Grue à portique à double faisceau mobile

A grue à portique à double faisceau mobileest un système de levage à haute capacité conçu pour gérer les charges lourdes et grandes à travers une large portée. Il s'agitDeux poutres de pont parallèlessoutenu parcuisses de portiquemonté surroues ou rails, fournissant les deuxmobilité verticale et horizontale. Ce type de grue est couramment utilisé dans les environnements industriels tels que les chantiers navals, les magasins de fabrication, les chantiers logistiques et les chantiers de construction où l'installation de la grue en tête n'est pas pratique ou indisponible.

⚙️ Caractéristiques clés:

Structure à double faisceau: Offre une résistance et une stabilité améliorées pour soulever des charges lourdes, généralement de 5 à 200+ tonnes.

Conception mobile: Équipé de roues ou de systèmes de suivi pour une relocalisation facile dans une zone de travail.

Capacité de levage élevée: Convient pour les articles longs ou volumineux tels que les structures en acier, les conteneurs et les grandes machines.

Hoist de chariot intégré: Un palan longe un rail monté sur les poutres jumelles pour un positionnement précis des charges.

🧱 Applications courantes:

Coublage naval et chantiers de réparation des navires

COURS DE FABRICATION ET DE RETROPRIT

Plantes en béton préfabriqué

Ligne de fabrication et de lignes de montage

Zones de chargement et de déchargement extérieures

✅ Avantages:

Capacité de chargement élevée et rigidité structurelle

Polyvalence dans les environnements extérieurs et intérieurs

Pas besoin de structures de construction permanentes

Manipulation efficace des matériaux sur de larges zones de travail

Composants centraux: moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, équipement

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 2 ans

Poids (kg): 50000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Application: extérieur

Mots-clés: Crane de portique

Capacité de chargement nominale: 50 TON

Vitesse de voyage croisée: 44,6 m \/ min

Longue vitesse de voyage: 47,1 m \/ min

Contrôle Way: Cabine

Alimentation: bobine de câble

Piste en acier: Qu80

Power: 3- phase AC 50Hz 380V

1.Doubler de poutres Double

Description: Deux faisceaux horizontaux parallèles qui forment la structure de charge primaire.

Fonction: Soutient le palan du chariot et permet un mouvement latéral de la charge.

Matériel: Acier structurel généralement à haute résistance.

Fonctions

Soutien au mécanisme de levage: il abrite le chariot et le palan qui effectuent des tâches de levage.

Stabilité: assure la stabilité de la grue en distribuant uniformément les charges.

Efficacité: conçue pour optimiser le mouvement de la charge dans la zone de travail.

Considérations de conception

Exigences de charge: calculé en fonction de la charge maximale et des forces dynamiques que la grue rencontrera.

Span et hauteur: dicté par la taille de l'espace de travail et la hauteur de levage requise.

Facteurs de sécurité: comprend des caractéristiques telles que les limites de déviation, la résistance à la fatigue et le respect des normes de l'industrie (par exemple, FEM, CMAA).

Jagues \/ montants de portique

Description: Colonnes verticales qui relient les poutres de pont à la base ou aux roues.

Types:

Trameoutype de boîteConceptions pour la stabilité structurelle.

Fonction: Soutenez le poids de la grue et les charges transférées.

Chariot

Chariot:

Fonction: Se déplace horizontalement le long des poutres de pont.

Types: Motorisé ou manuel.

Hisser:

Fonction: Soulève et abaisse la charge.

Types: Corde métallique ou palan de chaîne; électrique, hydraulique ou pneumatique.

3.And les voitures \/ camions d'extrémité de poutre

Description: Structures montées aux extrémités des poutres de pont.

Fonction: Habiller les roues d'entraînement et activer le mouvement horizontal de la grue à travers les rails de portique ou le sol.

4. Mécanisme de voyage

1) Principe de travail

Les roues sont fixées à des essieux ou à des blocs de roues qui aident à distribuer la charge uniformément à travers la grue. Le couplage en fonction de la conception de la grue. Le mécanisme de déplacement de la grue d'une double grue à portique de poutre principale implique des systèmes de roues et de moteurs synchronisés qui permettent à la grue de se déplacer le long de ses rails désignés, avec des caractéristiques supplémentaires garantissant un fonctionnement sûr, équilibré et efficace.

2) Fonctions du mécanisme de fonctionnement de la grue

Mouvement horizontal: La fonction primaire du mécanisme de déplacement de la grue est de déplacer toute la structure de la grue le long des rails ou des voies qui sont placées sur le sol ou sur les côtés de la zone d'installation.

Soutien et stabilité: le mécanisme de déplacement garantit que la grue est en toute sécurité soutenue sur les rails ou les voies. Il aide à distribuer uniformément le poids de la grue et assure la stabilité pendant le mouvement.

Transmission de puissance: Le mécanisme de voyage des grues est alimenté par des moteurs électriques qui entraînent des roues ou des systèmes d'engrenages. Ces moteurs convertissent l'énergie électrique en énergie mécanique, propulsant la grue vers l'avant ou vers l'arrière.

Distribution de la charge: Le mécanisme de déplacement aide à distribuer la charge uniformément à travers les roues et les pistes de la grue, empêchant les dommages et assurant la durabilité de la grue et de ses composants.

5. Mécanisme de voyage

1) Composition structurelle

Cadre du chariot: Le cadre est généralement en acier à haute résistance pour soutenir la charge et résister aux contraintes pendant le fonctionnement.

Ensemble de roues: Le chariot est équipé de roues qui fonctionnent sur les rails de la poutre principale. Ces roues sont souvent en acier durci ou en acier coulé pour assurer la durabilité et la résistance à l'usure.

Dispositif d'entraînement: Les moteurs électriques sont couramment utilisés pour fournir la puissance nécessaire pour le mouvement du chariot, une boîte de vitesses est utilisée pour contrôler la vitesse et le couple du mouvement du chariot. Les couples relient le moteur à la boîte de vitesses et assurent une transmission fluide de puissance aux roues.

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2) Fonction du mécanisme de fonctionnement du chariot

Mouvement horizontal: La fonction principale du mécanisme de voyage du chariot est de déplacer le chariot horizontalement sur toute la longueur des poutres principales. Ce mouvement permet à la grue de positionner le palan sur un emplacement de charge souhaité.

Manipulation des charges: En se déplaçant le long des poutres principales, le chariot aide à positionner avec précision le système de levage au-dessus de la charge, ce qui est nécessaire pour le levage et le transfert efficace des marchandises.

Transmission d'énergie: Le mécanisme de déplacement utilise généralement des moteurs électriques et des systèmes d'engrenages pour fournir le couple et la vitesse nécessaires au mouvement du chariot. Les moteurs peuvent être AC ou DC, selon la conception et les exigences de la grue.

Rails et roues: le chariot coule sur des rails qui sont montés sur les poutres principales. Les roues sur le chariot sont conçues pour voyager le long de ces rails, assurant un mouvement fluide et stable. Les roues peuvent être équipées de brides pour empêcher le mouvement latéral et maintenir l'alignement.

Mécanismes de sécurité: Le mécanisme de déplacement est équipé de caractéristiques de sécurité telles que les commutateurs de limite, les systèmes de freinage et les capteurs de surcharge pour éviter les accidents et assurer le fonctionnement sûr de la grue.

6. Roue crâne

1) Fonction des roues

Roulement de charge: dans une grue à portique à double poutre principale, chaque roue prend en charge une partie importante de la charge de la grue. Les roues doivent être conçues pour gérer à la fois les charges statiques et dynamiques imposées lors des opérations de levage.

Manipulation et sécurité des matériaux: La conception des roues de grue doit assurer un fonctionnement sûr, en particulier lors de la gestion des charges lourdes ou surdimensionnées. Les roues doivent être conçues pour minimiser le bruit et les vibrations pendant le fonctionnement.

Compatibilité des rails: les roues de grue sont conçues pour fonctionner sur des types de rail spécifiques (par exemple, des pistes plates ou incurvées). La taille et la forme de la bride de roue doivent correspondre au profil du rail pour assurer un ajustement et un fonctionnement lisse appropriés.

2) Concevoir des exigences

Matériel et conception: Les roues de grue sont généralement en acier ou en fonte à haute résistance pour résister aux charges lourdes et aux contraintes associées aux matériaux de levage et de transport. La conception comprend souvent une bride pour assurer un bon alignement et empêcher les roues de faire dérailler les pistes.

7. CRANE

Le crochet de la grue d'une grue à portique à double poutre principale est un composant essentiel utilisé pour le levage et le transport de charges lourdes.

Conception et structure

Matériau: Tellement en acier à haute résistance pour résister à des charges lourdes et à fournir une durabilité.

Forme: Le crochet a souvent une forme en C ou une extrémité pointue pour tenir solidement des élingues ou des chaînes de levage.

Taille et capacité: il est conçu pour correspondre à la capacité de levage de la grue, qui peut varier de quelques tonnes à plusieurs centaines de tonnes pour les grandes grues industrielles.

Types de crochets

Crochet unique: commun dans les applications standard, utilisé pour soulever une charge à partir d'un seul point.

Double crochet: utilisé lorsqu'une charge plus équilibrée est nécessaire, souvent dans les conceptions de la poutre double double pour des capacités de levage plus élevées.

Crabe Crow: Dans les grues à portique, le crochet peut être monté sur un chariot ou un crabe qui longe les poutres.

Moteur

Le moteur d'une double grue de portique à la poutre principale est un composant essentiel qui fournit la puissance nécessaire pour le levage, les déplacements et parfois la rotation du système de levage ou du chariot de la grue. La cote de puissance du moteur doit correspondre à la capacité de la grue et à la charge dont il a besoin pour soulever. En règle générale, ces moteurs vont de quelques kilowatts jusqu'à des centaines de kilowatts, selon les exigences de levage et de voyage.

Les moteurs peuvent être équipés de disques de fréquence variables (VFD) pour les réglages en douceur et les économies d'énergie. Les systèmes de sécurité et de contrôle comme la protection contre la surcharge, les systèmes de freinage et les arrêts d'urgence sont incorporés pour un fonctionnement sûr.

Le moteur doit être compatible avec l'alimentation électrique disponible sur le site d'exploitation, qui peut varier (par exemple, 380 V \/ 50Hz, 480V \/ 60Hz). Le moteur dans une double grue de ganteure de la poutre principale est utilisée pour des opérations telles que le levage de charges, le déplacement de la grue le long des pistes (voyage longitudinal) et parfois des mouvements latéraux (traçage croisé) de la grue ou de la trolley.

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Système d'alarme sonore et d'éclairage

1) Système d'alarme sonore et léger

Une double grue à porteur de poutre principale, couramment utilisée dans les opérations lourdes, intègre souvent des mécanismes de sécurité comme les systèmes de sons et d'alarme d'éclairage pour assurer des opérations sûres.

Alarme sonore (cornes \/ buzzers): Ce sont généralement des appareils bruyants et audibles qui émettent un son distinctif pour alerter les personnes dans et autour de la zone de travail. Le niveau sonore est conçu pour être suffisamment élevé pour être entendu sur le bruit opérationnel.

Alarme lumineuse (lumières clignotantes \/ balises): les signaux visuels, tels que les lumières clignotantes ou les balises rotatives, aident à alerter le personnel visuellement, en particulier dans des environnements bruyants où les alarmes sonores peuvent être insuffisantes.

2) Déterminer l'interrupteur

Un interrupteur de limite sur une grue à portique à double poutre principale est un dispositif de sécurité utilisé pour empêcher la grue de passer au-delà d'une plage désignée. Cela garantit la protection de la grue et de son environnement, ainsi que toutes les charges levées.

Fonctions clés des commutateurs de limite:

Contrôle de la position: Le commutateur de limite aide à surveiller et à contrôler la position du chariot, du palan et du portique de la grue pour empêcher le dépassement et les collisions.

Arrêt de sécurité: Si la grue dépasse ses limites autorisées, l'interrupteur de limite signale le système de commande pour arrêter le moteur et prévenir les dommages ou les situations dangereuses.

Arrêt d'urgence: il peut agir comme une coupure d'urgence pour fermer la grue lorsqu'il approche des limites de sa piste ou de son rail, l'empêchant de faire dérailler ou de provoquer des accidents.

Types de commutateurs de limite utilisés:

Commutateurs de limites mécaniques: activés par contact physique, utilisant souvent un levier ou une came qui déclenche l'interrupteur lorsqu'il est déplacé par le mouvement de la grue.

Interrupteurs de limites électroniques: utilisez des capteurs (par exemple, des capteurs inductifs, capacitifs ou optiques) pour la détection sans contact, offrant une durabilité plus élevée et réduisant l'usure.

Interrupteurs de limites rotatives: généralement utilisées dans les applications où le mouvement de rotation doit être surveillé, comme dans les palans.

Interrupteurs de limites linéaires: utilisés pour les applications où le voyage linéaire est surveillé, généralement trouvé dans le mouvement du chariot.

10. Appareils de sécurité

1) 1. Dispositif de protection contre la surcharge

Fonction: Empêche la grue de soulever des charges qui dépassent sa capacité nominale.

2. Déterminer les commutateurs

Fonction: Empêche la grue de dépasser une plage de set pendant les opérations.

3. Bouton d'arrêt d'urgence

Fonction: permet aux opérateurs de fermer rapidement la grue en cas d'urgence.

4. Dispositif anti-collision

Fonction: Empêche les collisions entre la grue et d'autres structures ou équipements.

5. Contrôle de la balance de chargement

Fonction: réduit la balance de charge pendant les opérations, qui peut être dangereuse si elle est incontrôlée.

6. Systèmes de freinage

Fonction: garantit que la grue reste dans une position stationnaire lorsqu'elle n'est pas en mouvement.

7. Resteaux de sécurité

Fonction: empêche le fonctionnement de la grue si certaines conditions de sécurité ne sont pas remplies.

8. AVERTISSEMENT ALARMES ET LUMIÈRES SIGNAL

Fonction: Alerte le personnel à proximité du mouvement de la grue.

9. Dispositif anti-Tipping

Fonction: protège contre le basculement des grues en raison d'une distribution de charge inégale ou d'une charge excessive.

10. Système de refroidissement pour les moteurs

Fonction: empêche les moteurs de surchauffer pendant une utilisation prolongée.

11. Systèmes de télécommande

Fonction: permet aux opérateurs de contrôler la grue à une distance de sécurité.

12. Systèmes de surveillance des grues

Fonction: Fournit une surveillance en temps réel des paramètres opérationnels tels que le poids de charge, la vitesse et la position.

13. Aide à l'éclairage et à la visibilité

Fonction: garantit que l'opérateur a une visibilité claire, en particulier dans les conditions de faible luminosité.

11.Contrôle

1) 1. Contrôle du pendentif

Description: L'opérateur de la grue utilise un pendentif de contrôle câblé pour gérer le mouvement de la grue et du palan.

Avantages: Simple à utiliser, rentable et fournit un contrôle direct à une distance de sécurité.

Utilisation: couramment utilisé dans les opérations stationnaires ou semi-stationnaires où l'opérateur peut être proche de la grue.

2. Radio Rectead Control

Description: Les opérateurs utilisent une unité de contrôle sans fil, qui communique avec la grue via des signaux radio.

Avantages: offre plus de flexibilité car l'opérateur peut contrôler la grue à une plus grande distance et accéder aux zones difficiles d'accès.

Utilisation: Idéal pour les opérations et les environnements plus complexes où la mobilité des opérateurs est essentielle.

3. Contrôle de la cabine

Description: L'opérateur est assis dans une cabine sur la grue elle-même et la contrôle à l'aide d'une combinaison de joysticks, de boutons ou d'autres commandes.

Avantages: offre une meilleure vue de la zone de travail et une plus grande précision dans le contrôle de la grue.

Utilisation: Convient aux opérations lourdes ou lorsqu'un niveau de contrôle plus élevé est nécessaire pour le positionnement et les manœuvres.

4. Contrôle automatisé (semi-automatique et entièrement automatisé)

Description: La grue peut être contrôlée par des commandes programmées ou intégrée à des systèmes automatisés pour un fonctionnement autonome.

Avantages: réduit l'intervention humaine, améliore la précision et améliore la sécurité des tâches répétitives.

Utilisation: Souvent utilisé dans les opérations à grande échelle où une efficacité élevée et une opération continue sont nécessaires.

5. Contrôle hybride

Description: combine le fonctionnement manuel (en utilisant le pendentif, la télécommande ou le contrôle de la cabine) avec des fonctionnalités automatisées qui peuvent être engagées au besoin.

Avantages: offre une polyvalence pour les opérateurs qui doivent basculer entre les modes manuels et automatisés pour des tâches spécifiques.

Utilisation: commun dans les systèmes conçus pour être adaptables à diverses exigences opérationnelles.

12.Sketch

Technique principale

Avantages d'une grue à portique à double faisceau mobile

Capacité de charge élevée

La conception à double poutre permet le levagecharges lourdes et surdimensionnées, allant généralement de 5 tonnes à plus de 200 tonnes.

Convient pour les applications industrielles et de construction exigeantes.

Stabilité structurelle améliorée

Les poutres jumelles distribuent la charge uniformément et réduisent la déviation.

Fournit un meilleur contrôle de la charge et la sécurité par rapport aux systèmes à faisceau unique.

Couverture large

Capable de manipulerdes portes plus longuesque les grues à faisceau unique, ce qui le rend idéal pour les grands espaces de travail et les chantiers en plein air.

Efficace pour soulever des articles larges ou volumineux comme les structures en acier, les conteneurs et les machines.

Mobilité et flexibilité

Mouvement roulé ou railPermet à la grue de voyager à travers un espace de travail.

Peut être déplacé selon les besoins, ce qui le rend idéal pour les sites de projet temporaires ou en évolution.

Indépendant des structures de construction

Ne nécessite pas de pistes de grue aériennes ou de modifications de construction permanentes.

Convient pour les chantiers ouverts, les chantiers de construction ou les zones de fabrication temporaires.

Manipulation efficace des matériaux

Le levage rapide et le mouvement horizontal précis réduisent la manipulation manuelle et améliorent la productivité.

Systèmes de voyage motorisé et grue en option pour une efficacité opérationnelle améliorée.

Conception personnalisable

Options de hauteur, de portée et de voyage réglables pour s'adapter aux applications spécifiques.

Peut être équipé de haut-hisses ou de fixations de levage spécialisées.

Sécurité améliorée

Des fonctionnalités commeDéterminer les commutateurs, protection contre la surcharge, etsystèmes anti-collisionAméliorer la sécurité opérationnelle.

Plus forte et plus stable sous charge par rapport aux grues à oiseaux uniques ou portables.

Durabilité pour une utilisation en plein air

La construction accidentée et les composants résistants aux intempéries permettent un fonctionnement fiable dansenvironnements durs.

Applications d'une grue à portique à double faisceau mobile

A grue à portique à double faisceau mobileest conçu pourlevage robuste et manutention des matériaux, en particulier dans les environnements où les ponts aériens ne sont pas pratiques ou une mobilité est nécessaire. Sa capacité de charge élevée, sa large étendue et sa stabilité structurelle le rendent adapté à un large éventail d'opérations industrielles et de construction.

🔧 Applications typiques:

Construction navale et chantiers marins

Levage et positionnement de grands composants de navires (par exemple, sections de coque, moteurs).

Manipulation de plaques en acier et de modules de fabrication lourds.

Chantiers de fabrication en acier

Poutes, cadres et assemblages soudés en acier.

Idéal pour les magasins de fabrication lourds en plein air avec de grandes pièces.

Plantes en béton préfabriqué

Transport des panneaux de béton préfabriqué, des poutres, des tuyaux et des dalles.

Efficace pour l'empilement, le chargement et le déplacement des composants.

Chantiers de construction

Manipulation de grands éléments de construction tels que des poutres, des colonnes, des bundles de barres d'armature et des conteneurs.

Installation temporaire pour la construction de ponts ou les infrastructures.

Installations de fabrication

Déplacement de grandes pièces de machine ou assemblages dans l'équipement lourd ou la production de véhicules.

Utile dans les lignes d'assemblage modulaires pour les composants surdimensionnés.

Chantis de logistique et de stockage

Chargement et déchargement de cargaisons lourdes, palettes ou conteneurs d'expédition.

Idéal pour les zones de stockage ouvertes sans systèmes de levage aérien.

Centrales électriques et installations énergétiques

Manipulation de turbines, de générateurs, de transformateurs et de grandes sections de pipeline.

Utilisé à la fois dans les nouvelles opérations de construction et de maintenance.

Dépôts de rail et de transport

Chargement \/ déchargement des composants de rail ou assemblages de véhicules.

Utile dans les chantiers d'entretien de la locomotive et des roulements.

MINORAGE ET INDUSTRIE FORTE

Soulever des équipements d'extraction lourds ou des machines de traitement des minéraux.

Sert de solution mobile dans les opérations minières à distance ou à ciel ouvert.

Projets d'éoliennes et d'énergie renouvelable

Soulever des nacelles, des lames et des tours pour les éoliennes pendant l'assemblage ou l'installation.

Mobile et adaptable à un terrain varié.

1. Conception et ingénierie

Blueprint et conception structurelle: les équipes d'ingénierie conçoivent la grue en fonction des spécifications, compte tenu du poids, de la portée, de la capacité de levage et de l'environnement de travail.

Spécifications des composants: des spécifications détaillées pour des composants tels que les poutres principales, les poutres d'extrémité, le système de palan, le chariot et les composants électriques sont préparés.

2. Sélection et achat de matériaux

Sélection des matériaux en acier: les matériaux en acier à haute résistance sont choisis pour les poutres principales, les colonnes et autres pièces critiques.

Procurement: les matériaux, tels que les plaques en acier, les sections, les boulons et les composants électriques, sont provenant et inspectés pour la qualité.

3. Couper et préfabrication

Coupe et mise en forme: les composants en acier sont coupés, façonnés et soudés dans des formes préliminaires en fonction des spécifications de conception.

Assemblage de préfabrication: Des composants tels que les poutres et les poutres sont pré-assemblés pour vérifier qu'ils s'assemblent correctement.

4. Soudage et assemblage structurel

Soudage: les poutres principales, les colonnes et autres composants structurels sont soudées pour créer un cadre robuste. Des techniques de soudage spécialisées sont utilisées pour assurer la force et la durabilité.

Assemblage structurel: Les principales poutres et poutres d'extrémité sont assemblées, garantissant un alignement précis pour la distribution de charge équilibrée.

Contrôle de la qualité: les coutures de soudage et les articulations sont inspectées à l'aide de tests non destructeurs (par exemple, tests ultrasoniques ou radiographiques) pour tout défaut structurel.

5. Usinage et finition

Usinage des pièces: Les pièces critiques telles que les roues, les composants du chariot et les palans subissent un usinage pour un ajustement approprié et un fonctionnement en douceur.

Traitement de surface: Les pièces en acier sont nettoyées et soumises à des traitements de surface comme le sablage et le revêtement pour éviter la rouille et améliorer la durabilité.

Peinture et revêtement: les revêtements protecteurs sont appliqués pour la résistance aux intempéries, avec un amorce suivi de top codes.

6. Assemblage des composants de la grue

Assemblage de la poutre principale: les deux poutres principales sont montées et alignées.

Installation du faisceau d'extrémité: les poutres d'extrémité sont fixées aux poutres principales, formant le cadre de la grue.

Installation du palan et du chariot: Le mécanisme du palan et le chariot sont montés sur les principaux rails de poutre et testés pour l'alignement et la douceur opérationnelle.

7. Installation des systèmes électriques et de contrôle

Câblage et câblage: le câblage électrique est installé pour l'alimentation, les circuits de commande et les systèmes de sécurité.

Panneau de commande et caractéristiques de sécurité: Le panneau de commande est monté, avec des caractéristiques de sécurité telles que les interrupteurs de limite, les arrêts d'urgence et la protection contre la surcharge intégrée et testée.

Programmation du système de contrôle: le système de contrôle de la grue est programmé et testé pour un fonctionnement correct.

8. Test et assurance qualité

Test de charge: La grue est soumise à des tests de chargement pour s'assurer qu'il peut gérer sa capacité nominale sans problèmes.

Test opérationnel: des tests fonctionnels sont effectués pour vérifier les mouvements, la réactivité, les systèmes de freinage et les opérations électriques.

Inspection et certification: La grue subit des inspections finales pour vérifier le respect des réglementations et des normes de sécurité. La certification peut être délivrée par les autorités concernées.

9. Ajustements finaux et préparation de livraison

Ajustements finaux: Tous les ajustements mineurs sont effectués pour assurer un fonctionnement en douceur.

Documentation: les manuels d'opération, les directives de maintenance et les documents de certification sont préparés pour la livraison.

Emballage et expédition: la grue est emballée en toute sécurité pour l'expédition, garantissant que toutes les pièces sont protégées pendant le transit.

10. Installation et mise en service (sur site)

Assemblage sur place: La grue est assemblée à l'emplacement du client si nécessaire.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.