Crigon de portique monté sur rail à double poutre à 200 tonnes

A 100- tonne Crane de portique montée à double poutre à double poutre (RMG)est un grand système de levage lourd conçu principalement pour les opérations extérieures où les charges lourdes doivent être soulevées, déplacées horizontalement et positionnées avec une haute précision. En vedetteDeux poutres principalesetMécanismes de voyage montés en chemin, ce type de grue offre une résistance, une stabilité et une portée supérieures par rapport aux modèles à un seul poutre.

Caractéristiques clés:

Capacité:100 tonnes, adaptées aux charges surdimensionnées ou extrêmement lourdes.

Structure:Conception à double poucle pour une distribution de charge améliorée et une déviation minimale.

Mobilité:Monté sur le train, permettant à la grue de parcourir de longues distances le long des voies fixes.

Portée:Peut être personnalisé en fonction des besoins du site, allant souvent de 18 à 35 mètres ou plus.

Hauteur:La hauteur de levage est généralement réglable en fonction des exigences opérationnelles.

Composants:Comprend un chariot de levage (qui se déplace le long des poutres), des systèmes électriques, des cabines pour le contrôle de l'opérateur (ou des options de télécommande) et des caractéristiques de sécurité telles que la protection contre la surcharge et les systèmes d'arrêt d'urgence.

Applications:

Plantes industrielles lourdes (aciéries, chantiers navals)

Chantiers conteneurs et terminaux intermodaux

Sites de construction impliquant de grands composants préfabriqués

Centrales électriques et manipulation du béton préfabriqué

Grands chantiers de fabrication

Avantages:

Manipulation efficace et précise des charges massives

Efficacité de travail élevée, adaptée à une utilisation fréquente et intensive

Conçu pour une utilisation extérieure avec des fonctionnalités résistantes aux intempéries

Coûts de maintenance inférieurs dus à une conception robuste

Peut être entièrement personnalisé pour des exigences spécifiques sur le site ou l'industrie

Principe de travail:Le mécanisme de levage de la grue soulève la charge verticalement. Le chariot, se déplaçant le long des deux poutres, fournit un mouvement latéral, tandis que toute la grue se déplace le long des rails pour un mouvement longitudinal. Ensemble, cela permet une couverture tridimensionnelle complète d'une zone de travail.

Composants centraux: moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, équipement

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 2 ans

Poids (kg): 50000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Application: extérieur

Mots-clés: Crane de portique

Capacité de chargement nominale: 50 TON

Vitesse de voyage croisée: 44,6 m \/ min

Longue vitesse de voyage: 47,1 m \/ min

Contrôle Way: Cabine

Alimentation: bobine de câble

Piste en acier: Qu80

Power: 3- phase AC 50Hz 380V

Certification: CE ISO

1.Doubler les poutres principales

Poutres en acier robustes formant la structure de charge principale principale.

Conçu pour une déviation minimale sous des charges lourdes.

Souvent fabriqué à l'aide de conceptions de poutres de boîte ou de treillis, selon l'application.

Les voitures de fin (jambes et poutres)

Connectez les poutres principales au système de rail au sol.

Inclure des structures en acier robustes avec des roues qui se déplacent le long des rails.

Les jambes peuvent êtreType A, Type U, ouType de cadre de portique, en fonction des exigences de dédouanement

Chariot hissé

Se déplace horizontalement le long des principales poutres.

Comprend:

Mécanisme de levage:Moteur, boîte de vitesses, tambour de corde métallique, bloc de crochet et système de freinage.

Cadre du chariot:Soutient le mécanisme de levage.

Mécanisme de voyage:Moteurs et roues permettant le mouvement du chariot.

3.transport

1) Le chariot final d'une grue à portique à double poutre est un composant critique qui relie la structure de la grue à ses roues et facilite son mouvement le long de la piste ou des pistes au sol. Pour les plus grandes grues à double poutre à double poutre, le chariot final doit être conçu de manière robuste pour gérer les immenses charges et assurer un fonctionnement fluide.

2) Les voitures d'extrémité sont conçues pour répartir la charge des poutres uniformément aux roues. L'acier haute résistance ou les matériaux équivalents sont généralement utilisés pour garantir la durabilité et la résistance à la charge. Pour les grandes grues de portique, les dimensions du chariot final sont adaptées à la portée et à la charge spécifiques des exigences de la grue.

3) Le chariot d'extrémité transfère les charges des poutres de la grue et le hisser vers les rails ou le sol. Pour les plus grandes grues à portique, cela peut inclure des charges verticales (du levage) et des charges horizontales (du freinage ou du vent). Pour assurer un bon fonctionnement, les voitures finales doivent être alignées avec précision avec les rails. Le désalignement peut entraîner une augmentation de l'usure ou des risques opérationnels.

4. Mécanisme de voyage crâne

Fournit un mouvement longitudinal le long des voies ferrées.

Propulsé par des moteurs électriques couplés à des vitesses de réduction.

Équipé de roues (généralement des roues en acier à double art) conçues pour des charges lourdes.

Comprend souvent des systèmes d'entraînement synchronisés pour assurer des déplacements en douceur.

5. Mécanisme de voyage

1) Composition structurelle

Cadre du chariot: L'acier à haute résistance est couramment utilisé pour garantir que le cadre peut gérer le poids et les contraintes substantiels pendant le fonctionnement.

Ensemble de roues: de grandes roues durables sont montées sur le chariot pour permettre un mouvement lisse le long des rails ou poutres de portique. Ces roues sont conçues pour les opérations robustes et peuvent être équipées de roulements pour une meilleure efficacité.

Dispositif d'entraînement: les moteurs électriques haute puissance conduisent le chariot, en utilisant généralement des disques variables pour un contrôle précis. Ces moteurs sont situés dans le cadre du chariot.

2) Fonction du mécanisme de fonctionnement du chariot

Le mécanisme de voyage du chariot de la plus grande grue de portique à double poutre joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de la grue en déplaçant le mécanisme de levage (ou crochet) horizontalement sur la longueur de la durée de la grue. Le chariot est responsable du déplacement de la charge horizontalement à travers le faisceau de la grue (structure de double poutrelle). Cela permet à la grue de positionner la charge à différents endroits dans sa zone de travail. Matériaux ou équipements industriels lourds.

6. Roue crâne

La roue de la grue d'une grue à double poutre à la poutre, en particulier celle conçue pour les applications robustes ou à grande échelle, est un élément essentiel. Il est conçu pour soutenir et faciliter le mouvement de la grue le long de ses pistes de piste.

Généralement en acier forgé à haute résistance ou en acier coulé, tel que 42CRMO4 ou 65mn, pour supporter des charges élevées et résister à l'usure. Traité pour une durabilité et une résistance améliorées à la déformation sous des charges lourdes. Profil de la bande de roulement: Mach d’adaptation de précision pour s'adapter parfaitement au rail, assurant un fonctionnement en douceur et une usure minimale. Les grues plus grandes nécessitent des roues de plus grand diamètre pour répartir efficacement la charge et réduire la contrainte sur le rail et la roue. Conçue pour porter les immenses charges statiques et dynamiques de la grue, qui peuvent peser plusieurs centaines de tonnes, y compris la charge levée.

Certaines roues sont alimentées (roues de conduite) pour déplacer la grue, tandis que d'autres sont des roueurs. Les roues d'entraînement sont connectées aux moteurs et aux boîtes de vitesses pour fournir une traction. Les porteurs et les surfaces des roues sont souvent lubrifiés pour réduire l'usure et prolonger la durée de vie. Les inspections régulières sont essentielles pour surveiller les fissures, l'usure ou la déformation.

7. CRANE

Le crochet de la grue de la plus grande grue à doubleurs à double poucle est un composant essentiel, spécialement conçu pour gérer les tâches de levage robustes dans des environnements industriels tels que les chantiers navals, les aciéries et les grands sites de construction.

Pour les plus grandes grues de portique, le crochet peut gérer des charges dans la gamme de centaines de tonnes, selon la capacité nominale de la grue. Par exemple, les crochets pour les grues 500- ou les grues plus grandes sont courantes dans les industries spécialisées.

Fabriqué à partir d'aciers alliés à haute résistance comme l'acier au carbone forgé ou l'acier en alliage pour fournir la résistance à la traction et la durabilité nécessaires. Traité pour une ténacité et une résistance améliorées à l'usure et à la déformation.

Les crochets sont généralement des crochets simples ou doubles, avec des crochets doubles utilisés pour une meilleure distribution de charge dans les systèmes à haute capacité. Peut-être une conception rotative pour permettre un positionnement précis de la charge.

Les crochets sont souvent personnalisés en fonction des besoins de levage spécifiques de l'application, tels que des conteneurs de levage, des bobines, des dalles ou d'autres objets lourds.

Moteur

1) Le moteur de la plus grande grue de portique à double poutre est un composant critique car il alimente les mécanismes de levage et de déplacement. Ces moteurs sont généralement choisis en fonction de la capacité de la grue, des exigences opérationnelles et des conditions environnementales.

2) Les moteurs dans les plus grands grues de portique peuvent avoir des cotes de puissance dans la gamme de centaines de kilowatts, selon la capacité de charge de la grue (par exemple, 500 tonnes ou plus). Les moteurs sont dimensionnés pour assurer un fonctionnement en douceur même dans des conditions de charge maximale.

3) fonctionne sur des alimentations industrielles, généralement 380-690} v AC, avec des systèmes de tension plus élevée utilisés pour les grues ultra-lourdes. Certains grues utilisent plusieurs moteurs pour la redondance, garantissant qu'une défaillance du moteur n'arrête pas le fonctionnement.

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Système d'alarme sonore et d'éclairage

1) Système d'alarme sonore et léger

Le système d'alarme sonore et d'éclairage d'une grue à doubleurs à double poucle est un composant de sécurité critique conçu pour alerter le personnel dans le voisinage de la grue sur son fonctionnement ou ses dangers potentiels.

Alarme audible (son): produire des sons bruyants et distinctifs pour avertir les travailleurs.High-Decibel Siren ou le buzzer (généralement 80-120 DB, réglable en fonction des exigences du site).

Alarme visuelle (lumière): offrez un avertissement visible, en particulier dans les environnements bruyants ou pour les travailleurs malentendants.

2) Déterminer l'interrupteur

Un interrupteur de limite est un dispositif de sécurité et opérationnel crucial dans une grue à double poutre à la poutre, en particulier pour les modèles les plus grands et les plus lourds. Sa fonction principale est d'assurer le fonctionnement sûr de la grue en restreignant son mouvement dans les paramètres définis pour éviter les accidents ou les dommages aux équipements.

Interrupteur de limite de levage: empêche le bloc de crochet ou de charge de voyager trop haut ou trop bas. Indique que la corde métallique ne soit pas trop serrée ou ne se détend pas complètement, ce qui pourrait entraîner des claquements ou des emmêler.

Interrupteur de limite de voyage: limite le mouvement horizontal de la grue ou du chariot le long du portique ou des poutres de piste.

Interrupteur de limite de divertissement: restreint la rotation de la grue à des angles spécifiques.

Interrupteur de limite de charge (protection contre les surcharges): détecte lorsque la grue soulève plus que sa capacité nominale.

Interrupteur de limite de vitesse du vent: Pour les grues de portique extérieure, surveille la vitesse du vent.

10. Appareils de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges: Empêche la grue de soulever des charges dépassant sa capacité nominale.

2) Déterminer les interrupteurs: Empêcher la grue de dépasser sa zone opérationnelle désignée.

3) Système d'arrêt d'urgence: permet aux opérateurs d'arrêter immédiatement toutes les opérations de grue en cas d'urgence.

4) Systèmes anti-collision: empêche les collisions avec d'autres grues, objets ou structures dans la zone d'exploitation.

5) Alarme de vitesse du vent et dispositifs de verrouillage: assure la stabilité de la grue pendant les vents violents, en particulier pour les grues extérieures.

6) Limiter du moment de charge: empêche la grue de basculer en raison d'une charge excessive ou d'une mauvaise distribution de charge.

11.Mode de contrôle

1) Contrôle manuel: L'opérateur contrôle directement les différents mécanismes de fonctionnement de la grue via des boutons ou des commutateurs sur le panneau de commande manuel. Fonctionnement simple, adapté aux opérations à petit ou à court terme; peut être rapidement ajusté en fonction des besoins spécifiques.

2) Remote sans fil: les différentes fonctions de la grue sont contrôlées par une télécommande sans fil, et l'opérateur peut fonctionner à une distance de sécurité. Améliore la flexibilité et la sécurité des opérations, en particulier adaptées aux environnements de travail complexes ou dangereux.

3) Remote câblée: fonctionne via la ligne de commande connectée à la grue, et l'opérateur saisit les instructions via un contrôleur de poche. Comparé à la télécommande sans fil, le signal est stable et ne fait pas facilement interférer avec, ce qui convient au fonctionnement dans une zone fixe.

4) Contrôle automatisé: L'opération automatisée est obtenue via PLC (contrôleur logique programmable) ou système informatique, et le fonctionnement de la grue est contrôlé selon le programme Preset. Améliore la précision et la cohérence du fonctionnement, adaptées aux opérations à grande échelle et répétitives, et réduit les interférences des facteurs humains.

5) Contrôle de conversion de fréquence: La vitesse du moteur est ajustée par le convertisseur de fréquence pour obtenir un contrôle précis de la vitesse de fonctionnement de la grue. Il peut accélérer et décélérer en douceur, améliorer la sécurité et l'efficacité des opérations de levage et réduire l'impact sur l'équipement.

12.Sketch

Technique principale

Avantages de 100- tonne Double Girder Rail monté GranTry Crane

Capacité de levage extrêmement élevée

Avec une cote de tonne 100-, il gère facilement des charges extrêmement lourdes et surdimensionnées - idéal pour des industries comme la production d'acier, la construction navale et la manipulation des conteneurs.

Structure forte et stable

Leconception de double poucleFournit une excellente distribution de charge, une rigidité élevée et une déviation du faisceau réduite, même sous pleine charge.

Parfait pour les opérations fréquentes lourdes.

Couverture longue et large

La conception montée sur le rail permet à la grue de couvrir de grands chantiers ou des usines de plein air.

Des travées flexibles (souvent 18 à 35 mètres ou plus) pourraient s'adapter à une variété de dispositions de site.

Manipulation efficace des matériaux

Mouvement lisse et coordonné à travers trois axes (histin, voyage de tramway et voyage de grue).

Raccourcit le temps de manutention des matériaux et améliore l'efficacité de la production.

Haute précision et contrôle

Les systèmes de contrôle avancés (comme les PLC, les entraînements de fréquence variable) permettent un positionnement précis.

Options de contrôle de la cabine, de contrôle du pendentif ou de télécommande sans fil.

Durabilité et longévité

Fabriqué avec des matériaux robustes et résistants aux intempéries.

Convient pour une utilisation extérieure tous les temps, avec une protection contre la corrosion pour une longue durée de vie.

Réduction des coûts de main-d'œuvre et d'exploitation

Les tâches de charge lourde sont mécanisées, minimisant le besoin de main-d'œuvre manuelle.

Réduit le risque d'accidents de travail et de fatigue.

Conception personnalisable

Span, la hauteur de levage, la vitesse de travail et d'autres spécifications peuvent être adaptés à des exigences spécifiques sur le site et le projet.

Peut être équipé de pièces jointes spécialisées comme des aimants, des prises ou des épandeurs.

Systèmes de sécurité améliorés

Équipé d'une protection contre les surcharges, des dispositifs anti-collision, des freins d'urgence, des verrous de vent et d'autres mécanismes de sécurité critiques.

Assure un fonctionnement sûr même dans des conditions difficiles.

Options économes en énergie

Les conceptions modernes comprennent des moteurs à économie d'énergie et des systèmes de freinage régénératifs, qui réduisent la consommation d'énergie et les coûts opérationnels.

Applications de 100- tonne Double Girder Rail monté GranTry Crane

Industrie de la construction navale

Levage et l'assemblage de grands composants de navires tels que les sections de coque, les moteurs et les modules lourds.

Soutenir les opérations de construction et de réparation dans les chantiers navals.

Plantes en acier et chantiers métalliques

Manipulation de bobines, de billettes, de lingots, de poutres structurelles et de plaques structurelles.

Transport des matières premières et des produits finis dans les grands mètres.

Terminaux et ports des conteneurs

Déplacer et empiler des conteneurs d'expédition lourds.

Chargement et déchargement des conteneurs aux côtés des grues Quay.

Industrie de la construction

Levage et positionnement de grands composants préfabriqués tels que les sections de pont, les segments de tunnel et les grandes poutres.

Utilisé pour les principaux projets d'infrastructure comme l'autoroute et le bâtiment des ponts ferroviaires.

Centrales électriques et projets énergétiques

Manipulation d'équipements lourds comme les générateurs, les turbines, les transformateurs et les composants des centrales nucléaires.

Soutenir les tâches de maintenance et d'installation dans les centrales hydroélectriques et thermiques.

Plantes en béton préfabriqué

Déplacement des blocs de béton lourds, des dalles, des colonnes et des poutres dans les cours de production.

Aider les opérations d'assemblage et de transport.

Industrie minière

Transport d'équipements d'extraction lourds et de grands conteneurs de minerai.

Aider les opérations de maintenance pour les machines minières à grande échelle.

Fabrication de machines lourdes

Bases de machines, pièces industrielles et matériaux de fabrication pendant la production.

Soutenir les lignes de montage pour les grands équipements industriels.

Chantis de chemin de fer

Levage et placer des voies ferrées, des véhicules ferroviaires et des équipements de réparation lourds.

Soutenir la construction et l'entretien des infrastructures ferroviaires.

Industrie aérospatiale

Gestion des grandes structures aérospatiales telles que les pièces de fuselage et l'équipement satellite.

Aider les processus de fabrication et d'assemblage.

Chemins de fer: des wagons, moteurs et voies en mouvement pendant la production ou l'entretien.

Grueproduction procédure

Conception et ingénierie: Identifiez l'objectif, la capacité de chargement de la grue, la portée, la hauteur, la vitesse et l'environnement de travail. Créez des modèles CAO détaillés et des analyses structurelles pour les poutres, les jambes de portique et le chariot pour assurer la capacité de gestion des charges et la conformité aux normes (par exemple, FEM, ISO ou CMAA). Dispositifs anti-collision, commutateurs de limite, protection contre la surcharge et mécanismes de résistance au vent.

Procurement des matériaux: Source en acier de haute qualité (souvent Q345 ou équivalent) pour les poutres, les jambes et autres composants structurels. Mécanismes d'achat, moteurs, entraînements, freins et panneaux de contrôle. Acquérir des peintures et des revêtements pour une résistance à la corrosion.

Fabrication de composants: Utilisez des machines de découpe CNC pour façonner les plaques en acier. Groves et surfaces pour les roues et les roues de rail. Roues, essieux et autres composants mécaniques.Assemble et panneaux de commande de programme, entraînements de fréquences variables (VFD), et les PLC (contrôleurs logiques programmables). Câblage pour les moteurs, interrupteurs limites et capteurs.

Pré-assemblage: assemblez les principaux composants (poutres, jambes, chariot) dans l'atelier pour vérifier l'alignement et l'ajustement. Ajustements ou raffinements au besoin.

Transport vers le site: Démantelez la grue en composants transportables. GRANGER VIHICULES HEUL-HAUL ou navires pour le transport, en tenant compte de la taille et du poids de la grue.

Assemblage sur place: Assurez-vous que les voies ferrées ou les pistes de grue sont installées et alignées. Utilisez des grues lourdes pour ériger et positionner les poutres, les jambes et le chariot. Rejoindre en toute sécurité les composants.

Commission et tests: effectuez des tests de co-charge, de charge et de surcharge notés pour assurer la stabilité et les fonctionnalités. Vérifiez les dispositifs de sécurité comme les interrupteurs de limite et les arrêts d'urgence. Vérifiez l'alignement des rails et le voyage de chariot. Valider les systèmes de contrôle, les capteurs et les connexions de puissance.

Inspection finale et transfert: effectuer une inspection finale avec le client ou l'autorité de certification. Documentation de la fourniture, y compris les manuels d'exploitation, les horaires de maintenance et les certificats de test.

Entretien et soutien: offrez des inspections périodiques, des pièces de rechange et un support après-vente pour garantir la fiabilité à long terme. Le processus de production exige une précision élevée, des tests rigoureux et une adhésion aux normes internationales pour assurer la sécurité et les performances.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.