Grue de levage de bateau marin électrique

Principales fonctionnalités

1. Fonctionnement électrique-

Zéro émission(pas de gaz d'échappement, adapté aux marinas intérieures/urbaines).

Niveaux de bruit réduitspar rapport aux grues diesel.

Économe en énergie-avec freinage régénératif sur certains modèles.

2. Capacité de levage et portée

Varie généralement de5 tonnes à 100+ tonnes, selon le modèle.

Longueur de flècheréglable pour différentes tailles de navires (par exemple, des petits bateaux aux grands yachts).

Vitesses de levage variablespour un positionnement précis.

3. Options de mobilité et d'installation

Socle fixe-monté(pour les installations permanentes).

Type pivotant (rotatif)(Rotation à 360 degrés pour un positionnement flexible).

Versions portiques mobiles(pour une utilisation temporaire ou multi-emplacements).

4. Systèmes de sécurité et de contrôle

Technologie anti-balancementpour une manipulation fluide du bateau.

Protection contre les surchargespour prévenir les accidents.

Contrôle à distance et fonctionnement automatisé(facultatif).

Arrêt d'urgence (E-stop) et freins-fail-safe.

5. Construction résistante à la corrosion-

Revêtements en acier inoxydable ou de qualité-marinepour résister aux dégâts causés par l'eau salée.

Composants électriques scelléspour l'imperméabilisation.

Comparaison : grues marines électriques et diesel

Capacité de levage 320 tonnes
Portée (largeur) 3 - 12 mètres (réglable)
Hauteur de levage 3 - 10 mètres
Classe de travail A3-A5 (usage léger à moyen)
Vitesse de levage 0.5 - 8 m/min (variable)
Type de poutre principale Simple/double poutre (type caisson-)
Alimentation 220V/380V triphasé ou manuel
Mode de contrôle Commande suspendue/télécommande sans fil
Type de palan Palan électrique à chaîne/palan à câble
Entraînement de déplacement Poussée manuelle ou motorisée
Protection contre la corrosion Peinture galvanisée à chaud-ou de qualité marine-
Résistance au vent Jusqu'à l'échelle de Beaufort 6 (pour une utilisation en extérieur)
Température de fonctionnement -20 degrés à +50 degrés

UnGrue de levage de bateau marin électriquese compose de plusieurs composants mécaniques, électriques et structurels critiques qui garantissent un levage sûr et efficace des bateaux et des navires. Vous trouverez ci-dessous une répartition détaillée :

1. Composants structurels

A. Flèche (flèche)

Lebras de levage principal, généralement fabriqués en-acier ou en aluminium à haute résistance.

Peut êtrefixe, télescopique ou pliablepour une portée réglable.

Certains modèles disposent d'unboum d'articulationpour une meilleure maniabilité.

B. Mât / Colonne de support

Fournitstabilité verticaleet soutient le boom.

Peut êtrefixé sur un socle(pour les grues fixes) oumonté sur une base mobile.

C. Couronne d'orientation (mécanisme rotatif)

PermetRotation à 360 degréspour un positionnement flexible.

Utilisationsroulements d'orientation entraînés ou motorisés par engrenages-.

D. Cadre de base/piédestal

Ancre la grue àjetées, quais ou navires.

Fabriqué à partir deacier résistant à la corrosion-pour les milieux marins.

2. Composants de levage et de levage

A. Moteur de palan électrique

Fournit une puissance de levage viaMoteur électrique AC ou DC.

Comprend souventvariateur de fréquence (VFD)pour un contrôle de vitesse en douceur.

B. Câbles métalliques et poulies

Câbles en acier galvanisépour la résistance à la corrosion.

Systèmes de poulies (réas)guider la corde pour un levage optimal.

C. Bloc à crochet et barre d'écartement

Crochet de chargementavec loquet de sécurité pour sécuriser les bateaux.

Barres d'écartement réglablespour un levage équilibré des coques.

D. Tambour de treuil

Stocke et libère le câble métallique pendant le levage/descente.

Equipé detension automatiquepour éviter tout glissement.

3. Composants de mobilité et de positionnement

A. Moteurs d'entraînement électriques (pour grues mobiles)

Pouvoirsmouvement des roues ou des chenilles(si la grue est mobile).

Certains modèles utilisentdirection à assistance hydraulique-.

B. Stabilisateurs / Stabilisateurs

Pieds extensibles pourempêcher le basculementlors de levages lourds.

Souventhydraulique ou manuel.

C. Plateau tournant (mécanisme de rotation)

Permetrotation en douceurde la grue.

Comprendmoteur d'orientation et boîte de vitesses.

4. Systèmes d'alimentation et de contrôle

A. Alimentation électrique

Connexion directe au réseau(pour les grues fixes).

Alimenté par batterie-(pour les opérations mobiles ou à distance).

Freinage régénératif(récupère de l'énergie lors de la descente).

B. Panneau de commande/système distant

Cabine opérateur(pour les grues plus grandes).

Télécommande sans fil(commun pour les petits modèles).

Manette et écran tactilepour une manipulation de précision.

C. Automate et automatisation

Contrôleur logique programmable (PLC)gère les mouvements.

Technologie anti-balancementminimise le balancement de la charge.

Indicateur de moment de charge (LMI)évite les surcharges.

5. Systèmes de sécurité et de protection

A. Protection contre les surcharges

Cellules de pesée et capteurssurveiller votre poids en-temps réel.

Arrête automatiquement le fonctionnement si la capacité est dépassée.

B. Arrêt d'urgence (E-Stop)

Coupe instantanément le courant en cas d'urgence.

C. Fins de course

Empêchesur-levage ou sur-abaissementdu boom.

D. Protection contre la corrosion

Quincaillerie en acier inoxydableet des revêtements-de qualité marine.

Composants électriques classés IP66/IP67(eau et poussière).

6. Fonctionnalités avancées facultatives

Suivi GPS– Surveille l’emplacement de la grue (pour les unités mobiles).

Reconnaissance automatisée des bateaux– Ajuste automatiquement la largeur de l’épandeur.

Lumières de fonctionnement nocturne– Éclairage LED pour les conditions de faible-éclairage.

ESQUISSER

Technique principale

-Fonctionnement respectueux de l'environnement

Zéro émission (pas de gaz d'échappement)

Conforme aux réglementations environnementales strictes

Idéal pour les marinas fermées et les écosystèmes marins sensibles

Économe en énergie

Coûts d'exploitation inférieurs à ceux des grues diesel

Les systèmes de freinage régénératifs récupèrent de l'énergie lors de la descente

Peut utiliser des sources d’énergie renouvelables (systèmes hybrides solaire/éolien)

Performances silencieuses

Niveaux de bruit inférieurs à 65 dB pour les marinas/zones résidentielles

Permet des opérations 24h/24 et 7j/7 sans plaintes concernant le bruit

Contrôle de précision

Fonctionnement fluide du variateur de fréquence (VFD)

Précision de positionnement au niveau millimétrique-pour les bateaux délicats

La technologie anti-balancement-empêche le balancement de la charge

Faible entretien

Moins de pièces mobiles que les systèmes diesel

Pas de vidange d'huile moteur ni d'entretien du système de carburant

Les composants résistants à la corrosion- prolongent la durée de vie

Sécurité améliorée

Protection automatique contre les surcharges

Systèmes d'arrêt d'urgence avec alimentation de secours

Capacités de surveillance à distance

Installation flexible

Peut être monté sur un socle-, sur un rail-ou mobile

Convient aux installations permanentes et temporaires

Marinas et Yacht Clubs

Mise à l'eau/récupération quotidienne des bateaux de plaisance

Opérations de stockage hivernal

Manutention d'annexes et de jet skis

Chantiers navals et cales sèches

Transfert de navire entre postes de travail

Lancement de nouvelles constructions jusqu'à 100+ tonnes

Levage de maintenance pour réparation de coque

Ports commerciaux

Manutention de bateaux-pilotes et de navires de travail

Déploiement d'urgence d'un bateau

Opérations de quai flottant

Militaire et Garde côtière

Déploiement rapide de patrouilleurs

Opérations d'appel d'offres sous-marin

Manutention d'équipements des forces spéciales

Plateformes offshore

Opérations des navires de transfert d’équipage

Entretien des canots de sauvetage

Manutention des bateaux de ravitaillement

Services d'urgence

Opérations de secours contre les inondations

Déploiement d'un bateau de récupération après sinistre

Mise à l'eau d'un bateau de lutte contre l'incendie

Soutien aux navires de recherche

Déploiement d'équipements scientifiques

Manutention de ROV et submersibles

Déploiement d'instruments océanographiques

Le processus de production d'unGrue de levage mobile pour bateau/marine de 200 tonnesimplique plusieurs étapes, de la conception et de l’ingénierie à la fabrication, l’assemblage et les tests. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée du processus de production typique :

1. Conception et ingénierie

Conception conceptuelle :Les ingénieurs créent des croquis initiaux et des modèles 3D en fonction de la capacité de charge (200 tonnes), de la portée, de la mobilité et des conditions environnementales (utilisation marine).

Analyse structurelle :L'analyse par éléments finis (FEA) garantit que la grue peut gérer les charges dynamiques, les forces du vent et des vagues.

Systèmes hydrauliques et électriques :Conception de vérins hydrauliques, de treuils et de systèmes de contrôle pour des opérations de levage en douceur.

Sélection des matériaux :Acier à haute-résistance (par exemple, ASTM A514) pour la résistance à la corrosion dans les environnements marins.

Conformité réglementaire :Répond aux normes commeDNV-GL, ABS ou Lloyd's Registerpour les grues marines.

2. Approvisionnement en matériel

Plaques et poutres en acier :Provenant de la flèche, du châssis et du cadre structurel.

Composants hydrauliques :Pompes, cylindres, tuyaux et vannes provenant de fournisseurs certifiés.

Systèmes électriques :Moteurs, capteurs et panneaux de commande (souvent étanches pour une utilisation marine).

Câbles métalliques et poulies :Câbles en acier-de haute qualité pour le levage.

3. Fabrication

A. Fabrication structurelle

Découpe et façonnage :Découpe plasma/laser CNC pour pièces de précision.

Soudage:Soudage automatisé et manuel (soudage à l'arc submergé pour sections épaisses).

Construction de flèches :Conception en treillis ou télescopique pour plus de solidité et de mobilité.

Châssis et stabilisateurs :Renforcé pour la stabilité lors des levages.

B. Assemblage hydraulique et mécanique

Système hydraulique :Installation de pompes, cylindres et tuyaux.

Treuils et tambours :Monté pour les opérations de levage et d’abaissement.

Mécanisme de rotation :Permet une rotation à 360 degrés (le cas échéant).

C. Systèmes électriques et de contrôle

Cabine de contrôle :Poste de conduite étanche avec joysticks/capteurs.

Surveillance de la charge :Cellules de pesée et interrupteurs de fin de course pour la sécurité.

Alimentation :Moteur diesel ou moteur électrique (qualité marine-).

4. Assemblage et intégration

Installation de la flèche :Monté sur le châssis avec points de pivotement.

Contrepoids :Ajouté pour le solde (si nécessaire).

Câblage final et plomberie :Connexion des systèmes hydrauliques et électriques.

Peinture et revêtement :Peinture anti-corrosion (revêtements époxy ou zinc).

5. Tests et contrôle qualité

Test de charge :Levage de 200 tonnes (test de surcharge de +25 %, selon les normes).

Tests fonctionnels :Vérification des mouvements hydrauliques, de la rotation et de la stabilité.

Essais environnementaux :Tests au brouillard salin pour la durabilité marine.

Contrôles de sécurité :Systèmes d'arrêt d'urgence, alarmes de surcharge.

6. Livraison et mise en service

Transport:Démonté pour l'expédition ou livré comme unité mobile.

Assemblage sur-site :Remonté au quai ou au chantier naval.

Formation des opérateurs :Protocoles de manipulation et de sécurité.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.