Grue à double portique extérieure de 50 tonnes

 

A Grue à double portique extérieure de 50 tonnesest un système de levage-pour charges lourdes conçu pour les applications extérieures, telles que les chantiers de construction, les chantiers navals, les ports, les chantiers sidérurgiques et les grandes installations industrielles. Voici une description détaillée de ses fonctionnalités, composants et considérations :

Principales caractéristiques :

Capacité de charge élevée– Peut soulever jusqu’à50 tonnes métriques (ou 50 000 kg), ce qui le rend adapté aux machines lourdes, aux conteneurs, aux poutres en acier et aux gros composants industriels.

Conception à double poutre– Offre une résistance, une stabilité et une hauteur de crochet supérieures à celles des grues monopoutre-.

Utilisation en extérieur– Conçu pour résister aux conditions météorologiques difficiles (pluie, vent, poussière et températures extrêmes) avec des revêtements résistants à la corrosion-et des composants électriques résistants aux intempéries.

Structure du portique– Comprend deux pieds (colonnes de support) qui fonctionnent sur des rails ou des roues, permettant un mouvement le long d'une voie fixe ou d'une surface au sol.

Options de mobilité:

Rail-Monté– Se déplace sur des pistes fixes pour un positionnement précis.

Caoutchouc-Fatigué (portique mobile)– Equipé de roues pour un déplacement flexible (souvent utilisé dans les chantiers navals ou les chantiers de construction).

Mécanisme de levage:

Palan électrique ou hydraulique avec câble ou chaîne.

Palan auxiliaire en option pour les charges plus légères.

Système de contrôle:

Commande suspendue (télécommande filaire).

Télécommande radio (pour un fonctionnement plus sûr sur de longues distances).

Fonctionnement en cabine-(pour les très grandes grues).

 

Comparaison : grues à portique extérieures sur pneus-montées sur rail ou en caoutchouc-

Fonctionnalité	-Portique monté sur rail	-Portique sur pneus (RTG) en caoutchouc
Mobilité	Chemin fixe (rails)	Se déplace librement sur le sol
Stabilité	Très stable	Nécessite des stabilisateurs
Coût d'installation	Plus haut (nécessite des rails)	Inférieur (pas de rails nécessaires)
Entretien	Moins d'usure des pneus	Les pneus doivent être remplacés
Idéal pour	Cours extérieures permanentes	Ports, sites temporaires

 

 

 

Capacité de levage :50 tonnes métriques

Portée (largeur) :Typiquement5m à 30m(personnalisable)

Hauteur de levage :6m à 20m (réglable)

Vitesse de déplacement :10–30 m/min (réglable)

Alimentation :380V/50Hz (triphasé) ou personnalisé

Contrôle:Commande suspendue, à distance ou en cabine-

A Grue à double portique extérieure de 50 tonnesest un système de levage-pour charges lourdes conçu pour les applications extérieures telles que les chantiers navals, les chantiers de construction et les gares de fret. Il se compose de plusieurs composants clés qui garantissent la stabilité, la durabilité et une manutention efficace des charges dans des conditions météorologiques difficiles. Voici les principaux composants :

1. Cadre de portique (pont et pieds)

Poutre principale (pont) :Il s'agit généralement d'une structure en poutres-caissons ou en fermes qui s'étend sur la zone de travail.

Jambes (colonnes de support) :Deux jeux de pieds (double portique) de chaque côté, assurant la stabilité.

Poutres transversales :Renforcez la structure et répartissez les forces de charge.

2. Mécanisme de levage

Palan/treuil électrique :Un palan d'une capacité de 50 tonnes avec un moteur, une boîte de vitesses, un tambour et un câble métallique.

Bloc à crochets et poulies :Crochet de levage robuste-avec plusieurs réas pour un fonctionnement fluide.

Système de freinage :Freins à sécurité intégrée-pour une manutention sécurisée des charges.

 

 

3. Chariot et système de voyage

Châssis du chariot :Se déplace le long de la poutre du pont pour positionner la charge.

Roues et entraînement du chariot :Roues motorisées pour déplacement longitudinal (le long de la poutre).

4. Chariots d'extrémité et roues

Fin des camions :Abrite les roues et les mécanismes d’entraînement pour le déplacement du portique.

Roues ferroviaires :Roues en acier robustes-qui roulent sur des rails (généralement des rails en acier encastrés dans le sol).

 

5. Rails de piste et fondation

Rails en acier :Installé sur une fondation en béton pour supporter le mouvement de la grue.

Pinces de rail :Sécurise la grue lorsqu'elle n'est pas utilisée (empêche le mouvement du vent).

 

6. Système d'entraînement et de contrôle

Moteurs de voyage :Moteurs électriques ou hydrauliques pour le déplacement du portique.

Panneau de commande et pendentif/télécommande :L'opérateur-contrôlé via un poste suspendu ou une télécommande sans fil.

Entraînements à fréquence variable (VFD) :Assure une accélération/décélération en douceur.

7. Caractéristiques de sécurité et de protection

Fins de course :Empêche les-déplacements excessifs du palan et du chariot.

Système anti-collision :Pour les configurations à double-portique afin d'éviter les conflits.

Appareils coupe-vent :Ancrages ou colliers de serrage pour résister aux vents violents.

Limiteur de charge :Empêche les surcharges au-delà de 50 tonnes.

Imperméabilisation :Peinture résistante à la corrosion-, composants électriques scellés.

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8. Alimentation électrique et électrique

Système de guirlande/enrouleur de câble :Fournit de l’énergie à la grue mobile.

Éclairage extérieur :Lumières LED pour les opérations de nuit.

Options supplémentaires

Cabine (poste de l'opérateur) :Pour cabines avec commandes par joystick.

Système de pesée :Mesure de charge intégrée.

Automation:Positionnement basé sur GPS ou RFID-pour une manipulation précise des charges.

ESQUISSER

Technique principale

 

A Grue à double portique extérieure de 50 tonnesest une solution de levage-pour charges lourdes conçue pour les applications extérieures difficiles, telles que les chantiers de construction, les ports, les chantiers navals, les aciéries et-la fabrication à grande échelle. Voici ses principaux avantages :

1. Capacité de levage élevée (50 tonnes)

Capable de supporter des charges extrêmement lourdes, ce qui le rend idéal pour des industries commeconstruction navale, fabrication d'acier et assemblage de grosses machines.

Ledouble-poutreLa conception offre une meilleure stabilité et résistance par rapport aux grues monopoutre-.

2. Durabilité en extérieur

Construit avecmatériaux-résistants aux intempéries(revêtements anticorrosion-, acier de haute-qualité) pour résister aux environnements difficiles (pluie, vent, poussière, eau salée).

Convient pourports, chantiers navals et chantiers de constructionoù l’exposition aux éléments est inévitable.

3. Large portée et grande couverture

Ledouble portiquela structure permet undurée plus longue, couvrant une plus grande zone de travail sans avoir besoin de support supplémentaire.

Idéal pour déplacer des charges lourdesvoies ferrées, parcs de stockage ou chaînes de montage.

4. Mobilité et flexibilité

Equipé deroues-sur pneus en caoutchouc ou-montées sur railspour un mouvement fluide.

Certains modèles disposentvoyage motorisépour un positionnement précis de charges lourdes.

5. Stabilité et sécurité améliorées

Doubles jambesoffrent un équilibre supérieur, réduisant le balancement lors du levage de charges lourdes.

Comprenddispositifs de sécuritécomme la protection contre les surcharges, les interrupteurs de fin de course, les systèmes anti-collision et les freins d'urgence.

6. Options personnalisables

Peut être équipé dedifférents palans (palans à câble/palans électriques à chaîne).

Réglablehauteur, portée et vitesse de levageen fonction des besoins opérationnels.

Facultatifcommande à distance ou en cabinepour un meilleur contrôle.

7. Rentable-pour le levage de charges lourdes

Plus économique que l’installation de plusieurs grues plus petites.

Réduit la dépendance aux grues mobiles pour les tâches de levage lourdes en extérieur.

8. Faible entretien et longue durée de vie

Conçu pourcycles de service-lourdsavec des besoins d'entretien minimes.

Une construction robuste garantitfiabilité à long terme-même dans des conditions difficiles.

 

A Grue à double portique extérieure de 50 tonnesest une solution de levage-pour charges lourdes conçue pour manipuler de grosses charges dans des environnements-en plein air tels que les chantiers maritimes, les chantiers de construction, les aciéries et les ports. Voici ses principales applications et fonctionnalités :

Applications :

Ports et chantiers navals– Chargement/déchargement de marchandises lourdes, de conteneurs et de composants de navires.

Industries de l'acier et du métal– Déplacement de bobines d’acier, de plaques et de grandes structures métalliques.

Chantiers de construction– Montage de structures préfabriquées, de segments et de machinerie lourde.

Centrales électriques– Manutention de turbines, générateurs et gros équipements.

Ferroviaire et Machinerie Lourde– Assemblage et transport de locomotives et de pièces lourdes.

Énergie éolienne– Installation d’aubes et de nacelles de turbines dans les zones de stockage extérieures.

 

 

Le processus de production d'unGrue à double portique extérieure de 50 tonnesimplique plusieurs étapes, de la conception et de l’approvisionnement en matériaux à la fabrication, l’assemblage, les tests et l’installation. Vous trouverez ci-dessous un aperçu structuré du processus de production :

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1. Conception et ingénierie

Analyse des exigences: Déterminez la capacité de charge (50 tonnes), la portée, la hauteur de levage, les conditions extérieures (vent, résistance à la corrosion) et la fréquence de fonctionnement.

Conception structurelle:

Modélisation CAO (logiciel d'analyse AutoCAD, SolidWorks ou FEM).

Calculs de charges (charges statiques et dynamiques).

Sélection de matériaux (acier-de haute qualité pour une durabilité en extérieur).

Conception mécanique et électrique:

Mécanisme de levage (électrique ou hydraulique).

Conception de chariot et de chariot d'extrémité.

Alimentation (enrouleur de câble ou barres conductrices).

Système de contrôle (pendant/télécommande, PLC si automatisé).

Conformité réglementaire: Garantir le respect des normes (ISO, FEM, DIN, OSHA ou réglementations locales).

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2. Approvisionnement en matériel

Principaux composants:

Poutres en acier (poutres, pieds, traverses).

Roues, rails et poutres de roulement.

Palan électrique (ou système de treuil).

Moteurs, boîtes de vitesses, freins.

Composants électriques (câbles, capteurs, panneaux de commande).

Protection contre la corrosion:

Acier galvanisé ou peinture-résistante aux intempéries (revêtement époxy).

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3. Fabrication

A. Fabrication structurelle

Poutres et pieds:

Découpe de tôles/poutres en acier (découpe laser/plasma).

Soudage (soudage à l'arc submergé pour une haute résistance).

Usinage (perçage, fraisage pour assemblages boulonnés).

Poutres transversales et contreventement:

Fabriquer pour la stabilité et la répartition de la charge.

Chariots d'extrémité et roues:

Assemblez les blocs de roues avec les roulements et les mécanismes d'entraînement.

B. Assemblage mécanique

Palan et chariot:

Montez le palan sur le châssis du chariot.

Installez les engrenages, les freins et les interrupteurs de fin de course.

Système ferroviaire:

Fabriquez et alignez les rails de piste pour un mouvement fluide.

C. Système électrique

Câblage et commandes:

Installez des moteurs, des capteurs et des panneaux de commande.

Testez les circuits électriques (court-circuit-, protection contre les surcharges).

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4. Contrôle qualité et tests

Contrôle dimensionnel: Vérifier les tolérances par conception.

Tests non-destructifs (CND):

Inspection du soudage par ultrasons/rayons X-.

Test de particules magnétiques pour détecter les fissures.

Test de charge:

Test statique: 1,25 × SWL (62,5 tonnes) pour vérifier la déformation.

Test dynamique: 1,1 × SWL (55 tonnes) pour la sécurité opérationnelle.

Tests fonctionnels:

Levage/abaissement du palan.

Déplacement du chariot et du portique.

Arrêt d'urgence et fins de course.

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5. Traitement de surface et peinture

Sablage: Élimine la rouille et les impuretés.

Apprêt et peinture: Appliquer des revêtements anti-corrosion (primaire riche en zinc- + finition polyuréthane).

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6. Démontage et emballage

Étiquetage: Marquez les composants pour un remontage facile.

Conditionnement: Protéger les pièces délicates (électriques, roulements) pendant le transport.

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7. Installation et mise en service

Préparation du site:

Fondation pour rails (piliers en béton ou boulons encastrés).

Alignement et mise à niveau des rails.

Remontage:

Monter les pieds et les poutres du portique.

Installer des systèmes mécaniques/électriques.

Tests finaux:

Test de charge sur-site.

Formation des opérateurs.

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8. Documentation et remise

Livraison de:

Manuels d'exploitation et d'entretien.

Certificats (matériaux, soudures, rapports d'essais de charge).

Détails de la garantie.

 

 

 

 

 

 

 

Inspection des matériaux

Inspection de qualité : une inspection de qualité stricte est effectuée sur les matières premières achetées pour garantir qu'elles répondent aux exigences de conception et aux normes nationales.

Stockage des matériaux : Les matériaux qualifiés sont stockés selon leur classification pour éviter la corrosion ou les dommages.

Découpe et formage

Découpe de l'acier : utilisez le découpage au plasma, le découpage au laser ou le découpage à la flamme et d'autres technologies pour couper l'acier en fonction de la taille du dessin de conception.

Traitement de formage : façonner la plaque d'acier par pliage, laminage, soudage et autres processus pour fabriquer la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles.

Soudage

Soudage des composants : Les pièces en acier coupées et formées sont soudées dans les structures principales telles que la poutre principale, la poutre d'extrémité et le chariot. Le processus de soudage doit être strictement contrôlé pour garantir la résistance structurelle et la qualité du soudage.

Inspection des soudures : utilisez une technologie de test non destructif (telle que des tests par ultrasons, des tests radiographiques) pour inspecter les soudures afin de garantir qu'il n'y a pas de fissures ou d'autres défauts.

Usinage

Usinage de précision : un usinage de précision est effectué sur les composants clés de la grue, tels que les essieux, les sièges de roulement, les poulies, etc., pour garantir leur précision dimensionnelle et leur qualité de surface.

Assemblage de toute la machine

Assemblage général : sur la base du pré-assemblage, l'assemblage global de la grue est effectué, y compris l'installation finale de la poutre principale, de la poutre d'extrémité, du mécanisme de levage, du mécanisme de marche, etc.

Mise en service et tests

Dans des conditions dynamiques, les performances opérationnelles de la grue sont testées, notamment en testant les fonctions de levage, de marche, de direction et autres. La taille globale du pont roulant assemblé est vérifiée pour garantir que toutes les dimensions répondent aux exigences de conception.

Pulvérisation et traitement-anticorrosion

Traitement de surface Élimination de la rouille : élimination de la rouille sur la surface de la grue, les méthodes courantes incluent le sablage, le décapage, etc. Pulvérisation d'apprêt : vaporisez un apprêt anti-corrosion sur la surface traitée pour éviter l'oxydation et la corrosion du métal. Pulvérisation de couche de finition Pulvérisation de couleur : Pulvériser une couche de finition selon les exigences du client ou les normes de l'industrie pour donner à la grue un effet protecteur et décoratif. Marquage : Après la pulvérisation, marquez les informations d'identification de la grue conformément aux spécifications, telles que le modèle, la charge nominale, etc.

Usine et installation

Emballage et transport

Protection de l'emballage : emballez de manière protectrice les composants clés de la grue pour éviter tout dommage pendant le transport. Modalités de transport : en fonction de la taille de l'équipement et des conditions de transport, sélectionnez une méthode de transport appropriée pour transporter la grue jusqu'au site du client.

Acceptation et livraison

Acceptation du client

Réception sur-site : le client procède à-réception sur site de la grue conformément aux exigences contractuelles et aux spécifications techniques pour vérifier les performances et la qualité de l'équipement.

Correction des problèmes : si des problèmes sont détectés, le fabricant doit les corriger à temps pour garantir que l'équipement répond pleinement aux exigences du client. Livraison et utilisation Formation à l'exploitation : Le fabricant forme généralement les opérateurs du client pour s'assurer qu'ils peuvent utiliser la grue correctement et en toute sécurité.

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