Grue à portique double poutre de haute qualité avec chariot mobile

Un portique bipoutre de haute qualité avec chariot mobile est une solution de manutention lourde-conçue pour une utilisation en extérieur ou en intérieur là où les systèmes de pont roulant ne sont pas réalisables. Il comporte deux poutres principales soutenues par des pieds qui se déplacent sur des rails au sol et est idéal pour les applications de levage de grande -portée et de grande -capacité.

Composants de base : moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG): 50 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : extérieur

Mots-clés : Grue à portique

Capacité de chargement nominale : 50 tonnes

Vitesse de déplacement transversale : 44,6 m/min

Vitesse de déplacement longue : 47,1 m/min

Manière de contrôle: cabine

Alimentation : enrouleur de câble

Rail en acier : QU80

Alimentation : CA triphasé 50 HZ 380 V

1. Faisceau principal

Matériaux et fabrication
Matériau : acier de construction à haute résistance-tel que Q235B/Q345B/Q355B

Taper:

Poutres-caissons soudées (communes pour les grues de grande capacité)

Poutres en H-(pour grues petites ou moyennes)

Processus:

Découpe CNC de tôles d'acier

Assemblage & soudure

Traitement anti-stress

Sablage et peinture anti-corrosion

Installation de rails et de passerelles

2. Système de levage

Le système de levage est l’unité opérationnelle principale du portique, responsable de la levée, de l’abaissement et du positionnement des charges lourdes. Il est généralement installé sur un chariot qui se déplace le long des deux poutres principales de la structure du portique.

3.Fintransport

Les sommiers sont des structures en acier horizontales situées aux deux extrémités du portique. Ils soutiennent les poutres principales (poutres) et abritent le mécanisme de déplacement, permettant à l'ensemble de la grue de se déplacer d'avant en arrière le long de sa zone de travail.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

Le mécanisme de déplacement de la grue est chargé de déplacer l'ensemble du portique (y compris le châssis du portique, le chariot et la charge) horizontalement le long des rails montés au sol. Cela garantit que la grue peut transporter des charges sur de longues distances à travers la zone de travail.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

Le mécanisme de déplacement du chariot permet au chariot de levage-qui transporte l'ensemble palan et crochet-de se déplacer horizontalement le long du sommet des deux poutres principales. Ce mouvement permet un positionnement précis des charges sur toute la portée de travail de la grue.

7. Crochet de grue

Le crochet est le principal élément de manutention-de la charge du système de levage. Il s'engage directement avec des élingues, des chaînes ou des outils de levage pour soulever et abaisser des charges. Dans un portique bipoutre, le crochet est généralement monté sur un palan à chariot qui se déplace le long des poutres principales.

8. Moteur

Le système moteur est la centrale électrique d'un portique de levage bipoutre, entraînant ses fonctions de levage, de déplacement du chariot et de déplacement de la grue. Chaque mouvement dispose généralement d'un moteur dédié, spécialement sélectionné en fonction de sa capacité, de son rapport cyclique et de la précision requise.

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9. Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteurs de fin de course
(Pour soulever une grue à portique bipoutre)
Ces systèmes servent de dispositifs de sécurité essentiels, aidant à prévenir les accidents, à signaler un danger ou un fonctionnement et à garantir que les mouvements de la grue restent dans des limites de sécurité.
1)Système d'alarme sonore et lumineuse
But:
Avertir le personnel à proximité des mouvements de la grue ou des opérations de levage

Améliorez la visibilité et la sécurité dans les environnements bruyants, extérieurs ou dangereux

Alerte en cas d'arrêt d'urgence, de surcharge ou d'activation de fin de course
2) Fins de course
But:
Les interrupteurs de fin de course empêchent les dépassements mécaniques, protègent les composants structurels et assurent la sécurité en arrêtant le mouvement à des points prédéfinis.

10.Dispositifs de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges
Fonction : Empêche la grue de soulever des charges au-delà de sa capacité nominale.

Principe de fonctionnement : Un capteur de charge ou un limiteur de surcharge mécanique coupe le circuit du palan lorsqu'une surcharge est détectée.

Affichage : comprend souvent un affichage numérique indiquant le poids de la charge en-temps réel.

2) Bouton d'arrêt d'urgence
Emplacement : boîtier de commande, cabine ou télécommande.

Fonction : arrête immédiatement toutes les opérations de la grue en cas d'urgence.

Conception : Grand, rouge et facile d’accès ; loquets en position « off ».

3)Système d'alarme sonore et lumineuse
Fonction : Avertissement sonore et visuel avant le mouvement de la grue.

Installation : Monté sur le châssis du portique ou sur le chariot.

4) Protection contre la surchauffe/surintensité (électrique)
Installé dans le moteur, l'onduleur et le panneau de commande

Arrête le système pour éviter les incendies ou les dommages électriques
5) Dispositifs anti-déraillement
Les rouleaux de guidage ou les pinces maintiennent les roues alignées sur le rail.

Indispensable pour les grues opérant sur des voies longues ou inégales.

11.Mode de contrôle

1) Contrôle suspendu
Description : Un dispositif de commande portatif connecté à la grue via un câble.

Caractéristiques:

Boutons ou joysticks simples et intuitifs.

Permet à l'opérateur de marcher près de la charge pour un contrôle précis.

Limité par la longueur du câble.

Cas d'utilisation : environnements intérieurs avec des distances gérables et une bonne visibilité.

2) télécommande sans fil
Description : Un émetteur portatif sans fil qui communique avec le récepteur de la grue.

Caractéristiques:

Offre une liberté de mouvement sans restrictions de câble.

Utilise généralement la communication par radiofréquence (RF).

Inclut des fonctionnalités de sécurité telles que l'interrupteur-homme mort et l'arrêt d'urgence.

Cas d'utilisation : Sites extérieurs, grands chantiers ou zones où les câbles peuvent être dangereux.

3) Contrôle de la cabine de l'opérateur
Description : Cabine fermée montée sur la structure de la grue (souvent sur le pied du portique ou sur le chariot).

Caractéristiques:

Offre à l’opérateur une vue panoramique de la zone de travail.

Equipé de joysticks, de pédales et de panneaux de commande.

Climatisation-contrôlée pour plus de confort.

Cas d'utilisation : sites vastes et complexes nécessitant une haute précision et de longues heures de fonctionnement.

4) Contrôle au sol avec panneaux à écran tactile
Description : Panneaux de contrôle fixes sur-stations de site ou d'opérateur mobile avec interfaces avancées.

Caractéristiques:

Intégré aux contrôleurs PLC ou CNC modernes.

Peut inclure des écrans tactiles, des caméras et des diagnostics.

Cas d'utilisation : systèmes de grue automatisés ou semi--automatisés.

12. Croquis

Technique principale

1. Capacité de charge élevée
La conception bipoutre offre un support structurel plus solide, permettant à la grue de soulever des charges plus lourdes (généralement de 5 tonnes à 500+ tonnes).

2. Portée plus longue et zone de travail plus grande
Deux poutres principales permettent des portées plus longues, couvrant efficacement de larges espaces de travail.

Idéal pour les grands chantiers extérieurs, les chantiers navals et les installations industrielles.

3. Meilleure stabilité et déflexion réduite
La structure bipoutre réduit la déflexion de la poutre sous de lourdes charges, améliorant ainsi la précision et la sécurité du levage.

4. Hauteur de levage plus élevée
Permet de monter le chariot entre les deux poutres, augmentant ainsi la hauteur de levage disponible par rapport aux grues monopoutre.

5. Configuration flexible
Prend en charge divers appareils de levage : palans à câble, bennes preneuses, aimants et systèmes de chariots doubles.

Adaptable à de multiples applications industrielles.

6. Fonctions de sécurité améliorées
Conçu pour intégrer des dispositifs de sécurité avancés tels que la protection contre les surcharges, les interrupteurs de fin de course et les systèmes anti-collision-.

7. Durabilité et fiabilité
Construit à partir de matériaux de haute-qualité avec un soudage et un traitement de surface robustes garantissant une longue durée de vie, même dans des environnements difficiles.

8. Fonctionnement fluide et contrôle précis
Équipé de moteurs et de systèmes de contrôle modernes (VFD, télécommande) pour un mouvement fluide et précis de la charge, du chariot et du déplacement de la grue.

1. Industrie sidérurgique
Manipulation de bobines, de plaques, de poutres et de composants structurels en acier lourd.

Chargement/déchargement de matériaux dans les aciéries et les ateliers de fabrication.

Support aux laminoirs et aux opérations de coulée.

2. Chantiers navals et ports
Levage et déplacement de pièces lourdes de navires, de conteneurs et de marchandises.

Assemblage et maintenance des sections de navires.

Gerbage et transport de conteneurs dans des parcs à conteneurs.

3. Chantiers de construction
Manipulation de grands segments de béton préfabriqué, de structures en acier et d'équipements.

Construction de ponts et projets d’infrastructures lourdes.

Déplacement de matériaux sur de grands espaces ouverts.

4. Centrales électriques et secteur de l’énergie
Installation et maintenance de turbines, génératrices et équipements lourds.

Manipulation des transformateurs et des composants des centrales électriques.

5. Logistique et entreposage
Chargement/déchargement et gerbage de marchandises lourdes.

Soutenir les grands centres de distribution et les gares de fret.

6. Usines de fabrication
Lignes d’assemblage nécessitant le levage de charges lourdes et une manipulation précise des matériaux.

Industries de l'automobile, de l'aérospatiale et de la machinerie lourde.

7. Mines et métallurgie
Transporter du minerai, du matériel minier lourd et des matériaux de fusion.

Manipulation de matériaux en vrac et de gros composants.

8. Gares de triage
Chargement et entretien de locomotives et de wagons de marchandises.

Manutention de composants de voie et d'infrastructures ferroviaires lourdes.

1. Conception et ingénierie
Recueil des exigences clients (capacité de charge, portée, hauteur de levage, environnement).

Conception structurelle, mécanique et électrique à l'aide d'analyses CAO et FEM.

Préparation des dessins techniques et des plans de production.

Sélection des matériaux et planification des approvisionnements.

2. Préparation du matériel
Tôles, profilés et profilés en acier découpés sur mesure par des machines CNC.

Contrôle qualité des matières premières (composition chimique, propriétés mécaniques).

3. Fabrication des composants principaux
Poutres principales : Soudage de poutres-caissons ou de poutres en H-, y compris le renforcement.

Pieds de portique et chariots d'extrémité : fabrication et assemblage d'acier.

Châssis de chariot et pièces de palan : usinage et soudage.

4. Traitement de surface
Sablage pour éliminer la rouille et les impuretés.

Application de couches d'apprêt et de peinture anti-anticorrosion.

Durcissement et séchage dans des conditions contrôlées.

5. Assemblage de pièces mécaniques
Installation de rails sur les poutres principales.

Montage de roues, moteurs, réducteurs sur sommiers et chariot.

Assemblage du mécanisme de levage (tambour, câble métallique, moufle à crochets).

6. Installation du système électrique
Câblage de panneaux de commande, moteurs, fins de course, alarmes et capteurs.

Intégration des modes de contrôle (pendant, télécommandé, cabine).

Tests de composants électriques et de dispositifs de sécurité.

7. Contrôle qualité et tests
Contrôle dimensionnel et contrôle d'alignement.

Tests de charge (statique et dynamique) pour vérifier la capacité de levage.

Tests fonctionnels de tous les mouvements : levage, déplacement du chariot, déplacement de la grue.

Vérification des systèmes de sécurité (alarmes, fins de course, freins).

8. Emballage et livraison
Démontage des composants si nécessaire pour l'expédition.

Emballage de protection pour éviter les dommages pendant le transport.

Chargement et expédition sur site client.

9. Installation et mise en service sur-site
Assemblage de la structure de la grue sur site.

Alignement et installation de rails.

Raccordement électrique et calibrage du système.

Tests de charge finaux et formation des opérateurs.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.