Grue à portique à double poutre de construction

A Grue à portique à double poutre de constructionest un système de manutention-de matériaux robustes conçu pour soulever et transporter des matériaux de construction volumineux et lourds sur les chantiers. Contrairement aux ponts roulants, qui nécessitent des pistes-montées sur le bâtiment, un portique fonctionne sur des rails ou des roues-montés au sol, ce qui le rend parfaitement adapté auxenvironnements de construction extérieurs et grands ouverts.

Cette grue comportedeux poutres principales parallèles (poutres)soutenu par robustepieds du portique, offrant une capacité de charge, une stabilité et une couverture de portée étendue supérieures. Il est largement utilisé dans les infrastructures civiles, la construction de ponts, les chantiers en béton préfabriqué et la construction d'installations industrielles.

🔧 Principales fonctionnalités

Conception à double poutre: Augmente la capacité de levage et minimise la déflexion pour un levage lourd en toute sécurité.

Cadre de portique: Se déplace sur des rails ou des pneus en caoutchouc, permettant la mobilité de la grue sur de grands sites extérieurs inégaux.

Chariot avec palan: Se déplace le long des poutres pour positionner les charges avec précision.

Construction résistante aux intempéries: Conçu pour résister aux conditions difficiles du site telles que la poussière, l’humidité et le vent.

🧱 Utilisations typiques dans la construction

Levagesegments en béton préfabriqué, poutres en acier, etcoffrage.

Installationpoutres de pont, colonnes, etcomposants lourds.

Mobilegros matériel de chantierouconteneursautour du site.

Manipulation efficacematériaux en vracdans les zones de préparation ou de fabrication.

✅ Avantages pour les chantiers de construction

Fonctionnement autonome-pas besoin de support de construction fixe.

Hauteur et portée de levage élevées-idéal pour les grandes zones de construction.

Robuste et adaptable-peut être personnalisé pour une utilisation mobile ou fixe.

Flux de matériaux efficace-améliore la productivité et la sécurité sur site.

Composants de base : boîte de vitesses, moteur

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG):22600 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : largement

longueur en porte-à-faux : 0-15 m

Vitesse de fonctionnement du chariot : 20-40 M/MIN

Système de travail: A5-A7

Vitesse de levage : 5-15 M/MIN

Vitesse de fonctionnement de la grue : 30-50 M/MIN

Méthode de contrôle : commande de cabine/télécommande à câble métallique

Couleur:Demande

1. Doubles poutres principales (poutres)

Deux solides poutres horizontales en acier parallèles sur toute la travée.

Supporter le poids du palan et de la charge.

Généralement fabriqués sous forme de poutres-caissons ou de poutres en I-pour une résistance et une stabilité élevées.

Jambes de portique

Structures de support verticales qui relient les poutres principales au système de déplacement au niveau du sol.

Il s'agit généralement d'un "cadre -" ou de cadres rectangulaires rigides pour l'intégrité structurelle.

Conçu pour supporter des charges élevées dans des environnements de construction extérieurs difficiles

Ensemble de chariot de levage

Monté sur les doubles poutres et se déplace latéralement (côté-à-côté).

Contient lemécanisme de levage(moteur, réducteur, tambour à câble et crochet).

Conçu pour un positionnement précis de la charge.

3.Chariots d'extrémité/bogies

Situé à la base de chaque pied.

Contenirroues, engrenages, etmoteurs d'entraînementpour le déplacement de la grue le long de rails au sol ou de voies en béton.

Peut inclure des roues sur pneus-en caoutchouc pour les portiques mobiles (sans rail).

4. Ensemble de chariot de levage

Monté sur les doubles poutres et se déplace latéralement (côté-à-côté).

Contient lemécanisme de levage(moteur, réducteur, tambour à câble et crochet).

Conçu pour un positionnement précis de la charge.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

1. Châssis de chariot

Corps principal : le cadre structurel principal qui prend en charge tous les autres composants. Il est généralement fabriqué en acier ou en d'autres métaux-résistants pour supporter la charge.

Supports et traverses : renforcent la structure et offrent une stabilité supplémentaire.

2. Roues et essieux de déplacement

Roues de déplacement : Montées sur le châssis du chariot, ces roues se déplacent le long du système ferroviaire du pont roulant.

Essieux : connectez les roues de déplacement et laissez-les tourner en douceur tout en supportant la charge.

3. Mécanisme d'entraînement

Moteur électrique : La principale source d’énergie qui entraîne les roues.

Boîte de vitesses et transmission : transfère la puissance du moteur aux roues, permettant le mouvement. Certains systèmes peuvent utiliser un entraînement direct, tandis que d'autres utilisent une chaîne, une courroie ou un train d'engrenages.

Système de freinage : Assure un arrêt et un maintien sûrs du chariot à l’arrêt. Elle peut être mécanique, électromagnétique ou hydraulique.

4. Système de voie et de rail

Rails sur le pont : La surface sur laquelle se déplacent les roues du chariot. Ceux-ci sont souvent montés en haut ou en bas du pont roulant.

Supports de rail : fixez les rails et maintenez l'alignement sur toute la longueur de la grue.

5. Systèmes électriques et de contrôle

Système de câblage et de câbles : alimente la source d'alimentation de la grue jusqu'au moteur, au frein et aux unités de commande.

Panneau de commande : Interface permettant à l'opérateur de contrôler le mouvement du chariot.

Fins de course et capteurs : utilisés pour surveiller la position et les limites de déplacement du chariot afin d'éviter les déplacements excessifs et les collisions.

6. Mécanisme de manutention de charge

Palan ou dispositif de levage : généralement monté sur le chariot pour manipuler la charge.

Cadre et crochets du palan : partie qui s'interface directement avec la charge.

Câble métallique ou chaîne : utilisé pour soulever et abaisser la charge.

7. Renforts et supports structurels

Plaques latérales et raidisseurs : ajoutés pour renforcer le cadre du chariot et minimiser la déflexion ou la torsion.

Supports de support : renforcez les points de fixation des composants tels que le moteur et la boîte de vitesses.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

1. Mouvement horizontal

Le chariot se déplace le long de la poutre de la grue, lui permettant de transporter le palan et la charge utile vers différents endroits dans la portée de travail de la grue.

Cela permet à la grue de couvrir une large zone dans un atelier, un entrepôt ou une installation de fabrication.

2. Transport de charges

Le chariot transporte le palan et les équipements de levage, indispensables au levage et à la descente des charges.

Il déplace le palan de manière à garantir que la charge peut être positionnée avec précision sur la zone souhaitée pour la levage, l'abaissement ou le placement.

3. Flexibilité et efficacité

En permettant au chariot de se déplacer le long de la portée de la grue, le mécanisme améliore l'efficacité globale des opérations de levage. Cela permet aux travailleurs de transporter des marchandises rapidement et en toute sécurité sur toute la largeur de la zone de travail.

Le système intègre généralement un mécanisme motorisé-pour un mouvement fluide et contrôlé.

4. Système d'entraînement et composants

Le mécanisme de déplacement du chariot se compose généralement d'une unité d'entraînement, qui peut être électrique ou parfois manuelle, selon la conception de la grue.

Les roues ou rouleaux montés sur le chariot lui permettent de se déplacer le long du rail ou de la poutre avec un minimum de friction.

Des moteurs et des engrenages sont couramment utilisés pour entraîner le chariot, fournissant une accélération et une décélération contrôlées pour éviter les mouvements brusques susceptibles d'endommager l'équipement ou de présenter des risques pour la sécurité.

5. Sécurité et contrôle

Les mécanismes avancés de déplacement du chariot incluent des fonctions de sécurité telles que des interrupteurs de fin de course, qui arrêtent le chariot à la fin de sa trajectoire pour l'empêcher de sortir de la voie.

Les systèmes modernes peuvent également disposer de capteurs ou de mécanismes de contrôle automatisés qui améliorent la sécurité en détectant les obstacles et en arrêtant ou en ralentissant automatiquement le mouvement.

6. Coordination avec d'autres mouvements de grue

Le mouvement du chariot est coordonné avec le mécanisme de levage et le mouvement des poutres de la grue (le cas échéant) pour un fonctionnement efficace en trois dimensions (c'est-à-dire haut/bas, avant/arrière et mouvements latéraux-à-latéraux).

6.Roue de grue

1) Fonction des roues

Les roues de la grue sont conçues pour supporter la charge de la structure du portique et faciliter son mouvement fluide sur les rails. Ils jouent un rôle crucial en garantissant que la grue fonctionne avec stabilité et précision.

2) Exigences de conception

Les roues ont généralement un rebord sur le côté pour les maintenir sur le rail, évitant ainsi le déraillement. Certaines roues sont conçues avec un profil conique pour s'adapter à l'usure et maintenir la stabilité dans le temps. Ces roues sont généralement fabriquées à partir de matériaux à haute résistance tels que l'acier forgé ou l'acier moulé pour supporter les lourdes charges et contraintes rencontrées pendant le fonctionnement. La surface peut être durcie ou traitée pour améliorer la résistance à l'usure et la durabilité.

7. Crochet de grue

1) Un crochet de grue utilisé dans un portique intérieur est un composant essentiel conçu pour soulever et transporter des charges. Le crochet de grue est fixé au mécanisme de levage du portique, lui permettant de soulever et de déplacer des objets lourds.

2) Spécifications :

Capacité de charge : varie selon la conception de la grue, de plusieurs centaines de kilogrammes à des dizaines de tonnes.

Matériau : Généralement en acier forgé ou moulé à haute résistance à la traction pour résister à la flexion et à la rupture.

Caractéristiques de sécurité : des loquets ou des crochets de sécurité sont incorporés pour empêcher un déclenchement accidentel et peuvent inclure des fonctionnalités telles que des goupilles de verrouillage ou des mécanismes manuels/automatiques.

Moteur

1) Le moteur d’un portique intérieur est un élément crucial pour son fonctionnement. Il fournit la puissance nécessaire pour déplacer le palan, le chariot et le pont de la grue le long de leurs rails respectifs. Le choix du moteur dépend de plusieurs facteurs, notamment la capacité de charge de la grue, les exigences de vitesse et les spécificités de l'application.

2) Le moteur doit être suffisamment puissant pour supporter la charge maximale de la grue et fournir un couple adéquat pour le levage et le mouvement horizontal. Les puissances nominales courantes varient de quelques kilowatts (kW) à plusieurs centaines de kW, selon la taille et la capacité de la grue. Les moteurs sont généralement équipés de systèmes de freinage intégrés pour garantir la sécurité pendant le levage et empêcher la charge de tomber en cas de coupure de courant. Des freins électromagnétiques ou des freins mécaniques sont souvent utilisés pour sécuriser le moteur lorsqu'il s'arrête.

3) Les moteurs peuvent être équipés de variateurs de fréquence (VFD) pour permettre un contrôle de vitesse réglable. Ceci est utile pour affiner les opérations de levage-et garantir des démarrages et des arrêts en douceur. Pour des mouvements précis, certains portiques utilisent des moteurs à double-vitesse, permettant un fonctionnement à basse et haute vitesse-. Le moteur doit être conçu pour la durabilité, avec des roulements étanches et des exigences de maintenance minimales pour réduire les temps d'arrêt opérationnels.

Une inspection et un entretien réguliers sont essentiels pour prolonger la durée de vie du moteur et éviter des pannes coûteuses.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Un système d'alarme sonore et lumineuse pour un portique intérieur est conçu pour améliorer la sécurité en fournissant des avertissements visuels et sonores aux opérateurs et au personnel à proximité. Ce système aide à prévenir les accidents en alertant les personnes lorsque la grue est en cours d'utilisation ou à l'approche de points de fonctionnement critiques.

Alarme sonore (klaxon ou sirène) : Types : klaxons électriques, sirènes ou buzzers. Objectif : fournir un avertissement sonore lorsque la grue fonctionne, se déplace ou s'approche d'une zone dangereuse.

Volume : doit être suffisamment fort pour être entendu malgré le bruit ambiant dans l'espace de travail, mais pas au point de causer des dommages auditifs ou un inconfort.

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course sur un portique intérieur est un dispositif de sécurité utilisé pour contrôler et restreindre le mouvement du palan, du chariot ou du pont de la grue. Il garantit que la grue fonctionne dans les limites de sécurité désignées et évite les déplacements excessifs qui pourraient endommager l'équipement, provoquer des dysfonctionnements opérationnels ou présenter des risques pour la sécurité du personnel et des autres équipements dans la zone.

Fonctions clés d'un interrupteur de fin de course sur une grue à portique intérieure :

Protection contre les déplacements excessifs : arrête le mouvement de la grue lorsqu'elle atteint ses limites de déplacement maximales autorisées, empêchant ainsi la grue de dépasser ses limites de conception.

Retour de position : fournit un retour au système de contrôle pour indiquer la position actuelle des composants de la grue, tels que le palan ou le chariot.

Coupure d'urgence : agit comme un arrêt d'urgence pour arrêter le mouvement en cas de dysfonctionnement, aidant ainsi à prévenir les accidents et les dommages.

10.Dispositifs de sécurité

1) 1. Protection contre les surcharges

Limiteurs de surcharge : ces dispositifs empêchent la grue de soulever des poids dépassant sa capacité nominale, garantissant ainsi que la grue fonctionne dans des limites sûres.

Cellules de pesée : installées pour surveiller et mesurer le poids de la charge levée et déclencher des alarmes ou des arrêts lorsqu'une surcharge est détectée.

2. Bouton d'arrêt d'urgence

Interrupteur d'arrêt d'urgence : fournit un moyen rapide d'arrêter le mouvement de la grue en cas d'urgence, évitant ainsi les accidents et les dommages potentiels.

3. Systèmes anti-anti-collision

Capteurs de pare-chocs : ces capteurs détectent les objets ou les structures à proximité et activent un mécanisme de freinage pour éviter les collisions.

Capteurs de proximité : aident à détecter si la grue s'approche d'une zone dangereuse et à empêcher tout mouvement lorsqu'elle n'est pas sûre.

4. Fins de course

Fin de course-de-fin de course : arrêtez automatiquement la grue lorsqu'elle atteint la fin de sa voie pour éviter d'endommager la grue ou les structures environnantes.

Interrupteurs de fin de course de hauteur : assurez-vous que le crochet ou le palan ne dépasse pas une hauteur prédéterminée, ce qui évite de soulever des objets trop haut.

5. Systèmes de signalisation et d'avertissement

Feux d'avertissement : alertez le personnel à proximité lorsque la grue est en fonctionnement.

Alarmes sonores : produisent des sons pour indiquer lorsque la grue se déplace ou s'approche d'une zone qui nécessite de la prudence.

Systèmes de klaxon et de cloche : utilisés pour signaler aux opérateurs et aux travailleurs à proximité les mouvements de la grue.

6. Télécommande et verrous de sécurité

Télécommandes sans fil : permettent aux opérateurs de contrôler la grue à une distance sûre.

Mécanismes de verrouillage de sécurité : assurez-vous que la grue ne peut pas être utilisée de manière involontaire ou par du personnel non autorisé.

7. Dispositifs anti-balancement-

Systèmes de prévention du balancement : minimisez le balancement de la charge en utilisant des amortisseurs ou des algorithmes de contrôle qui stabilisent la charge pendant le mouvement.

8. Systèmes de freinage

Freins d'urgence : s'activent automatiquement en cas de panne de courant ou lorsqu'un arrêt brusque est nécessaire.

Freins manuels : utilisés pour un contrôle supplémentaire lors de l'arrêt ou de la sécurisation de la grue pendant les périodes de non--fonctionnement.

11.Mode de contrôle

1)1. Mode de contrôle manuel

Description : Actionné par un grutier à l'aide d'un pendentif portatif ou d'un joystick.

Caractéristiques : L'opérateur a un contrôle direct sur le mouvement de la grue, y compris le mouvement du palan, du chariot et du portique.

Cas d'utilisation : convient aux tâches qui nécessitent une manipulation et des ajustements détaillés, telles que soulever ou déplacer des objets délicats.

2. Mode télécommande

Description : Permet à l'opérateur de contrôler la grue à l'aide d'une télécommande sans fil.

Caractéristiques : Améliore la mobilité de l'opérateur, lui permettant de gérer la grue à distance.

Cas d'utilisation : utile pour améliorer la sécurité et l'efficacité dans les environnements où l'opérateur doit se déplacer dans la zone de la grue.

3. Mode de contrôle automatique

Description : La grue fonctionne de manière autonome en fonction de-paramètres ou commandes préprogrammés.

Caractéristiques : inclut l'utilisation de capteurs, de caméras et de logiciels qui guident la grue dans ses tâches avec une intervention humaine minimale.

Cas d'utilisation : Idéal pour les opérations de haute-précision ou les tâches répétitives où les mêmes mouvements sont requis de manière cohérente.

4. Mode de contrôle semi-automatique

Description : Combine le fonctionnement manuel avec des fonctions automatisées.

Caractéristiques : L'opérateur peut lancer ou guider la grue mais s'appuie sur des systèmes automatisés pour certains mouvements, comme le positionnement ou les réglages de vitesse.

Cas d'utilisation : utilisé lorsque les opérateurs ont besoin d'aide pour des tâches répétitives mais nécessitent toujours une surveillance.

5. Mode de contrôle par joystick ou panneau

Description : Commandé à l'aide d'un panneau de commande ou d'un joystick qui gère toutes les fonctions de la grue.

Caractéristiques : offre un contrôle plus précis des opérations de la grue, souvent utilisé dans les applications nécessitant des mouvements complexes ou multidirectionnels-.

Cas d'utilisation : courant pour les grues dans les zones où le fonctionnement manuel est préféré mais nécessite un contrôle plus précis-.

12. Croquis

Technique principale

Capacité de charge élevée

Leconception à double poutreoffre une résistance supérieure et permet de soulever en toute sécuritématériaux de construction lourdscomme les segments préfabriqués, les poutres en acier et les gros composants mécaniques.

Grande portée et hauteur

Idéal pourgrands chantiersetcharges élevées, en particulier dans la construction de ponts, la construction d'usines et les projets d'infrastructure.

Installation flexible

Faitne nécessite pas de supports de construction ou de poutres de piste, ce qui le rend parfait pourchantiers extérieurs et temporaires.

Peut être installé surrailsou équipé depneus en caoutchoucpour la mobilité.

Large couverture de la zone de travail

Se déplace sur toute la longueur d'un chantier via des rails au sol, tandis que le chariot se déplace transversalement le long des poutres, couvrant ungrande enveloppe de travail.

Durable et résistant aux intempéries-

Conçu pour fonctionner dansconditions extérieures difficiles, y compris l'exposition à la poussière, à l'humidité, au vent et aux températures variables.

Efficacité améliorée

Poignéestâches de levage lourdes et répétitivesplus rapide que les grues mobiles ou le travail manuel.

Augmente le chantier de constructionproductivitéet réduittemps d'arrêt.

Rentable-pour les projets à long terme-

Idéal pour les projets qui nécessitent de soulever des charges lourdes de manière répétée sur de vastes zones (par exemple,construction de ponts, chantiers préfabriqués en béton).

Coûts d'exploitation et de maintenance inférieurs à ceux des grues à tour pour des tâches similaires.

Plusieurs options de contrôle

Peut être utilisé viatélécommande, cabine de l'opérateur, ousystèmes automatiques, augmentant la flexibilité et la sécurité.

Fonctionnement stable et sûr

La structure bipoutre et portique assureinfluence minime, mieuxrépartition de la charge, et plus hautstabilité structurelle.

Comprendinterrupteurs de fin de course, protection contre les surcharges, etarrêt d'urgencesystèmes.

Adaptable à différentes tâches

Peut être équipé decrochets, épandeurs, ouélinguespour divers éléments de construction.

Utile pour les deuxtransport de matériauxetplacement des composants.

1. Fabrication et assemblage :

Installations de production : les portiques intérieurs facilitent le mouvement des pièces et composants lourds pendant les processus de production et d'assemblage.

Chaînes d'assemblage : elles peuvent transporter efficacement les composants entre les différentes sections d'une chaîne d'assemblage, améliorant ainsi la productivité.

2. Entreposage et stockage :

Gestion des stocks : utilisé pour déplacer et organiser des articles lourds ou encombrants au sein d'un entrepôt, en maximisant l'espace et en optimisant le flux de travail.

Chargement et déchargement : les grues à portique aident au chargement et au déchargement des matériaux des camions ou des zones de stockage.

3. Entretien et réparation :

Entretien d'équipement lourd : dans les ateliers de maintenance ou les centres de service, ils sont utilisés pour soulever et manœuvrer des machines lourdes ou des pièces à réparer.

Manutention des pièces : ils aident au déplacement de grandes pièces, telles que des moteurs ou des ensembles mécaniques, vers et depuis les zones de maintenance.

4. Construction :

Projets de construction : Idéal pour les chantiers de construction intérieurs où il est nécessaire de soulever des matériaux de construction lourds, des équipements ou des sections préfabriquées.

Stockage des matériaux : Aide à organiser les matériaux de construction et les outils dans un espace confiné.

5. Expédition et emballage :

Support de la chaîne de production : dans les installations de conditionnement, des portiques intérieurs sont utilisés pour déplacer des colis ou des conteneurs lourds vers les zones d'expédition.

Gestion personnalisée : ils peuvent être configurés pour gérer des packages ou des produits spécifiques avec des pièces jointes spécialisées.

6. Installations et usines industrielles :

Industrie lourde : courant dans les usines traitant de l'acier, des métaux, des machines ou de tout autre produit industriel lourd.

Contrôle qualité et inspection : utilisé pour déplacer des articles volumineux vers différentes zones à des fins d'inspection ou de test.

Grueproduction procédure

1.1. Conception et planification

Conception initiale : les ingénieurs créent une conception basée sur des spécifications telles que la capacité de charge, la portée, la hauteur de levage et l'environnement d'utilisation.

Analyse structurelle : des outils logiciels et des calculs manuels sont utilisés pour garantir que la grue peut gérer la charge et les conditions de fonctionnement prévues.

Nomenclature (BOM) : Une liste complète de tous les matériaux requis est préparée pour faciliter l'approvisionnement et la planification.

2. Préparation du matériel

Sélection : un acier de qualité, généralement de l'acier à faible-carbone ou allié, est sélectionné pour les principaux composants structurels.

Découpe et façonnage : les matériaux sont coupés et façonnés selon les spécifications de conception à l'aide de machines CNC, de découpeuses laser ou d'autres outils de précision.

3. Soudage et assemblage

Assemblage du cadre : Le cadre principal est soudé ensemble. Cela inclut la structure du portique, les poutres transversales et les poutres d'extrémité.

Renforts : Des supports ou raidisseurs supplémentaires sont soudés selon les besoins pour assurer la stabilité.

Inspection : les soudures sont inspectées visuellement et à l'aide de méthodes non-destructives telles que des tests par ultrasons ou-rayons X pour vérifier les défauts.

4. Usinage et travail de précision

Perçage et taraudage : les trous pour les boulons et autres fixations sont percés et taraudés.

Meulage et finition : tous les bords rugueux sont lissés pour garantir la sécurité et un bon ajustement.

Ajustement de précision : les composants tels que les roues, les essieux et les mécanismes de levage sont assemblés et testés pour garantir un alignement et un ajustement corrects.

5. Installation des systèmes électriques et de contrôle

Câblage : Le câblage électrique est installé pour alimenter le palan, les moteurs et les panneaux de commande.

Systèmes de contrôle : Le système de contrôle de la grue, y compris les contrôleurs suspendus, les télécommandes et les verrouillages de sécurité, est monté et intégré.

Tests : Le système électrique est testé pour garantir qu’il n’y a aucun défaut et que tous les composants fonctionnent correctement.

6. Mécanisme de levage et installation du palan

Assemblage du palan : Le palan est monté sur la structure principale de la grue.

Système d'entraînement : Le système d'entraînement, qui comprend des moteurs et des boîtes de vitesses, est installé et aligné.

Tests : des tests initiaux sont effectués pour vérifier le fonctionnement du palan et garantir un mouvement fluide sans aucune anomalie.

7. Traitement de surface

Nettoyage : L’ensemble de la grue est nettoyé de tout débris ou résidu.

Peinture/revêtement : La grue est peinte ou recouverte d'une couche protectrice pour éviter la rouille et la corrosion. Cela peut inclure des apprêts et des couches de finition.

Durcissement : Le revêtement est durci à la chaleur si nécessaire, pour améliorer la durabilité.

8. Assemblage final et intégration

Assemblage des composants : les composants finaux tels que les pare-chocs, les interrupteurs de fin de course et les dispositifs de sécurité sont fixés.

Intégration du système : toutes les pièces, y compris les systèmes électriques et mécaniques, sont connectées et leur compatibilité est-vérifiée.

Calibrage : les systèmes de contrôle de la grue sont calibrés pour l'équilibre de la charge et la précision.

9. Tests et assurance qualité

Test de charge statique : la grue est testée sous une charge statique, qui correspond généralement à sa capacité nominale maximale, pour garantir qu'elle peut supporter le poids sans problème.

Test de charge dynamique : la grue fonctionne dans des conditions dynamiques, soulevant et déplaçant des charges pour garantir des performances fluides.

Contrôles de sécurité : les dispositifs de sécurité, tels que les arrêts d'urgence et les interrupteurs de fin de course, sont vérifiés.

Inspection finale : L'ensemble du système est soumis à une inspection approfondie, comprenant des contrôles mécaniques, électriques et de sécurité.

10. Documentation et remise

Certification : La grue est certifiée conforme aux normes de sécurité locales et internationales.

Manuels et documentation : des manuels d'utilisation, des guides de maintenance et des certificats de conformité sont préparés.

Remise : La grue est officiellement remise au client, y compris une formation sur son utilisation et sa maintenance.

11. Expédition et installation

Démontage (si nécessaire) : Les pièces sont démontées pour le transport si la grue est trop grande.

Emballage : Les composants sont emballés en toute sécurité pour éviter tout dommage pendant le transport.

Sur-Installation sur site : la grue est assemblée et installée chez le client, avec des contrôles finaux effectués pour garantir qu'elle est prête à l'emploi.

Cette procédure garantit que les portiques intérieurs sont fabriqués pour être sûrs, fiables et répondent aux spécifications de performances requises pour les applications industrielles.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.