Machine d'égard du pont routier

Une machine en érection du pont routier est des équipements de construction spécialisés conçus pour assembler et installer des composants de pont, tels que des poutres, des poutres et des segments, pendant la construction du pont routier. Ces machines sont essentielles pour les projets d'infrastructure à grande échelle, garantissant l'efficacité, la précision et la sécurité.

Types de machines en érection du pont
Girder lancement de portique (GLG): utilisé pour placer des poutres préfabriquées dans les ponts routiers et ferroviaires.
Équipement de lancement de faisceau: gère les poutres lourdes dans les ponts à longue portée.
Transporteurs modulaires mobiles (MMT): pour déplacer de grands segments de pont en position.
Systèmes de grues (portique et frais généraux): Aider à soulever et à placer des éléments structurels.

Capacités techniques
Peut gérer des portées supérieures à 80 mètres et charge jusqu'à 900 tonnes.
Équipé de systèmes hydrauliques pour un positionnement précis.
Certains modèles présentent des mécanismes autopropulsés pour la mobilité le long des chantiers de construction.
 

Spécifications techniques
Capacité de levage: 100 tonnes

Longueur de la poutre applicable: généralement 20m - 50 m (peut varier en fonction de la conception)

Types de poutre: poutres en béton préfabriqué, poutres en acier, poutres en I ou poutres de boîte

Longueur d'étendue: 20m - 50 m (selon les exigences du projet)

Le poids de soi de la machine: env. 80 - 200 tonnes (varie selon la conception)

Méthode de lancement:

Conception d'une seule poutre ou à double poucle

Opération au-dessus ou sous-tendu

Système de chariot autonome

Système de contrôle:

Contrôle entièrement automatique basé sur PLC

Fonctionnement à distance et à la cabine

Alimentation:

Électrique (380 V \/ 50Hz ou personnalisé)

Système hydraulique pour le lancement du mouvement

Vitesse de voyage:

Voyage longitudinal: 2-5 m \/ min

Vitesse de levage: 0. 5-2 m \/ min

Mouvement transversal: 1-3 m \/ min

Caractéristiques de sécurité:

Protection contre les surcharges

Système de freinage d'urgence

Dispositifs anti-inclinaison et antidérapants

Déterminer les commutateurs pour le contrôle du mouvement

Serrures de sécurité hydraulique

Une machine en érection du pont routier est un équipement complexe conçu pour soulever, transporter et positionner précisément les composants du pont (tels que les poutres, les poutres et les segments préfabriqués) pendant la construction. Vous trouverez ci-dessous ses composants clés:
1. Cadre de portique principal (lanceur de faisceau)
Le cadre structurel primaire qui s'étend sur la zone de construction du pont.
Fabriqué en acier à haute résistance pour prendre en charge les charges lourdes.
Souvent modulaire pour différentes longueurs de portée.
2. Système de levage
Hiss et treuil: systèmes électriques ou hydrauliques pour le levage vertical.
Écarts et poutres de levage: distribuez la charge uniformément pour éviter d'endommager les segments de pont.
Jacks hydrauliques: fournir des ajustements fins pendant le placement.
3. Support les jambes et les stabilisateurs
Fournir une stabilité pendant les opérations de levage.
Certains modèles ont des roues ou des robots autopropulgés pour la mobilité.
Hauteur réglable pour accueillir différentes hauteurs de pont.
4. Mécanisme de voyage
Systèmes basés sur le rail: se déplace le long des voies temporaires installées sur les piles.
Roues \/ pneus autopropulsés: pour un mouvement flexible sur les chantiers de construction.
Walkers hydrauliques: Utilisé dans des machines lourdes pour l'avancement étape par étape.
5. Système hydraulique et de contrôle
Pompes hydrauliques et cylindres: levage de puissance, l'équilibrage et le positionnement.
PLC (contrôleur logique programmable): assure des mouvements précis et une synchronisation.
Remote Contrôle: permet aux opérateurs de contrôler les mouvements en toute sécurité à distance.
6. Systèmes auxiliaires
CONTRANGERS: Équilibrez la machine lors de la gestion des charges lourdes.
Dispositifs de sécurité: limitez les commutateurs, les capteurs de surcharge et les freins d'urgence.
Prise en charge temporaire et faux travail: utilisé pour stabiliser les segments avant l'installation finale.
7. Pièces jointes spécialisées (selon la conception)
Poldants de segment: pour les ponts segmentaires en béton préfabriqué.
Têtes rotatives: pour régler les angles de la poutre pendant le placement.
Armoiries en porte-à-faux: pour lancer des poutres dans une construction en porte-à-faux équilibrée.

Avantages des machines en érection du pont routier
Efficacité et vitesse
Réduit de manière significative le temps de construction par rapport aux méthodes traditionnelles (par exemple, assemblage manuel ou levage basé sur les grues) en permettant un placement rapide des poutres, des poutres et des segments de préfabrication.
Les systèmes automatisés (par exemple, les contrôles hydrauliques, les PLC) rationalisent les opérations, minimisant l'erreur humaine.
Précision et sécurité
Équipé de prises hydrauliques et de télécommandes pour la précision au niveau des millimètres dans les composants du pont de positionnement.
Les caractéristiques de sécurité intégrées (par exemple, capteurs de surcharge, freins d'urgence) réduisent les risques d'accident.
Versatilité
Adaptable à divers types de ponts (par exemple, poutres de boîte, faisceaux en T, ponts segmentaires) et des terrains (par exemple, autoroutes, chemins de fer, transit urbain).
Les conceptions modulaires permettent une personnalisation pour des portées jusqu'à 80 mètres et des charges supérieures à 900 tonnes.
Rentabilité
Abaisse les coûts de main-d'œuvre et les déchets de matériel grâce à des processus mécanisés.
Réutilisable dans plusieurs projets, offrant des avantages économiques à long terme.
Technologie innovante
Intègre des conceptions anti-seismiques et résistantes au vent pour la stabilité dans des environnements difficiles.
Certains modèles présentent des mécanismes autopropulgés (par exemple, Crawlers, Rail Systems) pour la mobilité sans démontage.

Applications des machines en érection du pont routier
Ponts de rails routiers et à grande vitesse
Utilisé dans des projets majeurs comme le projet de détournement de chemin de fer à grande vitesse de Pékin-Shanghai et de détournement de l'eau du sud-nord en Chine.
Idéal pour lancer des poutres et poutres en béton préfabriqué sur de longues portées.
Infrastructure urbaine
Construit des routes surélevées, des viaducts de métro et des voies ferrées de Maglev (par exemple, Shanghai Maglev).
Ponts spécialisés
Prend en charge les installations éoliennes, l'ingénierie des navires et les projets de détournement d'eau.
Permet la construction en porte-à-faux pour les ponts sur les rivières ou les vallées.
Projets internationaux
Exporté vers le Brésil, la Russie, la Malaisie et d'autres pays pour le développement mondial des infrastructures.
Modification et maintenance
Aide dans le renforcement du pont (par exemple, en utilisant des fibres de carbone précontraint pour les poutres de boîte fissurées).

1. Conception et ingénierie
Analyse des exigences: Rassemblez les spécifications du client, y compris la taille de la poutre, la durée des ponts et les conditions de travail.

Conception structurelle: effectuez des calculs mécaniques, une analyse de charge et une analyse par éléments finis (FEA) pour assurer la résistance et la stabilité.

Conception du système électrique et hydraulique: Développer des circuits de contrôle, des caractéristiques de sécurité et des systèmes d'alimentation hydraulique.

Approbation et prototypage: obtenez l'approbation du client sur la conception avant de passer à la fabrication.

2. Aachat de matériel
Sélection de l'acier: des plaques et des sections en acier structurel à haute résistance sont provenant.

Composants standard: moteurs, treuils, cylindres hydrauliques, panneaux électriques et capteurs sont achetés.

Inspection de qualité: les matières premières et les composants subissent des tests de qualité avant la production.

3. Fabrication et usinage
Coupe en acier: les machines de découpe CNC sont utilisées pour couper les plaques et les profils en acier en formes requises.

Soudage: le soudage de haute précision est effectué pour la mâche principale, le chariot et les structures de soutien.

Usinage: forage, fraisage et broyage des composants clés assurent un assemblage précis.

Traitement de surface: le dynamitage des tirs et les revêtements anti-roust sont appliqués pour protéger la structure.

4. Assemblage
Assemblage de la poutre principale: La structure du faisceau principal est assemblée avec des boulons et un soudage à haute résistance.

Installation de chariot: chariots à treuil et prises hydrauliques est installé pour les opérations de levage.

Ensemble du système hydraulique: les pompes hydrauliques, les cylindres et les tuyaux sont connectés.

Intégration du système électrique: des panneaux de commande, des capteurs et des systèmes de télécommande sont installés.

5. Test et contrôle de la qualité
Test non destructif (NDT): les joints de soudure sont testés pour les fissures et les défauts.

Test de chargement: la machine est testée dans des conditions de co-charge et de charge complète pour vérifier les performances.

Tests de mouvement et de fonction: le système de lancement, les mécanismes de levage et les verrouillages de sécurité sont testés.

6. Revêtement et peinture de surface
Traitement anti-corrosion: les revêtements protecteurs sont appliqués pour empêcher la rouille.

Peinture finale: plusieurs couches de peinture industrielle sont appliquées pour la durabilité.

7. Emballage et transport
Démontage: La machine est partiellement démontée pour un transport plus facile.

Emballage: Les composants sensibles sont emballés dans des caisses en bois, tandis que les structures en acier sont sécurisées pour l'expédition.

Expédition: Les pièces sont transportées sur le site du client via des camions ou des navires.

8. Installation et mise en service sur place
Assemblage: Le lanceur de poutres est réassemblé sur le site du projet.

Alignement et étalonnage: les ajustements finaux sont effectués pour assurer un fonctionnement précis.

Opération d'essai: La machine est testée avec des charges factices avant le lancement réel de la poutre.

Formation de l'opérateur: Le personnel du client est formé sur un fonctionnement et une maintenance sûrs.

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.

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