Nouvelle condition Bridge Single Bream Crane

Composants centraux: boîte de vitesses, moteur, équipement

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 1 an

Poids (kg): 10000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Unités de vente: Article unique

Taille de package unique: 600x300x300 cm

Poids brut unique: 200. 000 kg

1. faisceau

Les grues à pont à faisceau unique utilisent généralement l'une des conceptions de faisceau suivantes:

1.
Fabriqué en acier à chaud (par exemple, Q235b, Q345b en Chine; A36 aux États-Unis).
Économique mais a une capacité de charge inférieure (généralement inférieure ou égale à 10 tonnes).
Utilisé dans les applications légères.
2) Girère de boîte soudée (robuste)
Fabriqué à partir de plaques en acier pour une résistance et une rigidité plus élevées.
Meilleure distribution de charge (jusqu'à 20 tonnes ou plus).
Résiste mieux la déviation que les faisceaux en I.
Commun dans les grues européennes et haut de gamme.
3) Girère norme européenne (EN)
Profil optimisé pour réduire le poids tout en maintenant la résistance.
Souvent utilisé avec des palans de chaîne électrique pour le levage de précision.

2. Système de mise à feu

1) Comment fonctionne le système de levage
Louvant vertical: le moteur de levage entraîne la corde de chaîne \/ fil pour soulever \/ réduire la charge.
Mouvement horizontal:
Le chariot déplace le palan le long de la poutre (Travel Travel).
Toute la grue se déplace le long des rails de piste (voyage long).
Positionnement: les mouvements combinés permettent un placement de charge précis.
2) Caractéristiques clés d'un nouveau système
✔ Démarrage \/ arrêt lisse: La technologie anti-retour minimise le swing de charge.
✔ Protection de surcharge: coupure automatique si la charge dépasse la capacité.
✔ Vitesse variable: vitesses de levage \/ de voyage réglables (communs dans les modèles premium).
✔ Protection thermique: empêche la surchauffe du moteur.
✔ Système de freinage: freins mécaniques à sa sécurité pour les arrêts d'urgence.

3.transport

Composants clés du chariot final
1) Structure du cadre
Fabriqué en plaques en acier soudées (Q235B \/ Q345B ou équivalent) pour la durabilité.
Conçu pour soutenir le faisceau principal, le palan et le poids de charge.
2) Roues de voyage
Matériau: Acier en alliage forgé (par exemple, 65 mn ou 42crmo) avec des marches durcies.
Types:
Roues à double viande: commune pour la plupart des pistes (empêche le déraillement).
Roues à simple ou plat: utilisées avec des guides ferroviaires spécifiques.
Quantité: généralement 4 roues par chariot d'extrémité (2 par côté).
3) Mécanisme de conduite
Moteur: {{0}} Phase AC ou MOTEUR CC (0,2–5 kW, selon la capacité de la grue).
Boîte de vitesses: réduit la vitesse et augmente le couple pour les départs \/ arrêts lisses.
Freins: freins électromagnétiques ou hydrauliques pour l'arrêt en toute sécurité.
4) Tampons et pare-chocs
Tampons printemps ou hydrauliques: absorber le choc pendant les collisions.
Des pare-chocs en caoutchouc: protéger contre les impacts mineurs.
5) Pinces de rail
Dispositifs anti-dérive en option pour sécuriser la grue lorsqu'il n'est pas utilisé.

4. Mécanisme de voyage

1) Motors de voyage:
Habituellement des moteurs électriques qui conduisent la grue le long de la piste.
Peut inclure le démarrage en douceur, le lecteur de fréquences variables (VFD) ou le moteur traditionnel avec frein.
2) Boîtes de vitesses:
Transmettez la puissance du moteur aux roues.
Aider à contrôler la vitesse et le couple.
3) Roues \/ voitures de fin:
La grue coule sur ces roues, qui sont montées sur des voitures d'extrémité.
Habituellement en acier à haute résistance ou en matériau forgé pour une longue durabilité.
4) Rail ou voie:
Fixé sur les poutres de piste.
Les roues roulent sur ces rails.
5) Système de freinage:
Pour arrêter ou ralentir le mouvement de la grue.
Les freins électromagnétiques ou hydrauliques sont courants.
6) Système de contrôle:
Cela pourrait être le contrôle du pendentif, la télécommande ou le contrôle de la cabine.
Permet à l'opérateur de déplacer la grue vers l'avant \/ vers l'arrière le long de la piste.
7) Tampon et interrupteurs de limite (facultatif mais commun):
Empêchez la grue de collision avec la fin de la piste.
Les commutateurs de limite arrêtent automatiquement le mouvement lorsqu'une limite est atteinte.

5. Mécanisme de voyage

1) cadre de chariot
Une structure en acier compacte qui transporte le mécanisme de levage.
Conçu pour voyager le long de la bride inférieure du faisceau en I ou de type boîte.
2) Roues de chariot
Monté sur le cadre du chariot; généralement 4 roues.
En acier forgé pour la durabilité.
Ajustement pour fonctionner en douceur le long de la piste du faisceau.
3) Moteur de voyage
Powers le mouvement du chariot.
Peut être un moteur à une seule vitesse ou à double vitesse; Options VFD disponibles pour le contrôle plus fluide.
4) Système de boîte de vitesses \/ entraînement
Relie le moteur aux roues de chariot.
Réduit la vitesse du moteur et augmente le couple.
5) Système de freinage
S'assure que le chariot s'arrête précisément si nécessaire.
Comprend généralement des freins électromagnétiques.
6) Composants électriques \/ câblage
Comprend des câbles, un système Festoon ou une chaîne de câbles pour des signaux d'alimentation et de contrôle sûrs.
7) Déterminer les commutateurs
Installé aux extrémités du faisceau pour éviter une sur-voyage.
Améliore la sécurité en coupant la puissance avant la collision.

6.Roue de grue

Caractéristiques clés de la roue de la grue:
1) Matériel:
Fabriqué en acier forgé à haute résistance (par exemple, 42crmo, 45 # en acier ou similaire).
Traité par la chaleur pour la durabilité, la résistance à l'usure et la résistance à l'impact.
2) Types de roues:
Roues de conduite: connecté au moteur et à la boîte de vitesses pour déplacer la grue.
Roues inactives: roulez librement, soutenant la structure.
Bride simple ou double bride: maintient la roue alignée sur la piste de rail.
3) Emplacement de montage:
Les voitures de fin (pour le voyage de grue)
Cadre de chariot (pour les déplacements de chariot)
4) Usinné de précision:
Pour assurer une rondeur parfaite et un fonctionnement lisse.
Réduit l'usure à la fois sur la roue et les rails.

7. CRANE

Caractéristiques clés de la grue:
1) matériel
Généralement fabriqué en acier en alliage forgé à haute résistance (par exemple, 20mn, 35crmo).
Traité à la chaleur pour la résistance à la traction, la durabilité et la résistance aux fissures.
2) Types de crochets
Crochet unique: le plus courant pour le levage léger à moyen-up.
Double crochet (ou crochet Ramshorn): Utilisé pour des charges plus lourdes nécessitant un meilleur équilibre.
HOOK C ou crochet spécial: pour le levage de bobines ou les applications spécifiques (personnalisé).
3) Latch de sécurité de crochet
Le loquet à ressort empêche la charge de glisser accidentellement.
Norme sur la plupart des grues modernes pour la conformité à la sécurité.
4) accrocher pivotant \/ rotation (facultatif)
Certains crochets sont montés sur un bloc rotatif, permettant une rotation à 360 degrés.
Peut être manuel ou motorisé pour un positionnement précis.

8. Motor

Types de moteurs sur une grue à pont à faisceau unique:
1) moteur de levage (levage)
Alimenter le levage et la baisse de la charge.
Généralement, une cage d'écureuil à torque élevé ou un moteur à induction à anneau de glissement.
Souvent associé à une boîte de vitesses et à un frein.
Peut inclure le lecteur de fréquence à double vitesse ou variable (VFD) pour le levage en douceur.
2) Moteur de voyage de chariot
Corrige le mouvement du chariot à travers la poutre de pont.
Compact, souvent avec une boîte de vitesses intégrée.
Accélération \/ décélération lisse via Soft Start ou VFD.
Fonctionnement silencieux et précision de positionnement élevée.
3) Motor de voyage de grue
Corrige toute la grue de pont le long des poutres de piste.
Habituellement, une paire de moteurs (à chaque transport d'extrémité) fonctionnant en synchronisation.
Comprend des freins, des boîtes de vitesses et des amortisseurs pour un fonctionnement en douceur.

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9. Système d'alarme et interrupteur d'alarme lumineux

1) Système d'alarme sonore et léger
Ce système sert de dispositif d'avertissement visuel et audible, généralement activé pendant les opérations des grues telles que le levage, les déplacements ou dans des conditions d'urgence.
2) Déterminer les commutateurs
Les interrupteurs de limite sont des dispositifs électromécaniques utilisés pour contrôler les limites de voyage de la grue, du chariot et du palan, empêchant les dommages excessifs et mécaniques.

10. Appareils de sécurité

1) Limiter de surcharge \/ périphérique de protection contre les surcharges
Détecte si la charge levée dépasse la capacité nominale de la grue.
Coupe automatiquement l'opération de levage ou déclenche une alarme.
Peut être un appareil mécanique ou intégré à des capteurs électroniques \/ cellules de charge.
Empêche les dommages structurels et l'épuisement professionnel.
2) Déterminer les commutateurs
Empêcher un sur-voyage dans le levage, le mouvement du chariot et les voyages de grue.
Arrêtez automatiquement le mouvement aux positions prédéfinies.
Interrupteur de limite de levage: empêche le crochet de surmonter.
Interrupteur d'immeubles de chariot: Arrête le chariot aux extrémités du pont.
Interrupteur de limite de voyage de grue: Arrête la grue aux extrémités de la piste.
3) Bouton d'arrêt d'urgence
Monté sur le contrôle du pendentif ou la télécommande.
Éteint instantanément toutes les opérations en cas d'urgence.
Accès rapide et facile pour l'opérateur.
4) Système d'alarme sonore et léger
Active lorsque la grue est en mouvement ou lorsqu'une condition dangereuse se produit.
Alertes entourant les travailleurs avec une sirène audible et des lumières clignotantes.
Augmente la conscience de la situation et réduit le risque d'accident.
5) Système de freinage
Intégré dans les moteurs (freins électromagnétiques ou hydrauliques).
S'active automatiquement lorsque la grue s'arrête ou perd l'énergie.
Empêche la chute ou la dérive de charge indésirable.
6) Tampon et bouchon de fin
Installé aux deux extrémités de Crane Runway et Trolley Path.
Absorber l'énergie cinétique pour prévenir les impacts difficiles.
Réduisez l'usure et le risque de dommages mécaniques.

11.Contrôle

1) Contrôle du pendentif (contrôleur câblé)
Dispositif portable suspendu à la grue ou au chariot.
Connecté via un système de câble ou de feston.
Fonctionne les boutons poussants pour:
Up \/ Down (hie)
Gauche \/ droite (chariot)
Avant \/ arrière (Voyage de grue)
Arrêt d'urgence
Durable et rentable.
Idéal pour les petits ateliers ou où les opérateurs marchent avec la charge.
2) télécommande sans fil
Remote radiofréquence avec émetteur portable.
Permet à l'opérateur de contrôler la grue à une distance sûre.
Améliore la flexibilité, l'efficacité et la sécurité, en particulier dans:
Zones à haut risque
Grande portée
Espaces de travail confinés ou obstrués
Livré avec l'affichage numérique (facultatif), l'indicateur de résistance du signal et l'arrêt d'urgence.
3) Contrôle de la cabine (facultatif pour les grues plus grandes)
L'opérateur se trouve dans une cabine fermée ou ouverte montée sur la grue.
Utilise des joysticks ou des commutateurs pour contrôler tous les mouvements.
Plus courant sur les grues à double faisceau, mais en option pour les modèles de faisceau unique en service lourd.
Convient à de longues heures de travail ou à des environnements extérieurs durs.
4) Système automatique \/ contrôlé par PLC (option avancée)
Intégré avec PLC (contrôleur logique programmable) ou l'automatisation industrielle.
Permet un mouvement ou une intégration pré-programmée avec des lignes de production automatisées.
Peut inclure:
Technologie anti-influence
Mémoire de positionnement de chargement
Diagnostic intelligent
Utile pour les usines intelligentes ou les tâches répétitives de haute précision.

Esquisser

Technique principale

1. Solution rentable
Investissement initial inférieur -
Plus abordable que les grues à double poutre en raison de la conception plus simple.
Exigences structurelles réduites (poids plus léger=Acier de support moins cher).
Réduction des coûts d'entretien -
Moins de pièces mobiles que les grues à double poutre.
Accès facile aux composants (palan, chariot, moteurs) pour l'entretien.
Économe en énergie -
Les moteurs plus petits consomment moins d'énergie par rapport aux cranes aériennes plus grandes.
2. Design d'économie d'espace
Structure compacte -
La conception de la poutre unique minimise l'utilisation de la hauteur de la tête, idéale pour les entrepôts à faible écart.
Permet plus d'espace de stockage vertical sous la grue.
Options de disposition flexibles -
Peut être installé dans des allées étroites ou des espaces confinés.
Configurations de haut niveau ou de sous-hurlement disponibles.
3. Installation et relocalisation faciles
Composants modulaires -
Les sections pré-assemblées simplifient l'installation.
Peut être démonté et déplacé si la disposition des entrepôts change.
Travail de base minimal -
Nécessite moins de renforcement structurel que les grues plus lourdes.
4. Capacité de charge élevée avec un fonctionnement en douceur
10- Ton Capacité -
Gère les palettes lourdes, les machines et les charges industrielles sans effort.
Équipé d'une protection contre la surcharge pour la sécurité.
Contrôle de charge précis -
Les entraînements de fréquence variable (VFD) permettent une accélération \/ décélération en douceur.
La technologie anti-balancement (facultative) réduit le swing de charge.
5. Polvyle et personnalisable
Plusieurs options de contrôle -
Contrôle du pendentif (opération câblée de base).
Remote sans fil (pour un mouvement flexible).
Contrôle automatisé de PLC (pour les tâches répétitives).
Adaptable à divers environnements -
Moteurs à l'épreuve des explosions pour les zones dangereuses.
Revêtements résistants à la corrosion pour les entrepôts humides \/ poussiéreux.
6. Sécurité et fiabilité
Caractéristiques de sécurité intégrées -
Déterminer les commutateurs (empêche la sur-voyage).
Arrêt d'urgence (coupure instantanée).
Freins défaillants (appliqués par le ressort, libérés électriquement).
Conformité aux normes -
Répond aux réglementations de sécurité ISO, OSHA, FEM et CE.
7. Amélioration de la productivité
Manipulation de chargement plus rapide -
Plus rapide que les chariots élévateurs pour les articles lourds ou volumineux.
Réduit la fatigue manuelle du travail et des travailleurs.
Capacité de fonctionnement 24\/7 -
La construction durable prend en charge les cycles élevés.

1. Plantes de fabrication et d'assemblage
Composants, outils et machines de levage.
Idéal pour les chaînes de montage et les processus de production.
Soutient les postes de travail dans les industries automobiles, électronique et d'ingénierie générale.
2. Entreposage et logistique
MATÉRIAUX MATÉRIELS ENTRE LES Racks de stockage et les zones de chargement.
Efficace pour le chargement \/ le déchargement et la manutention interne des matériaux.
Améliore la vitesse du flux de travail et l'utilisation de l'espace.
3. Ateliers de maintenance
Utilisé dans les centrales électriques, les ateliers de réparation mécanique et les zones d'entretien.
Moteurs, moteurs, pompes et pièces lourdes pour inspection ou réparation.
4. Traitement d'acier et de métal
Traitement des plaques en acier, des profils, des barres et des composants métalliques.
Peut être équipé de crochets ou d'aimants spéciaux pour les travaux métalliques.
5. Industrie de la construction
Utilisé dans les cours de fabrication, les plantes de faisceau préfabriqué et les zones d'assemblage de structure.
Prend en charge la manipulation des outils de construction et des matériaux lourds.
6. Industries textiles, papier et alimentaires
Utilisé pour l'entretien des machines et la manipulation des matières premières.
Versions en acier inoxydable ou anti-corrosion disponibles pour les environnements propres.
7. centrales électriques et sous-stations
Pour les turbines, les transformateurs et les grands composants.
Convient aux opérations d'entretien intérieur.

1. Conception et ingénierie
Planification de pré-production: l'équipe d'ingénierie collabore pour finaliser les spécifications en fonction des exigences du client (capacité de levage, span, mode de contrôle, environnement).
Approbation de conception: les conceptions structurelles et mécaniques sont créées à l'aide d'un logiciel CAO et approuvées par le client ou l'équipe interne.
Sélection des matériaux: Des matériaux comme les plaques d'acier, les poutres, les moteurs et les composants électriques sont sélectionnés en fonction de la résistance, du poids et de la rentabilité.
2. Aachat de matériel
Matériaux de commande: les plaques d'acier, les poutres en I, les moteurs, les systèmes de contrôle, les crochets, les câbles, etc., sont commandés auprès des fournisseurs approuvés.
Contrôles de qualité: les matériaux subissent une inspection de qualité pour la cohérence et la conformité aux normes (par exemple, ISO, CE).
3. Coupe et soudage des composants en acier
Fabrication du faisceau:
Les plaques en acier et les poutres sont coupées à l'aide de machines CNC ou d'équipement de coupe au laser.
Soudage: les soudeurs qualifiés effectuent un soudage précis sur les faisceaux en I, les supports et les composants structurels.
Traitement de surface: Les pièces subissent un sablage ou un coup de feu pour nettoyer, suivi d'une peinture pour une protection contre la corrosion.
4. Assemblage des composants structurels
Assemblage de la poutre principale: Le faisceau unique principal (poutre) est assemblé par le soudage ou le boulon des composants préfabriqués.
Les voitures de fin: les voitures de fin, qui comprennent des roues et des moteurs, sont installées de chaque côté du pont.
Assemblage du chariot: Le chariot (unité de levage) est assemblé avec des moteurs, du crochet et des équipements de levage.
5. Installation de systèmes électriques et de contrôle
Câblage et panneau de commande: les composants électriques, tels que le câblage, l'appareil-bassin et le panneau de commande (pendentif, télécommande ou système de cabine), sont installés.
Installation du moteur: les moteurs de levage, les déplacements des grues et les déplacements de chariot sont montés et câblés sur le système de contrôle.
Dispositifs de sécurité: les limiteurs de surcharge, les arrêts d'urgence, les commutateurs de limite et les systèmes d'alarme sont intégrés.
6. Assemblage du mécanisme de levage
GROUPE DE CROCHATEUR ET LE LEVER: Les mécanismes de crochet, de bloc et de palan sont installés sur le chariot.
Chaîne ou câble métallique: Le milieu de levage approprié (chaîne ou corde métallique) est installé et testé pour la fixation sécurisée.
7. Test et inspection
Test statique: tous les composants sont vérifiés pour un alignement, une intégrité de la structure et une fonctionnalité appropriés à l'état statique (pas de charge).
Test dynamique: la grue est testée dans des conditions de chargement pour assurer des mouvements de voyage en huissement, de chariot et de grue.
Vérification de la sécurité: les tests de surcharge, les tests de commutation de limite et les fonctionnalités d'arrêt d'urgence sont confirmés.
Inspection finale: L'équipe d'assurance qualité effectue une inspection finale pour s'assurer que la grue répond à toutes les normes de conception et de sécurité.
8. Commission et formation des clients
Préparation du site: La grue est livrée au site du client et le système de rails ou de piste est configuré si nécessaire.
Installation: L'assemblage final et l'installation sont effectués sur place, y compris l'installation du rail et l'étalonnage.
Formation des clients: les opérateurs et le personnel de maintenance sont formés sur le fonctionnement de la grue, les procédures de sécurité et les protocoles de maintenance.
9. Livraison finale et transfert
Documentation: Toutes les documents pertinents, y compris les manuels d'utilisation, les informations de garantie et les calendriers de maintenance, sont remis au client.
Garantie de performance: La grue est officiellement remise avec une période de garantie de performance convenue.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.