Grue de déplacement de pont roulant électrique à poutre unique

Le pont roulant électrique monopoutre est idéal pour les applications nécessitant des capacités de levage élevées et de longues portées. Il est également très efficace et peut être utilisé facilement, ce qui en fait un choix populaire pour de nombreuses installations industrielles.

 

Le pont roulant électrique monopoutre est disponible dans une gamme de capacités, allant de quelques tonnes à plusieurs centaines de tonnes. Il est également disponible avec différentes hauteurs et portées de levage, ce qui lui permet d'être personnalisé pour répondre aux besoins spécifiques de chaque application.

 

La grue est équipée d'un certain nombre de dispositifs de sécurité, notamment une protection contre les surcharges, des boutons d'arrêt d'urgence et des dispositifs de sécurité qui évitent les collisions et garantissent un fonctionnement sûr.

 

Dans l'ensemble, le pont roulant monopoutre est une solution fiable et rentable-pour la manutention de charges lourdes dans les environnements industriels.

• Capacité : 1-20 tonnes
• Capacité : 3,2 à 80 tonnes
• Longueur de portée : 4-31,5 m
• Hauteur de levage : personnalisée selon les conditions du site des clients
• Devoir de travail : norme FEM A5
• Tension nominale : 220 V ~ 690 V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Classe de protection : IP54 IP55
• Mode de contrôle de la grue : Pendantcontrol/Télécommande/Contrôle de la cabine

 

 

1. Ensemble complet de grue

Le pont roulant électrique monopoutre est un type de grue industrielle conçue pour soulever et transporter des charges lourdes. Il se compose d'une seule poutre qui s'étend sur toute la largeur de l'installation et est soutenue par une paire de camions d'extrémité montés sur des chenilles. La poutre est généralement en acier et supporte un palan qui peut être utilisé pour soulever et déplacer des objets lourds. La grue est contrôlée par un opérateur qui utilise une commande suspendue ou une télécommande radio pour déplacer le palan et la grue le long des rails. Les ponts roulants monopoutre sont couramment utilisés dans les installations de fabrication, les entrepôts et les chantiers d'expédition pour déplacer des matériaux et des équipements lourds. Ils sont conçus pour être très durables et fiables, avec une longue durée de vie et des besoins d'entretien minimes.

 

2. Poutre principale

1) La poutre principale d'un pont roulant monopoutre est le principal composant structurel qui supporte la charge et les autres composants du pont roulant. Il se compose d’une poutre horizontale qui s’étend sur toute la longueur de la grue et est généralement en acier.

2) La poutre principale peut être conçue dans une variété de configurations pour répondre aux besoins spécifiques de l'application, tels que la longueur de travée et la capacité de poids requise. La conception prendra en compte des facteurs tels que le type de charge levée, le nombre de levées par heure et l'environnement de travail.

3) La poutre principale présente généralement une conception ouverte avec des contreventements transversaux pour assurer la stabilité latérale et empêcher le balancement. Il peut également incorporer des rails de chariot qui s'étendent sur toute la longueur de la poutre pour permettre au chariot de se déplacer.

4) Dans un pont roulant monopoutre, la poutre principale est supportée par des chariots d'extrémité qui courent le long des poutres de roulement. Les camions d'extrémité comprennent des roues ou des roulettes qui leur permettent de se déplacer le long des poutres de roulement et de supporter la charge lorsqu'elle est déplacée d'un endroit à un autre.

5) Dans l'ensemble, la poutre principale est un composant essentiel d'un pont roulant monopoutre, fournissant la résistance et le support nécessaires pour permettre des opérations de levage sûres et efficaces.

 

3. Palan électrique à câble

1) Un palan électrique à câble monopoutre se compose d’une seule poutre horizontale (poutre) qui supporte le poids du palan et de la charge levée. Le palan est équipé d'un câble métallique enroulé autour d'un tambour et fixé à un crochet de levage.

2) Le palan électrique à câble est alimenté par un moteur électrique qui entraîne une boîte de vitesses pour fournir le couple nécessaire pour soulever la charge. La boîte de vitesses est reliée au tambour par un système d'engrenages et fournit la réduction de vitesse nécessaire pour garantir que le câble métallique ne glisse pas ou ne soit pas endommagé pendant le fonctionnement.

3) Les palans électriques à câble monopoutre sont couramment utilisés dans les usines, les entrepôts et autres environnements industriels où de lourdes charges doivent être levées et déplacées. Ils sont généralement commandés par une télécommande qui permet à l'utilisateur de contrôler la montée et la descente de la charge à une distance sûre.

4) Dans l’ensemble, le palan électrique à câble monopoutre est un moyen fiable et efficace de soulever et de déplacer de lourdes charges dans un environnement industriel. Sa taille compacte et sa facilité d’utilisation en font un choix populaire auprès de nombreuses entreprises.

 

4. Fin des chariots

1) Les sommiers de pont roulant monopoutre sont les composants d'un pont roulant monopoutre qui soutiennent la poutre du pont roulant et lui permettent de se déplacer le long des rails de piste. Les chariots d'extrémité sont conçus pour fournir une surface de roulement stable et lisse à la poutre du pont roulant, garantissant ainsi un déplacement efficace et sûr.

2) Généralement, l'ensemble de chariot d'extrémité comprend un cadre qui supporte la poutre de la grue et fournit un point de montage pour le chariot de levage. Le châssis est également équipé d'un jeu de roues qui courent le long des rails en acier de la piste. Selon l'application, les sommiers peuvent être poussés ou tirés, c'est-à-dire qu'ils sont équipés soit d'un système d'entraînement motorisé, soit d'un système manuel permettant au grutier de déplacer la grue le long des rails.

3) Le sommier est souvent l'un des composants les plus critiques d'un pont roulant, car il est soumis à des niveaux élevés de contraintes et de déformations lors d'un fonctionnement normal. En tant que tels, les chariots d'extrémité doivent être soigneusement conçus et fabriqués pour garantir durabilité, résistance et fiabilité. De plus, les sommiers doivent également être régulièrement inspectés et entretenus pour garantir leur fonctionnement sûr et efficace.

 

5. Roue de grue

1) La roue de la grue est l'un des composants clés de la grue EOT monopoutre et est utilisée pour soutenir et guider le chariot le long de la piste. Il est généralement fabriqué en acier à haute résistance-avec un revêtement de surface durable et est conçu pour résister aux lourdes charges et à l'usure constante d'une utilisation industrielle.

2) La roue de la grue est montée sur un ensemble de roulements qui lui permet de tourner facilement et peut être ajustée pour assurer un mouvement fluide et précis du chariot le long de la piste. Il s’agit souvent de l’une des pièces les plus critiques de la grue et nécessite un entretien et une inspection réguliers pour garantir un fonctionnement fiable et sûr.

3) L'ensemble de roues de haute qualité est composé de forgeage, d'ébauche, de conditionnement et de finition en acier 45#. La dureté du traitement thermique est HB305 ~ 385 et la dureté de la couche de durcissement à 18 mm de profondeur n'est pas inférieure à HB250. L'arbre de roue est en acier 45#, qui est ébauché, trempé et fini. La dureté du traitement thermique est de 250 ~ 280HB.

 

6. Crochet de grue

Le crochet d'une grue eot monopoutre est un élément essentiel qui suspend la charge et permet de la soulever et de la transporter. Il est généralement attaché à un câble ou à une chaîne en acier relié au palan, qui est responsable de la montée et de la descente de la charge. Le crochet est conçu pour saisir solidement la charge et maintenir un certain angle pour éviter tout glissement ou basculement pendant le transport. Les crochets sur les ponts roulants monopoutre sont disponibles dans une variété de tailles et de capacités pour s'adapter à différentes applications. Ils doivent toujours être inspectés régulièrement et entretenus pour garantir un fonctionnement sûr.

 

7. Moteur

Le moteur de grue est un composant important d’un pont roulant monopoutre. Il est chargé de fournir de l’énergie à la grue pour déplacer la charge horizontalement le long de la piste. Le moteur est généralement un moteur à courant alternatif conçu pour fournir un couple élevé à basse vitesse, nécessaire pour soulever et déplacer de lourdes charges. Le moteur est connecté à un réducteur qui réduit la vitesse du moteur et augmente le couple. Cela permet à la grue de soulever et de déplacer facilement des charges lourdes. Le moteur est contrôlé par un entraînement à fréquence variable (VFD) pour garantir des mouvements précis et fluides de la grue. La taille et la capacité du moteur dépendent de la capacité de charge de la grue et de la vitesse requise pour l'application.

 

8. Système d'alarme sonore et lumineuse et dispositif de sécurité pour interrupteur de fin de course

1) Chaque grue sera équipée d'un système d'alarme sonore et lumineuse et constituera donc un moyen efficace d'assurer la sécurité des personnes dans les situations d'urgence. Il est important de s'assurer que le système est régulièrement testé et entretenu pour garantir son bon fonctionnement.

2) L'interrupteur de fin de course peut être largement utilisé dans le contrôle tridimensionnel - et la limitation de déplacement des machines de levage, et il peut protéger la grue.

 

9. Dispositif de sécurité

Il existe différents dispositifs de sécurité qui peuvent être mis en œuvre sur un pont roulant monopoutre, notamment :

 

1) Fins de course :Ces interrupteurs sont placés aux deux extrémités du chemin de roulement de la grue et garantissent que la grue ne quitte pas le chemin de roulement. Ils peuvent également être utilisés pour définir des limites supérieures et inférieures pour le déplacement de la grue.

2) Bouton d'arrêt d'urgence :Ce bouton arrête instantanément la grue en cas d'urgence, protégeant ainsi l'opérateur et la charge.

3) Protection contre les surcharges :Ce dispositif empêche la grue de lever ou de déplacer des charges dépassant sa capacité nominale. Il peut être mis en œuvre à l’aide de cellules de pesée ou de capteurs de pression.

4) Système anticollision :Ce système utilise des capteurs pour détecter les obstacles sur le chemin de la grue et arrêter le mouvement de la grue pour éviter les collisions.

5) Dispositif anti-déraillement :Ce dispositif empêche la grue de dérailler en cas de sortie de voie. Il peut être mis en œuvre à l'aide de pinces à rail ou de balais de rail.

6) Alarmes et voyants d’avertissement :Ces dispositifs avertissent les personnes se trouvant à proximité que la grue est en fonctionnement et contribuent à prévenir les accidents.

7) Arrêt d'urgence télécommandé :Ce dispositif permet à l'opérateur d'arrêter la grue à distance en cas d'urgence.

La mise en œuvre de ces dispositifs de sécurité peut contribuer à protéger les travailleurs, à prévenir les dommages à la charge et à prolonger la durée de vie de la grue.

 

10. Mode de contrôle

Le système de commande d'un pont roulant monopoutre comprend généralement les composants suivants :

1) Contrôle du palan :Celui-ci contrôle la montée et la descente de la charge à l'aide d'une unité de levage entraînée par un moteur électrique-.

2) Contrôle du pont :Celui-ci contrôle le mouvement latéral de la grue le long de la piste en entraînant le moteur du pont.

3) Contrôle du chariot: Ceci contrôle le mouvement d'avant en arrière du chariot le long de la poutre, qui est entraîné par un moteur de chariot.

4) Commande pendante :Il s'agit d'un dispositif de télécommande portatif qui permet à l'opérateur de contrôler manuellement la grue.

5) Caractéristiques de sécurité :Le système de contrôle comprend également diverses fonctionnalités de sécurité telles qu'une protection contre les surcharges, des interrupteurs de fin de course et des boutons d'arrêt d'urgence pour garantir un fonctionnement sûr de la grue.

6) Alimentation :Le système de contrôle est alimenté par une alimentation électrique, généralement un moteur à courant alternatif triphasé, qui convertit l'énergie en énergie haute tension qui entraîne les moteurs de levage, de pontage et de déplacement des chariots.

7) Dans l'ensemble, le système de contrôle est conçu pour garantir que la grue fonctionne de manière sûre, efficace et fiable, tout en fournissant à l'opérateur des commandes précises et faciles-à utiliser-pour manipuler la charge.

 

11. Croquis

 

 

 

 

Les avantages d’un pont roulant monopoutre sont nombreux :

 

1. Coût réduit: En raison de leur conception simple et de leur construction légère, les ponts roulants monopoutre sont moins chers que les ponts roulants bipoutre.

2. Installation facile :L’installation d’une grue monopoutre est comparativement plus facile et plus rapide que celle des grues bipoutre.

3. Exigence de hauteur sous plafond inférieure :Comme le pont roulant monopoutre nécessite une hauteur sous plafond inférieure, il n'est pas nécessaire d'avoir de hauts plafonds dans l'usine de fabrication.

4. Construction légère :La grue monopoutre est de construction légère, ce qui entraîne moins de contraintes sur la structure du bâtiment.

5. Faible entretien :Le nombre réduit de pièces mobiles dans la grue monopoutre signifie moins d'entretien par rapport à une grue bipoutre.

6. Idéal pour les charges légères :La grue monopoutre est idéale pour les charges légères jusqu'à 20 tonnes, ce qui la rend parfaite pour les petites organisations manufacturières.

7. Haute efficacité :La grue monopoutre offre des capacités de manutention efficaces, réduisant les coûts de main-d'œuvre et augmentant la productivité.

 

 

Le pont roulant électrique monopoutre est un type de pont roulant populaire utilisé dans diverses applications où des matériaux doivent être soulevés et déplacés d'un endroit à un autre. Voici quelques applications courantes des ponts roulants monopoutre :

 

1. Installations de fabrication et de production :Les ponts roulants sont couramment utilisés dans les usines et les usines de production pour déplacer les matières premières, les produits finis et la machinerie lourde d'un endroit à un autre. Ils sont particulièrement utiles pour soulever et positionner des objets lourds et volumineux, qu’il serait difficile, voire impossible, de déplacer manuellement pour les travailleurs.

2. Installations d'entreposage et de stockage :Les ponts roulants sont également couramment utilisés dans les entrepôts et les installations de stockage pour déplacer des objets lourds à des fins de stockage ou de chargement sur des camions pour le transport. Ils sont particulièrement utiles dans les installations de stockage à plusieurs-niveaux où les éléments doivent être déplacés entre les étages et les niveaux.

3. Chantiers :Les ponts roulants monopoutre sont également utilisés dans le secteur de la construction pour des projets de construction. Ils sont utilisés pour déplacer des équipements et des matériaux lourds sur le chantier de construction, tels que des poutres en acier, des blocs de béton et des canalisations.

4. Expédition et logistique :Les ponts roulants sont également utilisés dans les ports d'expédition et les centres logistiques pour déplacer des conteneurs de fret et des marchandises lourdes sur et hors des navires ou des camions. Ils sont particulièrement utiles pour manipuler des marchandises délicates et coûteuses.

5. Production d’électricité :Les ponts roulants sont utilisés dans les centrales électriques pour les travaux de maintenance et de réparation. Ils sont utilisés pour déplacer des machines et des équipements lourds, tels que des turbines et des générateurs.

En résumé, les ponts roulants monopoutre sont des machines polyvalentes qui peuvent être utilisées dans une variété d'industries et d'applications où le levage et le déplacement de charges lourdes sont nécessaires.

 

 

 

 

 

 

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint.

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