Grue de pont de chariot de grue de pont roulant de double poutre de LH

Principales caractéristiques du pont roulant bipoutre LH :

Mécanisme de levage

Equipé d'un palan électrique (câble ou chaîne) pour lever et descendre les charges.

Les capacités courantes vont de1 tonne à 550 tonnesou plus.

Structure de poutres de pont

Monopoutre (type QD) : Rentable-efficace, adapté aux applications légères à moyennes-(jusqu'à ~20 tonnes).

Bipoutre (type QE) : Plus robuste, utilisé pour le levage-de charges lourdes (au-dessus de 20 tonnes).

Mécanisme de déplacement

La grue avancepoutres de pisteinstallé sur des colonnes de bâtiment ou des structures de support.

Fin des camionsavec roues permettent un mouvement longitudinal (déplacement de la grue).

Le chariot de levage se déplace horizontalement sur le pont (déplacement transversal).

Alimentation

Fonctionne surAlimentation CA triphasée(380V, 415V, 480V, etc. selon région).

L'énergie est fournie viasystème de guirlande, enrouleurs de câbles ou barres conductrices.

Système de contrôle

Commande suspendue (pendentif à bouton-poussoir-): L'opérateur contrôle la grue via un boîtier de commande suspendu.

Télécommande radio: Fonctionnement sans fil pour plus de flexibilité.

Contrôle cabine : Pour les applications lourdes-ou de haute-précision, un opérateur est assis dans une cabine.

Caractéristiques de sécurité

Protection contre les surcharges(fins de course).

Boutons d'arrêt d'urgence.

Systèmes anti-collision-(pour plusieurs grues).

Fins de course pour les mouvements de levage et de déplacement.

 

Comparaison avec d'autres types de grues

Fonctionnalité	Pont roulant QC	Grue à portique	Grue à flèche
Mobilité	Fixé sur la piste	Mobile au sol	Fixe/Rotatif
Couverture	Durée complète de l'atelier	Limité par les jambes	Petite zone
Capacité de charge	Jusqu'à 550+ tonnes	Jusqu'à 500 tonnes	Jusqu'à 20 tonnes
Coût	Modéré	Haut (pour les grands)	Faible

 

Capacité de levage5 à 50 tonnes (jusqu'à 100+ tonnes pour les travaux lourds-)
Portée10 – 35 mètres (réglable)
Hauteur de levage10 – 30 mètres
Classe de travailA6 (usage intensif) ou A7 (usage intensif)
Vitesse de fonctionnement -Levage : 5 – 20 m/min
                              -Déplacement du chariot : 20 – 45 m/min
                              -Déplacement de la grue : 30 – 60 m/min

Tension380 V/50 Hz ou 480 V/60 Hz (triphasé)
Degré de protectionIP55 (résistant à la poussière et à l'eau-)
Dispositifs de sécuritéLimiteur de surcharge, arrêt d'urgence, fins de course, évitement de collision.

A Pont roulant bipoutre LHse compose de plusieurs composants mécaniques et électriques clés qui fonctionnent ensemble pour permettre un levage et un déplacement sûrs et efficaces des charges. Vous trouverez ci-dessous une répartition détaillée de ses principaux composants :

 

1. Poutre de pont (charge principale-Structure portante)

Monopoutre (type QD) : Une seule section en caisson-ou une-poutre en I pour des charges plus légères (jusqu'à ~20 tonnes).

Bipoutre (type QE): Deux poutres parallèles pour des charges plus lourdes (20+ tonnes), offrant une meilleure stabilité.

Fin des camions: Ensembles de roues aux deux extrémités de la poutre qui permettent à la grue de se déplacer le long des rails de roulement.

2. Mécanisme de levage

Palan électrique(Palan à câble ou à chaîne) :

Moteur: Alimente le mouvement de levage (généralement AC ou DC).

Tambour ou pignon de chaîne: Enroule/déroule le moyen de levage.

Câble métallique/chaîne: Soulève la charge via un crochet ou autre accessoire.

Bloc à crochet: L'ensemble qui maintient la charge (peut inclure un crochet pivotant).

Frein: Assure un arrêt et un maintien en toute sécurité de la charge.

3. Chariot (transporte le palan le long de la poutre)

Cadre de chariot: Supporte le palan et se déplace le long de la poutre.

Roues de chariot: Rouler sur la semelle inférieure ou les rails de la poutre.

Moteur d'entraînement de chariot : alimente le mouvement de déplacement croisé-(mouvement gauche/droite).

4. Système de piste (prend en charge le mouvement de la grue)

Poutres de piste: Installé sur des colonnes de bâtiment ou des supports autoportants.

Rails de piste: Guider le mouvement de la grue (généralementPFC, poutres en I-ou rails carrés).

Pinces à rails: Sécurisez la grue lorsqu'elle n'est pas utilisée (facultatif).

5. Mécanisme de déplacement (mouvement de la grue)

Moteurs d'entraînement: Propulser le mouvement longitudinal de la grue (le long de la piste).

Roues et essieux: Monté sur des camions d'extrémité pour un déplacement en douceur.

Tampons/Amortisseurs: Réduisez l'impact lorsque la grue atteint les limites.

6. Système électrique et de contrôle

Alimentation:

Système de feston(chemins de câbles coulissants).

Enrouleur de câble(pour les grues à longue-course).

Barres conductrices(pour les applications-à usage intensif).

Dispositifs de contrôle:

Contrôle suspendu(station à bouton-poussoir-portative).

Radiocommande(fonctionnement sans fil).

Contrôle cabine(pour les cabines opérateurs).

Fins de course:

Fin de course de levage(empêche un-soulèvement excessif).

Interrupteur de fin de course(arrête la grue aux extrémités de la piste).

Entraînement à fréquence variable (VFD): Pour un contrôle de vitesse en douceur (en option).

7. Composants de sécurité

Limiteur de surcharge: Empêche le levage au-delà de la capacité nominale.

Bouton d'arrêt d'urgence: Coupe instantanément le courant.

Système anti-collision-: Pour plusieurs grues dans la même zone.

Dispositifs d'avertissement: Buzzer ou balise pour les alertes.

8. Accessoires optionnels

Lève-personne magnétique(pour les plaques d'acier).

Seau à saisir(pour les matériaux en vrac comme le charbon, le sable).

Balances à grue(pesage en soulevant).

Caméras de grue(pour la surveillance des angles morts-).

Esquisser

Technique principale

 

 

Les ponts roulants de type LH (ponts roulants électriques) sont largement utilisés dans les environnements industriels et de construction en raison de leur efficacité, de leur fiabilité et de leur polyvalence. Voici leurs principaux avantages :

1. Capacité de charge élevée et efficacité de levage

Peut gérer des charges de1 tonne à 550+ tonnes, ce qui les rend adaptés à diverses industries.

Levage et déplacement plus rapides par rapport aux palans manuels ou aux chariots élévateurs.

2. Large couverture et flexibilité

Déplace les chargeshorizontalement (le long de la piste)etverticalement (levage).

Peut couvrir tout l’espace de travail, contrairement aux grues fixes.

3. -Efficacité énergétique et rentabilité-Efficace

Le fonctionnement électrique réduit les coûts de carburant par rapport aux grues diesel.

Faible entretien par rapport aux grues mobiles.

4. Fonctionnement sûr et fiable

Equipé deprotection contre les surcharges, interrupteurs de fin de course et freins d'urgence.

Réduit les risques du travail manuel (moins d’accidents que les chariots élévateurs).

5. Configurations personnalisables

Disponible enmonopoutre (type QD, charges plus légères)oubipoutre (type QE, poids lourd-).

Peut être équipé deaimants, grappins ou crochets spéciauxpour différents matériaux.

6. Contrôle fluide et précis

Entraînements à fréquence variable (VFD)permettre une accélération/décélération en douceur.

Options pourcommande suspendue, télécommande ou fonctionnement en cabine.

7. Longue durée de vie

La construction en acier robuste garantit la durabilité (20+ ans avec un entretien approprié).

 

Les grues LH sont utilisées dans presque toutes les industries lourdes pour la manutention. Les applications courantes incluent :

1. Usines de fabrication et d’assemblage

Déplacement de matières premières (acier, tuyaux, machines).

Positionnement de pièces lourdes dans les industries automobile/aérospatiale.

2. Industries de l'acier et du métal

Manutentionbobines d'acier, lingots et métal en fusion(avec grues de fonderie spéciales).

Chargement/déchargement dans les laminoirs et ateliers de forge.

3. Entreposage et logistique

Empilage et transport de marchandises lourdes dans les centres de distribution.

Chargement/déchargement de camions et de conteneurs.

4. Centrales électriques et secteur de l’énergie

Entretien deturbines, générateurs et transformateurs.

Manutention des crayons combustibles dans les centrales nucléaires (avec grues spécialisées).

5. Construction et ingénierie lourde

Levagebéton préfabriqué, poutres en acier et matériaux de construction.

Utilisé dans les chantiers navals pour l'assemblage de grandes structures.

6. Exploitation minière et manutention de matériaux en vrac

Equipé degrappins ou seauxpour le charbon, le minerai et les granulats.

7. Industries du papier et des produits chimiques

Déplacer de gros rouleaux de papier ou des contenants de produits chimiques.

 

Le processus de production d'unPont roulant bipoutre de 45 tonnescomporte plusieurs étapes clés, de la conception aux tests finaux. Vous trouverez ci-dessous un aperçu détaillé-par-étape :

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1. Conception et ingénierie

Calcul de charge et de portée: Déterminer la capacité de la grue (45 tonnes), la portée (distance entre les rails), la hauteur de levage et le cycle de service (classification FEM/ISO).

Conception structurelle:

Poutres principales (type caisson-ou ferme)

Chariots d'extrémité (pour le déplacement le long des rails)

Mécanisme de levage et de chariot

Conception électrique et mécanique:

Puissance du moteur, boîte de vitesses, freins et système de contrôle

Câblage, télécommande suspendue/radio ou fonctionnement de la cabine

Logiciels et simulations: Analyse par éléments finis (FEA) pour les tests de contrainte.

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2. Approvisionnement en matériel

Plaques et profilés en acier : Acier Q235B/Q345B de haute-qualité pour poutres.

Composants électriques: Moteurs (levage/déplacement), freins, fins de course et panneaux de commande.

Pièces mécaniques: Roues, engrenages, câbles métalliques, crochets et roulements.

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3. Fabrication des composants principaux

A. Fabrication de doubles poutres

Découpe et soudage: Découpe plasma CNC pour la précision ; soudage automatique à l'arc submergé (SAW) pour poutres.

Assemblée: Aligner et souder les poutres avec les sommiers.

Grenaillage et peinture: Traitement anti-rouille (primaire + finition).

B. Ensemble palan et chariot

Mécanisme de levage:

Palan électrique à câble (ou palan à chaîne) de 45 tonnes.

Ensemble tambour, moteur, boîte de vitesses et frein.

Cadre de chariot: Fabrication et montage de roues, moteurs et rails.

C. Chariots d'extrémité

Construction du cadre: Acier soudé avec assemblages de roues.

Tampons et pare-chocs: Installation pour la protection contre les collisions.

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4. Installation du système électrique

Câblage et commandes:

Alimentation (AC triphasé)

Entraînements à fréquence variable (VFD) pour un fonctionnement fluide

Système pendentif/télécommande

Dispositifs de sécurité:

Limiteur de surcharge

Fins de course (course supérieure/inférieure)

Arrêt d'urgence

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5. Assemblage et intégration

Montage de poutres: Monter les bipoutres sur les sommiers.

Installation de chariots et de palans: Positionner le chariot entre les poutres ; palan sécurisé.

Alignement des rails: Assurez-vous que les rails de piste sont de niveau et parallèles.

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6. Tests et contrôle qualité

A. Tests en usine (avant expédition)

Non-Test de charge: Faites fonctionner la grue sans charge pour vérifier le mouvement, les freins et les commandes.

Test de charge:

Test statique: 1,25 × charge nominale (56,25 tonnes) pendant 10 min.

Test dynamique: 1,1 × charge nominale (49,5 tonnes) avec mouvements.

Contrôles de sécurité: Vérifiez les interrupteurs de fin de course, l'arrêt d'urgence et la protection contre les surcharges.

B. Tests sur-site (après l'installation)

Réexécutez-les tests de charge sous la supervision du client.

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7. Peinture et protection contre la corrosion

Revêtement final : Peinture résistante aux intempéries-(par exemple, apprêt riche en époxy zinc-).

Marquages: Étiquettes indiquant la capacité de charge, les avertissements et les informations du fabricant.

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8. Emballage et livraison

Démontage (si nécessaire): Pour un transport facile.

Conditionnement: Emballage étanche pour le transport maritime/terrestre.

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9. Installation et mise en service (sur-site)

Inspection des poutres de piste: Assurer un bon alignement et une bonne résistance.

Assemblage de grue: Remonter les poutres, le palan et les systèmes électriques.

Tests finaux: Effectuer des tests de charge et la formation des opérateurs.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.