Pont roulant à double poutre de type européen, offre spéciale

Aperçu

Taper: Pont roulant de type européen, pont roulant à double poutre

Structure : Bipoutre (deux poutres porteuses principales-).

Opération: Aérien (se déplace le long des poutres de piste montées sur des structures de bâtiment ou des supports autoportants).

Capacité: varie généralement de5 tonnes à plus de 500 tonnes, selon la conception.

Portée: Personnalisable selon les besoins des installations (généralement5m à 35m).

Hauteur de levage: Réglable (la norme est6m–30m).

 

Avantages

Haute capacité: Les bipoutres offrent une plus grande résistance pour les charges lourdes.

Durabilité: Construction robuste pour les environnements difficiles (ex. aciéries, fonderies).

Précision: Levage et positionnement en douceur (critique pour la fabrication/l’assemblage).

Personnalisation: Options de portée, de hauteur et de contrôle adaptables.

Efficacité spatiale : Maximise l'espace vertical par rapport aux grues-montées au sol.

 

Comparaison avec d'autres types de grues

Fonctionnalité	Grue à double poutre	Grue monopoutre	Grue à portique
Capacité maximale	500+ tonnes	20 tonnes	300+ tonnes
Flexibilité de la portée	5–35m+	3–25m	5–50m+
Utilisation de l'espace au sol	Aucun (général)	Aucun (général)	Nécessite de l'espace pour les jambes
Précision	Élevé (anti-balancement)	Modéré	Modéré
Coût	Plus élevé (usage intensif-)	Inférieur (léger-service)	Moyen

 

paramètre

Capacité5t–500t+
Portée5m–35m
Hauteur de levage 6m–30m
Devoir de travailA5–A8 (normes ISO/FEM)
Alimentation380 V/415 V, 50/60 Hz
Température ambiante.-20 degrés à +40 degrés

Un pont roulant à double poutre de type européen est un système de levage-pour charges lourdes conçu pour les applications industrielles nécessitant une capacité, une précision et une durabilité élevées. Ci-dessous se trouve unventilation détaillée de ses composants clés:

 

1. Structure porteuse principale-

A. Doubles poutres (poutres principales)

Conception de poutres-caissons(construction en acier soudé pour charges lourdes).

Conception de poutres en treillis(plus léger mais solide, utilisé pour les longues portées).

Plage de capacité: Typiquement5 à 500+ tonnes.

Portée: Réglable (généralement5–35m).

B. Camions d'extrémité (chariots d'extrémité)

Ensembles de roues– Roues en acier avec roulements pour un mouvement fluide sur piste.

Moteurs d'entraînement– Déplacement longitudinal motorisé (le long de la piste).

Tampons/Pare-chocs– Absorbe les impacts aux limites de déplacement.

2. Système de levage et de chariot

A. Unité de levage

Palan électrique à câble(courant pour une utilisation intensive-).

Palan à chaîne(pour des capacités inférieures ou des environnements dangereux).

Tambour et corde/chaîne– Moyen de levage à haute-résistance.

B. Assemblage du chariot

Cadre de chariot– Se déplace horizontalement sur les poutres.

Moteur d'entraînement de chariot– Alimente le mouvement transversal (poutres transversales).

Rouleaux de guidage– Assurer l’alignement sur les poutres.

3. Système de piste

Poutres de piste– Soutenu par des colonnes de bâtiment ou des cadres autoportants.

Voies ferrées– Alignement-précis pour un mouvement fluide de la grue.

Pinces de rail de grue– Sécurisez la grue lorsqu'elle n'est pas utilisée (dispositif de sécurité).

4. Systèmes d'alimentation et de contrôle

A. Options de contrôle

Contrôle suspendu(télécommande filaire ou sans fil).

Contrôle cabine(cabine opérateur montée sur la grue).

Contrôle automatisé(PLC-basé pour les usines intelligentes).

B. Composants électriques

Système de feston– Gère les câbles d’alimentation/de signal le long de la grue.

Entraînement à fréquence variable (VFD)– Assure une accélération/décélération en douceur.

Arrêt d'urgence (E-Stop)– Coupe instantanément le courant.

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5. Composants de sécurité

Limiteur de surcharge– Bloque le fonctionnement si la charge dépasse la capacité.

Fins de course– Empêcher le palan/chariot de se déplacer en-déplacement.

Système anti-balancement-– Minimise le balancement de la charge (pour un levage de précision).

Anémomètre(pour les grues extérieures) – Détecte les vitesses de vent élevées.

6. Fonctionnalités facultatives

Système de pesée– Mesure de charge intégrée.

Surveillance à distance– Diagnostics compatibles IoT-.

Lampes de travail à LED– Pour les zones à faible-visibilité.

CVC cabine– Pour le confort de l’opérateur dans des environnements extrêmes.

Esquisser

Technique principale

 

 

1. Capacité de charge et durabilité élevées

Poignées5 à 500+ tonnes, idéal pour les industries lourdes comme les aciéries et les chantiers navals.

Bipoutresoffrent une résistance supérieure à celle des grues à poutre unique-.

2. Longue portée et conception personnalisable

Prise en chargePortées de 5 à 35 m, adapté aux grands ateliers.

Hauteur de levage réglable (jusqu'à30m) et des composants modulaires pour plus de flexibilité.

3. Précision et stabilité

Systèmes anti-balancementassurer un positionnement fluide de la charge.

Structure rigide à double-poutreminimise la déflexion sous de lourdes charges.

4. Fonctions de sécurité améliorées

Protection contre les surcharges, interrupteurs de fin de course, freins d'urgence et systèmes anti-collision-.

Mécanismes de sécurité-pour les opérations critiques (par exemple, manipulation de métaux en fusion).

5. Faible entretien et longue durée de vie

La construction robuste réduit l'usure.

Accès facile pour les inspections et les remplacements de pièces.

6. Options d'automatisation et de contrôle intelligent

Peut s'intégrer avecPLC, surveillance à distance et IoTpour les applications de l'Industrie 4.0.

Entraînements à fréquence variable (VFD)assurer un contrôle de vitesse en douceur.

7. Efficacité spatiale

Utilisationsespace aérien, libérant ainsi de la surface au sol pour les opérations.

Pas besoin d’obstacles au sol comme les pieds de grue à portique.

 

1. Industrie sidérurgique et métallurgique

Manutentionbobines d'acier, brames, poches de coulée et métal en fusion.

Utilisé danslaminoirs, fonderies et usines de forge.

2. Centrales électriques et machinerie lourde

Levageturbines, générateurs et transformateurs.

Entretien de gros équipements encentrales hydro/nucléaires.

3. Construction navale et ports

Mobilesections de navire, conteneurs et marchandises lourdes.

Chantiers navals et cales sèchespour le montage et les réparations.

4. Automobile et aérospatiale

Transportblocs moteurs, pièces de fuselage et moules lourds.

Utilisé danslignes de montage et halls de production.

5. Industrie minière et cimentière

Manutentiongrands concasseurs, fours et matériaux en vrac.

Robuste-de serviceopérations dans des environnements difficiles.

6. Entreposage et logistique

Levagepalettes lourdes, machines et charges surdimensionnées.

Utilisé dansgrandes installations de stockage et centres de distribution.

7. Construction et infrastructures

Manutention du béton préfabriqué (poutres, colonnes, sections de pont).

Mouvement de matériaux lourdssur les grands chantiers.

1. Conception et ingénierie
Confirmer les spécifications techniques (capacité de charge, portée, hauteur de levage).

Conception structurelle des poutres principales, des sommiers, du chariot et du système de levage à l'aide des logiciels CAO et FEA.

Conception de l'aménagement du système électrique et de contrôle.

Contrôles de conformité aux normes pertinentes (ISO, FEM, OSHA).

2. Approvisionnement en matériel
Achetez des tôles d'acier-de haute qualité, des profilés en acier de construction, des moteurs, des composants électriques, des interrupteurs de fin de course et des dispositifs de sécurité.

Vérifier les certifications des matériaux et les normes de qualité.

3. Fabrication des composants principaux
Découpe et façonnage : utilisez la découpe plasma CNC ou la découpe laser pour les plaques d'acier.

Soudage : Assembler les poutres principales, les sommiers, les châssis de chariots en utilisant des techniques de soudage précises.

Traitement thermique : Déformation de soudure de soulagement de contrainte par traitement thermique si nécessaire.

Usinage : sièges de roues de machine, sièges de roulements, trous d'arbre et points de montage de moteur.

Traitement de surface : sablage et application d'un apprêt, puis revêtement avec une peinture anti-corrosion.

4. Assemblage de pièces mécaniques
Assemblez les poutres principales avec les chariots d'extrémité.

Installez les essieux et les essieux.

Monter le châssis du chariot et le mécanisme de levage (tambour, câble métallique, moufle à crochets).

Installez les freins et la boîte de vitesses sur les moteurs.

5. Installation du système électrique
Installer les moteurs (palan, chariot, déplacement du pont).

Monter des panneaux électriques, des armoires de commande.

Câblez tous les capteurs, interrupteurs de fin de course, alarmes et dispositifs de contrôle.

Connectez les câbles d'alimentation et les câbles de commande.

6. Contrôle qualité et tests
Tests non-destructifs (CND) : inspections des soudures par des méthodes par ultrasons ou par particules magnétiques.

Inspection dimensionnelle : Vérifiez les dimensions et les tolérances critiques.

Tests électriques : tests de résistance d’isolement, de continuité et de circuit de commande.

Tests de charge : effectuez des tests de charge statiques et dynamiques à 100 % et 125 % de charge nominale.

Tests fonctionnels : testez tous les mouvements de la grue, les alarmes, les dispositifs de sécurité et les systèmes de contrôle.

7. Peinture et finition
Peinture finale pour la résistance à la corrosion et l'esthétique.

Appliquez les marquages ​​et les étiquettes de sécurité.

8. Emballage et livraison
Démontez les composants si nécessaire pour le transport.

Emballage sécurisé pour éviter tout dommage lors du transport.

Préparer des manuels, des certificats et des rapports de test.

9. Installation et mise en service (sur-site)
Assemblez les composants de la grue sur-site.

Alignez les rails et fixez les butées.

Connectez l'alimentation électrique et le système de contrôle.

Réalisez-des tests sur site et une formation des opérateurs.

Réception définitive et remise.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.