Pont roulant à double poutre

Avantages des ponts roulants bipoutre :

✔ Capacité de charge supérieure– Gère généralement5 tonnes à 500+ tonnes, adapté aux industries lourdes.
✔ Des portées plus longues– Plus stable pour les ateliers larges (jusqu’à35m+).
✔ Plus grande hauteur de crochet– Un espace supplémentaire entre les poutres permet des levages plus profonds.
✔ Durabilité et rigidité– Idéal pour une utilisation-fréquente et intensive.
✔ Personnalisation– Peut intégrer des palans auxiliaires, des grappins, des aimants ou des accessoires spécialisés.

 

Considérations de sélection :

Poids et dimensions de la charge– Des bipoutres sont nécessaires pour les charges très lourdes ou larges.

Hauteur de l'atelier– Si l’espace vertical est limité, une monopoutre peut être préférable.

Cycle de service– Les levages lourds fréquents favorisent les bipoutres.

Expansion future– Les bipoutres permettent des mises à niveau de capacité plus élevées.

 

Comparaison avec les grues monopoutre :

Fonctionnalité	Double Poutre	Poutre simple
Capacité	5 à 500+ tonnes	1 à 20 tonnes
Portée	Jusqu'à 35 mois et plus	Jusqu'à 25 m
Hauteur du crochet	Plus haut (plus d'espace sous poutre)	Inférieur
Coût	Coût initial plus élevé	Plus économique
Entretien	Plus complexe	Plus simple
Durabilité	Robuste-de service	Usage léger à moyen-

 

Capacité de levage5 à 50 tonnes (jusqu'à 100+ tonnes pour les travaux lourds-)
Portée10 – 35 mètres (réglable)
Hauteur de levage10 – 30 mètres
Classe de travailA6 (usage intensif) ou A7 (usage intensif)
Vitesse de fonctionnement -Levage : 5 – 20 m/min
                              -Déplacement du chariot : 20 – 45 m/min
                              -Déplacement de la grue : 30 – 60 m/min

Tension380 V/50 Hz ou 480 V/60 Hz (triphasé)
Degré de protectionIP55 (résistant à la poussière et à l'eau-)
Dispositifs de sécuritéLimiteur de surcharge, arrêt d'urgence, fins de course, évitement de collision.

A pont roulant bipoutrese compose de plusieurs composants clés qui fonctionnent ensemble pour permettre le levage de charges lourdes-et la manipulation précise des charges. Vous trouverez ci-dessous une répartition détaillée de ses principales parties :

 

1. Poutres de pont (poutres principales)

Fonction:Structure porteuse principale-s'étendant sur la baie de grue.

Caractéristiques:

Deux poutres parallèles (type caisson-ou poutre en I-) pour une résistance et une rigidité élevées.

Généralement fabriqué en acier soudé pour les capacités5 à 500+ tonnes.

Conçu pour résister aux forces de flexion et de torsion.

2. Camions d'extrémité (chariots d'extrémité)

Fonction:Soutenez les poutres du pont et permettez un mouvement longitudinal le long de la piste.

Composants :

Roues :Jantes en acier ou en alliage forgé qui roulent sur des rails de piste.

Moteurs d'entraînement :Moteurs électriques alimentant le mouvement (options de vitesse variable disponibles).

Tampons/Pare-chocs :Amortisseurs pour éviter les dommages dus aux collisions.

3. Ensemble palan et chariot

Fonction:Soulève, abaisse et déplace les charges horizontalement sur les poutres.

Types :

Palan électrique à câble :Courant pour les charges lourdes (par exemple,10 à 500 tonnes).

Palan à chaîne :Utilisé pour les charges légères ou les environnements dangereux.

Composants du chariot :

Châssis du chariot :Supporte le palan et se déplace sur des rails le long des poutres.

Mécanisme d'entraînement :Moteurs et engrenages pour les mouvements croisés-.

Bloc à crochet :Se fixe à la charge (peut inclure des rotateurs ou des crochets spécialisés).

4. Système de piste

Fonction:Fournit la voie pour le mouvement de la grue.

Composants :

Rails de piste :Rails en acier montés sur colonnes ou supports autoportants.

Poutres de grue :Structures de support pour rails (souvent renforcées pour les charges lourdes).

Pinces de rail :Verrouillez la grue en place pendant la maintenance.

5. Systèmes électriques

Fonction:Alimente et contrôle les opérations de la grue.

Éléments clés :

Alimentation principale :Système de guirlandes, barres conductrices ou enrouleurs de câbles.

Panneau de contrôle:Abrite les contacteurs, les relais de surcharge et les automates (si automatisés).

Contrôles de l'opérateur :Station suspendue, télécommande radio ou commandes de cabine.

Fins de course :Empêchez les-déplacements excessifs du palan, du chariot ou du pont.

6. Composants de sécurité et auxiliaires

Caractéristiques de sécurité :

Limiteurs de surcharge :Empêcher le levage au-delà de la capacité nominale.

Arrêt d'urgence (E-Stop) :Coupe instantanément le courant en cas d'urgence.

Systèmes anti-collision :Pour plusieurs grues dans la même baie.

Pièces jointes facultatives :

Poussoirs magnétiques :Pour tôles/ferraille d'acier.

C-Crochets ou grappins :Pour bobines, barils ou charges irrégulières.

Cabine (poste opérateur) :Pour grues avec opérations fréquentes ou complexes.

7. Systèmes de freinage

Types :

Freins mécaniques :Ressort-appliqué, déclenché électriquement (conception à sécurité intégrée).

Freinage régénératif :Récupère l'énergie dans les systèmes avancés.

Freins ferroviaires :Pour maintien en position sur pistes inclinées.

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8. Système de feston ou de barre conductrice

Fonction:Fournit de l’énergie au chariot et au palan.

Possibilités :

Feston de câble :Câbles flexibles sur un système de chariot.

Barres conductrices fermées :Contacts coulissants pour une transmission de puissance plus propre.

9. Systèmes de lubrification et de maintenance

Lubrificateurs automatiques :Pour roues, engrenages et roulements.

Plateformes d'inspection :Pour un accès sécurisé aux composants critiques.

Esquisser

Technique principale

 

 

Les ponts roulants bipoutres sont préférés pour les applications industrielles-à usage intensif en raison de leur résistance, de leur stabilité et de leur polyvalence supérieures. Voici leurs principaux avantages :

1. Capacité de charge plus élevée

Peut gérer5 à 500+ tonnes, ce qui les rend idéaux pour les industries lourdes comme la sidérurgie, les mines et la construction navale.

Plus robustes que les grues monopoutre-, avec une meilleure répartition du poids.

2. Capacité de portée plus longue

Convient aux baies plus larges (jusqu'à35 mètres ou plus) sans support intermédiaire.

Déflexion réduite sous de lourdes charges, garantissant un positionnement précis de la charge.

3. Plus grande hauteur de crochet

L'espace entre les deux poutres permet unehauteur de levage plus élevée, maximisant l'espace de travail vertical.

Bénéfique dans les installations avec de hauts plafonds (par exemple, fonderies, centrales électriques).

4. Durabilité et rigidité améliorées

Les bipoutres fournissentmeilleure résistance à la torsion, réduisant ainsi le balancement pendant le levage.

Idéal pourcycles d'utilisation continus et élevés(par exemple, classe FEM M6-M8).

5. Personnalisation et flexibilité

Peut intégrerpalans auxiliaires, aimants, grappins ou accessoires de levage spécialisés.

Options pourutilisation-antidéflagrante, à haute-température ou en extérieur.

6. Fonctionnement plus fluide et plus précis

Les commandes avancées (lecteurs VFD, automatisation) permettentvitesse variable et placement précis de la charge.

Moins de vibrations par rapport aux grues monopoutre-.

7. Durée de vie plus longue

Construit avecmatériaux résistants-(poutres en acier soudées, roues forgées) pour une durabilité prolongée.

Accès de maintenance plus facile grâce aux plates-formes accessibles à pied (sur les modèles plus grands).

 

Ces grues sont utilisées dans les industries nécessitantlevage lourd, haute précision et fiabilité. Les applications courantes incluent :

1. Industrie sidérurgique et métallurgique

Manutentionbobines d'acier, dalles, moules et métal en fusion.

Utilisé danslaminoirs, fonderies et usines de forge.

2. Centrales électriques et machinerie lourde

Levageturbines, générateurs, transformateurs et chaudières.

Entretien decentrales hydroélectriques et nucléaires.

3. Construction navale et offshore

Mobilesections de navire, moteurs et machinerie lourde.

Utilisé danscales sèches et chantiers de rassemblement.

4. Automobile et aérospatiale

Manutentionmoules de presse, châssis de véhicules et composants d'avions.

Applications de chaîne d'assemblage pourtransfert de machinerie lourde.

5. Industrie minière et cimentière

Transportgrands concasseurs, fours et matériaux en vrac.

Utilisé dansusines de traitement des minéraux et de manutention en vrac.

6. Entreposage et logistique

Levageconteneurs lourds, machines et charges surdimensionnées.

Utilisé dansentrepôts d'équipement lourd et terminaux de fret.

7. Industrie du papier et de la pâte à papier

Manutentiongros rouleaux de papier (jusqu'à 50+ tonnes).

Utilisé dansusines de papier et usines de recyclage.

 

Le processus de production d'unPont roulant bipoutre de 45 tonnescomporte plusieurs étapes clés, de la conception aux tests finaux. Vous trouverez ci-dessous un aperçu détaillé-par-étape :

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1. Conception et ingénierie

Calcul de charge et de portée: Déterminer la capacité de la grue (45 tonnes), la portée (distance entre les rails), la hauteur de levage et le cycle de service (classification FEM/ISO).

Conception structurelle:

Poutres principales (type caisson-ou ferme)

Chariots d'extrémité (pour le déplacement le long des rails)

Mécanisme de levage et de chariot

Conception électrique et mécanique:

Puissance du moteur, boîte de vitesses, freins et système de contrôle

Câblage, télécommande suspendue/radio ou fonctionnement de la cabine

Logiciels et simulations: Analyse par éléments finis (FEA) pour les tests de contrainte.

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2. Approvisionnement en matériel

Plaques et profilés en acier : Acier Q235B/Q345B de haute-qualité pour poutres.

Composants électriques: Moteurs (levage/déplacement), freins, fins de course et panneaux de commande.

Pièces mécaniques: Roues, engrenages, câbles métalliques, crochets et roulements.

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3. Fabrication des composants principaux

A. Fabrication de doubles poutres

Découpe et soudage: Découpe plasma CNC pour la précision ; soudage automatique à l'arc submergé (SAW) pour poutres.

Assemblée: Aligner et souder les poutres avec les sommiers.

Grenaillage et peinture: Traitement anti-rouille (primaire + finition).

B. Ensemble palan et chariot

Mécanisme de levage:

Palan électrique à câble (ou palan à chaîne) de 45 tonnes.

Ensemble tambour, moteur, boîte de vitesses et frein.

Cadre de chariot: Fabrication et montage de roues, moteurs et rails.

C. Chariots d'extrémité

Construction du cadre: Acier soudé avec assemblages de roues.

Tampons et pare-chocs: Installation pour la protection contre les collisions.

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4. Installation du système électrique

Câblage et commandes:

Alimentation (AC triphasé)

Entraînements à fréquence variable (VFD) pour un fonctionnement fluide

Système pendentif/télécommande

Dispositifs de sécurité:

Limiteur de surcharge

Fins de course (course supérieure/inférieure)

Arrêt d'urgence

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5. Assemblage et intégration

Montage de poutres: Monter les bipoutres sur les sommiers.

Installation de chariots et de palans: Positionner le chariot entre les poutres ; palan sécurisé.

Alignement des rails: Assurez-vous que les rails de piste sont de niveau et parallèles.

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6. Tests et contrôle qualité

A. Tests en usine (avant expédition)

Non-Test de charge: Faites fonctionner la grue sans charge pour vérifier le mouvement, les freins et les commandes.

Test de charge:

Test statique: 1,25 × charge nominale (56,25 tonnes) pendant 10 min.

Test dynamique: 1,1 × charge nominale (49,5 tonnes) avec mouvements.

Contrôles de sécurité: Vérifiez les interrupteurs de fin de course, l'arrêt d'urgence et la protection contre les surcharges.

B. Tests sur-site (après l'installation)

Réexécutez-les tests de charge sous la supervision du client.

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7. Peinture et protection contre la corrosion

Revêtement final : Peinture résistante aux intempéries-(par exemple, apprêt riche en époxy zinc-).

Marquages: Étiquettes indiquant la capacité de charge, les avertissements et les informations du fabricant.

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8. Emballage et livraison

Démontage (si nécessaire): Pour un transport facile.

Conditionnement: Emballage étanche pour le transport maritime/terrestre.

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9. Installation et mise en service (sur-site)

Inspection des poutres de piste: Assurer un bon alignement et une bonne résistance.

Assemblage de grue: Remonter les poutres, le palan et les systèmes électriques.

Tests finaux: Effectuer des tests de charge et la formation des opérateurs.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.