Pont roulant Shaw Box

 

Un pont roulant Shaw Box est un type de pont roulant couramment utilisé dans les environnements industriels et manufacturiers pour soulever et déplacer de lourdes charges sur des distances horizontales. Le terme « Shaw Box » fait référence à un type spécifique de conception de grue qui met l'accent sur la durabilité, la fiabilité et la sécurité.

Les ponts roulants Shaw Box sont capables de gérer une large gamme de capacités de charge, généralement de quelques tonnes à des centaines de tonnes, selon le modèle et la configuration spécifiques.

Ces grues ont une conception robuste avec une structure à poutres-caissons, qui offre une résistance élevée tout en conservant un poids global plus léger par rapport aux autres conceptions. Cette structure permet de réduire les coûts de matériaux et offre une stabilité accrue.

La grue est dotée d'un système de levage qui permet des opérations de levage fluides et fiables. Il est généralement équipé d’un moteur électrique de haute qualité, garantissant un fonctionnement efficace dans les environnements exigeants.

Les ponts roulants Shaw Box sont souvent équipés de systèmes de contrôle précis pour un positionnement précis des charges. Ils peuvent être équipés d'entraînements à fréquence variable (VFD) pour des démarrages, des arrêts et des réglages de vitesse en douceur.

Composants de base : moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG) :5000 kg

Contrôle vidéo à la sortie :Fourni

Rapport de test de machines : fourni

Mots clés :pont roulant mobile

Couleur : demande des clients

Hauteur de vie : 6m~30m

Vitesse de levage : simple / double

Vitesse de déplacement de la grue : 20 m/min pour pont roulant 3 tonnes

Classe ouvrière :A3

source d'alimentation : 380 V 50 Hz triphasé ou selon vos besoins

Modèle de commande : Commande à bouton-poussoir suspendu ou télécommande

Type de grue : pont roulant à poutre unique de 15 tonnes

 

1. Faisceau principal

1) La poutre principale de type caisson est soudée à partir de plaques d'acier, présente une rigidité et une capacité de charge élevées et est souvent utilisée dans les grues de plus grande portée. La poutre principale en I utilise la poutre en I comme matériau principal, a une structure simple et un faible coût, et convient aux petites portées et aux tâches de levage légères.

2) La poutre principale est un corps à poutre unique qui s'étend sur les jambes des deux côtés. Les équipements de levage tels que les palans électriques circulent sous ou sur le côté de la poutre principale via des rails, ce qui convient aux opérations de levage de petite et moyenne taille. Un chemin de marche est prévu sous ou sur le côté de la poutre principale pour le mouvement horizontal du palan électrique ou du chariot. La planéité et la résistance à l'usure de la voie sont cruciales pour la stabilité de fonctionnement de l'équipement. La poutre principale est conçue avec une mécanique raisonnable pour assurer une répartition uniforme des contraintes pendant le levage, réduire les zones de déformation et de concentration de contraintes et augmenter la durée de vie.

3) La poutre principale est généralement en acier à haute résistance pour garantir sa capacité portante et sa résistance à la flexion. Les modèles en acier couramment utilisés incluent le Q235B ou le Q345B, et le choix spécifique dépend des exigences de charge et de l'environnement de travail de la grue. La capacité portante de conception de la poutre principale détermine la capacité de levage nominale de la grue, qui est généralement conçue et vérifiée en fonction des exigences d'utilisation. La rigidité de la poutre principale détermine le degré de déformation de la grue lors du levage d'objets lourds, garantissant ainsi un fonctionnement fluide sous charge.

2. Système de levage

Un système de levage d'un pont roulant à caisson Shaw fait généralement référence au mécanisme qui permet à la grue de soulever et de déplacer de lourdes charges sur un pont ou une structure aérienne. Les grues à caisson Shaw sont conçues pour le levage de charges lourdes et sont couramment utilisées dans des secteurs tels que la fabrication, le transport maritime, la construction et la logistique.

Pont : Le pont est la poutre horizontale qui s'étend sur toute la largeur de la voie de la grue. Il supporte le mécanisme de levage et se déplace le long de rails fixés à la structure ou aux poutres de roulement.

Palan : Le palan est l’élément de levage central du système de grue. Il se déplace verticalement (de haut en bas) et est généralement propulsé par un moteur électrique. Le palan est équipé de :

Tambour ou treuil : maintient et fait tourner le câble métallique ou la chaîne.

Câble métallique ou chaîne : utilisé pour soulever et abaisser des charges. La corde ou la chaîne est enroulée sur le tambour et s'étend/se rétracte en fonction du fonctionnement du moteur.

Chariot : Le chariot est une unité mobile qui se déplace horizontalement le long du pont. Il porte le palan et est entraîné par un moteur, qui permet le mouvement latéral de la charge sur toute la travée du pont.

Camions d'extrémité : Les camions d'extrémité sont les roues qui permettent au pont de se déplacer le long des poutres de piste. Ils sont généralement alimentés par des moteurs électriques pour entraîner la grue le long de son système de chenilles.

Moteur et mécanisme d'entraînement : Le système de levage comprend des moteurs électriques et des systèmes d'engrenages qui alimentent le mouvement du chariot et du palan. Ces moteurs assurent un mouvement précis, soit via des systèmes alimentés en courant continu (CC) ou en courant alternatif (AC).

3.Fintransport

Le « chariot d'extrémité » d'un pont roulant Shaw fait référence à la partie de la grue qui se déplace le long de la voie ou de la piste et supporte toute la structure de la grue. Il s'agit d'un élément clé du fonctionnement de la grue, car il permet à la grue de se déplacer sur toute la longueur du pont, fournissant ainsi un mouvement horizontal au mécanisme de levage.

Dans le contexte d'un pont roulant Shaw, qui est couramment utilisé pour le levage de charges lourdes dans des industries comme la fabrication, les cadres sont les éléments structurels qui fournissent la base pour le montage des roues et d'autres composants.

Le chariot d'extrémité fournit également un support aux poutres du pont, la principale structure de support horizontale de la grue, et facilite le mouvement du chariot de la grue, qui porte le palan. Un entretien et un alignement appropriés du sommier sont essentiels pour garantir le fonctionnement efficace et sûr de la grue.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Le mécanisme de déplacement de la grue d'un pont roulant à caisson Shaw fonctionne pour déplacer le pont (qui porte le palan) le long du chemin de roulement de la grue. Il permet à la grue de traverser un poste de travail ou une installation industrielle pour soulever et transporter de lourdes charges. Le mécanisme de déplacement est alimenté par des moteurs électriques, généralement connectés à un réducteur (boîte de vitesses). Le moteur fournit un mouvement de rotation, qui est ensuite transmis via la boîte de vitesses aux roues qui soutiennent la grue sur la piste. Le moteur électrique peut être un moteur à courant continu ou un moteur à courant alternatif selon la conception et le contrôle requis sur le mouvement de la grue.

2) Caractéristiques fonctionnelles

Mouvement et mobilité : le mécanisme de déplacement de la grue permet à la grue de se déplacer horizontalement le long du pont ou de la piste, généralement dans les deux sens. Il est conçu pour fonctionner sur une paire de rails montés sur les poutres de la grue. Le mouvement peut être alimenté soit par des moteurs électriques, soit par des moyens manuels, bien que les grues Shaw Box modernes utilisent généralement des moteurs d'entraînement électriques.

Système d'entraînement : Les grues Shaw Box utilisent des moteurs électriques pour entraîner les roues de déplacement qui déplacent le pont le long de la piste. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses qui contrôle la vitesse et le couple du mécanisme de déplacement. Le moteur peut être contrôlé par un entraînement à vitesse variable. pour ajuster la vitesse de mouvement de la grue pour un positionnement précis.

Roues de déplacement : Le mécanisme de déplacement comprend des roues montées sur les côtés du pont roulant. Ces roues courent le long des rails de la piste. Les roues sont généralement en acier et sont conçues pour supporter le poids de l'ensemble de la grue et la charge qu'elle transporte. Les roues sont généralement équipées de roulements pour minimiser la friction et l'usure.

Mécanisme de guidage : Le mécanisme de déplacement de la grue est équipé de rouleaux ou de rails de guidage pour garantir que la grue se déplace le long de la voie appropriée sans balancer ni dérailler. Ces rouleaux sont positionnés pour maintenir l'alignement de la grue et empêcher tout mouvement latéral.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

Le chariot est la partie de la grue qui maintient le palan et se déplace le long de la poutre du pont. Il se compose généralement d'un châssis, de roues et d'un mécanisme d'entraînement de levage. Le pont de la grue est une poutre horizontale qui traverse les colonnes de support, permettant au chariot de se déplacer d'avant en arrière sur la zone à entretenir. Le chariot de grue se déplace le long d'un ensemble de rails montés sur le pont. Le chariot est propulsé par un moteur électrique, entraînant généralement un système d'engrenages et de roues. Le moteur électrique est contrôlé par un système d'entraînement, qui peut être contrôlé par le grutier à l'aide d'un contrôleur suspendu, radio ou filaire. Le chariot se déplace le long des poutres du pont grâce à l'interaction des roues montées sur le chariot avec des rails ou des chenilles installés sur le pont. Le mouvement du chariot est alimenté par un moteur électrique qui entraîne les roues du chariot via un réducteur. Cela permet un contrôle précis de la vitesse et de la position du chariot le long du pont. Un système de freinage, généralement électromagnétique ou mécanique, est utilisé pour arrêter le chariot une fois qu'il atteint la position souhaitée ou pour le ralentir pour un mouvement contrôlé.

2) Caractéristiques fonctionnelles

Moteur électrique : Le moteur fournit le couple nécessaire pour entraîner le chariot. Il peut s'agir d'un moteur à courant alternatif ou à courant continu, selon la conception de la grue.

Réducteur : Un réducteur est souvent utilisé pour réduire la vitesse et augmenter le couple de sortie du moteur.

Roues du chariot : Le chariot est doté de roues montées sur des rails (généralement montés sur le pont de la grue) qui guident le chariot lors de son déplacement horizontal. Ces roues sont entraînées par le moteur et peuvent être équipées de divers roulements pour réduire la friction.

Contrôle de vitesse : le mécanisme de déplacement du chariot est souvent doté d'un contrôle de vitesse réglable pour répondre aux différents besoins opérationnels. Il peut être contrôlé via des variateurs de fréquence (VFD) qui ajustent la vitesse du moteur pour une accélération et une décélération en douceur.

Capacité de charge : Le chariot est conçu pour transporter de lourdes charges, la capacité variant en fonction de la conception de la grue. Le mécanisme du chariot doit assurer la stabilité du palan et de la charge qu'il transporte, en empêchant tout balancement ou basculement pendant le mouvement.

6.Roue de grue

La roue de grue d'un pont roulant à caisson Shaw est un élément essentiel du système de levage et de déplacement de la grue. Les ponts roulants à caisson Shaw sont un type de pont roulant qui utilise une structure en forme de caisson pour soutenir le pont, et les roues de la grue jouent un rôle crucial en permettant à la grue de se déplacer le long des voies ou des rails de la structure.

Les roues de grue sont généralement fabriquées en acier ou en fonte à haute résistance pour résister aux contraintes constantes des charges et des mouvements lourds. Le matériau est choisi pour être suffisamment durable pour supporter les forces importantes exercées pendant le fonctionnement de la grue, y compris le levage de charges lourdes et les déplacements à grande vitesse. .De nombreuses roues de grue ont une rainure autour du périmètre extérieur pour s'insérer dans le rail, assurant un mouvement fluide et empêchant la grue de dérailler.

Roues coniques ou plates : Certaines conceptions utilisent des roues coniques pour une meilleure capacité de charge et un meilleur alignement, tandis que d'autres peuvent utiliser des roues plates pour différents besoins opérationnels.

Objectif et fonction :

Support : Les roues de la grue supportent tout le poids de la grue et sa charge lorsqu'elle se déplace le long du pont.

Mouvement : ils permettent à la grue de se déplacer sur toute la longueur de la structure du pont, souvent sur des rails ou des chenilles montés sur le chemin de roulement de la grue.

Répartition de la charge : les roues répartissent le poids de la grue et sa charge uniformément sur la voie, contribuant ainsi à réduire l'usure des roues et des rails.

7. Crochet de grue

Un crochet de grue est un élément essentiel d'une grue utilisée pour soulever et déplacer des charges lourdes. Dans le cas d'un pont roulant Shawbox, le crochet sert de point d'attache pour la charge levée et est conçu pour manipuler en toute sécurité des charges lourdes avec un haut niveau de durabilité.

Généralement, les crochets de grue sont fabriqués en acier à haute résistance pour garantir qu'ils peuvent manipuler de lourdes charges en toute sécurité sans se déformer ni se casser. Les crochets de grue Shawbox ont généralement une forme incurvée avec une grande ouverture de gorge pour sécuriser la corde ou la chaîne de levage. Cela garantit un maintien sûr et sécurisé de la charge. La capacité de charge d'un crochet de grue Shawbox dépend du modèle et de la configuration spécifiques de la grue, allant de quelques tonnes à des centaines de tonnes.

De nombreux crochets de grue sont équipés d'un loquet de sécurité ou d'un dispositif de fixation pour empêcher la libération accidentelle de la charge pendant le levage. Certains crochets de grue Shawbox sont dotés d'une fonction pivotante, permettant un meilleur positionnement de la charge et réduisant le risque de torsion. Les grues Shawbox utilisent généralement des crochets simples standard , des crochets doubles ou des crochets de préhension selon le type de charge et les exigences de levage.

8. Moteur

Le moteur d'un pont roulant Shaw Box joue un rôle clé en alimentant le mouvement de la grue le long de ses voies (pont), en soulevant la charge (levage) et en actionnant tout autre mécanisme de mouvement, tel que le chariot et le palan.

Moteur de levage (moteur de levage) : Ce moteur est responsable du levage et de l'abaissement de la charge. Il s’agit généralement d’un moteur électrique à couple élevé et à faible vitesse conçu pour le levage de charges lourdes. Il utilise souvent un frein pour empêcher la charge de descendre de manière incontrôlable lorsque le moteur n'est pas engagé.

Moteur de pont (moteur de déplacement) : Ce moteur alimente le mouvement de la grue le long des rails principaux (déplacement horizontal du pont). Ce moteur est généralement plus gros que le moteur du palan et fonctionne souvent à une vitesse plus lente, permettant un contrôle précis du mouvement de la grue sur toute la portée de la grue.

Moteur de chariot (moteur de déplacement transversal) : Le moteur du chariot déplace le palan ou le mécanisme de levage sur toute la longueur de la grue. Il est conçu pour un déplacement fluide et précis, souvent équipé de commandes de vitesse réglables.

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9. Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Le système d'alarme sonore et lumineuse pour un pont roulant Shaw Box est généralement conçu pour fournir des avertissements sonores et visuels pendant le fonctionnement de la grue afin d'assurer la sécurité dans l'environnement de travail.

Alarme sonore (klaxon ou sirène) : l'alarme sonore fournit un avertissement sonore pour indiquer que la grue est en mouvement ou qu'elle est sur le point d'effectuer une opération potentiellement dangereuse. Généralement installée à proximité du poste de l'opérateur, sur le palan de la grue ou à divers endroits. points le long du trajet de la grue. Il s'agit généralement d'un klaxon ou d'une sirène forte, conçue pour être entendue malgré le bruit des machines et les conditions environnementales. Elle peut être activée par le grutier ou déclenchée automatiquement par certaines conditions de fonctionnement (par exemple, lorsque la grue commence à se déplacer ou lorsqu'il dépasse une certaine vitesse).

Alarme lumineuse (voyant d'avertissement visuel) : L'alarme lumineuse est utilisée pour donner une indication visuelle de l'état de fonctionnement de la grue, particulièrement utile dans les environnements bruyants où l'alarme sonore peut ne pas être suffisante. La lumière est généralement montée sur la superstructure de la grue ou sur le panneau de commande principal. Il peut également être monté sur le bâtiment ou la structure environnante pour être visible à distance. Il s'agit généralement de feux clignotants brillants ou de gyrophares de couleurs comme le rouge, le jaune ou le bleu, indiquant différents niveaux d'urgence ou d'état. La lumière peut être activé en fonction des mêmes conditions qui déclenchent l'alarme sonore, telles que le mouvement de la grue, le levage de charges ou les situations d'urgence.

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course sur un pont roulant Shaw Box (ou tout autre type de pont roulant) est un composant de sécurité et de contrôle essentiel utilisé pour limiter le mouvement du palan, du chariot ou du pont de la grue. Son objectif principal est d'empêcher la grue de se déplacer au-delà de sa plage opérationnelle désignée, évitant ainsi tout dommage potentiel à la grue ou à l'équipement environnant.

Fonctions de l'interrupteur de fin de course sur un pont roulant Shaw Box :

Protection contre les dépassements : elle empêche le palan, le chariot ou le pont de se déplacer au-delà des limites de fonctionnement sûres de la grue.

Contrôle de position : il peut être utilisé pour définir des points d'arrêt prédéfinis pour les mouvements de la grue, aidant ainsi les opérateurs à savoir quand ils ont atteint certaines positions critiques.

Mécanisme de sécurité : l'interrupteur de fin de course coupe souvent l'alimentation ou déclenche un arrêt de sécurité lorsque la grue atteint la fin de sa course, évitant ainsi des dommages mécaniques ou même des accidents.

Automatisation/arrêts programmables : dans les systèmes plus automatisés, les interrupteurs de fin de course aident à établir des points fixes pour les fonctions de mouvement et d'arrêt.

Types de fin de course :

Fins de course mécaniques : ils sont généralement activés par le mouvement physique d'une partie de la grue, telle que le crochet du palan ou le chariot. Lorsque la pièce se déplace vers une certaine position, elle déclenche l'interrupteur pour arrêter tout mouvement ultérieur.

Interrupteurs de fin de course électroniques : dans les grues plus avancées, des capteurs électroniques et des interrupteurs de fin de course peuvent être utilisés pour détecter la position plus précisément, en envoyant des signaux au système de contrôle de la grue.

10.Dispositifs de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges : empêche la grue de surcharger. Lorsque la charge réelle de la grue dépasse le poids de levage nominal, le dispositif de protection contre les surcharges coupe automatiquement l'alimentation électrique ou déclenche une alarme pour éviter tout dommage à l'équipement et au personnel.

2) Dispositif d'arrêt d'urgence : utilisé pour arrêter manuellement le fonctionnement de la grue en cas d'urgence. L'opérateur peut couper rapidement l'alimentation électrique de l'équipement en déclenchant le bouton d'arrêt d'urgence pour éviter les accidents.

3) Dispositif coupe-vent : empêche la grue d'être soufflée par des vents forts lors de travaux à l'extérieur. Le dispositif coupe-vent peut être un dispositif de verrouillage mécanique ou un dispositif de verrouillage électrique. Lorsque la vitesse du vent dépasse la norme de sécurité, la grue se verrouille automatiquement pour empêcher l'équipement d'être dangereux à cause du vent.

4) Dispositif de protection électrique : évitez les dommages à l'équipement ou les accidents de sécurité causés par des défauts électriques. Les dispositifs de protection électrique comprennent une protection contre les courts-circuits, une protection contre les sous-tensions, une protection contre les pannes de phase, etc., qui peuvent couper automatiquement l'alimentation lorsque le système électrique est anormal pour éviter d'endommager l'équipement ou affecter la sécurité.

5) Dispositif anti-balancement : réduisez ou empêchez le balancement du crochet et de la charge pendant le levage, assurez la stabilité de la manutention et empêchez le matériau de tomber en raison du balancement.

6) Dispositif tampon : Un tampon est installé à la position terminale de la grue. Lorsque l'équipement ou le véhicule s'approche de l'extrémité de la piste, le dispositif tampon peut absorber une partie de la force d'impact pour éviter d'endommager l'équipement ou le personnel.

11.Mode de contrôle

Commande à bouton-poussoir ou pendentif : La grue est actionnée par un opérateur à l'aide d'un pendentif portatif ou d'un poste de commande, où des boutons ou des interrupteurs contrôlent les mouvements de la grue (par exemple, le levage, le mouvement du chariot et le mouvement du pont). Il s'agit d'un mode standard sur de nombreux ponts roulants.

Joy Stick Control : Il s'agit d'une option plus ergonomique dans laquelle l'opérateur utilise un joystick pour contrôler tous les aspects du mouvement de la grue. Il permet un contrôle plus fin que les boutons-poussoirs et est souvent utilisé dans des applications plus exigeantes.

Cabine de l'opérateur : Dans ce mode, l'opérateur est assis dans une cabine attachée à la grue, souvent située sur le pont. Les mouvements de la grue (déplacement, palan et chariot) sont contrôlés à l'aide de leviers ou d'interrupteurs à bouton-poussoir. Ce mode est généralement utilisé pour les grues plus grandes, qui nécessitent une plus grande amplitude de mouvement ou une plus grande capacité de levage.

Contrôle sans fil : Dans ce mode, l'opérateur utilise un contrôleur radio sans fil pour gérer la grue à distance. Cela offre plus de flexibilité et est particulièrement utile lors de l'utilisation de grues sur de grandes surfaces ou dans des environnements dangereux. Ce système de contrôle peut gérer tous les mouvements (par exemple, palan, chariot et pont).

Contrôle logique programmable (PLC) : Certaines grues à caisson Shaw sont équipées de systèmes PLC qui permettent un fonctionnement automatisé ou semi-automatique. La grue peut suivre des mouvements, des cycles ou des modèles prédéfinis programmés dans le système, et l'opérateur peut intervenir si nécessaire.

Grue avec capteurs : dans les systèmes plus avancés, des capteurs et des caméras peuvent être utilisés pour automatiser certaines tâches, telles que le positionnement ou la manutention de charges, ce qui réduit l'implication de l'opérateur et augmente la sécurité.

12. Croquis

 

Technique principale

 

 

1. Durabilité et fiabilité

Les grues Shaw Box sont connues pour leur construction robuste et leurs performances fiables. Ils sont conçus pour résister à une utilisation intensive et ont une longue durée de vie, réduisant ainsi les temps d'arrêt et les coûts de maintenance.

2. Fonctions de sécurité avancées

Ces grues sont équipées de fonctionnalités de sécurité avancées telles qu'une protection contre les surcharges, des boutons d'arrêt d'urgence et des systèmes anti-collision. Cela contribue à garantir la sécurité des opérateurs et des équipements, en minimisant les risques d'accidents.

3. Options personnalisables

Les grues Shaw Box offrent une variété de configurations, y compris différentes capacités de charge, longueurs de portée et hauteurs de levage. Cette flexibilité leur permet d'être adaptés aux besoins opérationnels spécifiques et aux contraintes d'espace.

4. Fonctionnement efficace

La conception de la grue est optimisée pour un fonctionnement fluide et efficace. Il permet un contrôle précis de la charge, réduisant ainsi les risques de dommages aux matériaux ou à la grue elle-même. Les grues Shaw Box sont également connues pour leurs commandes faciles à utiliser.

5. Efficacité énergétique

Les ponts roulants Shaw Box sont conçus avec des fonctionnalités d'économie d'énergie, telles que des moteurs efficaces et des systèmes d'alimentation optimisés, qui contribuent à réduire la consommation d'énergie et les coûts opérationnels au fil du temps.

6. Entretien réduit

En raison de leur construction durable et de leurs composants de qualité, les grues Shaw Box nécessitent généralement moins d'entretien. La conception facilite également les inspections et la maintenance de routine, prolongeant ainsi la durée de vie de l'équipement.

 

 

1. Fabrication de l’industrie lourde :

Aciéries : utilisées pour la manipulation de tôles, de poutres et de bobines d'acier lourdes.

Construction navale : Pour soulever et déplacer de grandes sections de navires lors de l’assemblage.

Construction : Utilisé pour déplacer des matériaux lourds tels que le béton, les poutres en acier et les structures préfabriquées sur les grands chantiers de construction.

2. Opérations minières :

Les ponts roulants Shaw Box sont idéaux pour soulever et transporter de gros équipements miniers, des outils lourds et des matériaux en vrac dans les opérations minières.

Dans les mines souterraines ou les usines sur site, ces grues peuvent transporter des minerais, des roches et d'autres matériaux nécessitant des capacités de levage élevées.

3. Fabrication automobile :

Utilisé dans les chaînes de montage pour soulever et déplacer des pièces automobiles, des moteurs, des panneaux de carrosserie ou des véhicules complets.

Permet un flux fluide des matériaux dans les usines de fabrication et les stations d’assemblage.

4. Centrales électriques et secteur de l’énergie :

Utilisé dans les centrales électriques pour déplacer de gros composants tels que des turbines, des transformateurs et d'autres équipements lourds.

Également utilisé à des fins de maintenance, lorsqu'il est nécessaire de soulever des machines ou des pièces lourdes pour inspection et réparation.

5. Centres d'entreposage et de distribution :

Dans les grands entrepôts, ces grues sont utilisées pour soulever et empiler des palettes, des conteneurs ou des équipements lourds.

Ils sont également utilisés pour transporter de grandes quantités de marchandises vers et hors des zones de stockage.

6. Ports et expédition :

Dans les ports, les grues caissons Shaw sont souvent utilisées pour charger et décharger des conteneurs et des marchandises des navires vers des camions ou des wagons.

Capables de soulever des marchandises lourdes et surdimensionnées, ce qui les rend indispensables aux opérations logistiques sur les quais et les terminaux.

Grueproduction procédure

1. Conception et ingénierie

Spécifications : Le processus commence par la collecte des exigences du client, notamment la capacité de charge, la portée, la hauteur de levage et le cycle de service.

Conception structurelle : les ingénieurs conçoivent les composants de la grue (pont, palan, chariot, chariots d'extrémité, etc.) selon ces spécifications.

Modélisation CAO : des modèles CAO (conception assistée par ordinateur) détaillés sont créés pour toutes les pièces, garantissant l'intégrité structurelle et le bon fonctionnement.

2. Approvisionnement en matériel

Sélection des matériaux : sur la base des spécifications de conception, des matières premières telles que des plaques d'acier, des poutres et d'autres composants sont sélectionnées.

Contrôle qualité : les matériaux sont inspectés pour vérifier leur qualité, y compris leur résistance à la traction, leur précision dimensionnelle et leurs certifications, avant d'être envoyés à l'atelier de production.

3. Fabrication de composants

Découpe et soudage : Les plaques d'acier et les poutres structurelles sont découpées aux dimensions requises. Les composants sont ensuite soudés ensemble sur la base des plans de conception.

Usinage : un usinage de précision est souvent requis pour des pièces telles que le tambour de levage, les engrenages et les arbres afin de garantir qu'elles répondent aux spécifications exactes.

Traitement thermique : Certains composants subissent des processus de traitement thermique pour améliorer la résistance et la durabilité.

4. Assemblage du pont roulant

Assemblage du pont : La structure du pont, qui s'étend sur toute la zone sur laquelle la grue fonctionnera, est assemblée. Cela comprend le soudage ou le boulonnage des composants tels que les poutres d'extrémité, les poutres et les croisillons.

Installation des camions d'extrémité : Les camions d'extrémité, qui comprennent les roues et le mécanisme d'entraînement, sont fixés au pont.

Tests : Le pont assemblé est vérifié pour son alignement, sa stabilité structurelle et sa fonctionnalité.

5. Ensemble palan et chariot

Fabrication du palan : Le palan, qui est responsable du levage des charges, est fabriqué séparément. Cela comprend le moteur, le tambour, la boîte de vitesses et le mécanisme de levage.

Construction du chariot : Le chariot, qui déplace le palan le long du pont, est assemblé et équipé des composants nécessaires tels que les roues, les roulements et le système d'entraînement.

Moteur et commandes : Le moteur et les commandes électriques du palan et du chariot sont installés, y compris les entraînements à fréquence variable (VFD) et les interrupteurs de fin de course de sécurité.

6. Intégration des systèmes électriques et de contrôle

Câblage : Le câblage électrique des commandes du moteur, des dispositifs de sécurité et des systèmes auxiliaires est installé.

Panneau de commande : Un panneau de commande est installé pour surveiller et faire fonctionner la grue. Cela comprend l'installation de boutons de commande, de joysticks et de mécanismes d'arrêt d'urgence.

Caractéristiques de sécurité : des systèmes de sécurité tels que la protection contre les surcharges, les interrupteurs de fin de course et les systèmes d'arrêt d'urgence sont intégrés.

7. Tests et assurance qualité

Test de charge : la grue est soumise à des tests de charge pour garantir qu'elle peut soulever et déplacer en toute sécurité la charge spécifiée sans défaillance.

Tests opérationnels : Le bon fonctionnement de la grue est testé, y compris les mouvements du chariot, du palan et du pont. Il est également testé pour le bruit, les vibrations et les performances du système électrique.

Inspection : La grue est minutieusement inspectée pour déceler tout défaut ou problème de soudage, de systèmes électriques ou de pièces mobiles.

8. Ajustements finaux et calibrage

Réglage précis : des ajustements sont apportés aux systèmes de mouvement, de vitesse et de contrôle de la grue pour garantir des performances optimales.

Calibrage : Le système de contrôle de la grue est calibré pour garantir un fonctionnement précis.

9. Peinture et finition

Traitement de surface : La grue est nettoyée et préparée pour la peinture. Des traitements de surface comme le sablage peuvent être utilisés pour éliminer la rouille ou les contaminants.

Peinture : La grue est peinte avec des revêtements industriels durables pour la protéger de la corrosion, surtout si elle est utilisée dans des environnements difficiles comme les environnements extérieurs ou maritimes.

Étiquettes et marquages : des étiquettes de sécurité, des tableaux de charge et des instructions de fonctionnement sont apposés sur la grue.

10. Livraison et installation

Démontage pour le transport : La grue peut être partiellement démontée pour le transport sur le site du client.

Installation : À l'arrivée, la grue est réassemblée sur le site du client, avec les vérifications et ajustements finaux pour garantir un ajustement et une fonctionnalité appropriés.

Formation : Les opérateurs sont formés à l'utilisation de la grue de manière sûre et efficace.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.