Grue à portique pour usine de béton préfabriqué

Un portique pour usine de béton préfabriqué est un équipement de levage industriel robuste spécialement conçu pour être utilisé dans les installations de fabrication de béton préfabriqué. Les usines de béton préfabriqué produisent une large gamme de produits en béton, tels que des poutres, des colonnes, des murs, des dalles, etc., dans un environnement contrôlé avant d'être transportés vers les chantiers de construction pour assemblage. Le portique joue un rôle crucial dans la manipulation et le déplacement efficaces de ces composants préfabriqués en béton lourds et souvent volumineux au sein de l'usine.

 

 

 

Principales caractéristiques:

 

1) Capacité de levage lourde :Les portiques préfabriqués sont conçus pour soulever et déplacer des éléments préfabriqués en béton extrêmement lourds. Ils sont disponibles en différentes capacités de levage pour s'adapter à différentes tailles et poids de composants en béton.

 

2) Portée et hauteur :La grande portée et la hauteur réglable de la grue lui permettent de couvrir une grande surface au sein de l'usine de préfabrication, permettant ainsi une manœuvre facile des éléments en béton au cours des différentes étapes de production.

 

3) Stabilité :Les grues à portique sont construites pour être stables et fiables. Ils sont généralement équipés de fonctionnalités avancées telles que la technologie anti-balancement pour empêcher la charge de osciller pendant le levage et le mouvement.

 

4) Contrôles de précision :Ces grues fonctionnent à l'aide de commandes de précision qui permettent aux opérateurs de positionner des éléments en béton lourds avec précision et contrôle. Ceci est crucial pour maintenir la qualité du produit et éviter d’endommager les composants.

 

5) Caractéristiques de sécurité :La sécurité est une priorité absolue dans tout environnement industriel. Les portiques pour usines de préfabrication de béton sont souvent dotés de fonctionnalités de sécurité telles qu'une protection contre les surcharges, des boutons d'arrêt d'urgence et des systèmes anti-collision pour garantir le bien-être des travailleurs et la protection des équipements précieux.

 

6) Durabilité :Compte tenu de la nature exigeante de la production de béton préfabriqué, ces grues sont construites pour résister à l'environnement rigoureux d'une usine de fabrication. Ils sont construits à partir de matériaux robustes qui peuvent supporter un usage intensif et une exposition à la poussière, à l'humidité et aux produits chimiques.

 

7) Personnalisation :Chaque usine de béton préfabriqué peut avoir des exigences uniques en fonction des types de produits qu'elle fabrique et de la disposition de ses installations. Les grues à portique peuvent souvent être personnalisées pour répondre à ces besoins spécifiques.

 

8) Facilité d'entretien :Un entretien régulier est essentiel pour garantir la longévité et la sécurité de fonctionnement de la grue. De nombreux portiques modernes sont conçus avec un accès facile aux composants critiques, simplifiant ainsi les tâches de maintenance.

 

9) Paramètre technique

Capacité : 5-1200 tonne

Longueur de portée : 4-40 m

Hauteur de levage : 3-50 m

Devoir de travail : A4, A5, A6, A7

Tension nominale : 220 V ~ 690 V, 50-60Hz, 3ph AC

Température de l'environnement de travail : -25 degrés – plus 50 degrés, humidité relative inférieure ou égale à 85 pour cent

Mode de contrôle de la grue : Contrôle au sol / Télécommande / Cabine

 

 

L'ensemble d'un portique d'usine de béton préfabriqué est conçu pour fonctionner de manière transparente afin de gérer efficacement et en toute sécurité le levage et le mouvement d'éléments lourds en béton préfabriqué au sein de l'installation de fabrication, y compris le cadre structurel principal, la poutre principale, le système de levage, les chariots au sol, la grue. Mécanisme de déplacement, mécanisme de déplacement de chariot, roue de grue, crochet de grue, moteur, mode de contrôle, etc.

 

1. Cadre structurel principal

Le cadre structurel principal d'un portique de centrale à béton préfabriqué est le cadre de base qui soutient l'ensemble du fonctionnement de la grue. Il offre la stabilité, la résistance et la structure nécessaires pour permettre à la grue de soulever, déplacer et positionner des composants préfabriqués lourds en béton.

 

⑴ Pieds verticaux : Les pieds verticaux sont les composants verticaux du cadre structurel principal qui supportent le poids de la grue et les charges qu'elle transporte. Ces pieds sont solidement ancrés au sol ou à une fondation stable pour assurer la stabilité lors des opérations de levage.

⑵ Poutres horizontales : des poutres horizontales relient les pieds verticaux en haut, formant la partie supérieure du cadre structurel principal. Ces poutres constituent la structure aérienne sur laquelle les rails du portique et les autres composants de la grue sont montés.

⑶ Contreventement transversal : le contreventement transversal se compose de poutres diagonales ou d'éléments qui relient les pieds verticaux et les poutres horizontales. Le contreventement améliore l'intégrité structurelle du cadre principal en empêchant le balancement et en offrant une stabilité supplémentaire contre les forces latérales.

⑷ Cadre de base : Le cadre de base est la partie inférieure du cadre structurel principal qui repose sur le sol ou sur les fondations. Il répartit la charge de la grue sur une plus grande surface et assure la stabilité. Le châssis de base est généralement équipé de mécanismes de stabilisation pour assurer une répartition uniforme du poids.

⑸ Montage sur rail du portique : La partie supérieure du cadre structurel principal sert de point de montage pour les rails du portique. Ces rails guident le mouvement du chariot et des mécanismes de levage sur toute la longueur de la grue.

⑹ Caractéristiques de sécurité : les considérations de sécurité sont primordiales dans la conception du cadre structurel principal. Le cadre peut inclure des fonctionnalités telles que des points d'ancrage pour les harnais de sécurité, des boutons d'arrêt d'urgence et une technologie anti-balancement pour prévenir les accidents et garantir la sécurité des travailleurs.

 

 

2. Poutre principale

La poutre principale est un élément fondamental qui détermine la résistance et la stabilité globales du portique. Sa conception soignée, le choix des matériaux et la qualité de fabrication contribuent à la capacité de la grue à soulever, déplacer et positionner en toute sécurité des composants préfabriqués lourds en béton tout au long du processus de fabrication.

 

⑴ Structure et conception : La poutre principale est généralement une grande poutre horizontale qui s'étend sur toute la largeur du portique. Il est conçu pour supporter la capacité de charge requise par les spécifications de la grue. La conception structurelle prend en compte des facteurs tels que le poids de la charge, la portée de la grue et les conditions de travail de la grue pour garantir qu'elle puisse effectuer les opérations de levage en toute sécurité.

⑵ Matériau : La poutre principale est construite à partir de matériaux à haute résistance pour résister aux lourdes charges et aux forces dynamiques rencontrées lors des opérations de levage. Les matériaux couramment utilisés pour la construction de la poutre principale comprennent l'acier de construction, l'acier renforcé ou d'autres alliages à haute résistance.

⑶ Forme de la section transversale : La forme de la section transversale de la poutre principale contribue à sa capacité portante et à son intégrité structurelle. Il peut avoir une forme de poutre en I, une forme de poutre-caisson ou d'autres profils conçus pour répartir efficacement les charges et résister aux forces de flexion et de torsion.

⑷ Montage sur rail du portique : La poutre principale comprend souvent des dispositions pour le montage des rails du portique, qui guident le mouvement du chariot sur toute la longueur de la grue. Les rails du portique sont généralement fixés au sommet de la poutre principale.

⑸ Caractéristiques supplémentaires : en fonction des exigences spécifiques de l'usine de béton préfabriqué et de la conception du portique, la poutre principale peut inclure des fonctionnalités supplémentaires telles que des points d'accès, des passerelles d'inspection et des points de fixation pour des accessoires tels que des lumières, des capteurs ou des caméras.

 

 

 

3. Système de levage

Le système de levage d’un portique d’usine de béton préfabriqué est un élément crucial responsable de la levée, de l’abaissement et du positionnement des composants lourds en béton préfabriqué. Il est conçu pour garantir des opérations de levage sûres et précises au sein de l'usine.

 

⑴ Mécanisme de levage ou de treuil :

• Le mécanisme de levage ou de treuil est l’élément central du système de levage. Il se compose d'un moteur électrique, d'une boîte de vitesses, d'un tambour et d'un câble métallique.
• Le moteur fournit la puissance nécessaire pour soulever et abaisser les charges.
• La boîte de vitesses fournit la réduction de vitesse requise et augmente le couple pour soulever de lourdes charges.
• Le tambour enroule ou déroule le câble métallique, permettant au crochet de levage ou à l'accessoire de levage de monter ou de descendre.

⑵ Câble métallique :

• Un câble métallique à haute résistance est utilisé pour relier le crochet du palan ou l'accessoire de levage au tambour sur le mécanisme de levage.
• Le diamètre, le type et la construction du câble métallique sont choisis en fonction de la capacité de charge et des exigences opérationnelles de la grue.

⑶Crochet ou accessoire de levage :

• Le crochet ou accessoire de levage est le point où le composant préfabriqué en béton est connecté pour le levage.
• Certains crochets sont équipés de loquets de sécurité pour empêcher le désengagement accidentel de la charge.

⑷ Système de contrôle :

• Le système de contrôle permet au grutier de contrôler l’opération de levage.
• L'opérateur peut lever, abaisser et arrêter la charge à n'importe quelle hauteur souhaitée à l'aide de commandes telles que des boutons, des joysticks ou des commandes suspendues.

⑸ Fins de course :

• Les interrupteurs de fin de course sont des dispositifs de sécurité qui empêchent le crochet de dépasser les limites de sécurité.

⑹ Frein de sécurité :

• Un frein de sécurité est intégré au système de levage pour arrêter le mécanisme de levage en cas de panne de courant ou d'autres urgences. Cela empêche la charge de tomber de manière inattendue.

⑺ Arrêt d'urgence :

• Un bouton d'arrêt d'urgence est prévu pour arrêter instantanément l'opération de levage dans des situations critiques.

 

 

 

4. Chariots terrestres

Dans un système de portique de centrale à béton préfabriqué, les chariots au sol, également appelés camions d'extrémité ou bogies, jouent un rôle essentiel en soutenant et en guidant la grue le long de sa piste ou de ses chenilles. Ces composants sont positionnés aux extrémités de la poutre ou du pont de la grue et sont équipés de roues ou de rouleaux qui se déplacent le long des chenilles.

 

⑴ Fonction : Les chariots au sol sont chargés de supporter le poids de la structure de la grue et de le répartir uniformément sur les chenilles. Ils assurent également la stabilité et le guidage du mouvement de la grue le long des rails.

⑵ Disposition des roues : les chariots terrestres sont équipés d'ensembles de roues ou de rouleaux qui courent le long des voies. Ces roues assurent un mouvement fluide et contrôlé de la grue. Les roues sont fixées aux essieux et les essieux sont soutenus par des roulements. Les roulements permettent aux roues de tourner librement, réduisant ainsi la friction et facilitant le mouvement.

⑶ Mécanisme d'entraînement : Dans certains systèmes de grue à portique, l'un des chariots au sol peut être équipé d'un mécanisme d'entraînement, tel qu'un moteur électrique. Ce mécanisme d'entraînement entraîne le mouvement de l'ensemble de la grue le long des rails.

⑷ Système de contrôle : Le système de contrôle du mécanisme d'entraînement permet au grutier de démarrer, d'arrêter, d'accélérer et de décélérer le mouvement de la grue le long des rails.

⑸ Alignement et suivi : un alignement correct des chariots au sol avec les chenilles est crucial pour éviter une usure inégale et garantir un mouvement fluide. Un mauvais alignement peut entraîner une augmentation de la friction, de l'usure et des problèmes potentiels de stabilité de la grue.

 

 

⑹ Dispositifs de sécurité : les chariots au sol peuvent être équipés de dispositifs de sécurité tels que des interrupteurs de fin de course qui empêchent la grue de se déplacer au-delà des limites de sécurité ou d'entrer en collision avec des obstacles.

⑺ Répartition de la charge : les chariots au sol répartissent uniformément la charge de la grue sur les chenilles. Cette répartition uniforme contribue à maintenir la stabilité et évite des contraintes excessives sur la structure de la grue.

 

5. Mécanisme de déplacement de la grue

Le mécanisme de déplacement d'un portique d'usine de béton préfabriqué fait référence au système responsable du déplacement de la grue le long de sa piste ou de ses chenilles. Ce mécanisme permet à la grue de se déplacer horizontalement, se positionnant sur la zone souhaitée pour soulever, déplacer ou placer des composants lourds en béton préfabriqué.

 

⑴ Piste ou chenilles : le portique est généralement installé sur une piste ou un ensemble de chenilles. Ces chenilles fournissent un chemin guidé permettant à la grue de se déplacer d'avant en arrière le long d'un itinéraire prédéterminé au sein de l'usine de béton préfabriqué.

⑵ Système d'entraînement : Le système d'entraînement fournit la puissance nécessaire pour déplacer la grue le long des rails. Ce système peut être électrique, hydraulique ou même manuel, selon la conception de la grue et les exigences de l'usine.

⑶ Moteurs : Les portiques électriques sont souvent équipés de moteurs qui entraînent les roues. Ces moteurs peuvent être actionnés à l'aide de diverses méthodes de contrôle, notamment des panneaux à boutons-poussoirs, des télécommandes ou des commandes de cabine pour le grutier.

⑷ Système de contrôle : Le système de contrôle permet à l'opérateur de démarrer, d'arrêter, d'accélérer, de décélérer et d'inverser le mouvement de la grue. Cela permet également de garantir un positionnement précis de la grue sur les zones de travail désignées.

⑸ Système de freinage : Un système de freinage est essentiel pour arrêter le mouvement de la grue rapidement et en toute sécurité. Ce système empêche la grue de continuer à bouger une fois les commandes relâchées.

⑹ Fins de course : les fin de course sont utilisés pour définir les limites de déplacement de la grue. Ces interrupteurs peuvent être positionnés aux extrémités des rails pour empêcher la grue de se déplacer au-delà des limites de sécurité.

 

6. Mécanisme de déplacement du chariot

Le mécanisme de déplacement du chariot est chargé de déplacer le chariot (également appelé chariot de levage) le long du pont ou de la poutre du portique. Ce mécanisme permet à la grue de se positionner précisément sur la zone souhaitée pour ramasser ou placer des éléments préfabriqués lourds en béton. Voici comment fonctionne généralement le mécanisme de déplacement du chariot :

 

⑴ Ensemble chariot : L'ensemble chariot contient le mécanisme de levage, qui comprend généralement un palan ou un treuil. Ce palan est utilisé pour soulever et abaisser des charges lourdes.

⑵ Rails ou voies : le pont ou la poutre à portique est généralement équipé de rails ou de voies sur lesquels le chariot se déplace. Ces rails fournissent un chemin guidé que le chariot peut parcourir sur toute la longueur de la grue.

⑶Mécanisme de déplacement : Le mécanisme de déplacement se compose de divers composants qui permettent le mouvement latéral du chariot. Il comprend souvent les éléments suivants :

① Système d'entraînement : Le système d'entraînement fournit la puissance nécessaire pour déplacer le chariot le long des rails. Ceci pourrait être réalisé en utilisant des moteurs électriques, des systèmes hydrauliques ou d’autres formes de transmission de puissance.

② Roues ou rouleaux : Le chariot est équipé de roues ou de rouleaux qui entrent en contact avec les rails. Ces roues permettent un déplacement fluide le long des pistes.

③ Système de guidage : pour garantir un alignement et une stabilité appropriés, un système de guidage peut être en place. Ce système empêche le chariot de s'écarter de sa trajectoire prévue pendant le déplacement.

④ Système de contrôle : Un système de contrôle, souvent actionné par un grutier, permet un mouvement précis du chariot. Il peut inclure des joysticks, des boutons ou même des télécommandes, selon le niveau d'automatisation et de sophistication.

 

7.Roue de grue

Dans un système de portique de centrale à béton préfabriqué, les roues de la grue sont un élément essentiel du mécanisme de déplacement du chariot du portique. Ces roues sont conçues pour faciliter le mouvement du portique le long des rails ou des voies, permettant à la grue de transporter des composants lourds en béton préfabriqué au sein de l'installation.

 

⑴ Fonction : Les roues de la grue sont chargées de supporter le poids du portique et de sa charge tout en assurant un mouvement fluide et contrôlé le long des rails. Ces roues répartissent la charge sur une plus grande surface, réduisant ainsi la contrainte exercée sur les roues elles-mêmes et sur les rails sur lesquels elles roulent.

⑵ Conception : les roues de grue sont généralement fabriquées à partir de matériaux durables qui peuvent résister à de lourdes charges, à l'usure et à des mouvements répétitifs. Ils sont souvent construits en acier forgé ou en fonte, des matériaux connus pour leur résistance et leur résilience.

⑶ Entretien : Un bon entretien des roues de la grue est essentiel pour garantir leur longévité et leur fonctionnement sûr. Des inspections régulières sont nécessaires pour identifier tout signe d’usure, de dommage ou de mauvais alignement. L'entretien peut inclure la lubrification, le serrage des fixations et, si nécessaire, le remplacement des roues usées ou endommagées.

⑷ Capacité de charge : La capacité de charge des roues de la grue est une considération importante. Il doit être adapté au poids maximum que le portique devra soulever et déplacer dans l'usine de béton préfabriqué.

⑸ Alignement : un bon alignement des roues est crucial pour éviter une usure excessive des roues et des rails. Des roues mal alignées peuvent entraîner un mouvement inégal de la grue et entraîner une panne prématurée.

 

 

 

8.Crochet de grue

Dans un système de portique de centrale à béton préfabriqué, le crochet de grue est un composant essentiel fixé au mécanisme de levage de la grue, tel que le palan ou le treuil. Le crochet est conçu pour se connecter en toute sécurité et soulever des composants lourds en béton préfabriqué, tels que des panneaux en béton, des poutres ou d'autres structures, puis les déplacer vers les emplacements souhaités dans l'usine.

 

⑴ Fonction : la fonction principale du crochet de grue est de fournir un point de fixation sécurisé pour soulever et déplacer des charges lourdes. Il est conçu pour résister au poids de la charge, ainsi qu'à toutes les forces dynamiques pouvant survenir lors du levage, du mouvement et du positionnement.

⑵ Conception : les crochets de grue sont généralement forgés à partir d'acier à haute résistance pour garantir la durabilité et la capacité de charge. Ils sont souvent conçus avec un verrou de sécurité ou un mécanisme de verrouillage pour empêcher le détachement involontaire de la charge. La forme et la taille du crochet dépendent du type de charges qu'il doit soulever et de la capacité de levage de la grue.

⑶ Loquet de sécurité : le loquet de sécurité est un élément de sécurité essentiel sur le crochet de la grue. Il empêche la charge de glisser accidentellement du crochet pendant le levage et le déplacement. Le loquet peut être actionné manuellement pour s'ouvrir et se fermer, permettant une fixation et un détachement contrôlés des charges.

⑷ Capacité de charge : la capacité de charge du crochet de grue doit être adaptée au poids maximum que le portique est conçu pour soulever. Dépasser la capacité du crochet peut entraîner une défaillance structurelle et des risques pour la sécurité.

⑸ Accessoires de levage : en plus du crochet lui-même, divers accessoires de levage tels que des élingues, des chaînes et des manilles sont souvent utilisés pour relier le crochet de la grue à la charge. Ces accessoires doivent également être choisis en fonction de leur capacité de charge et de leur compatibilité avec le crochet.

 

9.Moteur

Dans un système de portique de centrale à béton préfabriqué, les moteurs sont des composants essentiels qui fournissent la puissance nécessaire pour entraîner divers mécanismes de la grue, tels que le chariot, les roues de déplacement et les mécanismes de levage. Ces moteurs sont chargés de convertir l'énergie électrique en mouvement mécanique, permettant à la grue d'effectuer des tâches de levage, de déplacement et de positionnement.

 

⑴ Moteur du chariot : Le moteur du chariot est responsable de l'alimentation du mécanisme de déplacement du chariot. Il déplace le chariot le long du pont ou de la poutre de la grue, permettant à la grue de se positionner sur la zone souhaitée pour soulever et déplacer des charges.

⑵ Moteur de déplacement : pour les portiques dotés d'un mécanisme de déplacement automoteur, un moteur de déplacement est utilisé pour entraîner les roues ou les rouleaux des chariots au sol. Ce moteur propulse la grue le long de la piste ou des voies, lui permettant de se déplacer horizontalement au sein de l'usine.

⑶ Moteur de levage : Le moteur de levage est utilisé pour alimenter le mécanisme de levage, qui comprend le palan ou le treuil. Ce moteur élève et abaisse le crochet de la grue ou l'accessoire de levage, permettant à la grue de soulever et de placer des composants lourds en béton préfabriqué.

⑷ Système d'entraînement : les moteurs font généralement partie d'un système d'entraînement plus vaste qui comprend divers composants tels que des engrenages, des accouplements et des freins. Ce système assure un mouvement contrôlé et précis des différents mécanismes de la grue.

⑸ Système de contrôle : Le système de contrôle de la grue comprend des commandes pour les moteurs, permettant à l'opérateur de démarrer, d'arrêter, d'accélérer et d'inverser le mouvement de la grue. Le système de commande assure le fonctionnement coordonné des différentes fonctions de la grue.

⑹ Vitesse variable : certains systèmes de grue à portique sont équipés de moteurs avec contrôle de vitesse variable. Cette fonctionnalité permet aux opérateurs d'ajuster la vitesse de mouvement de la grue en fonction des exigences spécifiques de la tâche et de la charge.

 

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10. Système d'alarme sonore et lumineuse, interrupteur de fin de course et pièces de sécurité

 

⑴Système d'alarme sonore et lumineuse : les systèmes d'alarme sonores et lumineuses sont conçus pour fournir des avertissements visuels et sonores aux grutiers, au personnel au sol et aux autres travailleurs à proximité de la grue. Ces alarmes alertent les individus de situations potentiellement dangereuses et les incitent à prendre les mesures appropriées. Le système d'alarme peut être déclenché par divers événements, tels que le mouvement d'une grue, l'approche des limites de charge ou des conditions spécifiques nécessitant une attention particulière. Les éléments clés d’un système d’alarme sonore et lumineuse comprennent :

① Klaxons d'alarme ou sirènes : ils produisent des signaux sonores forts pour attirer l'attention sur des dangers potentiels.

②Feux d'avertissement : indicateurs visuels qui émettent des lumières clignotantes brillantes pour attirer l'attention des individus même dans des environnements bruyants.

⑵ Fins de course : les fins de course sont des dispositifs de sécurité placés stratégiquement sur la grue pour définir des limites de fonctionnement sûres. Ils sont souvent positionnés aux extrémités de la trajectoire de déplacement de la grue pour empêcher la grue de dépasser ces limites. Les interrupteurs de fin de course aident à prévenir les collisions, les dépassements et autres situations dangereuses. Lorsque la grue atteint la limite de sa course, le fin de course déclenche les commandes de la grue pour arrêter ou inverser son mouvement. Les interrupteurs de fin de course peuvent être utilisés aussi bien pour les mouvements du chariot que pour les déplacements.

⑶ Pièces de sécurité : Diverses pièces et mécanismes de sécurité sont utilisés dans les systèmes de grues à portique pour garantir un fonctionnement sûr. Ces composants sont conçus pour prévenir les accidents, minimiser les risques et protéger le personnel et l'équipement. Voici des exemples de pièces de sécurité :

① Boutons d'arrêt d'urgence : boutons stratégiquement placés qui, lorsqu'ils sont enfoncés, arrêtent immédiatement tous les mouvements de la grue pour une réponse rapide en cas d'urgence.

② Systèmes anti-collision : capteurs et systèmes qui détectent la présence d'autres grues, structures ou obstacles, empêchant les collisions et garantissant des distances de sécurité.

③ Protection contre les surcharges : capteurs qui surveillent la charge levée et empêchent la grue de tenter de soulever des charges au-delà de sa capacité nominale.

④ Loquets de sécurité : fixés aux crochets de la grue, les loquets de sécurité empêchent les charges de glisser accidentellement du crochet pendant le levage et le mouvement.

 

 

 

11.Mode de contrôle

Le mode de contrôle d'un portique d'usine de béton préfabriqué fait référence à la méthode par laquelle les différents mouvements et fonctions de la grue sont contrôlés. Le mode de contrôle détermine la manière dont le grutier interagit avec la grue pour effectuer des tâches telles que le levage, le déplacement et le positionnement de composants lourds en béton préfabriqué. Plusieurs modes de contrôle sont couramment utilisés dans les systèmes de grues à portique.

 

⑴ Contrôlé par cabine (Cab-Controlled) : Dans un portique contrôlé par cabine, l'opérateur est assis dans une cabine de commande ou une cabine située sur la grue elle-même. L'opérateur a une visibilité directe sur la charge et la zone de travail. La cabine de commande est équipée de panneaux de commande, de joysticks, de boutons et d'écrans qui permettent à l'opérateur de contrôler les mouvements de la grue, tels que le levage, l'abaissement, le mouvement du chariot et le déplacement le long des rails. Le contrôle en cabine offre un haut niveau de précision et de contrôle sur les opérations de la grue.

⑵ Télécommandé : Un portique télécommandé permet à l'opérateur de contrôler les mouvements de la grue à distance à l'aide d'un dispositif de télécommande. Ce mode de contrôle est utile lorsque l'opérateur doit se déplacer dans la zone de travail pour une meilleure visibilité ou sécurité. La télécommande offre flexibilité et commodité mais nécessite une ligne de vue dégagée entre le dispositif de télécommande et la grue.

⑶ Commande suspendue : les portiques commandés par suspension utilisent une commande suspendue portative qui est reliée à la grue par un câble. L'opérateur peut se tenir au sol et utiliser le pendentif pour contrôler les mouvements de la grue. Ce mode de contrôle est souvent utilisé pour des opérations simples ou lorsqu'un contrôle précis n'est pas aussi critique. Les commandes suspendues sont couramment utilisées pour les tâches de maintenance et de positionnement.

⑷ Semi-automatique : les modes de contrôle semi-automatiques impliquent une combinaison de contrôle manuel de l'opérateur et de fonctions automatisées. L'opérateur contrôle certains aspects du mouvement de la grue tandis que le système de contrôle de la grue assiste dans d'autres aspects. Par exemple, un opérateur peut contrôler le déplacement de la grue pendant que le système d'automatisation de la grue maintient la charge à une hauteur définie pendant le levage.

⑸ Entièrement automatique : dans les modes de contrôle entièrement automatiques, les mouvements du portique sont entièrement contrôlés par un système automatisé. La grue suit des chemins préprogrammés et exécute des tâches sans intervention directe de l'opérateur. Ce mode est souvent utilisé pour des tâches répétitives et standardisées, telles que le déplacement de composants préfabriqués le long d'un itinéraire prédéterminé.

 

 

12. Croquis

 

 

Capacité (t)	15	20	32	50
Portée S (m)	5-35	10.5-45	10.5-45	10.5-45
Hauteur de levage (m)	6-18	6~18	6~18	6~18
Vitesse de levage (m/min)	9.6	7.2	6	6
Vitesse du chariot (m/min)	44.1	44.1	42.4	38.5
Vitesse de la grue (m/min)	40.1	40.1	38	44
Devoir de travail	A5-A6	A5-A6	A5~A6	A5~A6
Type de piste	P38 P43	P43	QU70	QU80

 

 

Un portique pour usine de béton préfabriqué offre plusieurs avantages qui contribuent à accroître l'efficacité, la sécurité et la productivité au sein de l'usine. Voici quelques avantages clés de l’utilisation d’un portique dans une usine de béton préfabriqué :

 

Capacité de levage lourde: Les portiques sont conçus pour manipuler de lourdes charges, ce qui les rend parfaitement adaptés au levage et au transport de gros composants préfabriqués en béton, tels que des panneaux, des poutres et des colonnes.

 

Manutention flexible des matériaux: Les portiques peuvent être utilisés pour déplacer des composants préfabriqués au sein de l'usine, de la zone de coulée à la zone de durcissement, puis vers les zones de stockage ou de chargement. Cette flexibilité améliore le flux de travail et réduit le travail manuel.

 

Positionnement précis: Les portiques offrent un positionnement précis des charges, permettant aux opérateurs de placer avec précision les composants préfabriqués dans des zones désignées. Cette précision minimise les risques d’erreurs et garantit un assemblage efficace.

 

Sécurité améliorée: Les grues à portique sont équipées de divers dispositifs de sécurité tels que des interrupteurs de fin de course, des alarmes sonores et lumineuses et des systèmes anti-collision. Ces caractéristiques contribuent à un environnement de travail plus sûr et réduisent le risque d'accident.

 

Dommages matériels minimisés: Les composants préfabriqués en béton peuvent être délicats et susceptibles d’être endommagés. Les portiques permettent une manipulation soignée, réduisant les risques de casse des matériaux et garantissant la qualité des produits finis.

 

Adaptable à la configuration de l'usine: Les portiques peuvent être personnalisés pour s'adapter à la configuration de l'usine de béton préfabriqué. Ils peuvent être conçus pour s’adapter à des configurations de voies et à des zones de travail spécifiques.

 

Efficacité accrue: Les portiques permettent un mouvement rapide et efficace des matériaux, réduisant ainsi les goulots d'étranglement et la congestion dans l'usine. Cette efficacité accrue se traduit par des taux de production plus élevés.

 

Capacité de production plus élevée: En rationalisant les processus de manutention des matériaux, les portiques contribuent à augmenter la capacité de production globale de l'usine de béton préfabriqué.

 

Rentable: Bien que l'investissement initial dans un portique puisse être important, les avantages à long terme en termes d'augmentation de la productivité, de réduction des coûts de main-d'œuvre et d'amélioration de la sécurité peuvent entraîner des économies au fil du temps.

 

Contrôle qualité amélioré: Le placement précis des composants préfabriqués facilité par les portiques améliore la précision de l'assemblage, conduisant à des produits finis de meilleure qualité.

 

 

 

 

Un portique pour usine de béton préfabriqué a diverses applications dans le processus de fabrication du béton préfabriqué. Ses capacités polyvalentes en font un outil essentiel pour diverses tâches, contribuant à accroître l'efficacité, la sécurité et la productivité de l'usine. Voici quelques-unes des principales applications d’un portique dans une usine de béton préfabriqué :

 

Manipulation du matériel: Les portiques sont utilisés pour transporter des composants lourds en béton préfabriqué, tels que des panneaux, des poutres, des colonnes et des dalles, d'une zone de l'usine à une autre. Cela inclut le déplacement des composants de la zone de coulée vers les chambres de durcissement, les aires de stockage ou les zones de chargement.

 

Zone de coulée: Les portiques aident à soulever les moules et les coffrages, ainsi qu'à positionner les matériaux de renforcement avant de couler le béton. Ils aident également à déplacer les composants coulés des lits de coulée vers la zone de durcissement.

 

Zone de durcissement: Après la coulée, les composants préfabriqués nécessitent un temps de durcissement désigné. Les portiques peuvent déplacer les composants vers les chambres de durcissement, puis les transférer vers les zones de stockage une fois le durcissement terminé.

 

Assemblée: Les portiques sont utilisés pour positionner avec précision les composants préfabriqués pendant l'assemblage, garantissant ainsi un alignement précis et une construction efficace de structures plus grandes.

 

Stockage et récupération: Les grues à portique sont utilisées pour soulever les composants préfabriqués des aires de stockage ou des étagères et les placer sur des camions pour les transporter vers les chantiers de construction.

 

Chargement et déchargement: Les grues à portique sont utilisées pour charger des composants préfabriqués sur des camions ou des remorques pour les livrer sur les chantiers de construction. Ils aident également au déchargement des composants à leur arrivée sur le site.

 

Positionnement pour la finition: Les portiques aident à positionner les composants préfabriqués pour les finitions, telles que la cure du béton, les traitements de surface et les inspections.

 

Transport au sein de l'usine: Les portiques peuvent se déplacer le long de voies qui couvrent différentes parties de l'usine, permettant un transport efficace des composants sans avoir besoin d'équipement de manutention supplémentaire.

 

Entretien et réparations: Les portiques sont utilisés pour soulever et déplacer des équipements et des machines lors des opérations de maintenance et de réparation au sein de l'usine.

 

Opérations flexibles: La flexibilité des portiques permet des ajustements rapides aux différentes exigences, configurations et calendriers de production dans l'usine de béton préfabriqué.

 

 

 

Évaluation et conception du projet :

• Comprendre les exigences spécifiques de l'usine de béton préfabriqué, notamment la capacité de charge, la hauteur de levage, la portée et l'environnement opérationnel.
• Collaborer avec des ingénieurs en structure et des spécialistes des grues pour concevoir un portique qui répond aux besoins de l'usine tout en respectant les normes de sécurité et réglementaires.

Sélection et fabrication des matériaux :

• Choisissez des matériaux de haute qualité pour les composants structurels de la grue, notamment les poutres en acier, les colonnes et les éléments de connexion.
• Fabriquer les composants structurels selon les spécifications de conception, en garantissant la précision de la fabrication pour obtenir des dimensions et des tolérances précises.

Soudage et assemblage :

• Soudez les pièces fabriquées ensemble pour former la structure principale du portique, y compris la poutre, les pieds et les éléments de contreventement.
• Assurer des techniques de soudage appropriées et un contrôle de qualité pour garantir l’intégrité structurelle.

Usinage et traitement de surface :

• Usinez et finissez les composants de la grue, tels que les roues, les essieux et les systèmes d'engrenages, pour garantir un fonctionnement fluide.
• Appliquez des traitements de surface comme un apprêt et une peinture pour protéger la grue de la corrosion et des facteurs environnementaux.

Composants électriques et mécaniques :

• Installez les moteurs, les boîtes de vitesses, les freins et autres composants mécaniques nécessaires au mouvement de la grue.
• Incorporez des composants électriques, notamment le câblage, les interrupteurs de fin de course, les capteurs, les panneaux de commande et les systèmes de sécurité.

Caractéristiques de sécurité et tests :

• Intégrez des fonctionnalités de sécurité telles que des interrupteurs de fin de course, des alarmes et des systèmes d'arrêt d'urgence pour garantir un fonctionnement sûr de la grue.
• Effectuez des tests approfondis des mouvements, des commandes et des mécanismes de sécurité de la grue pour identifier et résoudre tout problème.

Assurance qualité et inspection :

• Effectuer des contrôles de qualité et des inspections à différentes étapes du processus de production pour garantir le respect des spécifications de conception et des normes de sécurité.

Test de charge :

• Effectuer des tests de charge pour vérifier la capacité de levage et la stabilité de la grue dans diverses conditions de charge.

Installation et mise en service :

• Transporter les composants de la grue jusqu'à l'usine de béton préfabriqué et les assembler sur place selon le plan d'installation.
• Mettez en service la grue en testant ses mouvements, ses commandes et ses systèmes de sécurité dans l'environnement opérationnel réel.

Formation des opérateurs :

• Former les grutiers à l'utilisation appropriée du portique, y compris les opérations de contrôle, la manutention des charges, les procédures de sécurité et les pratiques de maintenance.

Documentation et remise :

• Fournir une documentation complète, y compris des manuels d'exploitation, des directives de maintenance et des spécifications techniques, à la direction de l'usine.

Support et maintenance continus :

• Offrez un soutien continu pour la maintenance, l’entretien et la fourniture de pièces de rechange afin de garantir le fonctionnement continu, sûr et efficace du portique.

 

 

 

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.

 

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