Grue à portique d'ingénierie de type treillis MG

Le portique d'ingénierie de type treillis MG est équipé d'un mécanisme de démarrage avancé et d'un système de contrôle intelligent, rendant le travail de levage précis et contrôlable. Il est possible d'utiliser des dispositifs de déplacement latéral réglables en hauteur pendant la construction.

Capacité : 32 tonnes ou personnalisées

Longueur de portée : jusqu'à 35 m

Poids : 15 000 kg

Classe ouvrière : A3 ~ A5

Température de fonctionnement :-20~40 degrés

Mode de contrôle de la grue : Pandent/Télécommande

Cadre de portique :La structure principale qui supporte l'ensemble du système de grue. Il se compose généralement de pieds verticaux et d’une poutre ou poutre horizontale, formant une structure en forme de portail.

Jambes:Structures de support verticales qui assurent la stabilité du portique. Les pieds sont souvent équipés de roues ou de roulettes pour faciliter la mobilité le long des rails ou des poutres du portique.

Poutre ou poutre horizontale :La poutre horizontale s'étend entre les pieds et sert de structure porteuse principale. Il peut s'agir d'une conception monopoutre ou bipoutre, en fonction de la capacité de levage et des exigences.

Chariot de levage :Le chariot de levage est monté sur la poutre horizontale et facilite le mouvement horizontal du palan et de la charge. Il permet un positionnement précis de la charge sur toute la longueur de la grue.

Mécanisme de levage :Le mécanisme de levage est responsable du levage et de l'abaissement de la charge. Il comprend un palan électrique ou manuel avec câble ou chaîne, ainsi qu'un moteur et un système de freinage pour des opérations de levage contrôlées.

Accessoire de levage :Accessoires de levage spécialisés ou dispositifs conçus pour la manutention. Cela peut inclure des élingues réglables, des pinces ou d'autres accessoires personnalisés en fonction de la forme et de la répartition du poids.

Contrôles:Le système de contrôle permet à l'opérateur de gérer le mouvement et le fonctionnement de la grue. Cela peut inclure des commandes suspendues avec des boutons ou un système de télécommande pour une flexibilité accrue.

Système ferroviaire ou ferroviaire :Rails ou voies sur lesquels se déplacent les camions d'extrémité, fournissant une trajectoire définie pour le mouvement horizontal de la grue. Les rails peuvent être encastrés dans le sol ou fixés à la structure porteuse.

Système électrique:Le système électrique comprend le câblage, les câbles et les composants tels que les interrupteurs de fin de course, les capteurs et les dispositifs de sécurité. Il alimente le palan, le chariot et le système de contrôle.

Boîte de vitesses et moteurs :Les boîtes de vitesses et les moteurs sont chargés de transmettre la puissance aux roues et au mécanisme de levage, permettant un mouvement contrôlé et efficace.

Contrepoids (le cas échéant) :Dans certaines conceptions, des contrepoids peuvent être utilisés pour équilibrer les charges et améliorer la stabilité, notamment lors du levage d'objets lourds.

Esquisser

Grande capacité:Les grues à portique MG Truss Engineering sont capables de manipuler de lourdes charges. Ils conviennent au levage et au transport de matériaux volumineux et lourds dans des environnements industriels.

Stabilité et durabilité :La structure du portique MG Truss Engineering offre une bonne stabilité et durabilité. Résistant à la rouille et à l'abrasion et adapté à une utilisation à long terme dans des environnements difficiles.

Rentabilité :Les grues à portique MG Truss Engineered nécessitent moins d'entretien, ce qui réduit les coûts d'exploitation à long terme.

Réduction de bruit:Les grues à portique MG Truss Engineering produisent moins de bruit pendant le fonctionnement. Ceci est avantageux pour les environnements sensibles au bruit ou les zones où la pollution sonore doit être minimisée.

Adaptabilité:Les grues à portique MG Truss Engineered peuvent être facilement intégrées dans l'infrastructure existante ou conçues sur mesure pour de nouveaux projets de construction. Ils peuvent être installés à l'intérieur ou à l'extérieur, selon les exigences de l'application.

Sites de construction:Les grues à portique d'ingénierie en treillis MG sont souvent utilisées sur les chantiers de construction pour soulever des charges lourdes telles que des poutres en acier, des dalles en béton et des équipements. Leur mobilité leur permet d'être facilement déplacés sur le chantier pour répondre aux différents besoins de levage.

Installations de fabrication:Les usines de fabrication utilisent des grues à portique d'ingénierie de type treillis MG pour déplacer des matériaux, charger et décharger des équipements lourds et transporter des produits finis dans toute l'installation. La flexibilité des grues à portique d'ingénierie de type treillis MG les rend adaptées à la manipulation d'une large gamme de matériaux et de produits.

Chantiers navals et ports :Les grues à portique d'ingénierie de type treillis MG sont essentielles aux chantiers navals et aux ports pour le chargement et le déchargement des marchandises des navires et des conteneurs. Les conteneurs volumineux et lourds peuvent être chargés et déchargés avec précision et efficacité, augmentant ainsi le débit de fret portuaire.

Opérations d'entrepôt :Les grues à portique sont souvent utilisées dans les entrepôts pour gérer efficacement les stocks, charger et décharger les camions et organiser l'espace de stockage. Les grues à portique d'ingénierie de type treillis MG peuvent manipuler des marchandises à la fois verticalement et horizontalement et sont idéales pour se déplacer dans les allées étroites et les espaces restreints des entrepôts.

Entretien ferroviaire :Les grues à portique d'ingénierie de type treillis MG sont utilisées dans les installations de maintenance ferroviaire pour soulever et positionner des composants ferroviaires tels que des rails, des traverses et du matériel roulant. Ceux-ci facilitent l’entretien et la réparation des chemins de fer, garantissant ainsi le bon fonctionnement et la sécurité.

Industrie aérospaciale:Les grues à portique d'ingénierie de type treillis MG sont utilisées dans les installations de fabrication et de maintenance aérospatiales pour déplacer des pièces d'avion, des moteurs et d'autres composants lourds. Ils participent aux opérations d’assemblage, de maintenance et de réparation et contribuent à améliorer l’efficacité des opérations aérospatiales.

Mines et carrières :Les grues à portique d'ingénierie de type treillis MG sont utilisées dans les opérations d'exploitation minière et de carrière pour soulever et transporter de grosses roches, minerais et équipements. Ceux-ci sont utiles pour les opérations d’excavation, de manutention et de maintenance dans des environnements difficiles.

Centrales électriques et services publics :Les grues à portique d'ingénierie en treillis MG jouent un rôle important dans les centrales électriques et les services publics qui manipulent des machines lourdes, des transformateurs et d'autres équipements. Ils participent aux travaux d’installation, de maintenance et de réparation pour assurer le fonctionnement fiable des systèmes de production et de distribution d’électricité.

Industrie automobile:Les usines de fabrication automobile utilisent des grues à portique d'ingénierie de type treillis MG pour déplacer les carrosseries, les moteurs et d'autres composants le long des chaînes d'assemblage. Les grues à portique d'ingénierie en treillis MG aident les usines automobiles à rationaliser les processus de production et à augmenter la productivité.

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint

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