Type de grue à portique extérieur treillis, treuil, câble métallique, grue à portique simple à poutre

Principales caractéristiques :

Grue à portique extérieure en treillis :

La poutre horizontale principale est construite comme unferme(une charpente d'unités triangulaires), offrant une résistance élevée avec un poids réduit par rapport à une poutre-caisson solide.

Offre une bonne rigidité et-capacité de charge tout en minimisant l'utilisation de matériaux.

Structure du portique :

Soutenu par deux pieds (fixes ou réglables en hauteur) qui fonctionnent sur des rails au sol ou des roues.

Peut êtresemi-portique(un pied soutenu par une structure de bâtiment) ouportique complet(les deux jambes sont appuyées au sol-).

Mécanisme de levage :

Comprend généralement un palan électrique ou un bloc à chaîne qui se déplace le long de la poutre via un chariot.

Peut être manuel, électrique ou hydraulique selon l'application.

Options de mobilité :

Portique à hauteur fixe- :Pour des hauteurs de levage constantes.

Portique-hauteur réglable :Permet une flexibilité dans différents environnements de travail.

Montage sur rail- :Se déplace le long de pistes fixes pour un positionnement précis.

Roue-montée (mobile) :Peut être déplacé selon les besoins.

Comparaison avec d'autres grues à portique

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG): 60 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : entrepôts, usines et autres lieux

Type de grue : grue à portique de type boîte

Vitesse de déplacement : 20 m/min

Mécanisme de levage : palan électrique

Méthode de contrôle : Ground Control + télécommande (personnalisée)

Devoir de travail : A5

Température de fonctionnement : -20~+40 degrés

Tension industrielle: 380V50HZ3Phase ou autre

Couleur: personnalisé

Personnalisation: Accepté

A Grue à portique extérieure en treillisse compose de plusieurs composants clés qui fonctionnent ensemble pour permettre de soulever et de déplacer de lourdes charges. Vous trouverez ci-dessous une répartition détaillée de ses principales parties :

1. Principaux composants d'un portique à poutre en treillis unique

A. Poutre de pont (structure en treillis)

Lepoutre horizontale primaireconstitués de fermes d'acier soudées (ossatures triangulaires).

Conçu pourrapport haute résistance-/-poids, réduisant le poids mort tout en maintenant la capacité de charge.

Peut êtretop-en cours d'exécution(le palan se déplace au-dessus de la poutre) ousous-pendu(palan suspendu en dessous).

B. Jambes (colonnes de support)

Deux supports verticaux (fixes ou réglables) qui maintiennent la poutre.

Types :

Pieds à hauteur-fixe– Pour une hauteur de levage constante.

Jambes réglables– Autoriser la variation de hauteur (par exemple, extensions télescopiques ou boulonnées).

Peut inclurestabilisateurspour plus de stabilité.

C. Camions d'extrémité (ensembles de roues)

Situé à la base de chaque pied, permettant à la grue de se déplacer le long des rails ou du sol.

Composants :

Roues/Pneus(acier pour rails, caoutchouc pour grues mobiles).

Moteurs d'entraînement(pour un mouvement motorisé).

Système de freinage(mécanique ou hydraulique).

D. Palan et chariot

Palan électrique ou manuel– Le mécanisme de levage (palan à chaîne, palan à câble).

Chariot– Déplace le palan le long de la poutre (poussée manuelle ou motorisée).

Bloc à crochet– S'attache à la charge.

E. Rails de piste (pour-portiques montés sur rail)

Chenilles en acier installées au sol pour un déplacement fluide.

Peut inclurepinces à railspour verrouiller la grue en place.

F. Système électrique (pour les grues motorisées)

Panneau de contrôle(à commande suspendue, à distance ou en cabine-).

Alimentation(enrouleur de câble ou jeu de barres pour grues sur rail-).

Fins de course(pour éviter les-déplacements excessifs).

G. Contreventement et renforts

Éléments de ferme diagonaux pour éviter la torsion.

Poutres transversales pour une stabilité supplémentaire dans les grandes portées.

2. Composants optionnels

Système anti-collision-(pour plusieurs grues dans la même zone).

Anémomètre et freins à vent(pour une utilisation en extérieur par temps venteux).

Entraînements à fréquence variable (VFD)pour une accélération/un freinage plus doux.

Cellule de pesée et protection contre les surcharges(élément de sécurité).

Grue à portique à poutre en treillis simple ou à poutre en caisson

.

4. Applications courantes

Ateliers & Usines– Machines en mouvement.

Chantiers de construction– Poutres de levage en acier.

Chantiers maritimes– Chargement des conteneurs.

Entretien ferroviaire– Gestion des pistes.

Esquisser

Technique principale

Les portiques monopoutre en treillis sont largement utilisés en raison de leurrentabilité-, conception légère et polyvalence. Voici leurs principaux avantages :

1. Structure légère mais solide

Leconception de ferme(cadre triangulaire en acier) offre une résistance élevée avec moins de matériaux par rapport aux poutres-caissons solides.

Réduitpoids mort, ce qui facilite le transport et l'installation.

2. Rentable-

Nécessitemoins d'acierque les grues à double-poutre ou à poutre-caisson, réduisant ainsi les coûts de fabrication.

Exigences de fondation réduites(en raison de son poids plus léger), réduisant ainsi les frais d'installation.

3. Capacité de charge élevée pour son poids

Peut gérer1 à 50+ tonnes(selon la conception), ce qui le rend adapté au levage moyen à lourd.

Idéal pourateliers, entrepôts et chantiers de construction.

4. Exigence de hauteur sous plafond inférieure

Puisqu'il utilise une seule poutre, il nécessitemoins d'espace verticalque les grues bipoutres-.

Convient aux installations avecrestrictions de hauteur.

5. Facile à assembler et à déplacer

Les sections de fermes modulaires permettentmontage/démontage rapide.

Les versions mobiles (avec roues en caoutchouc) peuvent êtredéplacé facilementvers différentes zones de travail.

6. Polyvalent pour une utilisation intérieure et extérieure

Peut être utilisé dansentrepôts, chantiers navals, chantiers de construction et gares de triage.

Peut être équipé derevêtements-résistants aux intempériespour les applications extérieures.

7. Faible entretien

La structure en treillis ouverte permetinspection et entretien facilesde composants.

Moins de pièces mobiles que les grues bipoutres-, ce qui réduit l'usure.

Ces grues sont utilisées dans diverses industries en raison de leurflexibilité et efficacité. Les applications courantes incluent :

1. Fabrication et ateliers

Levagemachines, moules et équipement lourd.

Opérations de chaîne d'assemblage dansusines de fabrication d'automobiles et d'acier.

2. Chantiers de construction

Manutentionpoutres en acier, panneaux de béton et structures préfabriquées.

Déplacer des matériaux dansprojets de construction de ponts et de routes.

3. Entreposage et logistique

Chargement/déchargementpalettes lourdes, conteneurs et matériaux en vrac.

Utilisé danscentres de distribution et parcs de stockage.

4. Expédition et ports

Mobilecomposants de navires, conteneurs et marchandisesdans les quais.

Souvent utilisé commeportiques mobilespour des besoins de levage temporaires.

5. Entretien des chemins de fer et du métro

Levagevoies ferrées, locomotives et bogieslors des réparations.

Utilisé dansdépôts ferroviaires et ateliers de maintenance.

6. Centrales électriques et industries lourdes

Manutentionturbines, générateurs et grandes pièces industrielles.

Entretien dechaudières et systèmes mécaniques lourds.

7. Champs miniers et pétroliers

Transportmatériel et tuyaux de forage.

Utilisé dansopérations de gréage offshore et onshore.

La procédure de production d'un portique mobile monopoutre comporte plusieurs étapes clés, depuis la conception et l'approvisionnement en matériaux jusqu'à l'assemblage, les tests et la livraison finale. Vous trouverez ci-dessous un aperçu-par-étape du processus de fabrication typique :

1. Conception et ingénierie
Analyse des exigences du client : Déterminez la capacité de levage, la portée, la hauteur de levage, le cycle de service et l'environnement d'exploitation.

Conception structurelle :

Concevez la poutre principale (structure en caisson simple ou en poutre en I).

Concevoir les sommiers (jambes/roues) et les poutres de roulement.

Sélectionnez le type de palan/chariot (électrique ou manuel).

Calculs de charges et de contraintes : assurez le respect des normes (ISO, FEM, DIN ou ASME).

Conception de systèmes électriques et de contrôle : choisissez les moteurs, les freins, les interrupteurs de fin de course et les panneaux de commande.

2. Approvisionnement en matériel
Plaques et profilés en acier : acier Q235B/Q345B de haute-qualité pour les poutres principales et les supports.

Composants mécaniques : roues, essieux, roulements, engrenages et accouplements.

Composants électriques : moteurs, câbles, panneaux de commande et dispositifs de sécurité.

3. Fabrication des composants principaux
A. Fabrication de la poutre principale
Découpe : découpe plasma/oxy-CNC pour plus de précision.

Soudage : Soudage automatisé à l'arc submergé (SAW) pour des joints solides.

Redressage et inspection : assurez-vous d'un cambrage approprié (pré-pliage) et vérifiez les défauts (test UT/RT).

B. Chariots d'extrémité et pieds
Assemblage du cadre : Construction en acier soudé avec renfort renforcé.

Installation des roues et des roulements : roues usinées pour un déplacement en douceur.

C. Palan et chariot
Palan pré-assemblé : palan électrique à chaîne ou palan à câble.

Châssis du chariot : fabriqué pour s'adapter au mouvement du palan.

4. Traitement de surface et peinture
Grenaillage : Élimine la rouille et améliore l’adhérence de la peinture.

Apprêt et peinture : revêtements anti-corrosion (époxy + polyuréthane).

5. Assemblage
Assemblage des poutres et des chariots d'extrémité : boulonnez ou soudez la poutre principale aux pieds.

Installation du palan/chariot : monté sur la poutre.

Câblage électrique : connectez les moteurs, les commandes et les dispositifs de sécurité.

6. Tests et contrôle qualité
Inspection dimensionnelle : vérifiez la portée, la hauteur et l’alignement.

Test de charge :

Test de charge statique : 125 % de SWL (Safe Working Load).

Test de charge dynamique : 110 % de SWL avec contrôles opérationnels.

Tests fonctionnels : vérification des déplacements, du levage, du freinage et des fins de course.

7. Démontage et emballage
Pour l'expédition : La grue peut être démontée en modules (poutre, pieds, palan).

Emballage de protection : Emballage étanche pour le transport maritime.

8. Installation et mise en service (sur-site)
Préparation de la piste : assurez-vous que les rails ou le support au sol sont de niveau.

Remontage : Boulonner les composants ensemble.

Tests finaux : vérifications opérationnelles sous charge.

9. Documentation et livraison
Manuel et certificats : incluent des rapports de tests de charge, des certifications CE/ISO.

Formation : conseils pour l'opérateur et la maintenance.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.