Alimentation de grue à portique à faisceau unique

 

Une grue de portique à faisceau unique (également appelé une seule grue à portique de poutre) est un type d'équipement de levage aérien utilisé pour la manipulation et le transport de charges lourdes dans des applications extérieures ou intérieures où les poutres de piste ne sont pas possibles. Il a un faisceau horizontal principal (poutre) pris en charge par deux jambes, qui se déplacent sur des roues ou des rails installés sur le sol.

 

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 2 ans

Poids (kg): 60000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Application: entrepôts, usine et autres endroits

Type de grue: Type de boîte Ganterie Crane

Vitesse de voyage: 20m \/ min

Mécanisme de levage: palan électrique

Méthode de contrôle: Contrôle du sol + télécommande (personnalisée)

DROIT DE TRAVAIL: A5

Température de travail: -20 ~ +40 degré

Tension industrielle: 380V50HZ3Phanse ou autre

Couleur: personnalisée

Personnalisation: accepté

 

 

1. faisceau

Structure et conception:
Type: Habituellement, une structure soudée de type boîte ou un faisceau en I (faisceau H dans certains modèles).

Matériau: acier structurel à haute résistance (par exemple, Q235b, Q345b).

Section transversale: optimisée pour la résistance à la flexion et la rigidité.

Fabrication: usinée soudée et précis pour assurer la rectitude et la résistance.

Traitement de surface: sableux et enduit de peinture anti-corrosion ou d'amorce époxy + peinture de finition.

 

2. Système de mise à feu

Le système de levage d'une grue de portique à faisceau unique est le mécanisme central responsable de l'élévation et de la baisse des charges. Il se compose généralement d'un palan électrique monté sous le faisceau principal, se déplaçant sur sa longueur pour positionner le crochet directement au-dessus de la charge.

3.transport

Le chariot d'extrémité d'une grue de portique à faisceau unique est l'assemblage structurel et mécanique situé aux deux extrémités du faisceau principal de la grue. Il relie le faisceau principal aux jambes de support et permet à la grue de se déplacer le long des rails ou des voies.
Construction du cadre:

Matériau: plaques d'acier à haute résistance (généralement Q235 ou Q345).

Fabrication: conception de type boîtier ou de faisceau H soudé pour assurer la rigidité et la durabilité.

Interface de montage: boulonné ou soudé aux jambes et à la poutre principale.

Surfaces usinées: avec précision pour l'alignement des roues et les déplacements lisses.

                                         

4. Mécanisme de voyage

1) Motors de voyage:

Généralement 1 ou 2 moteurs, selon la taille et la capacité des grues.

Type de moteur: moteurs à cage d'écureuil ou moteurs de frein.

Montage: directement couplé ou via l'arbre aux essieux de roue ou boîtes de vitesses.

Protection: IP54 \/ IP55 avec protection contre la surcharge thermique.

2) Réducteurs de vitesse \/ boîtes de vitesses:

Objectif: réduit la vitesse et augmente le couple du moteur.

Conception: boîtes de vitesses clôturées, hélicoïdales ou coniques avec des engrenages durcis.

Lubrifié à l'huile pour une longue durée de vie.

3) Roues:

Matériau: acier forgé ou acier coulé (par exemple, ZG430640).

Type de bride: roues à double viande pour le mouvement du rail guidé.

Les roues sont montées sur des boîtiers de roulements pour une rotation lisse.

4) Configuration du lecteur:

Condition unique: un chariot d'extrémité alimenté, l'autre au ralenti.

Conduite à deux côtés: les deux voitures de fin propulsées pour une meilleure traction et un meilleur équilibre (recommandés pour les grues plus grandes).

5) Accouplements \/ arbres:

Utilisé pour connecter les moteurs aux roues ou aux boîtes de vitesses s'ils ne sont pas directement montés.

Les réglages flexibles absorbent les fluctuations du couple et les désalignements.

6) Contrôle:

Direction de voyage (en avant \/ revers) et à la vitesse contrôlée via:

Pendentif du bouton-poussoir.

Télécommande radio.

Contrôle de la cabine.

Le lecteur d'onduleur en option (VFD) permet la régulation de démarrage \/ arrêt et de vitesse en douceur pour réduire la balance de charge.

5. Mécanisme de voyage

1) Cadre de chariot:

Structure: Structure compacte en acier soudé ou plaques latérales en acier coulé.

Montage: transporte le mécanisme de levage (palan de corde métallique électrique ou palan de chaîne).

2) Roues de voyage:

Matériau: acier forgé ou coulé.

Type: Guide Rouleaux ou roues à bride en fonction de la conception du faisceau.

Monté avec des roulements scellés pour un mouvement lisse.

3) Moteur de voyage:

Intégré au palan ou monté séparément (selon le type de levage).

Type: Cage d'écureuil ou moteur de freinage, avec protection thermique intégrée.

Comprend souvent le VFD (variable de fréquence) pour le démarrage en fonction du démarrage et la vitesse réglable.

4) Boîte de vitesses \/ réducteur:

Les réducteurs compacts d'équipement transmettent la puissance du moteur aux roues de voyage.

Fermé et lubrifié pour la durabilité.

5) Mode d'entraînement:

Dravo unique: un moteur alimente les deux roues via l'arbre ou la liaison de la chaîne.

Double conduite: Motors séparés pour chaque roue sur des chariots plus grands ou plus lourds.

6) Path de voyage:

Se déplace le long de la bride inférieure de la poutre en I ou en boîte.

Équipé de rouleaux latéraux pour éviter le déraillement et l'alignement de guide.

6. Roue crâne

1) Matériel:

Généralement fabriqué en acier forgé ou moulé, comme ZG430640 ou 42CRMO, connu pour la résistance élevée, la ténacité et la résistance à l'usure.

2) Types:

Roues entraînées: connecté au moteur et à la boîte de vitesses pour fournir une traction.

Roues inactives: tournez librement et suivez le mouvement des roues entraînées.

3) Conception:

Les roues à double art sont standard pour guider le long des rails et empêcher le déraillement.

Flange unique ou sans gangle en option (avec rouleaux de guidage) en fonction de la conception de la piste.

7. CRANE

1) Matériel:

Acier en alliage forgé à haute résistance tel que DG20, 35CRMO ou 42CRMO.

Traité à la chaleur pour une résistance accrue de la ténacité et de la fatigue.

2) Type:

Crochet unique (le plus commun): utilisé pour les charges jusqu'à ~ 20 tonnes.

Double crochet: Rare dans les grues à porteur de poutre unique; utilisé pour des applications plus grandes ou spécifiques.

Habituellement, les crochets standard de type C ou DIN.

3) Mécanisme pivotant:

De nombreux crochets sont rotatifs à 360 degrés pour permettre un alignement précis sur la charge.

Équipé de roulements de poussée pour éviter la torsion de la corde ou de la chaîne de levage.

8. Motor

1) Motor de levage:

Powers le palan pour augmenter \/ baisser les charges.

Généralement, un moteur asynchrone en cage d'écureuil avec un couple de démarrage élevé.

Intégré dans un palan de corde métallique électrique ou un palan de chaîne.

2) Moteur de voyage de chariot:

Corrige le palan transversal le long du faisceau de pont.

Moteurs de phase de petite taille 3-, souvent des moteurs de frein (avec des freins électromagnétiques intégrés).

3) Motor de voyage de grue:

Conduit toute la grue longitudinalement le long des rails de portique.

Généralement équipé d'onduleurs de démarrage ou de fréquence pour empêcher la secousse.

Souvent coudre, ABM, NORD ou équivalents chinois comme les moteurs YZR ou ZD.

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9. Système d'alarme et interrupteur d'alarme lumineux

Le système d'alarme sonore et d'éclairage et les interrupteurs de limite d'une grue de portique à faisceau unique sont des composants de sécurité essentiels qui aident à prévenir les accidents, les dommages aux équipements et les erreurs opérationnelles. Ces appareils servent d'alerte précoce et de mécanismes de protection pendant le fonctionnement des grues.
1) Système d'alarme sonore et léger
But:
Pour alerter le personnel à proximité lorsque la grue est en fonctionnement, en particulier pendant le mouvement ou le soulèvement, améliorant la sécurité au travail.
2) Déterminer les commutateurs
But:
Pour empêcher le dépassement ou le sur-le-levant, arrêtez automatiquement la grue ou le chariot avant d'atteindre les limites mécaniques.

10. Appareils de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges
Objectif: Protège la grue contre les charges de levage au-delà de sa capacité nominale.
Comment cela fonctionne: lorsque la charge dépasse la capacité de levage maximale de la grue, l'appareil arrête automatiquement l'opération de levage pour éviter les dommages.
Types :
Limitres de surcharge mécanique.
Capteurs de surcharge électronique intégrés au moteur de levage.
Activation: signal d'alertes visuelles et audibles lorsque la surcharge est détectée.
2) Bouton d'arrêt d'urgence
Objectif: Fournit un arrêt immédiat dans des situations dangereuses.
Emplacement: généralement situé au panneau de commande et au poste d'opérateur.
Activation: Appuyez sur ce bouton arrête immédiatement tous les mouvements de la grue, y compris le levage, les déplacements et les mouvements de chariot.
3) Système anti-collision
Objectif: Empêche les collisions entre la grue et d'autres objets ou structures.
Comment cela fonctionne: les capteurs de proximité détectent les obstacles (tels que les structures, les autres grues ou les travailleurs) et empêchent la grue de se déplacer dans le sens de l'obstacle.
Types :
Capteurs radar.
Capteurs de balayage laser.
Capteurs de proximité infrarouges ou ultrasoniques.
4) Déterminer les commutateurs
Objectif: Empêche la grue de dépasser ses limites de fonctionnement (par exemple, les limites de voyage de levage, de chariot et de grue).
Types :
Interrupteur de limite de levage: arrête le palan lorsque le crochet atteint sa limite supérieure ou inférieure.
Interrupteur de limite de voyage de chariot: empêche le chariot de voyager au-delà des pistes.
Interrupteur de limite de voyage de grue: arrête la grue à la fin de son chemin de voyage.
5) Systèmes de freinage
Objectif: Assurez-vous que la grue s'arrête en toute sécurité et maintient la charge en place lorsque cela est nécessaire.
Types :
Freins électromagnétiques (pour les arrêts d'urgence).
Freins mécaniques pour la charge de charge.
Systèmes de freinage dynamique pour ralentir la grue pendant le fonctionnement.
Test automatique des freins: garantit que les freins s'engagent correctement et maintiennent la charge dans des conditions normales et d'urgence.

11.Contrôle

1) Mode de contrôle de la cabine
Description :
En mode Cabine Control, l'opérateur est assis à l'intérieur d'une cabine de grue située sur la structure de la grue, généralement sur le chariot d'extrémité.

Le panneau de commande de la grue à l'intérieur de la cabine permet à l'opérateur de contrôler le hissage, le mouvement du chariot et les voyages de la grue.
2) Mode de télécommande radio
Description :
En mode télécommande radio, la grue fonctionne via une télécommande sans fil contrôlée par l'opérateur. Cela permet à l'opérateur de se déplacer autour de la grue et du site de travail tout en contrôlant ses mouvements.
3) Mode de contrôle du pendentif
Description :
Le contrôle du pendentif utilise un contrôleur câblé, qui est physiquement connecté à la grue.

Le pendentif est généralement détenu par l'opérateur, leur donnant un contrôle direct sur le hissage de la grue, le mouvement du chariot et les voyages.
4) Mode de contrôle automatique (contrôle pré-programmé)
Description :
Certaines grues de portique à faisceau unique peuvent être équipées de systèmes de contrôle automatisés pour des tâches spécifiques, telles que le positionnement précis, le levage répétitif ou les mouvements automatisés le long des chemins prédéfinis.

Les capteurs et les contrôleurs logiques programmables (PLC) sont utilisés pour contrôler les mouvements sans entrée d'opérateur continu.
4) Mode de contrôle double (combinaison de manuel et de télécommande)
Description :
Un système de contrôle double permet de fonctionner à la grue à la fois manuellement (via le pendentif ou la cabine) et à distance (par radio-contrôle).

L'opérateur peut basculer entre les modes en fonction de la tâche ou de la préférence.

Esquisser

Technique principale

 

 

1. RETENDANT
Investissement initial inférieur: les grues à manches à faisceau unique ont généralement un coût initial inférieur à celle des grues à double poutre en raison de leur conception plus simple.

Coûts de maintenance réduits: avec moins de composants (tels que les poutres et les roues), les coûts d'entretien et d'exploitation ont tendance à être plus bas.

2. Design compact et économe en espace
Efficacité de l'espace: la structure de faisceau unique de la grue permet une utilisation plus compacte et efficace de l'espace, ce qui le rend idéal pour les environnements avec des contraintes de marge ou d'espace limitées.

Léger: un seul faisceau est généralement plus léger qu'une double poutre, ce qui permet à la grue de fonctionner dans une variété d'espaces plus petits tout en transportant des charges lourdes.

3. Facilité d'installation
Configuration simplifiée: La conception plus simple d'une grue de portique à faisceau unique signifie qu'elle est généralement plus rapide et plus facile à installer, en particulier dans les espaces plus petits ou plus contraints.

Exigences de fondation inférieures: En raison de son poids inférieur et de sa structure plus simple, les exigences de fondation pour l'installation sont généralement moins complexes que les grues à double poutre plus massives.

4. Flexibilité
Variété de configurations: les grues à portique à faisceau unique peuvent être conçues dans différentes configurations, y compris les versions montées sur le rail et l'entrée en caoutchouc, offrant une flexibilité pour une gamme d'environnements opérationnels.

Adaptabilité: Ils peuvent être facilement adaptés pour répondre à divers besoins en matière de matériaux, tels que la levée de différents types de charges ou le travail dans diverses industries comme les entrepôts, les ports et les usines.

5. Efficacité opérationnelle
Capacité de charge élevée pour sa taille: bien qu'il s'agisse d'une structure de faisceau unique, ces grues peuvent toujours gérer une capacité de levage substantielle, ce qui les rend adaptées à une large gamme d'applications de levage, généralement jusqu'à 10-20} tonnes.

Fonctionnement en douceur: ils sont conçus pour un histin lisse et efficace, avec la capacité de soulever, de baisser et de déplacer les charges précisément, assurant des opérations productives.

Coûts d'exploitation inférieurs: avec une conception plus légère et un mécanisme plus simple, ils ont tendance à consommer moins d'énergie, ce qui réduit la consommation d'électricité et les coûts d'exploitation.

 

1. Sites de construction
Manipulation des matériaux: Les grues à portières à faisceau unique sont couramment utilisées sur les chantiers de construction pour soulever et transporter les matériaux de construction, tels que le béton, les poutres en acier et d'autres équipements lourds. Leur capacité à se déplacer le long des pistes ou sur des pneus en caoutchouc les rend idéaux pour travailler dans les zones de construction avec des espaces restreints ou un trafic intense.

Placement de l'équipement: ils peuvent être utilisés pour soulever et placer de grands équipements, machines ou échafaudages pendant la construction.

2. Expédition et ports
Manipulation des cargaisons: les grues à portières à faisceau unique sont souvent utilisées dans les zones portuaires pour charger et décharger les cargaisons des navires, en particulier dans les petits ports ou les zones avec moins d'espace. Ils sont efficaces pour manipuler les conteneurs, les matériaux en vrac et d'autres marchandises, assurant des mouvements rapides et sûrs des marchandises, de Dockside aux zones de stockage.

Transport intermodal: Dans les ports et les centres de transport, ces grues sont également utilisées pour transférer des marchandises entre les camions, les trains et les navires.

3. Entrepôts et centres de distribution
Gestion des stocks: Dans les entrepôts, ces grues aident à gérer les inventaires et les matériaux lourds, en déplaçant les marchandises d'une partie de l'établissement à une autre. Ils sont couramment utilisés pour soulever et stocker de grandes palettes ou des articles en vrac en milieu industriel.

Systèmes de cale de stockage: utilisés pour le chargement et le déchargement des matériaux dans des systèmes de stockage de grande hauteur, maximisant l'utilisation de l'espace dans les entrepôts avec un espace de plancher limité.

4. usines et usines de fabrication
Support de la chaîne de montage: Dans les environnements de fabrication, ces grues sont utilisées pour déplacer des matériaux ou des produits finis le long des lignes de production, comme dans les usines de fabrication de l'automobile, de l'acier ou des appareils.

Le soulèvement de la machine: Pour les machines lourdes et l'équipement, les grues à manchettes à faisceau unique aident à le levage et au positionnement des machines pendant l'installation, l'entretien ou la réparation.

5. Les aciéries et les fonderies
Manipulation des matériaux lourds: Dans les aciéries, les fonderies et autres industries de travail des métaux, les grues à manchettes à faisceau unique sont essentielles pour déplacer de grands composants ou produits en métal lourd, tels que des assiettes en acier, des rouleaux et des lingots.

Environnements de travail à chaud: Ces grues sont utilisées dans des environnements où des températures élevées sont présentes, et elles peuvent gérer le levage sûr des métaux fondus ou des structures en acier lourdes.

6. Docks de construction navale et sec
Assemblage des navires: Dans l'industrie de la construction navale, des grues à portières à faisceau unique sont utilisées pour se déplacer et positionner de grandes parties des navires, y compris les coupes de coque, les systèmes de propulsion et d'autres matériaux lourds. Ils sont très efficaces dans les quais secs et les chantiers navals pour déplacer des charges surdimensionnées.

Fabrication de bateaux et de yachts: Dans la production de bateaux et de yachts, ces grues aident à soulever des composants lourds ou des pièces assemblées, assurant un transport sûr et efficace dans la zone de fabrication.

 

 

1. Conception et ingénierie
Planification de pré-production:

La conception de la grue est créée en fonction des exigences du client, y compris la capacité de charge, la hauteur de levage, la portée et d'autres spécifications.

Les équipes d'ingénierie s'assurent que la conception respecte les normes de l'industrie, les réglementations de sécurité et les facteurs environnementaux.

Des dessins détaillés sont préparés pour chaque composant de la grue (faisceau principal, palan, chariot, chariot d'extrémité, etc.).

Sélection des matériaux:

Les matériaux sont sélectionnés en fonction de la résistance, de la durabilité et de l'adéquation pour l'application de grue spécifique. Cela peut inclure l'acier à haute résistance pour le faisceau principal, les composants et les systèmes de levage.

2. Aachat de matériel
Composants d'approvisionnement:

Divers composants de la grue tels que le faisceau principal, le palan, le chariot, les moteurs, les engrenages et les systèmes de contrôle proviennent de fournisseurs de confiance.

Des matériaux de haute qualité comme les plaques en acier et les poutres sont achetés pour répondre aux spécifications de conception.

Gestion des stocks:

Les matériaux et les composants sont inventoriés pour s'assurer qu'ils sont disponibles en cas de besoin, réduisant les retards dans le processus de production.

3. Fabrication de composants de la grue
Coupe et soudage:

Les poutres en acier sont coupées dans les longueurs nécessaires, et des composants comme la poutre principale, les jambes et les poutres transversales sont soudées ensemble.

Le soudage est effectué avec précision pour assurer l'intégrité structurelle et la capacité de charge.

Des équipements spécialisés comme les machines CNC et des machines de soudage automatisées peuvent être utilisées pour une haute précision.

Ensemble de faisceau principal:

Le faisceau principal est l'un des composants clés de la grue de portique. Il est fabriqué en soudant les plaques en acier et en garantissant un alignement approprié pour la structure globale.

Un renforcement est ajouté aux zones qui supporteront de lourdes charges pour améliorer la stabilité et la résistance.

Assemblage de chariot et de palan:

Le chariot est assemblé avec des roues, des moteurs et un palan pour faciliter le mouvement horizontal de la charge.

Le mécanisme de levage est installé, qui comprend le moteur, la boîte de vitesses, le tambour et les cordes métalliques.

Fabrication de chariot d'extrémité:

Les voitures de fin, qui sont responsables de soutenir la grue et de faciliter le voyage le long des rails, sont fabriquées et soudées. Ils sont équipés de roues ou de pneus en caoutchouc en fonction de la conception.

4. Test des composants
Test d'intégrité structurelle:

Tous les composants soudés et fabriqués, y compris le faisceau principal et les voitures d'extrémité, sont testés pour l'intégrité structurelle par l'inspection visuelle et les tests non destructeurs (par exemple, les rayons X, les tests ultrasoniques) pour s'assurer qu'il n'y a pas de faiblesses ni de défauts.

Test mécanique:

Les chariots, les palans et les mécanismes de levage sont testés pour un fonctionnement fluide. Les moteurs, les engrenages et les freins sont testés pour assurer un bon fonctionnement sous charge.

Des tests de charge sont effectués pour vérifier si la grue peut gérer sa capacité de charge nominale en toute sécurité.

Test du système électrique:

Le système de commande, le câblage et les composants électriques de la grue sont testés pour une fonctionnalité appropriée.

Le panneau de commande et les systèmes de télécommande sont vérifiés pour un fonctionnement et une fiabilité lisses.

5. Assemblage de la grue
Assemblage final:

Le faisceau principal est monté sur les voitures d'extrémité et la structure complète est assemblée.

Le système de chariot et de palan est monté sur le cadre de la grue, garantissant que tous les composants sont correctement alignés.

Installation du système de câblage et de contrôle:

Le câblage électrique est installé, reliant les moteurs de la grue, les panneaux de commande, les systèmes distants et les capteurs.

Les commutateurs de limite, les dispositifs de sécurité et les alarmes sonores et lumineux sont intégrés dans le système.

6. Tests fonctionnels et de sécurité
Test opérationnel:

Une fois la grue entièrement assemblée, elle subit des tests fonctionnels rigoureux. Cela comprend la vérification du levage, de la baisse et du mouvement horizontal de la grue pour assurer un fonctionnement en douceur.

Le mécanisme de voyage du chariot, le mécanisme de voyage des grues et le système de levage sont testés pour confirmer qu'ils répondent aux spécifications de performance.

Test de sécurité et de contrôle:

Les interrupteurs de limite, les arrêts d'urgence et les alarmes de sécurité sont vérifiés pour s'assurer qu'ils fonctionnent comme prévu pendant le fonctionnement de la grue.

Les tests de charge sont effectués en soulevant la charge nominale pour garantir que la grue peut gérer en toute sécurité le poids prévu sans aucun dysfonctionnement.

Test de mode de contrôle:

Si la grue comprend une télécommande radio ou d'autres systèmes de contrôle, ils sont testés pour la réactivité et la facilité d'utilisation.

Les modes de commande de la grue (manuel, distant, automatique) sont testés pour un fonctionnement et une fiabilité lisses.

7. Peinture et traitement de surface
Préparation de la surface:

Les composants de la grue subissent un nettoyage et une préparation de surface, ce qui peut impliquer le sablage ou l'utilisation d'un traitement chimique pour éliminer la rouille, la poussière et d'autres contaminants.

Peinture:

Un revêtement protecteur, généralement une amorce suivi d'une couche de finition, est appliqué à tous les composants de la grue pour protéger contre la corrosion et l'usure environnementale.

La peinture est autorisée à guérir la période recommandée avant de manipuler une nouvelle manipulation.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.