Grue à portique d'ingénierie extérieure

Principales caractéristiques des grues à portique d'ingénierie extérieure

Construction robuste

Fabriqué en acier-de haute qualité pour plus de durabilité.

Revêtements-résistants aux intempéries (par exemple, peinture galvanisée ou époxy) pour prévenir la corrosion.

Mobilité et stabilité

Equipé deroues ou railspour un déplacement facile.

Certains modèles ontstabilisateursousystèmes d'ancragepour la stabilité sur terrain accidenté.

Capacité de charge élevée

varie généralement de5 tonnes à 500+ tonnes, selon le modèle.

Peut manipuler des matériaux de construction lourds, des machines et des structures préfabriquées.

Portée et hauteur réglables

Certains portiques ontpieds réglablespour accueillir différents espaces de travail.

Monopoutre ou bipoutreconfigurations pour différentes exigences de charge.

Fonctionnement manuel ou motorisé

Portiques manuelsutilisez des palans à chaîne pour les charges plus légères.

Portiques électriques ou hydrauliquespour le levage-de charges lourdes avec un contrôle précis.

Caractéristiques de sécurité

Systèmes anti-collision-pour les opérations avec plusieurs-grues.

Protection contre les surchargespour prévenir les accidents.

Systèmes de freinagepour une manutention sécurisée des charges.

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG): 60 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : entrepôts, usines et autres lieux

Type de grue : grue à portique de type boîte

Vitesse de déplacement : 20 m/min

Mécanisme de levage : palan électrique

Méthode de contrôle : Ground Control + télécommande (personnalisée)

Devoir de travail : A5

Température de fonctionnement : -20~+40 degrés

Tension industrielle: 380V50HZ3Phase ou autre

Couleur: personnalisé

Personnalisation: Accepté

Unportique d'ingénierie extérieurest composé de plusieurs composants clés qui fonctionnent ensemble pour garantir des opérations de levage sûres et efficaces dans des environnements difficiles. Vous trouverez ci-dessous une répartition détaillée de ses principales parties :

1. Principaux composants structurels

A. Cadre de portique (pont et pieds)

Poutre de pont (poutre principale)

La poutre horizontale qui traverse la zone de travail.

Peut êtrepoutre unique(charges plus légères) oubipoutre(usage intensif-).

Jambes (colonnes de support)

Supports verticaux qui maintiennent la poutre du pont.

Peut êtrehauteur fixeouréglable(rallonges télescopiques ou boulonnées).

Camions d'extrémité (pour portiques mobiles)

Structures montées sur roues ou sur rails-qui permettent à la grue de se déplacer.

B. Système de base et de mobilité

Système roue/pneu

Roues-à pneus en caoutchouc– Pour la mobilité sur terrain accidenté.

Roues-montées sur rail– Pour un déplacement précis sur les pistes.

Stabilisateurs/stabilisateurs

Pieds extensibles pour éviter de basculer sur un sol irrégulier.

Système d'ancrage

Utilisé dans les zones-de vent fort pour sécuriser la grue.

2. Mécanisme de levage

A. Palan et chariot

Palan électrique ou hydraulique

Fournit une puissance de levage vertical (palan à chaîne ou palan à câble).

Assemblage du chariot

Déplace le palan le long de la poutre du pont (manuel ou motorisé).

B. Bloc à crochets et accessoires de levage

Bloc à crochet– Se connecte au palan pour attacher des charges.

Manilles, élingues et barres d'écartement– Pour sécuriser différents types de charges.

3. Système d'entraînement et de contrôle

A. Source d'alimentation

Électrique– Alimenté par le secteur ou des générateurs (courant pour les grues lourdes-).

Hydraulique– Utilisé dans les portiques mobiles pour un fonctionnement fluide.

Manuel– Chaîne-fonctionnée pour des charges plus légères.

B. Système de contrôle

Commande suspendue (télécommande filaire)– Pour le contrôle de l'opérateur.

Radiocommande– Fonctionnement sans fil pour la sécurité sur les grands sites.

Contrôle de cabine (pour les grandes grues)– Une cabine opérateur peut être installée.

4. Composants de sécurité et de stabilité

A. Limiteurs de charge et freins

Protection contre les surcharges– Empêche le levage au-delà de sa capacité.

Échec-Freins sécurisés– Freinage automatique en cas de perte de puissance.

.

B. Systèmes anti-anti-collision et d'avertissement

Pare-chocs et interrupteurs de fin de course– Evitez les-déplacements excessifs.

Feux d'avertissement et alarmes– Pour les conditions dangereuses.

C. Caractéristiques de résistance au vent

Ancrages et attaches-– Sécurisez la grue en cas de vent fort.

Capteurs de vitesse du vent– Arrête automatiquement les opérations dans des conditions dangereuses.

5. Accessoires supplémentaires (facultatif)

Plateformes de travail– Pour accès à la maintenance.

Systèmes d'éclairage– Pour les opérations de nuit.

Système de surveillance de charge– Affiche le poids de la charge en-temps réel.

Esquisser

Technique principale

Les portiques d'ingénierie extérieurs sont essentiels pour le levage de charges lourdes dans les projets de construction, de construction navale et d'infrastructure. Voici leurs principaux avantages :

1. Capacité de charge et durabilité élevées

Peut soulever5 à 500+ tonnes, ce qui les rend idéaux pour les matériaux lourds comme les poutres en acier, les segments en béton et les machines.

Construit avecacier-résistant aux intempérieset des revêtements protecteurs pour résister à la pluie, au vent et aux températures extrêmes.

2. Mobilité et flexibilité

Sur roues ou sur rail-montéles conceptions permettent le déplacement sur les chantiers.

Hauteur et portée réglablespour s'adapter à différents espaces de travail (par exemple, construction de ponts, chantiers navals).

3. Aucune installation permanente nécessaire

Contrairement aux grues fixes, les grues à portique sontportableet peut être déplacé selon les besoins.

Idéal pourchantiers temporaires(par exemple, réparation de routes, entretien de centrales électriques).

4. Rentable-et efficace

Coûts d’installation inférieurs à ceux des ponts roulants.

Réduit le travail manuel et accélère la manutention des matériaux.

5. Sécurité et stabilité

Stabilisateurs et systèmes d'ancrageéviter le basculement sur un sol irrégulier.

Protection contre les surcharges et freins-à sécurité intégréeaméliorer la sécurité opérationnelle.

6. Options d'alimentation polyvalentes

Peut êtremanuel (palan à chaîne), électrique ou hydraulique, en fonction de la charge et de l'environnement.

Ces grues sont largement utilisées dans les industries nécessitantsoulever des charges lourdes dans des zones ouvertes. Les applications clés incluent :

1. Construction et génie civil

Levagepanneaux de béton préfabriqués, poutres en acier et échafaudages.

Assemblagesegments de pontdans les projets routiers et ferroviaires.

2. Construction navale et ports

Mobilecomposants, moteurs et conteneurs de navires.

Utilisé danscales sèchespour l'assemblage et la réparation de navires.

3. Centrales électriques et raffineries de pétrole

Installationturbines, générateurs et tuyauterie lourde.

Entretien dechaudières et réacteurs.

4. Projets ferroviaires et métropolitains

Manutentionvoies ferrées, traverses et pièces de train.

Utilisé dansconstruction de tunnelspour le levage de segments.

5. Mines et industrie lourde

Transportgros équipement minier, concasseurs et excavatrices.

Utilisé dansusines sidérurgiquespour la manipulation de poches de métal en fusion (avec des caractéristiques spéciales-résistantes à la chaleur).

6. Secteur de l’énergie éolienne

Assemblagepales et tours d'éoliennes.

Utilisé dansinstallations de parcs éoliens terrestres et offshore.

La procédure de production d'un portique mobile monopoutre comporte plusieurs étapes clés, depuis la conception et l'approvisionnement en matériaux jusqu'à l'assemblage, les tests et la livraison finale. Vous trouverez ci-dessous un aperçu-par-étape du processus de fabrication typique :

1. Conception et ingénierie
Analyse des exigences du client : Déterminez la capacité de levage, la portée, la hauteur de levage, le cycle de service et l'environnement d'exploitation.

Conception structurelle :

Concevez la poutre principale (structure en caisson simple ou en poutre en I).

Concevoir les sommiers (jambes/roues) et les poutres de roulement.

Sélectionnez le type de palan/chariot (électrique ou manuel).

Calculs de charges et de contraintes : assurez le respect des normes (ISO, FEM, DIN ou ASME).

Conception de systèmes électriques et de contrôle : choisissez les moteurs, les freins, les interrupteurs de fin de course et les panneaux de commande.

2. Approvisionnement en matériel
Plaques et profilés en acier : acier Q235B/Q345B de haute-qualité pour les poutres principales et les supports.

Composants mécaniques : roues, essieux, roulements, engrenages et accouplements.

Composants électriques : moteurs, câbles, panneaux de commande et dispositifs de sécurité.

3. Fabrication des composants principaux
A. Fabrication de la poutre principale
Découpe : découpe plasma/oxy-CNC pour plus de précision.

Soudage : Soudage automatisé à l'arc submergé (SAW) pour des joints solides.

Redressage et inspection : assurez-vous d'un bon cambrage (pré-pliage) et vérifiez les défauts (test UT/RT).

B. Chariots d'extrémité et pieds
Assemblage du cadre : Construction en acier soudé avec renfort renforcé.

Installation des roues et des roulements : roues usinées pour un déplacement en douceur.

C. Palan et chariot
Palan pré-assemblé : palan électrique à chaîne ou palan à câble.

Châssis du chariot : fabriqué pour s'adapter au mouvement du palan.

4. Traitement de surface et peinture
Grenaillage : Élimine la rouille et améliore l’adhérence de la peinture.

Apprêt et peinture : revêtements anti-corrosion (époxy + polyuréthane).

5. Assemblage
Assemblage des poutres et des chariots d'extrémité : boulonnez ou soudez la poutre principale aux pieds.

Installation du palan/chariot : monté sur la poutre.

Câblage électrique : connectez les moteurs, les commandes et les dispositifs de sécurité.

6. Tests et contrôle qualité
Inspection dimensionnelle : vérifiez la portée, la hauteur et l’alignement.

Test de charge :

Test de charge statique : 125 % de SWL (Safe Working Load).

Test de charge dynamique : 110 % de SWL avec contrôles opérationnels.

Tests fonctionnels : vérification des déplacements, du levage, du freinage et des fins de course.

7. Démontage et emballage
Pour l'expédition : La grue peut être démontée en modules (poutre, pieds, palan).

Emballage de protection : Emballage étanche pour le transport maritime.

8. Installation et mise en service (sur-site)
Préparation de la piste : assurez-vous que les rails ou le support au sol sont de niveau.

Remontage : Boulonner les composants ensemble.

Tests finaux : vérifications opérationnelles sous charge.

9. Documentation et livraison
Manuel et certificats : incluent des rapports de tests de charge, des certifications CE/ISO.

Formation : conseils pour l'opérateur et la maintenance.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.