Grue à portique mobile électrique avec télécommande sans fil, type treillis, grue à portique

Pourquoi choisir une grue à portique télécommandée de type treillis ?

✔ Plus sûrque les grues à commande suspendue-(l'opérateur reste à l'écart des charges).
✔ Plus fort et plus légerque les portiques à poutres pleines-.
✔ Plus mobileque les ponts roulants fixes.
✔ Personnalisablepour des besoins de levage uniques.

 

Pourquoi choisir cette grue plutôt que des alternatives ?

Fonctionnalité	Portique treillis sans fil	Pont roulant	Grue mobile
Portabilité	✅ (Modulaire, pas de piste)	❌ (Corrigé)	✅ (Mais nécessite un camion)
Capacité de charge	✅ (Jusqu'à 500T+)	✅ (Jusqu'à 1000T)	❌ (Limité par portée)
Contrôle de précision	✅ (Sans fil + VFD)	✅	❌ (Moins stable)
Utilisation intérieure/extérieure	✅	❌ (En intérieur principalement)	✅
Rentabilité	✅ (Coût d'installation inférieur)	❌ (Hautes infrastructures)	❌ (Frais de carburant/transport)

 

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG): 60 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : entrepôts, usines et autres lieux

Type de grue : grue à portique de type boîte

Vitesse de déplacement : 20 m/min

Mécanisme de levage : palan électrique

Méthode de contrôle : Ground Control + télécommande (personnalisée)

Devoir de travail : A5

Température de fonctionnement : -20~+40 degrés

Tension industrielle: 380V50HZ3Phase ou autre

Couleur: personnalisé

Personnalisation: Accepté

 

1. Composants structurels

A. Cadre en treillis (structure en treillis)

Poutre en treillis principale

Poutres en treillis d'acier à haute résistance-(modèles triangulaires ou carrés)

Conçu pour un rapport résistance-/-poids optimal

Résiste à la flexion/torsion sous de lourdes charges

Jambes de soutien

Colonnes verticales à hauteur fixe ou réglable-

Inclut souventstabilisateurspour plus de stabilité

Peut comportervérins de mise à niveaupour terrain irrégulier

Poutres transversales et contreventement

Renfort diagonal/triangulaire pour plus de rigidité

Empêche le balancement latéral pendant le mouvement

B. Camions d'extrémité et système de mouvement

Ensembles de roues

Montage sur rail-(roues en acier) ou sur sol-(pneus en caoutchouc/polyuréthane)

Certains modèles disposentroues tournantespour un mouvement omnidirectionnel

Moteurs et boîtes de vitesses de voyage

Systèmes d'entraînement électriques ou hydrauliques

Inclut souventfreinspour un arrêt sécurisé

 

2. Mécanisme de levage

A. Unité de levage

Palan électrique à chaîne(1-20 tonnes typiques)

Compact, idéal pour les charges légères/moyennes

Des vitesses de levage plus rapides

Palan à câble métallique(10-500+ tonne)

Levage de charges lourdes-avec contrôle précis

Peut inclureplusieurs chutespour une capacité accrue

                                         

B. Système de chariot

Cadre de chariot

Fonctionne le long des rails de la poutre principale

Mouvement manuel ou motorisé

Entraînement par chariot

Moteur électrique avec réducteur

Souventvariateur de fréquence (VFD)contrôlé

3. Système de contrôle sans fil

A. Émetteur (à distance)

Pendentif portatif

Résistant à l'eau et à la poussière (IP65+)

Disposition des boutons pour :

Lever/descendre

Chariot gauche/droite

Portique avant/arrière

Arrêt d'urgence

Fonctionnalités avancées

Écran LCD (poids de la charge, état de la batterie)

Interrupteur « homme mort » (nécessite une pression constante)

B. Récepteur et boîtier de commande

Récepteur de radio

Monté sur structure de grue

Fréquence 2,4 GHz (anti-interférence)

Contrôleur logique programmable (PLC)

Traite les commandes à distance

Interfaces avec les systèmes de sécurité

4. Systèmes électriques

Électrique

Enrouleur de câble ou système de guirlande

Options 220 V/380 V/480 V

Hydraulique

-Unité d'alimentation autonome

Utilisé dans des environnements explosifs

Diesel(pour les unités extérieures/mobiles)

.

5. Composants de sécurité

Limiteur de charge

Coupe l'alimentation si une surcharge est détectée

Fins de course

Limites supérieures/inférieures du palan

Fin du trajet-du-chariot

Système anti-balancement(facultatif)

Réduit le balancement de la charge pendant le mouvement

Dispositifs d'avertissement

Buzzer/klaxon

Lumières stroboscopiques

6. Modules complémentaires facultatifs-

Forfaits d'automatisation

Chemins de levage préprogrammés-

Capteurs d'évitement de collision

Protection de l'environnement

Revêtements-résistants à la corrosion

Composants antidéflagrants-

Enregistrement des données

Historique des levées de records

Alertes d'entretien

Esquisser

Technique principale

 

 

1. Sécurité améliorée

Contrôle de la distance de l'opérateur– La télécommande sans fil permet le fonctionnement à distance de sécurité, réduisant ainsi les risques de chute de charges ou de collisions.

Fonction d'arrêt d'urgence– Capacité d’arrêt instantané dans des situations dangereuses.

Anti-Signal sécurisé et anti-interférence– 2,4 GHz RF ou Bluetooth assurent une communication fiable dans les environnements industriels.

2. Haute résistance avec une conception légère

Structure en treillis (treillis)– Fournit une capacité portante supérieure-(jusqu'à500+ tonnes) tout en étant plus léger que les-portiques à poutres pleines.

Contrainte réduite des fondations– Idéal pour les installations temporaires ou les sols à capacité de charge limitée.

3. Mobilité et flexibilité

Aucune piste fixe nécessaire– Contrairement aux ponts roulants, il peut fonctionner sans installation permanente.

Mouvement sur rail ou sur roue-– Peut êtrepiste-montéepour un mouvement précis oucaoutchouc-fatiguépour une flexibilité extérieure.

Montage/démontage facile– La conception modulaire permet un déplacement rapide entre les chantiers.

4. Précision et bon fonctionnement

Entraînements à fréquence variable (VFD)– Permet une accélération/décélération en douceur pour les charges délicates.

Levage à double-vitesse– Permet à la fois un levage rapide et un positionnement fin.

Technologie anti-balancement (facultatif)– Minimise le balancement de la charge pour un transport plus sûr.

5. Efficacité énergétique et économique

Consommation d'énergie réduite– Moteurs efficaces et freinage régénératif (sur certains modèles).

Coûts d'installation réduits– Pas besoin de poutres de roulement permanentes ou de fondations complexes.

Faible entretien– La conception en treillis présente moins de points de contrainte que les poutres-caissons.

6. Personnalisable et évolutif

Portée et hauteur réglables– Peut être adapté aux exigences de l’espace de travail.

Plusieurs options de levage– Palans électriques à chaîne (1-20T) ou palans à câble (10-500T+).

Modèles-antidéflagrants et résistants aux intempéries-– Adapté aux environnements difficiles.

 

1. Construction et infrastructures

Levagepanneaux de béton préfabriqués, poutres en acier et composants de pont.

Assemblée debâtiments modulaireset les grandes structures.

2. Construction navale et ports

Manutentionmoteurs de navires, hélices et sections de navires lourds.

Chargement/déchargementconteneurs et marchandises lourdesdans les ports.

3. Fabrication et industrie lourde

Mobilemachines industrielles, presses et turbines.

Positionnementgrands moules et matricesdans les usines automobiles/aérospatiales.

4. Secteur de l'énergie

Assemblage d'éolienne– Pales de levage, nacelles et sections de tour.

Entretien des centrales électriques– Manipulation des transformateurs et des générateurs.

5. Entreposage et logistique

Transportpalettes lourdes, marchandises surdimensionnées et équipements industriels.

Ateliers ferroviaires– Levage de locomotives et de composants de wagons.

6. Mines et pétrole/gaz

Assemblage d'appareil de forageet la manutention d'équipements lourds.

Modèles antidéflagrants-pour les zones dangereuses.

 

La procédure de production d'un portique mobile monopoutre comporte plusieurs étapes clés, depuis la conception et l'approvisionnement en matériaux jusqu'à l'assemblage, les tests et la livraison finale. Vous trouverez ci-dessous un aperçu-par-étape du processus de fabrication typique :

1. Conception et ingénierie
Analyse des exigences du client : Déterminez la capacité de levage, la portée, la hauteur de levage, le cycle de service et l'environnement d'exploitation.

Conception structurelle :

Concevez la poutre principale (structure en caisson simple ou en poutre en I).

Concevoir les sommiers (jambes/roues) et les poutres de roulement.

Sélectionnez le type de palan/chariot (électrique ou manuel).

Calculs de charges et de contraintes : assurez le respect des normes (ISO, FEM, DIN ou ASME).

Conception de systèmes électriques et de contrôle : choisissez les moteurs, les freins, les interrupteurs de fin de course et les panneaux de commande.

2. Approvisionnement en matériel
Plaques et profilés en acier : acier Q235B/Q345B de haute-qualité pour les poutres principales et les supports.

Composants mécaniques : roues, essieux, roulements, engrenages et accouplements.

Composants électriques : moteurs, câbles, panneaux de commande et dispositifs de sécurité.

3. Fabrication des composants principaux
A. Fabrication de la poutre principale
Découpe : découpe plasma/oxy-CNC pour plus de précision.

Soudage : Soudage automatisé à l'arc submergé (SAW) pour des joints solides.

Redressage et inspection : assurez-vous d'un cambrage approprié (pré-pliage) et vérifiez les défauts (test UT/RT).

B. Chariots d'extrémité et pieds
Assemblage du cadre : Construction en acier soudé avec renfort renforcé.

Installation des roues et des roulements : roues usinées pour un déplacement en douceur.

C. Palan et chariot
Palan pré-assemblé : palan électrique à chaîne ou palan à câble.

Châssis du chariot : fabriqué pour s'adapter au mouvement du palan.

4. Traitement de surface et peinture
Grenaillage : Élimine la rouille et améliore l’adhérence de la peinture.

Apprêt et peinture : revêtements anti-corrosion (époxy + polyuréthane).

5. Assemblage
Assemblage des poutres et des chariots d'extrémité : boulonnez ou soudez la poutre principale aux pieds.

Installation du palan/chariot : monté sur la poutre.

Câblage électrique : connectez les moteurs, les commandes et les dispositifs de sécurité.

6. Tests et contrôle qualité
Inspection dimensionnelle : vérifiez la portée, la hauteur et l’alignement.

Test de charge :

Test de charge statique : 125 % de SWL (Safe Working Load).

Test de charge dynamique : 110 % de SWL avec contrôles opérationnels.

Tests fonctionnels : vérification des déplacements, du levage, du freinage et des fins de course.

7. Démontage et emballage
Pour l'expédition : La grue peut être démontée en modules (poutre, pieds, palan).

Emballage de protection : Emballage étanche pour le transport maritime.

8. Installation et mise en service (sur-site)
Préparation de la piste : assurez-vous que les rails ou le support au sol sont de niveau.

Remontage : Boulonner les composants ensemble.

Tests finaux : vérifications opérationnelles sous charge.

9. Documentation et livraison
Manuel et certificats : incluent des rapports de tests de charge, des certifications CE/ISO.

Formation : conseils pour l'opérateur et la maintenance.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.