Grue à portique Rmg

 

Principales caractéristiques des grues RMG

1. Mouvement sur rail-

Fonctionne surrails au sol parallèles(similaire aux ponts roulants mais au niveau du sol).

Offrespositionnement précispour le gerbage de conteneurs et la manutention de matériaux.

2. Capacité de levage élevée

Varie généralement de30 tonnes à 100+ tonnes(commun dans les ports pour les conteneurs ISO).

Certains-appareils RMG robustes gèrentjusqu'à 500 tonnes(par exemple, pour la construction navale).

3. Personnalisation de la portée et de la hauteur

Grandes portées(jusqu'à 50 m ou plus) pour couvrir plusieurs rangées de conteneurs.

Hauteur de levageréglable pour empiler des conteneurs (jusqu'à 6 de hauteur dans certains terminaux).

4. Fonctionnement automatisé et contrôlé à distance

De nombreux RMG modernes comportentempilement automatisé (ASC - Automated Stacking Crane).

Télécommande et semi-automatiqueoptions pour une efficacité améliorée.

5. Conception structurelle

Monopoutre ou bipoutreconfigurations.

En acier inoxydable ou en acier renforcéconstruction pour la résistance à la corrosion (important dans les ports).

Anti-balancement et évitement des collisionssystèmes pour la sécurité.

6. Alimentation

Barres conductrices (électrification ferroviaire)ougénérateurs dieselpour la mobilité.

Certains utilisentfreinage régénératifpour l’efficacité énergétique.

 

Comparaison avec d'autres grues à portique

Fonctionnalité	Grue RMG	Grue RTG	Grue à portique mobile
Mobilité	Rails fixes	Pneus en caoutchouc	Roues (portatives)
Automation	✅ Élevé (ASC possible)	❌ Limité	❌ Rare
Capacité de charge	30 à 500+ tonnes	30 à 100 tonnes	1 à 50 tonnes
Idéal pour	Ports-à volume élevé, gares de triage	Terminaux-de taille moyenne	Ateliers, petites usines
Coût d'entretien	✅ Faible (pas de pneus)	❌ Élevé (usure des pneus)	✅Modéré

 

Capacité de levage30 - 500 tonnes
Portée20 - 50 mètres
Hauteur de levage 15 - 30
Classe de travailA6 - A8 (usage intensif)

Vitesse de levage10 - 30 m/min
Vitesse du chariot30 - 70 m/min
Vitesse de déplacement de la grue50 - 120 m/min
Accélération/Décélération 0.3 - 0.6 m/s²
Alimentation380 V/480 V CA, 50/60 Hz (triphasé)
Type de lecteurMoteurs AC à fréquence-contrôlée
Récupération d'énergieFreinage régénératif (en option)
Alimentation de secoursGénérateur diesel (pour les opérations critiques)

 

UnGrue RMGest un système complexe composé de composants structurels, mécaniques, électriques et de contrôle. Vous trouverez ci-dessous une ventilation complète de ses éléments clés :

 

1. Composants structurels

A. Structure du portique principal

Jambes/Supports

Colonnes verticales qui transfèrent la charge au système ferroviaire.

Souvent renforcé par un renfort diagonal pour plus de stabilité.

Poutre principale (poutre de pont)

La poutre horizontale traversant la zone de travail.

Poutre simple-(charges plus légères) oudouble-poutre(usage intensif-, par exemple, manutention de conteneurs).

Chariots d'extrémité

Structures de châssis à chaque extrémité, abritant les roues et les mécanismes d'entraînement.

B. Système ferroviaire

Rails de grue

Rails en acier-robustes (par exemple,Normes ASCE, DIN ou UIC) pour un mouvement fluide.

Pinces à rails

Verrouillez la grue en place en cas de vents violents ou lors d'entretien.

 

2. Composants mécaniques et de levage

A. Mécanisme de levage

Palan électrique (câble métallique ou chaîne)

Palans à câble(courant pour les charges lourdes, par exemple 30 à 100+ tonnes).

Palans à chaîne(pour les RMG plus légers).

Unité de chariot et de crabe

Se déplace horizontalement le long de la poutre principale.

Comprendmotoréducteurs, freins et roues.

Épandeurs (pour la manutention des conteneurs)

Accessoires réglables (20 pieds, 40 pieds, 45 pieds) pour soulever des conteneurs ISO.

Peut inclureserrures tournantespour une préhension sûre.

 

B. Système d'entraînement et de mouvement

Entraînements de déplacement (mouvement longitudinal)

Moteurs et réducteurs pour déplacer la grue sur des rails.

Entraînements à fréquence-contrôléepour une accélération/décélération en douceur.

Entraînements de chariots (mouvement transversal)

Déplace le palan le long de la poutre.

Roues et bogies

Roues-en acier forgé robustes avecprotections anti-déraillement.

Certains utilisentbogies à double-rouespour une répartition supplémentaire de la charge.

3. Systèmes électriques et de contrôle

A. Alimentation

Barres conductrices (électrification ferroviaire)

Fournit de l’énergie viacollecteurs coulissants (chaussures).

Bobines de câble(Alternative pour les petits RMG).

Générateurs diesel de secours(Pour les ports sans alimentation continue).

B. Systèmes de contrôle

Cabine de l'opérateur

Conçu de manière ergonomique avecjoysticks, écrans tactiles et commandes de sécurité.

Télécommande (radio/sans fil)

Permet aux opérateurs au sol de contrôler la grue.

Fonctionnalités d'automatisation (pour les ponts roulants automatisés ASC -)

Scanners laserpour le positionnement des conteneurs.

OCR (reconnaissance optique de caractères)pour lire les numéros de conteneurs.

Intégration API et IApour un fonctionnement autonome.

C. Systèmes de sécurité

Capteurs anti-collision-

Empêche les collisions avec d'autres grues ou obstacles.

Limiteur de charge et protection contre les surcharges

Blocs de levage au-delà de la capacité nominale.

Anémomètre et alarme de vent

Arrête le fonctionnement en cas de vents violents (critique pour les ports).

Boutons d'arrêt d'urgence (E-Stop)

Installé à plusieurs endroits.

.

4. Composants auxiliaires

Systèmes d'éclairage et d'avertissement

Projecteurs LED pour les opérations de nuit.

Klaxons et lumières stroboscopiquespour les alertes.

Système de lubrification

Graissage automatique des roues, engrenages et roulements.

Passerelles et plates-formes de maintenance

Pour un accès sécurisé aux pièces mécaniques.

5. Fonctionnalités facultatives/avancées

Freinage régénératif

Récupère l'énergie pendant la descente/l'arrêt (réduit les coûts d'énergie).

Alimentation hybride (diesel + batterie)

Utilisé dans les-conceptions RMG respectueuses de l'environnement.

Modélisation et simulation 3D

Pour les tests virtuels des opérations de grue.

ESQUISSER

Technique principale

 

1. Haute efficacité et productivité

Manutention plus rapide des conteneursque les RTG (grues à portique sur pneus en caoutchouc) en raison deguidage sur rail fixe.

Positionnement précispour empiler des conteneurs (jusqu'à6 hautdans les ports).

Prêt pour l'automatisation-pourOpérations sans pilote 24h/24 et 7j/7(réduit les coûts de main d’œuvre).

2. Stabilité et sécurité supérieures

Mouvement sur rail-élimine le glissement des pneus ou les problèmes de sol irrégulier.

Systèmes anti-louvoiement et anti-collisionaméliorer la sécurité dans les terminaux très fréquentés.

Conception-résistante au vent(certains modèles résistentvents jusqu'à 55 mph).

3. Coûts d'exploitation réduits

Pas d'usure des pneus(contrairement aux RTG), réduisant les dépenses de maintenance.

Économe en énergie-(le freinage régénératif renvoie l'énergie au réseau).

Longue durée de vie(20+ ans avec un entretien approprié).

4. Automatisation et fonctionnalités intelligentes

Transstockeurs automatisés (ASC)réduire les erreurs humaines.

OCR (reconnaissance optique de caractères)analyse automatiquement les identifiants des conteneurs.

Surveillance à distance et maintenance prédictivevia des capteurs IoT.

5. Avantages environnementaux

Électrique-alimenté(zéro émission par rapport aux RTG diesel).

Options hybrides (diesel + batterie)disponible pour des opérations plus écologiques.

 

1. Terminaux et ports à conteneurs (usage principal)

Empilage de conteneurs ISO(20 pieds, 40 pieds, 45 pieds).

Transfert de conteneursentre les navires, les camions et les trains.

Plateformes de fret intermodales(par exemple, chargement du train-au-camion).

2. Gares de fret ferroviaire et de logistique

Chargement/déchargement de wagonsdans les dépôts intérieurs de conteneurs (ICD).

Opérations de cross-docking-pour une logistique fluide.

3. Industries lourdes et fabrication

Aciéries :Manutentionbobines, dalles et machinerie lourde.

Construction navale :Mobilesections et moteurs de navires.

Centrales électriques :Installationturbines et transformateurs.

4. Manutention de matériaux en vrac

Parcs de stockage de charbon, de minerai et de céréales.

Usines de recyclage de ferraille.

5. Militaire et aérospatial

Déplacement de pièces d'avions gros porteurs(par exemple, ailes, fuselage).

Logistique militairepour le transport de matériel lourd.

 

 

La procédure de production d'une grue à double portique extérieure de 80 tonnes implique plusieurs étapes clés, de la conception et de l'approvisionnement en matériaux à la fabrication, l'assemblage, les tests et l'installation. Vous trouverez ci-dessous un aperçu structuré du processus de production :

1. Conception et ingénierie
Analyse des exigences : Déterminer la capacité de charge (80 tonnes), la portée, la hauteur de levage, les conditions extérieures (vent, résistance à la corrosion) et la fréquence de fonctionnement.

Conception structurelle :

Modélisation CAO du portique bipoutre.

Analyse par éléments finis (FEA) pour garantir l’intégrité structurelle sous charge.

Sélection de matériaux (par exemple, acier de haute qualité-pour une durabilité en extérieur).

Conception mécanique et électrique :

Mécanisme de levage (câble/chaîne), système de chariot, chariots d'extrémité et conception de rails.

Puissance du moteur, boîte de vitesses, freins et système de contrôle (pendant/télécommande).

Conformité réglementaire : garantissez le respect des normes (ISO, FEM, DIN ou ASME).

2. Approvisionnement en matériel
Principaux composants :

Poutres en acier (pour poutres, pieds et poutres transversales).

Roues, rails et poutres de roulement.

Système de palan/chariot électrique (capacité de 80 tonnes).

Moteurs, boîtes de vitesses, freins et câbles.

Protection contre la corrosion : peinture, galvanisation ou composants en acier inoxydable résistant aux intempéries.

3. Fabrication
A. Fabrication structurelle
Découpe et soudage :

Coupage au plasma/oxy-carburant de plaques/poutres d'acier.

Soudage de poutres, de pieds et de sommiers (par soudage à l'arc submergé pour une résistance élevée).

Usinage:

Usinage de précision des surfaces de contact des rails et des roulements de roues.

Grenaillage et peinture :

Traitement de surface pour prévenir la rouille.

Apprêt + peinture époxy pour protection extérieure.

B. Assemblage mécanique
Chariot et palan :

Assemblage du palan de 80 tonnes (système d'engrenages, tambour, câble métallique, crochets).

Montage du chariot sur les poutres.

Cadre de portique :

Boulonnez/soudez les pieds aux poutres.

Installez les roues et le système d'alignement des rails.

C. Installation électrique
Câblage : Alimentation, fins de course, capteurs et panneau de commande.

Configuration du moteur et du variateur : entraînements à fréquence variable (VFD) pour un fonctionnement fluide.

Systèmes de sécurité : protection contre les surcharges, arrêt d'urgence, anti-collision (si grues doubles).

4. Contrôle qualité et tests
Inspection dimensionnelle : Vérifiez les tolérances par conception.

Tests non-destructifs (CND) : inspection du soudage par ultrasons/-rayons.

Test de charge :

Test statique : 125 % de la charge nominale (100 tonnes) pour l'intégrité structurelle.

Test dynamique : charge à 110 % (88 tonnes) pour vérifier la fonctionnalité.

Contrôles de sécurité électrique : isolation, mise à la terre et réponse d'arrêt d'urgence.

5. Démontage et emballage
Étiquetage : Marquez les composants pour un remontage facile.

Résistance aux intempéries : Protégez les pièces électriques pendant le transport.

Conditionnement : Utiliser des caisses/sangles pour les pièces lourdes (poutres, palans).

6. Installation et mise en service
Préparation du site :

Nivelez et renforcez le sol pour les rails/piste.

Installez les boulons/rails d’ancrage selon la disposition.

Remontage:

Monter les pieds et les poutres du portique à l'aide de grues mobiles.

Installer les composants mécaniques/électriques.

Test final :

Essai en conditions opérationnelles.

Démonstration et formation client.

7. Documentation et remise
Manuels : consignes d'utilisation, d'entretien et de sécurité.

Certificats : rapports de tests de charge, certifications de matériaux et documents de conformité.

Garantie et assistance : fournissez les-conditions du service après-vente.

 

 

 

 

 

 

 

Inspection des matériaux

Inspection de qualité : une inspection de qualité stricte est effectuée sur les matières premières achetées pour garantir qu'elles répondent aux exigences de conception et aux normes nationales.

Stockage des matériaux : Les matériaux qualifiés sont stockés selon leur classification pour éviter la corrosion ou les dommages.

Découpe et formage

Découpe de l'acier : utilisez le découpage au plasma, le découpage au laser ou le découpage à la flamme et d'autres technologies pour couper l'acier en fonction de la taille du dessin de conception.

Traitement de formage : façonner la plaque d'acier par pliage, laminage, soudage et autres processus pour fabriquer la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles.

Soudage

Soudage des composants : Les pièces en acier coupées et formées sont soudées dans les structures principales telles que la poutre principale, la poutre d'extrémité et le chariot. Le processus de soudage doit être strictement contrôlé pour garantir la résistance structurelle et la qualité du soudage.

Inspection des soudures : utilisez-une technologie de test non destructif (telle que des tests par ultrasons, des tests radiographiques) pour inspecter les soudures afin de garantir qu'il n'y a pas de fissures ou d'autres défauts.

Usinage

Usinage de précision : un usinage de précision est effectué sur les composants clés de la grue, tels que les essieux, les sièges de roulement, les poulies, etc., pour garantir leur précision dimensionnelle et leur qualité de surface.

Assemblage de toute la machine

Assemblage général : sur la base du pré-assemblage, l'assemblage global de la grue est effectué, y compris l'installation finale de la poutre principale, de la poutre d'extrémité, du mécanisme de levage, du mécanisme de marche, etc.

Mise en service et tests

Dans des conditions dynamiques, les performances opérationnelles de la grue sont testées, notamment en testant les fonctions de levage, de marche, de direction et autres. La taille globale du pont roulant assemblé est vérifiée pour garantir que toutes les dimensions répondent aux exigences de conception.

Pulvérisation et traitement-anticorrosion

Traitement de surface Élimination de la rouille : élimination de la rouille sur la surface de la grue, les méthodes courantes incluent le sablage, le décapage, etc. Pulvérisation d'apprêt : vaporisez un apprêt anti-corrosion sur la surface traitée pour éviter l'oxydation et la corrosion du métal. Pulvérisation de couche de finition Pulvérisation de couleur : Pulvériser une couche de finition selon les exigences du client ou les normes de l'industrie pour donner à la grue un effet protecteur et décoratif. Marquage : Après la pulvérisation, marquez les informations d'identification de la grue conformément aux spécifications, telles que le modèle, la charge nominale, etc.

Usine et installation

Emballage et transport

Protection de l'emballage : emballez de manière protectrice les composants clés de la grue pour éviter tout dommage pendant le transport. Modalités de transport : en fonction de la taille de l'équipement et des conditions de transport, sélectionnez une méthode de transport appropriée pour transporter la grue jusqu'au site du client.

Réception et livraison

Acceptation du client

Réception sur-site : le client procède à-réception sur site de la grue conformément aux exigences contractuelles et aux spécifications techniques pour vérifier les performances et la qualité de l'équipement.

Correction des problèmes : si des problèmes sont détectés, le fabricant doit les corriger à temps pour garantir que l'équipement répond pleinement aux exigences du client. Livraison et utilisation Formation à l'exploitation : Le fabricant forme généralement les opérateurs du client pour s'assurer qu'ils peuvent utiliser la grue correctement et en toute sécurité.

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