Grane de portique de 50 tonnes

La grue à porteur de poutre à double poutre de 50 tonnes est une machine de levage à usage intensif conçu pour déplacer efficacement des charges extrêmement grandes et lourdes à travers les chantiers ouverts, les ateliers, les ports, les chantiers navals et les usines industrielles. Contrairement aux grues aériennes, les grues à portique ne nécessitent pas de construction de colonnes de support - ils se déplacent plutôt sur les rails posés sur le sol, offrant une solution de manutention flexible et rentable.

Cette grue comprend une structure à double poutrelle, qui offre une résistance, une rigidité et une stabilité exceptionnelles, ce qui lui permet de gérer des charges à haute capacité avec précision et sécurité. Équipé d'un chariot de poil à treuil ou d'un palan à corde métallique à double reprise, la grue assure de puissantes performances de levage et un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail continues ou difficiles.

Avec des portées personnalisables, des hauteurs de levage et des vitesses de déplacement, la grue de portique 50-} peut être adaptée pour répondre aux besoins spécifiques du projet. Il est équipé de systèmes électriques avancés, de dispositifs de sécurité et de modes de commande (contrôle de l'armoire, contrôle du pendentif ou télécommande sans fil) pour améliorer à la fois la productivité et la sécurité des opérateurs.

Grâce à sa construction robuste, sa résistance aux intempéries et sa forte efficacité opérationnelle, la grue à porteur de poutre à double poutre de 50 tonnes est largement utilisée dans les industries nécessitant le mouvement de matériaux surdimensionnés et lourds - offrant des performances exceptionnelles, des coûts d'entretien inférieur et une durée de vie plus longue.

Composants centraux: moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, équipement

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 2 ans

Poids (kg): 50000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Application: extérieur

Mots-clés: Crane de portique

Capacité de chargement nominale: 50 TON

Vitesse de voyage croisée: 44,6 m \/ min

Longue vitesse de voyage: 47,1 m \/ min

Contrôle Way: Cabine

Alimentation: bobine de câble

Piste en acier: Qu80

Power: 3- phase AC 50Hz 380V

1. faisceau

1) Structure de la poutre à double boîte: Le faisceau principal adopte une construction soudée de type boîte, en utilisant des plaques en acier structurel à haute résistance. Cette conception offre une excellente distribution de charge, une rigidité élevée et minimise la déformation sous des charges lourdes.

2) Soudage de précision: les machines de soudage automatisées garantissent des soudures continues et de haute qualité pour améliorer l'intégrité structurelle et prévenir les fissures de fatigue sur le fonctionnement à long terme.

3) Conception des camaises: Les poutres principales sont fabriquées avec un carrossage calculé (léger arc) pour compenser la déviation sous charge, assurer la stabilité et une charge optimale pendant les opérations de levage.

2. Système de mise à feu

Composants principaux
1) Trolley Winch:
Pour la capacité de levage 50-}, la grue utilise généralement un chariot de type treuil au lieu d'un palan de corde à fil électrique standard.
Construit avec un grand tambour, moteur, boîte de vitesses et système de corde métallique.
Conçu pour une forte résistance, durabilité et opération de levage en douceur.
2) Motor de levage:
Cage d'écureuil robuste ou moteur du rotor de plaie avec couple de démarrage élevé.
Classe de protection IP54 - IP55 et isolation de la classe F pour résister aux conditions difficiles.
3) Corde à métaux:
Les cordes métalliques en acier anti-rotation de haute qualité garantissent un levage sécurisé et fiable.
Équipé d'un guide de corde et d'un tambour de corde pour éviter le chevauchement et l'empellage.
4) Assemblage de crochets:
Crochet en acier forgé en service lourd avec un verrou de sécurité.
Équipé d'un roulement de poussée permettant au crochet de tourner librement à 360 degrés sous charge.
5) Boîte de vitesses:
Des engrenages endurcis et acquis de précision pour une grande efficacité, un faible bruit et une longue durée de vie.
Lubrifié à l'huile pour des performances cohérentes.
6) Système de freinage:
Les freins disque électromagnétiques ou hydrauliques garantissent un arrêt rapide et fiable.
Les freins s'engagent automatiquement en cas d'échec de puissance pour plus de sécurité.
7) Cadre de chariot:
Structure en acier rigide abritant tous les composants de levage, fonctionnant sur des roues le long des faisceaux principaux.

3.transport

1) Cadre en acier robuste:
Les voitures de fin sont fabriquées en acier de structure à haute résistance, soudées dans une structure de type boîte ou de type ferme pour une rigidité supérieure, une contrainte réduite et une longue durée de vie.

2) Usinage de précision:
Après le soudage, l'ensemble du cadre du chariot est accumulé de précision pour assurer un alignement et un parallélisme parfaits, garantissant un déplacement de grue en douceur.

3) Connexion au faisceau principal:
Les voitures d'extrémité sont boulonnées ou soudées aux poutres principales, formant une structure de châssis rigides et stable.

4. Mécanisme de voyage

1) Motors de voyage:
Les moteurs à torque élevé et robustes sont utilisés pour alimenter les roues de déplacement.
Généralement les moteurs AC triphasés avec classe F d'isolation et classe de protection IP54 - IP55.
Équipé de freins électromagnétiques ou hydrauliques pour assurer l'arrêt sûr et précis.
2) Boîte de vitesses (réducteur):
Les boîtes de vitesses de surface à dents dures offrent une transmission lisse avec une efficacité élevée et un faible bruit.
Les boîtes de vitesses sont compactes et lubrifiées à l'huile pour un entretien minimal.
3) Roues et essieux:
Roues en acier forgé avec un traitement thermique approprié pour résister à l'usure et à la déformation.
Les roues sont directement entraînées par l'assemblage de la boîte à moteur ou par un couplage flexible.
4) Type d'entraînement:
Drive généralement indépendant: chaque côté de la grue a son propre moteur de conduite et sa boîte de vitesses pour une meilleure traction et équilibre.
Le contrôle synchronisé assure un mouvement coordonné pour empêcher la biais.
5) balayages et tampons de rail:
Le rail balaie devant les roues pour éliminer les obstacles des voies.
Les tampons installés aux extrémités pour absorber l'énergie d'impact et protéger la structure de la grue.
6) Dispositifs anti-cibles (facultatif):
Les systèmes de contrôle électronique détectent et corrigent un désalignement, garantissant que la grue se déplace droit même sous des charges déséquilibrées.

5. Mécanisme de voyage

1) Fonctionnement fluide:
Équipé de VFD (Drive de fréquence variable) pour un contrôle de vitesse sans étape, garantissant le démarrage, l'exécution et l'arrêt en douceur pour réduire le balancement de la charge.
2) Positionnement de haute précision:
Des vitesses lentes peuvent être obtenues pour un placement de charge précis, essentiel pour gérer les éléments grands ou délicats.
3) Vitesse de voyage:
Généralement varie de 5 à 20 m \/ min en fonction des conditions de travail et de la personnalisation.
4) Synchronisation:
Les systèmes d'entraînement à double moteur (s'ils sont utilisés) sont synchronisés électroniquement pour éviter la torsion ou le désalignement pendant les voyages de chariot.
5) Dispositifs de sécurité:
Interrupts de limite de voyage pour empêcher les extrémités excessives des faisceaux.
Boutons d'arrêt d'urgence sur le contrôle du pendentif ou la télécommande.
Systèmes de contrôle anti-retour en option pour les projets de haute précision.
6) Mises à niveau facultative
Système de contrôle anti-balancement:
Réduit activement le swing de charge pendant les déplacements du chariot.
Dispositif de pesage de chargement:
La surveillance en temps réel des charges levées pour garantir que les limites de sécurité ne sont pas dépassées.

6. Roue crâne

1) Core en acier forgé
Assure une capacité de charge élevée et une résistance à l'impact sous des charges dynamiques.
2) Traitement thermique
Augmente la dureté de surface tout en maintenant la ductilité centrale idéale pour l'utilisation du rail à long terme.
3) Usinage de précision
La bande de roulement et la bride sont usinées pour une véritable course et une vibration minimale.
4) Roulements d'auto-lubrification (facultatif)
Utilisé dans les conceptions modernes pour réduire l'entretien et l'usure.

7. CRANE

Détails structurels
1) Conception de tiges et de noix
Le crochet est fixé au bloc de crochet via une tige filetée, un écrou ou un système pivotant monté sur le roulement.
2) Ensemble de roulement de poussée
Permet au crochet de tourner sous charge sans tordre la corde métallique.
3) Mécanisme de verrouillage
Équipé d'un verrou de sécurité à ressort pour empêcher la libération accidentelle de charge.
4) Bloc de crochet (groupe de poulies)
Le crochet fait partie du bloc de crochet, qui comprend des gerbes, des roulements et des rouleaux de guidage de corde.

8. Motor

1) Types de moteurs utilisés
Moteur de levée:
Palise le mécanisme de levage pour augmenter et abaisser la charge.
Motor de voyage de chariot:
Palise le mouvement horizontal du chariot à travers les poutres principales.
Motor de voyage de grue:
Corrige la structure de la grue elle-même le long des rails de piste.
2) Spécifications
Taper:
Les moteurs AC de phase sont couramment utilisés.
Pour les moteurs à cage d'écureuil ou les moteurs du rotor de la plaie, sont typiques.
Note de protection:
IP54 ou IP55 pour la résistance à la poussière et à l'eau.
Classe d'isolation:
Classe F ou plus, garantissant que le moteur peut résister à des températures de fonctionnement élevées.
Méthode de refroidissement:
Designs refroidis ou auto-ventilés pour empêcher la surchauffe.
Tension et fréquence:
Habituellement personnalisé:
380V \/ 50Hz (standard pour de nombreux pays)
460V \/ 60Hz, 415V \/ 50Hz, ou autre en fonction des exigences du client.
Cycle de service:
Les moteurs sont conçus pour la classe S3 - S4, ce qui signifie qu'ils peuvent gérer des charges intermittentes lourdes et des démarrages \/ arrêts fréquents.
Contrôle de vitesse:
Équipé d'un entraînement de fréquence variable (VFD) pour un contrôle de vitesse sans étape dans de nombreuses grues.
Accélération lisse, décélération et régulation précise de la vitesse.

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9. Système d'alarme et interrupteur d'alarme lumineux

1) Système d'alarme sonore et léger
La grue est équipée d'un système d'avertissement audible et visuel combiné conçu pour améliorer la sécurité au travail.
Composants:
Alarme sonore (buzzer ou sirène):
Émet un son fort, continu ou intermittent lorsque la grue fonctionne, se déplace ou si un défaut est détecté.
Alarme lumineuse (lumière clignotante \/ balise):
Un stroboscope à LED ou à xénon clignotant très visible pour alerter les travailleurs à proximité pendant les mouvements de grue ou les opérations critiques.
2) Déterminer l'interrupteur
Les commutateurs de limite agissent comme des dispositifs d'arrêt de sécurité, empêchant la grue ou le chariot de dépasser les limites mécaniques sûres.
Types de commutateurs de limite:
Interrupteur de limite de levage:
Arrête le mécanisme de levage lorsque le crochet atteint son point de sécurité le plus élevé ou le plus bas, empêchant le sur-nain de corde métallique ou le détente.
Interrupteur d'immeubles de voyage de chariot:
Empêche le chariot de se lancer dans les arrêts de fin des deux côtés du faisceau principal.
Interrupteur d'immeubles de voyage de grue:
Empêche la grue entière de parcourir les limites de la piste désignées.
Interrupteur de limite de surcharge (facultatif):
Détecte les situations de surcharge et réduit le pouvoir au palan pour protéger contre les dommages structurels.

10. Appareils de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges
Détecte si la charge dépasse la capacité nominale de la grue.
Arrête automatiquement de levage des opérations ou sonne une alarme pour éviter d'endommager la structure et réduire les risques d'accident.
2) Soulever l'interrupteur de limites
Empêche le crochet de monter trop haut ou de s'abaisser trop loin.
Arrête le mécanisme de levage à des limites supérieures et inférieures sûres pour éviter les dommages à la corde métallique ou la défaillance mécanique.
3) Interrupteur de limites de voyage (chariot et grue)
Limite le mouvement du chariot le long du faisceau principal et le mouvement de la grue le long des rails.
Empêche les collisions avec des arrêts de fin et protège la structure mécanique.
4) Bouton d'arrêt d'urgence
Situé sur le pendentif de contrôle, la télécommande et \/ ou la cabine de grue.
Coupe instantanément la puissance et arrête tous les mouvements de grue en cas d'urgence.
5) les arrêts de tampon et de fin
Des tampons absorbant les chocs (caoutchouc, polyuréthane ou hydrauliques) installés aux extrémités des trajets de voyage de grue et de chariot.
Absorber l'énergie cinétique pour réduire la force d'impact lors de l'arrêt d'urgence.
6) Cradions de rail \/ freins de roue
Des pinces mécaniques ou des freins qui verrouillent la grue sur les rails lorsqu'ils sont garés ou dans des vents violents, empêchant les mouvements involontaires.
7) Système d'alarme de vitesse du vent (pour les grues extérieures)
Surveille la vitesse du vent en temps réel.
Sonne une alarme et \/ ou verrouille automatiquement la grue lorsque les vitesses de vent dépassent les niveaux de fonctionnement sûrs.

11.Contrôle

1) Contrôle du pendentif (contrôle câblé)
Description:
Un contrôleur manuel câblé connecté à la grue via un câble durable.
2) télécommande sans fil
Description:
Contrôleur basé sur la radiofréquence (RF) sans connexion physique à la grue.
3) Contrôle de la cabine (cabine du conducteur)
Description:
La cabine d'un opérateur fermé monté sur la grue.

12.Sketch

Technique principale

1. Capacité de levage à forte
Conçu pour soulever et déplacer des charges très lourdes (jusqu'à 50 tonnes ou plus) en toute sécurité et efficacement.

Convient pour la manipulation de grandes machines, des structures en acier, des poutres en béton, des conteneurs, etc.

2. Excellente stabilité structurelle
La conception à double poutre offre une structure plus forte et plus rigide.

Peut prendre en charge des charges plus élevées sur des portées plus longues sans déviation ou vibration excessive.

3. Plage de travail large
Une grande hauteur de levage et des options de portée large permettent une couverture de très grandes zones de travail.

Idéal pour les chantiers ouverts, les ports, les chantiers navals et les grands sites de construction.

4. Installation flexible
Les rails sont installés directement sur le sol, ne nécessitant aucune structure de construction complexe.

Convient pour une utilisation extérieure ou intérieure en fonction du projet.

5. Durabilité forte
Les matériaux en acier robustes, les revêtements anti-corrosion et les conceptions résistantes aux intempéries garantissent une longue durée de vie même dans des environnements difficiles.

6. Configurations personnalisables
Span, la hauteur de levage, la vitesse, la méthode de contrôle et les dispositifs de sécurité peuvent tous être personnalisés en fonction des besoins des clients.

Options pour ajouter des allées d'entretien, des systèmes d'éclairage et des cabines.

7. Contrôle efficace et précis
Équipé d'un entraînement de fréquence variable (VFD) pour un contrôle de vitesse sans étape lisse.

Réduit le swing de charge et améliore la précision du positionnement.

1. Ports et chantiers navals
Charge \/ déchargez la cargaison:
Idéal pour gérer des conteneurs lourds, des navires et de grands équipements marins sur les quais et les chantiers navals.

Utilisation des grues:
Souvent utilisé pour la manutention des conteneurs, le déchargement des navires et le déplacement des pièces de navire lourdes.

Exemple:
Chargement et déchargement des produits lourds, des poutres en acier ou des machines à partir de navires.

2. Les aciéries et les fonderies
Gestion des produits en acier:
Déplace de grandes poutres en acier, des billettes et des bobines à l'intérieur du moulin ou entre les lignes de production.

Utilisation des grues:
Conçu pour gérer des températures élevées et des charges lourdes dans les environnements de production d'acier.

Exemple:
Soulever des plaques en acier chaud ou des rouleaux de métal lourd pour un traitement ultérieur.

3. Sites de construction
Le travail lourd:
Soulever de grands matériaux de construction tels que les poutres en béton, les structures en acier ou les éléments préfabris.

Utilisation des grues:
Soutient la construction de ponts, de gratte-ciel et d'autres grandes structures.

Exemple:
Déplacer de lourds dalles de béton préfabriqué en position pendant un projet de construction.

4. Entrepôts et centres de distribution
Manipulation des matériaux:
Soulève et transporte efficacement de grands articles lourds dans de vastes entrepôts ou zones de stockage.

Utilisation des grues:
Organise et déplace des produits volumineux tels que des machines, de grands outils ou des équipements.

Exemple:
Pièces industrielles en mouvement ou grandes palettes de matières premières dans les zones de stockage.

5. Usines de fabrication
Prise en charge de la ligne de montage:
Soulève les pièces lourdes et les machines en place pour l'assemblage ou l'entretien.

Utilisation des grues:
Utilisé dans des industries telles que l'automobile, les machines lourdes et l'aérospatiale pour la fabrication.

Exemple:
Levage de grands composants du moteur pour assembler ou régler les moules lourds dans une usine de fabrication.

1. Conception et ingénierie
Conception personnalisée:
La conception de la grue est créée en fonction des exigences spécifiques du client, y compris la capacité de levage (50 tonnes), la portée, la hauteur de levage et l'environnement (par exemple, les environnements extérieurs, intérieurs, durs).

La modélisation 3D détaillée et l'analyse structurelle sont effectuées à l'aide d'un logiciel de conception pour optimiser les performances et la sécurité.

Spécifications d'ingénierie:

Calcul de la capacité de charge, de la stabilité structurelle, des besoins en puissance et des spécifications des matériaux.

Assurer la conformité aux normes internationales ISO, DIN et ANSI.

2. Sélection des matériaux
Acier de haute qualité:

Les plaques en acier, les poutres et les composants structurels sont sélectionnés pour leur résistance, leur durabilité et leur résistance à la corrosion.

Pour les pièces critiques comme la poutre principale et le chariot d'extrémité, l'acier à haute résistance est choisi pour gérer les charges lourdes et les contraintes élevées impliquées.

Approvisionnement des composants:

Les moteurs électriques, les boîtes de vitesses, les cordes métalliques, les roues et autres pièces mécaniques proviennent de fournisseurs de confiance qui répondent aux exigences de la grue en matière de fiabilité et de durée de vie à long terme.

3. Fabrication et assemblage
a) Fabrication de la poutre principale
Coupe et soudage:

Les plaques en acier et les sections sont coupées à la taille, et les principaux composants de la poutre sont soudés ensemble dans un alignement strict pour maintenir la précision dimensionnelle et la distribution de charge.

Inspection:

Chaque composant est soigneusement inspecté pour l'intégrité du soudage, l'alignement et la résistance du matériau.

b) le chariot final et les structures de support
Fabrication:

Les voitures de fin sont fabriquées à l'aide de techniques similaires, garantissant qu'elles sont capables de supporter tout le poids de la grue et de la charge.

Ensemble de roues:

Des roues sont installées sur les voitures d'extrémité, avec un alignement précis pour garantir des déplacements en douceur le long des rails.

c) assemblage du mécanisme de levage
Système de levage:

Le palan électrique est assemblé, qui comprend le moteur, la boîte de vitesses, le tambour et la corde métallique.

Le chariot et le palan sont montés sur la poutre principale, avec tous les composants testés pour un bon alignement et un fonctionnement en douceur.

4. Systèmes électriques et de contrôle
Câblage et panneau de commande:

Les composants électriques tels que les moteurs, les commutateurs de limite, les panneaux de commande et les alarmes de sécurité sont câblés et connectés.

Installation d'un lecteur de fréquences variables (VFD) pour le contrôle de la vitesse lisse et les systèmes de télécommande pour le fonctionnement.

Test du système de contrôle:

Le panneau de commande est testé pour assurer un fonctionnement réactif, y compris tous les boutons, commutateurs et fonctionnalités de sécurité.

5. Test et contrôle de la qualité
Test statique:

La structure des grues subit des tests de charge statique pour s'assurer qu'il peut soutenir en toute sécurité sa capacité de levage nominale de 50 tonnes.

Test dynamique:

Des tests de charge dynamique sont effectués pour vérifier les capacités opérationnelles de la grue dans des conditions de travail réelles, y compris la levage et le déplacement d'une charge complète.

Test de sécurité et de fonctionnalité:

Chaque dispositif de sécurité (protection contre la surcharge, commutateurs de limite, systèmes anti-balancement) est testé pour une fonctionnalité appropriée.

Le système de mouvement de la grue (levage, les déplacements et le chariot) est entièrement testé pour un fonctionnement, une précision et une stabilité en douceur.

6. Inspection finale et peinture
Inspection visuelle:

Une inspection visuelle finale est effectuée pour assurer la qualité, l'ajustement et la finition. Tous les ajustements sont effectués à l'assemblage si nécessaire.

Traitement de peinture et anti-corrosion:

La grue est recouverte d'une peinture résistante à la corrosion (généralement une amorce, une couche de base et une couche de finition) pour protéger la structure contre l'usure et les conditions environnementales difficiles.

7. Emballage et livraison
Démontage pour expédition:

La grue est souvent partiellement démontée (par exemple, le palan, le chariot) pour une expédition plus facile.

Emballage et transport:

Les composants sont soigneusement emballés pour éviter les dommages pendant le transport.

La grue est livrée sur le site du client, ainsi que toutes les documents nécessaires (manuels, certificats et données de sécurité).

8. Installation et mise en service
Assemblage sur place:

Une fois livré, la grue est réassemblée sur le site d'installation, garantissant un alignement approprié sur les rails et les composants structurels.

Tests finaux et étalonnage:

Après l'assemblage, les tests finaux sont effectués pour garantir que la grue fonctionne comme prévu dans les conditions spécifiées.

Formation de l'opérateur:

Les opérateurs du client sont formés sur les procédures de fonctionnement, de maintenance et de sécurité des grues.
 

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.