Grue à portique mobile à double poutre 100 tonnes

Leportique mobile à double poutre 100 tonnesest un équipement de levage-pour charges lourdes conçu pour manipuler et transporter de grosses charges avec une stabilité et une efficacité maximales. Equipée de bipoutres et d'un système de levage puissant, cette grue assure une capacité de levage élevée, une forte rigidité et des performances fiables. Sa conception mobile permet des déplacements flexibles sur les lieux de travail tels que les chantiers de construction, les chantiers navals, les aciéries et les entrepôts-à grande échelle, ce qui le rend idéal pour les tâches de manutention lourdes.

Avec une capacité de levage de100 tonnes, le portique mobile à double poutre convient au levage de machines surdimensionnées, de structures en acier, de conteneurs et d'autres charges volumineuses. Il présente une construction en acier robuste, des systèmes de contrôle avancés et des options de contrôle en cabine ou de commande à distance sans fil. La grue peut être personnalisée avec différentes portées, hauteurs de levage et mécanismes de déplacement pour répondre aux besoins spécifiques du projet.

Ce type de portique combinecapacité de charge élevée-, fonctionnement stable et mobilité, ce qui en fait une solution fiable pour les secteurs qui nécessitent un levage de charges lourdes sûr et efficace.

Composants de base : moteur, engrenage, boîte de vitesses

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG): 20 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application: largement

Couleur: peut être personnalisé

Portée : 12 ~ 30 m

Service de travail: A3 /A4

Caractéristique de la grue : grue à portique mobile

Vitesse de levage : vitesse variable (standard)

Méthode de contrôle : contrôle au sol + télécommande (personnalisée)

Mécanisme de levage : palan électrique à câble métallique

1. Doubles poutres principales– Poutres caissons soudées ou structure en treillis robustes-, offrant une rigidité et une stabilité élevées pour les tâches de levage de 100 tonnes.

1) La poutre principale du meilleur portique, souvent appelée poutre, est le principal composant structurel qui supporte le mécanisme de levage (tel que le chariot ou le palan). Il s'étend sur le chemin de roulement de la grue et est chargé de supporter la charge et de la transférer aux pieds de support. La poutre principale est un élément crucial de la conception du portique, garantissant sa stabilité et sa capacité portante-.

La poutre principale est généralement en acier (comme l'acier au carbone ou l'acier à haute-acier à haute résistance) en raison de son rapport résistance-/-haute et de sa durabilité sous de lourdes charges. Double poutre : cette conception intègre deux poutres horizontales pour répartir la charge plus uniformément et offrir une plus grande capacité de levage, couramment utilisée pour les applications lourdes-.

La poutre doit être conçue pour supporter les charges imposées par le palan, le chariot et l'opération de levage elle-même. Cela inclut des facteurs tels que les forces dynamiques pendant le fonctionnement et la charge du vent si la grue est à l'extérieur. La taille et la résistance de la poutre dépendent de la charge maximale attendue, de la portée de la grue et du type d'opérations qu'elle effectuera. Les calculs de flèche, de flexion et de cisaillement sont essentiels pour garantir que la poutre peut supporter les contraintes.

2. Mécanisme de levage (chariot avec palan/treuil)– Monté entre les deux poutres principales, équipé d'un treuil, d'un moteur et d'un système de tambour de grande capacité-pour soulever jusqu'à 100 tonnes en toute sécurité.

Moteur : moteurs à courant alternatif : type de moteur le plus couramment utilisé pour les portiques roulants, en particulier dans les applications-à usage intensif. Ils fournissent une puissance fiable et constante et sont faciles à entretenir. Moteurs à courant continu : bien que moins courants aujourd'hui en raison de l'essor des moteurs à courant alternatif, les moteurs à courant continu sont toujours utilisés dans des systèmes de grue spécifiques où un contrôle de vitesse variable est nécessaire. Les moteurs hydrauliques sont utilisés dans les portiques, en particulier pour les applications où un couple élevé et un contrôle précis sont requis. Les moteurs à engrenages combinent un moteur électrique avec une boîte de vitesses pour fournir les caractéristiques de vitesse et de couple souhaitées pour le levage.

Réducteur : Le réducteur dans un système de levage de grue à portique fait généralement référence à un dispositif mécanique qui réduit la vitesse du moteur entraînant le mouvement de levage ou de chariot de la grue, tout en augmentant simultanément le couple (force) fourni. Le réducteur, également appelé boîte de vitesses ou réducteur, est un élément essentiel du système de levage de la grue car il contrôle la vitesse de déplacement et garantit que la grue peut soulever des charges lourdes en toute sécurité.

Tambour : le tambour doit être construit à partir de matériaux à haute résistance et très résistants (tels que l'acier allié) pour supporter de lourdes charges et résister à l'usure, à la corrosion et à la déformation au fil du temps. Un usinage de haute précision garantit un enroulement et un déroulement en douceur du câble ou du câble, minimisant ainsi l'usure du câble et réduisant les besoins d'entretien. Des tambours correctement rainurés aident à empêcher le chevauchement et le glissement du câble. Un mécanisme de freinage efficace, souvent intégré au tambour, garantit que la grue maintient la charge. bien en place lorsque vous le soulevez ou le maintenez en position. Des levages et abaissements répétés peuvent générer de la chaleur dans le tambour. Un tambour bien conçu-doit dissiper efficacement la chaleur, réduisant ainsi l'usure du câble et prolongeant la durée de vie du système de grue.

Câble métallique : Dans un système de levage par grue à portique, le câble métallique est un composant essentiel car il fournit la capacité de levage principale. La sélection du câble métallique approprié pour un portique est essentielle pour un fonctionnement sûr et efficace, car le câble doit résister à des tensions élevées, à l'abrasion, à la flexion et aux conditions environnementales.

Poulie : une poulie dans un système de levage de grue à portique est un composant essentiel qui facilite le levage, l'abaissement et le déplacement de charges lourdes. Le bloc poulie utilise une combinaison de roues, de cordes ou de chaînes pour répartir le poids, ce qui réduit la contrainte de charge sur la grue et facilite le processus de levage. Les poulies sont conçues pour offrir un avantage mécanique en réduisant la force nécessaire pour soulever de lourdes charges. Avec plusieurs poulies, le système peut soulever des poids plus importants avec moins de force. Les poulies d'un portique assurent un mouvement vertical fluide et précis des charges, ce qui est essentiel pour les tâches industrielles qui nécessitent de la précision. Grâce à l'utilisation de mécanismes de verrouillage et de loquets de sécurité, les poulies améliorent la sécurité et le contrôle de la charge, en particulier dans les applications lourdes-. Les poulies sont généralement construites à partir de matériaux à haute résistance tels que l'acier, qui offrent une durabilité et réduisent l'usure.

Dispositif de levage : le dispositif de levage d'un système de grue à portique est le principal mécanisme responsable de la levée et de l'abaissement des charges. Il comprend généralement une combinaison de composants spécialement conçus pour assurer la stabilité, le contrôle et la résistance pour diverses applications de levage.

3.Fin des poutres– Relier les poutres principales et soutenir le mouvement de la grue sur des rails ou des roues.

1) Le chariot d'extrémité d'un portique roulant est un élément crucial de la structure de la grue, responsable du mouvement et de la stabilité de la grue le long de sa trajectoire désignée.

2) Le chariot d'extrémité est situé à chaque extrémité de la poutre de la grue et abrite les roues qui permettent à la grue de se déplacer le long de ses chenilles. Il offre la stabilité et la capacité portante-nécessaires pour un mouvement sûr et fiable de la grue, en particulier sous une charge lourde. Le chariot d'extrémité aide également à répartir le poids de la charge sur la structure de la grue et jusqu'aux chenilles.

3) Généralement fabriquées en acier à haute résistance-, ces roues sont montées pour permettre un mouvement fluide le long des chenilles. Les roues peuvent être motorisées ou libres-selon la conception. Les roues motorisées nécessitent des motoréducteurs pour contrôler le mouvement et la vitesse de la grue. Des roulements et des axes de haute qualité- soutiennent les roues, garantissant un mouvement fluide et réduisant l'usure de la grue. Installés aux extrémités du chariot, ces tampons fournissent un mécanisme d'arrêt pour empêcher la grue de quitter la voie. Garantit un fonctionnement sûr en ralentissant ou en arrêtant le mouvement, notamment lors de la manutention de charges ou en cas d'urgence.

4. Mécanisme de déplacement de la grue– Roues ou bogies motorisés-permettant un déplacement fluide de l'ensemble de la grue sur des rails ou des voies mobiles.

1) Principe de fonctionnement

Le mécanisme de déplacement d'un portique fonctionne en convertissant l'énergie électrique en énergie mécanique via des moteurs et des boîtes de vitesses qui entraînent les roues le long des rails. Le système de contrôle gère le mouvement, offrant une accélération et une décélération douces et contrôlées, tandis que les systèmes de freinage assurent la stabilité et la sécurité.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

1. Mouvement horizontal : Le mécanisme de déplacement de la grue permet à l'ensemble du portique de se déplacer horizontalement sur une zone prédéfinie, ce qui permet à la grue d'atteindre différents points le long du rail ou de la voie.

2. Positionnement de la charge : Le mécanisme permet un positionnement précis de la charge. En contrôlant la vitesse et la direction de déplacement de la grue, les opérateurs peuvent déplacer des objets lourds vers des emplacements spécifiques avec une grande précision, ce qui est crucial pour les opérations de chargement, de déchargement et d'empilage.

3. Flexibilité et polyvalence : Le mécanisme de déplacement permet au portique d'accéder à divers points dans sa zone opérationnelle, ce qui le rend polyvalent pour une gamme de tâches. Cela permet également à la grue de manipuler des charges dans différentes orientations ou configurations selon les besoins.

4. Contrôle de vitesse : Le mécanisme de déplacement comprend généralement un contrôle de vitesse, permettant aux opérateurs d'ajuster le mouvement en fonction du poids de la charge et des exigences de l'opération. Le contrôle de vitesse variable contribue à minimiser le risque de balancement ou de désalignement, ce qui améliore la sécurité et l'efficacité globales des opérations.

5. Sécurité et stabilité : Les portiques transportent souvent des charges très lourdes, de sorte que le mécanisme de déplacement comprend des composants conçus pour maintenir la stabilité et empêcher le déraillement. Des freins, des interrupteurs de fin de course et des systèmes anti-collision-sont souvent intégrés pour garantir un mouvement sûr et contrôlé.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

1. Châssis du chariot : Le châssis du chariot est la structure principale qui supporte le moteur, la boîte de vitesses, les roues et le mécanisme de levage du chariot. Il est conçu pour résister aux charges tout en conservant la rigidité structurelle. Les cadres sont souvent fabriqués à partir d'acier à haute résistance-pour garantir durabilité et stabilité.

2. Moteur de déplacement : Un moteur alimente le mouvement du chariot le long de la poutre de la grue. Le moteur est souvent un moteur électrique sélectionné en fonction des exigences de capacité de charge et de vitesse. Il peut s'agir de courant alternatif ou continu selon la conception de la grue, et il dispose généralement d'un entraînement à vitesse variable pour un fonctionnement fluide.

3. Boîte de vitesses ou réducteur : La boîte de vitesses ou le réducteur est monté entre le moteur et les roues pour réduire la vitesse du moteur et augmenter le couple, permettant ainsi au chariot de gérer efficacement des charges lourdes. Cette configuration fournit une accélération et une décélération contrôlées pour éviter le balancement de la charge.

4. Ensemble de roues : L'ensemble de roues comprend des roues montées sur le châssis du chariot qui permettent le mouvement le long de la poutre. Généralement, il y a au moins quatre roues, mais la configuration peut varier en fonction de la taille et de la capacité de la grue. Les roues peuvent être en acier ou en matériaux spécialisés pour réduire l'usure des rails.

5. Rail ou voie : les grues à portique utilisent souvent un système de rail ou de voie monté sur le dessus de la poutre de la grue. Les roues du chariot roulent le long de ces rails, assurant un mouvement fluide et guidé sur toute la longueur de la poutre.

6. Système de freinage : Un système de freinage est essentiel pour contrôler le mouvement du chariot et l'arrêter en cas de besoin. Il peut s'agir d'un frein électromagnétique ou hydraulique intégré au moteur ou à la boîte de vitesses. Le frein aide à empêcher tout mouvement involontaire du chariot et maintient la charge en position si nécessaire.

7. Fins de course et capteurs : Les fins de course et les capteurs sont utilisés pour contrôler et surveiller la position et le mouvement du chariot. Ils empêchent le chariot de dépasser les limites fixées sur la poutre et garantissent un fonctionnement sûr. Des capteurs de proximité ou des systèmes de positionnement laser peuvent également être utilisés pour un positionnement de précision.

8. Système de contrôle : Le système de contrôle, souvent intégré au panneau de commande principal de la grue, permet à l'opérateur de gérer le mouvement, la vitesse et le freinage du chariot. Les systèmes modernes peuvent inclure des télécommandes, des variateurs de fréquence (VFD) et des automates programmables (PLC) pour améliorer la précision et la sécurité opérationnelles.

9. Enrouleur de câble ou système de feston : pour les chariots équipés d'une alimentation électrique, un enrouleur de câble ou un système de feston gère les câbles d'alimentation pour éviter tout emmêlement et garantir qu'ils restent organisés pendant le déplacement du chariot. Ce système permet aux câbles de s'étendre et de se rétracter en douceur lorsque le chariot se déplace le long de la poutre.

10. Pare-chocs ou amortisseurs : des amortisseurs ou des pare-chocs sont généralement installés sur le chariot pour minimiser les forces d'impact si le chariot atteint l'extrémité de la voie. Ils protègent à la fois le chariot et la poutre des dommages potentiels dus à des arrêts brusques.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

1.Le mécanisme de déplacement permet au chariot de se déplacer horizontalement le long de la poutre ou de la poutre de la grue, offrant ainsi un accès sur toute la portée du portique. En déplaçant le chariot, les opérateurs peuvent positionner les charges avec précision à l'emplacement prévu.

Le moteur d'entraînement fournit la puissance nécessaire au mouvement du chariot le long de la poutre du portique. La boîte de vitesses réduit la vitesse du moteur au taux optimal pour le mouvement du chariot, améliorant ainsi le contrôle et la sécurité.

3.Le chariot fonctionne sur des roues qui se déplacent le long des rails de la poutre ou de la poutre. Ces roues sont souvent constituées de matériaux à haute résistance-pour supporter des charges lourdes et minimiser l'usure. Le système de freinage garantit que le chariot peut s'arrêter avec précision et rester stationnaire en cas de besoin. Certains portiques avancés incluent des systèmes anti-louvoiement ou des fonctions de régulation de vitesse dans le mécanisme de déplacement du chariot pour stabiliser les charges, réduire le balancement et assurer une accélération et une décélération en douceur.

6.Roue de grue

1. Des matériaux de haute-qualité, tels que l'acier forgé ou des alliages-traités thermiquement, garantissent que les roues de la grue peuvent résister aux lourdes charges et aux conditions difficiles auxquelles elles sont exposées. Une résistance à l'usure et une durabilité élevées sont cruciales. Les roues de la grue doivent être conçues pour supporter la charge du portique et les matériaux qu'elle soulève, avec une ingénierie appropriée pour éviter toute déformation sous des poids lourds. Pour garantir un mouvement fluide le long des rails, les roues de la grue doivent être usinées avec précision-avec un alignement correct. Cela contribue à réduire la friction, à garantir un déplacement fluide et à prévenir l'usure des rails.

2. Les roues sont conçues pour correspondre à des profils de piste spécifiques. Pour des performances optimales, le type et la taille des roues doivent être adaptés au système de chenilles du portique afin d'éviter des problèmes tels qu'un déraillement ou une usure excessive. Dans les environnements extérieurs ou maritimes, les roues des grues sont souvent exposées à des éléments tels que l'humidité, l'eau salée et des conditions météorologiques difficiles. Les meilleures roues comporteront des revêtements ou des matériaux résistants à la corrosion-.

3.Les roues de grue de haute qualité-sont également équipées de mécanismes de sécurité tels que des systèmes de freinage ou des caractéristiques antidérapantes-qui améliorent les performances et la stabilité de la grue. Des inspections régulières et des roulements de haute qualité-contribuent à la longévité des roues de grue, garantissant que le portique fonctionne avec une efficacité maximale.

7. Crochet de grue

1) .Le crochet de grue est un élément essentiel d'un portique, car c'est la pièce qui se fixe à la charge à soulever. Il est conçu pour manipuler des charges lourdes en toute sécurité et faciliter leur déplacement. Les meilleurs crochets de grue à portique sont généralement fabriqués à partir de matériaux de haute qualité-, tels que l'acier forgé ou l'acier allié, pour garantir durabilité, résistance et sécurité. Le crochet doit être conçu de manière ergonomique pour empêcher le glissement de la charge. Cela comprend des fonctionnalités telles qu'une gorge renforcée (la partie où la charge se connecte), un loquet de sécurité pour empêcher la charge de tomber et une conception incurvée ou conique pour une meilleure adhérence.

Le crochet de la grue doit correspondre à la capacité de charge nominale du portique. Des loquets de sécurité, des dispositifs anti--rotation et des connexions robustes au système de levage sont essentiels. Ceux-ci évitent que le crochet ne s'ouvre inopinément ou que la charge ne se détache pendant le fonctionnement.

Pour une protection supplémentaire, les crochets de grue peuvent être recouverts de matériaux résistants à la rouille-comme la galvanisation ou la peinture pour éviter la corrosion, en particulier dans les environnements extérieurs ou dans des conditions météorologiques difficiles.

Moteur

Moteurs à induction AC : Ce sont les plus courants et les plus largement utilisés dans les portiques roulants en raison de leur fiabilité, de leur efficacité et de leur facilité d’entretien. Ils sont souvent associés à des variateurs de fréquence (VFD) pour contrôler la vitesse.

Moteurs à courant continu : ils offrent d'excellentes caractéristiques de contrôle de vitesse et de couple, mais nécessitent généralement plus d'entretien et sont moins économes en énergie-que les moteurs à courant alternatif.

Moteurs synchrones : utilisés pour des applications à charge élevée-et à haute-précision, ils sont très efficaces mais généralement plus coûteux et nécessitent des systèmes de contrôle plus sophistiqués.

.

Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Un système d'alarme sonore et lumineuse sur un portique est un dispositif de sécurité conçu pour alerter les opérateurs et le personnel de tout danger potentiel ou de toute condition anormale pendant le fonctionnement de la grue.

Alarme lumineuse : l'alarme lumineuse utilise généralement des lumières clignotantes, des balises ou des lumières stroboscopiques montées sur la grue ou à proximité. Les lumières sont souvent codées par couleur - (par exemple, rouge pour un danger, jaune pour un avertissement, vert pour un fonctionnement sûr) pour indiquer la gravité de la condition. Les lumières clignotantes fournissent un repère visuel aux personnes autour de la grue, aidant à avertir les piétons ou les travailleurs à proximité d'un danger possible.

2) Fin de course

Les interrupteurs de fin de course sur les portiques extérieurs sont cruciaux pour la sécurité et l'efficacité opérationnelle. Ils sont utilisés pour empêcher la grue de se déplacer au-delà de ses limites désignées, ce qui permet d'éviter les collisions et les accidents.

Objectif : Empêche le palan ou le chariot de la grue de se déplacer trop loin le long de ses rails ou de monter/abaisser au-delà des limites de sécurité. Permet de garantir que la grue ne s'étend pas trop-ou ne se déplace pas trop-, ce qui pourrait entraîner des dommages à l'équipement. Garantit que la grue fonctionne dans les limites conçues pour un fonctionnement efficace et sûr.

Types : Fin de course mécanique : activé lorsqu'une partie mobile de la grue entre physiquement en contact avec un interrupteur. Il peut s'agir d'un levier, d'un rouleau ou d'un piston.Interrupteur de fin de course électronique : utilise des capteurs ou des détecteurs de proximité pour détecter la position d'une pièce sans contact physique.Interrupteur de fin de course rotatif : généralement utilisé pour la rotation de la grue, il surveille le mouvement du mécanisme de rotation de la grue.

10.Dispositifs de sécurité

1. Protection contre les surcharges : empêche la grue de soulever des charges au-delà de sa capacité nominale, ce qui pourrait provoquer des dommages ou une panne. Implique généralement des capteurs de charge qui déclenchent une alarme ou arrêtent automatiquement la grue lorsque la charge dépasse la limite de sécurité.

2. Bouton d'arrêt d'urgence : fournit un moyen immédiat d'arrêter le fonctionnement de la grue en cas d'urgence. Situé dans des zones facilement accessibles, le bouton peut être enfoncé pour arrêter rapidement tous les mouvements de la grue en cas d'événements imprévus.

3. Système anti-collision : empêche la grue d'entrer en collision avec des structures, d'autres grues ou des obstacles. Utilise des capteurs, des caméras ou des systèmes radar pour détecter les objets à proximité et arrête ou redirige la grue avant qu'un contact ne puisse se produire.

4. Fins de course (limites de déplacement) : empêchent la grue de se déplacer au-delà de sa plage opérationnelle sûre.

Ces interrupteurs arrêtent la grue lorsqu'elle atteint la fin de sa course dans les directions horizontale et verticale.

5. Systèmes d'avertisseur sonore/d'alarme : Avertit le personnel des mouvements de la grue ou de tout danger potentiel. Des alarmes sonores ou des lumières clignotantes alertent les travailleurs du fonctionnement de la grue, en particulier dans les environnements très fréquentés ou bruyants.

6. Contrôle du balancement de la charge : minimise le balancement de la charge, améliorant ainsi la sécurité et la précision. Des logiciels ou des systèmes mécaniques réduisent le balancement en ajustant le mouvement de la grue pour stabiliser la charge.

7. Sécurité de la cabine du grutier : assure la sécurité du grutier pendant le fonctionnement. Comprend des caractéristiques de sécurité telles que des ceintures de sécurité, une ventilation adéquate, une conception ergonomique et des systèmes de communication d'urgence.

8. Systèmes de surveillance des câbles et des palans : assure l'intégrité du mécanisme de levage. Surveille l'usure des câbles et des palans et fournit des alertes lorsqu'un entretien ou un remplacement est nécessaire.

9. Surveillance de la vitesse du vent : empêche le fonctionnement de la grue dans des conditions météorologiques dangereuses. Les capteurs de vitesse du vent arrêtent automatiquement les opérations de la grue si la vitesse du vent dépasse les limites de fonctionnement sûres.

10. Mise à la terre et dispositifs antistatiques : réduit le risque de risques électriques. Garantit que le système électrique de la grue est correctement mis à la terre et que l'électricité statique est minimisée, évitant ainsi les chocs électriques ou les incendies.

11. Systèmes de protection contre les chutes : empêche le personnel de tomber pendant la maintenance ou l'exploitation. Comprend des garde-corps, des harnais et des filets de sécurité sur la grue, en particulier sur les plates-formes surélevées et les passerelles.

12. Capteur d'inclinaison (pour grues mobiles) : empêche la grue de basculer. Surveille l'inclinaison de la grue et empêche son levage si la grue se trouve sur un sol inégal ou à un angle dangereux.

13. Systèmes de contrôle à distance et de sécurité sans fil : permet aux opérateurs de contrôler la grue à une distance sûre. Les systèmes de contrôle à distance permettent aux opérateurs de se tenir à l'écart des zones dangereuses, améliorant ainsi la sécurité des opérateurs et du personnel au sol.

14. Systèmes d'inspection et de maintenance : garantit que la grue est régulièrement entretenue pour éviter les pannes mécaniques. Fournit des systèmes de surveillance qui alertent lorsqu'une maintenance ou des inspections sont nécessaires pour que la grue continue de fonctionner en toute sécurité.

15. Feux de sécurité et d'avertissement : alerte le personnel à proximité de l'activité de la grue. Des feux clignotants indiquent que la grue est en fonctionnement ou qu'il existe un danger potentiel à proximité.

11.Mode de contrôle

1. Contrôle manuel : joystick ou panneau de boutons : les opérateurs contrôlent la grue à l'aide de joysticks, de boutons ou de pédales pour déplacer le pont, le chariot et le palan de la grue. Ce mode offre un contrôle direct mais nécessite des compétences et une attention de l'opérateur.

2. Télécommande radio : les contrôleurs sans fil permettent aux opérateurs de contrôler la grue à distance, améliorant ainsi la sécurité et la visibilité. Ceci est couramment utilisé dans les environnements extérieurs ou pour manipuler des charges lourdes. Un boîtier de commande suspendu se connecte à la grue via un câble.

3.Contrôle automatisé (automatique/programmé) : Certains portiques, notamment dans les opérations industrielles ou portuaires, sont équipés de systèmes de contrôle automatisés qui permettent à la grue d'effectuer des tâches prédéfinies sans intervention humaine.

4.Contrôle hybride (semi-automatique) : une combinaison de contrôle manuel et automatisé, où l'opérateur configure la grue pour une tâche spécifique, et le système gère certains aspects comme le positionnement de la charge ou le contrôle de la vitesse de manière autonome.

5. Contrôle des ponts roulants avec PLC (contrôleur logique programmable) : des ponts roulants plus avancés sont intégrés aux systèmes PLC, permettant un contrôle précis des opérations, des diagnostics et des ajustements en temps réel - pour une efficacité maximale.

Dans les systèmes de grues modernes, la tendance s'oriente vers des commandes semi-automatisées ou entièrement automatisées pour améliorer l'efficacité, réduire les erreurs humaines et améliorer la sécurité. Cependant, dans les environnements plus dangereux ou lorsqu’un contrôle précis est nécessaire, le contrôle manuel est encore couramment utilisé.

Esquisser

Technique principale

Capacité de levage élevée– Avec une capacité nominale allant jusqu’à 100 tonnes, il est capable de manipuler des charges surdimensionnées et extrêmement lourdes en toute sécurité.

Structure solide et stable– La conception à double poutre garantit une rigidité élevée, une déflexion réduite et des performances stables dans des opérations intensives-.

Mobilité et flexibilité– Équipée de mécanismes de déplacement sur rail-montés sur-sur pneus, la grue peut être déplacée vers différentes zones de travail, augmentant ainsi sa polyvalence.

Large plage de travail– Peut être personnalisé avec de grandes portées et hauteurs de levage, ce qui le rend adapté à la manipulation d'objets longs et volumineux tels que des poutres en acier, des machines ou des conteneurs.

Manutention efficace des matériaux– Permet un levage, un déplacement et un positionnement en douceur des charges, réduisant ainsi le temps de manutention et améliorant la productivité.

Plusieurs options de contrôle– Les options de cabine, de suspension ou de télécommande sans fil garantissent un fonctionnement sûr et pratique.

Durabilité et fiabilité– Construit avec de l'acier de haute-qualité, une technologie de soudage avancée et des composants-résistants à l'usure pour garantir une longue durée de vie.

Sécurité améliorée– Équipé d'une protection contre les surcharges, de fins de course, de systèmes d'arrêt d'urgence et de dispositifs anti-collision-pour des opérations sécurisées.

Conception à faible entretien– Un accès facile aux principaux composants et aux systèmes électriques efficaces réduit les temps d’arrêt et les coûts de maintenance.

Conception personnalisable– La portée, la hauteur de levage, la vitesse de déplacement et le système de contrôle peuvent être adaptés pour répondre aux exigences spécifiques du projet.

Grue à portique mobile à double poutre Applications de 100 tonnes

Chantiers navals et chantiers navals– Pour soulever des composants de navire, des plaques d'acier lourdes, des moteurs et des blocs de navire pendant l'assemblage et la réparation.

Aciéries et chantiers métalliques– Manutention de bobines d’acier, de brames, de billettes, de poutres et d’autres produits métalliques lourds.

Chantiers de construction– Levage de poutres en béton préfabriqué, de sections de pont, de machinerie lourde et d’autres matériaux de construction surdimensionnés.

Centrales électriques et projets énergétiques– Installation de turbines, générateurs, transformateurs et autres gros équipements.

Ingénierie des chemins de fer et des ponts– Pour le chargement, le déchargement et le positionnement de poutres de pont lourdes, de sections de rail et de composants structurels.

Mines et industrie lourde– Déplacement de gros équipements miniers, de machines et de matières premières.

Terminaux portuaires et à conteneurs– Chargement et déchargement de marchandises lourdes, de marchandises en vrac ou de grands conteneurs.

Fabrication de machines et d'aérospatiale– Assemblage et transport de pièces, de moules ou d'équipements lourds- surdimensionnés.

Entrepôts et centres logistiques– Manutention de marchandises lourdes et volumineuses- nécessitant un levage efficace et sûr.

Chantiers de préfabrication– Déplacement et empilage de segments préfabriqués en béton et de modules lourds.

1. Conception et ingénierie : le processus commence par la compréhension des exigences du projet, telles que la capacité de levage, la portée, la hauteur et les conditions environnementales (intérieure, extérieure, atmosphère corrosive, etc.). Après avoir rassemblé les spécifications, les ingénieurs créent des dessins détaillés et des calculs structurels à l'aide d'un logiciel de CAO (conception assistée par ordinateur). La conception de la grue comprend la structure, le mécanisme de levage, les systèmes de contrôle et les dispositifs de sécurité.

2. Approvisionnement en matériaux : des plaques et des poutres en acier à haute résistance-sont fournies pour le cadre du portique, les pieds, les traverses et d'autres composants. Les matériaux doivent répondre à des normes de qualité pour garantir la longévité et la capacité de charge. Ils proviennent de fournisseurs de confiance. Le mécanisme de levage, le chariot, le panneau de commande électrique et les autres systèmes automatisés proviennent des spécifications de conception.

3. Fabrication du cadre du portique : Les grandes plaques et sections d'acier sont découpées sur mesure à l'aide de machines CNC ou d'autres techniques de découpe. Ils sont ensuite façonnés pour former les éléments du châssis du portique (montants, traverses, pieds du portique, etc.). Les différentes parties du portique sont soudées entre elles. Des techniques de soudage de précision sont utilisées pour garantir des joints solides et fiables. Une attention particulière est accordée à l'alignement et à la précision du cadre. Après le soudage, les joints et les surfaces sont meulés et lissés pour éliminer les excès de matière ou les arêtes vives.

4. Assemblage des composants de la grue : Le cadre du portique soudé est assemblé en reliant les pieds, les poutres transversales et d'autres éléments structurels. Le chariot de levage, les crochets de grue, les poulies et les câbles de levage sont installés conformément à la conception. Cela comprend le réglage du chariot et du palan pour qu'ils fonctionnent dans l'amplitude de mouvement requise. Le panneau de commande, le câblage électrique, les moteurs, les capteurs et les systèmes de télécommande sont intégrés à la grue.

5. Tests et contrôle qualité : La grue est soumise à des tests de charge rigoureux pour garantir qu'elle peut supporter la charge nominale sans défaillance. Toutes les fonctions de la grue, telles que le mouvement, le levage, la descente et la réactivité des commandes, sont testées. Les fonctions de sécurité telles que les interrupteurs de fin de course, les arrêts d'urgence et la protection contre les surcharges sont également vérifiées. La grue est soumise à une inspection détaillée pour déceler tout défaut de soudage, de composants électriques ou d'alignement structurel.

6. Peinture et revêtement : Le châssis et les composants de la grue sont soigneusement nettoyés et préparés pour la peinture. Cela peut impliquer un sablage pour éliminer la rouille et assurer une surface lisse. Un revêtement protecteur, généralement une peinture résistante à la corrosion-, est appliqué sur le portique.

7. Assemblage final et mise en service : Après peinture et revêtement, la grue est réassemblée et les réglages finaux sont effectués.

8. Livraison : Une fois que le portique a réussi tous les tests et inspections, il est prêt à être livré au client. Elle peut être démontée pour faciliter le transport et réassemblée sur-site chez le client. La grue est assemblée sur son site opérationnel, où des tests et des ajustements supplémentaires sont effectués pour garantir qu'elle est pleinement fonctionnelle dans son environnement de travail.

9. Assistance post-installation : après l'installation, le fabricant fournit souvent des services de maintenance continus et une assistance technique, garantissant le fonctionnement continu et la longévité de la grue.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.