Grue à portique d'ascenseur de voyage marin de grue de bateau mobile

Une grue à portique d'ascenseur de voyage marin de levage de bateau mobile conçue pour soulever et déplacer des bateaux, des yachts ou d'autres navires marins dans des chantiers navals, des cales sèches, des marinas ou des installations de fabrication de bateaux. Voici une description détaillée de ses fonctionnalités et considérations :

Spécifications clés :
Capacité de levage :

Évalué pour 120 tonnes métriques (tonnes) ou ~ 132 tonnes courtes (US).

Convient aux grands bateaux, yachts ou petits navires.

Portée et hauteur :

Portée réglable (distance entre les pieds) pour s'adapter à différentes largeurs de bateau.

Hauteur de levage suffisante pour dégager les supports de cale sèche ou les véhicules de transport.

Conception structurelle :

Configuration monopoutre ou bipoutre (bipoutre préférée pour les charges lourdes).

Construction en acier renforcé pour plus de durabilité.

Hauteurs de pieds fixes ou réglables selon l'application.

Mécanisme de levage :

Palan électrique ou hydraulique avec contrôle précis de la charge.

Options de palan à câble ou à chaîne.

Système de levage double-en option pour un levage équilibré.

Mobilité et mouvement :

Rail-monté (rails de grue) pour un mouvement fluide le long d'un chemin défini.

Roue-montée (pneus en caoutchouc) pour plus de flexibilité dans les cours extérieures.

Déplacement manuel ou motorisé (contrôle de vitesse variable pour plus de précision).

Système de contrôle :

Commande suspendue (filaire/sans fil) pour le confort de l'opérateur.

Cabine-exploitée pour les systèmes plus grands.

Fonctions de sécurité telles que la protection contre les surcharges, les interrupteurs de fin de course et l'arrêt d'urgence.

Alimentation :

Électrique (AC triphasé) pour une utilisation intérieure/extérieure.

Diesel/hydraulique pour les endroits éloignés sans électricité.

Caractéristiques spéciales pour la manutention des bateaux :

Barres d'écartement ou palonniers pour un levage équilibré du bateau.

Élingues en nylon/synthétique pour éviter d'endommager la coque.

Technologie anti-balancement-pour un positionnement sûr.

 

Comparaison : portique de levage de bateaux et Travelift

Fonctionnalité	Grue à portique	Pont roulant
Mobilité	Fixe ou mobile	Toujours mobile (pneus)
Capacité	Jusqu'à 200+ tonnes	Généralement 25 à 100 tonnes
Coût	Inférieur (pas de fosse nécessaire)	Plus haut (nécessite une fosse)
Installation	Fondation minimale	Nécessite un quai renforcé
Versatilité	Réglable pour n'importe quel bateau	Limité à la taille du bateau

 

Choisir le bon portique pour bateau

Facteur	Considération
Poids du bateau	Sélectionnez une grue avec20 à 30 % de capacité en plusque le poids maximum du bateau.
Taille du bateau	Assurer leportée et hauteurs'adapter aux dimensions du bateau.
Environnement	Acier inoxydablepour la résistance à l'eau salée.
Besoins de mobilité	Fixe (permanent) vs mobile (flexible).
Source d'alimentation	Électrique (intérieur) ou diesel/hydraulique (extérieur).

 

Capacité de levage 1 - 20 tonnes
Portée (largeur) 3 - 12 mètres (réglable)
Hauteur de levage 3 - 10 mètres
Classe de travail A3-A5 (usage léger à moyen)
Vitesse de levage 0.5 - 8 m/min (variable)
Type de poutre principale Simple/double poutre (type caisson-)
Alimentation 220V/380V triphasé ou manuel
Mode de contrôle Commande suspendue/télécommande sans fil
Type de palan Palan électrique à chaîne/palan à câble
Entraînement de déplacement Poussée manuelle ou motorisée
Protection contre la corrosion Peinture galvanisée à chaud-ou de qualité marine-
Résistance au vent Jusqu'à l'échelle de Beaufort 6 (pour une utilisation en extérieur)
Température de fonctionnement -20 degrés à +50 degrés

 

 

Une grue à portique d'ascenseur de voyage marin pour bateau mobile est une structure robuste-utilisée pour soulever et transporter de gros bateaux, yachts ou navires marins. Il se compose de plusieurs composants clés qui garantissent un fonctionnement sûr et efficace. Voici les principaux composants d’un tel portique :

1. Composants structurels
Poutres principales du portique (pont/poutre)

Poutres horizontales primaires qui s'étendent sur toute la largeur de la grue et supportent le mécanisme de levage.

Généralement fabriqué en acier à haute résistance-(poutre-caisson ou structure en treillis) pour supporter des charges lourdes.

Jambes (supports verticaux)

Colonnes verticales qui assurent stabilité et hauteur au portique.

Peut être fixe ou réglable en hauteur (selon le design).

Peut inclure des stabilisateurs pour plus de stabilité.

Chariots d'extrémité (mécanisme de déplacement)

Structures à roues à la base de chaque pied qui permettent à la grue de se déplacer le long des rails ou d'une piste.

Équipé de moteurs pour le mouvement motorisé (grues à portique sur rail-).

 

 

 

2. Mécanisme de levage
Unité de levage

Système de treuil électrique ou hydraulique capable de soulever 120 tonnes.

Comprend un câble ou une chaîne métallique, un tambour et un moteur.

Barre d'écartement ou cadre de levage

Répartit la charge uniformément pour éviter d'endommager la coque du bateau.

Réglable pour différentes tailles de bateaux.

Crochets et manilles

Accessoires de levage robustes-pour sécuriser les élingues ou les sangles.

 

3. Système d'entraînement et de mouvement
Moteurs de voyage

Moteurs électriques ou hydrauliques qui déplacent le portique le long des rails.

Roues et chenilles

Roues en acier ou pneus en caoutchouc (selon le revêtement).

Les systèmes de guidage sur rail-garantissent un mouvement précis.

Système de freinage

Assure un arrêt en toute sécurité et empêche tout mouvement involontaire.

 

 

4. Système de contrôle
Cabine d'opérateur ou télécommande

Permet à l'opérateur de contrôler le levage, l'abaissement et le mouvement.

Les systèmes modernes peuvent utiliser des télécommandes sans fil.

Fins de course et capteurs

Évitez les surcharges, les-déplacements excessifs et les collisions.

 

 

5. Caractéristiques de sécurité
Protection contre les surcharges

Empêche le levage au-delà de la capacité nominale (120 tonnes).

Système anti-collision-

Garantit un fonctionnement sûr dans des environnements comportant plusieurs-grues.

Arrêt d'urgence (E-Stop)

Arrêt immédiat en cas de dysfonctionnement.

6. Alimentation
Alimentation électrique (secteur ou générateur)

Pour palans électriques et systèmes d'entraînement.

Groupe hydraulique (si hydraulique)

Fournit un fluide sous pression pour les grues hydrauliques.

 

7. Accessoires supplémentaires (facultatif)
Mécanisme de largeur réglable – Pour gérer différentes tailles de bateaux.

Système de synchronisation – Assure un levage uniforme lorsque plusieurs palans sont utilisés.

Protection contre les intempéries – Revêtements résistants à la corrosion-pour les environnements marins.

 

ESQUISSER

 

Technique principale

 

Une grue à portique d'ascenseur de voyage marin pour bateau mobile est une solution de levage lourde-conçue pour les chantiers navals, les marinas et les installations de fabrication de bateaux. Voici ses principaux avantages :

1. Capacité de levage élevée
Peut gérer des bateaux et des navires pesant jusqu'à 120 tonnes, ce qui le rend adapté aux grands yachts, aux bateaux militaires et aux navires commerciaux.

Idéal pour la cale sèche, l'entretien et le transport de navires marins lourds.

2. Polyvalence dans les applications
Utilisé dans la construction navale, les chantiers de réparation, les marinas et les ports.

Convient pour la mise à l'eau et la récupération des bateaux hors de l'eau.

Peut être adapté pour la construction modulaire et l'assemblage de grands navires.

3. Conception personnalisable
Portée et hauteur réglables pour s'adapter à différentes configurations d'atelier ou de quai.

Options pour systèmes de portiques fixes ou mobiles (montés sur rail-ou sur pneus-en caoutchouc).

Peut être équipé de configurations monopoutre ou bipoutre en fonction des exigences de charge.

4. Fonctions de sécurité améliorées
Protection contre les surcharges pour éviter les pannes de grue.

Technologie anti-balancement-pour un positionnement précis de la charge.

Systèmes d'arrêt d'urgence et freins-à sécurité intégrée.

Matériaux résistants à la corrosion-(par exemple, acier galvanisé ou revêtements de qualité marine-) pour une durabilité dans les environnements difficiles.

5. Rentable-et efficace
Réduit le recours aux cales sèches ou aux cales de halage, réduisant ainsi les coûts opérationnels.

Accélère l'entretien et la construction du bateau en permettant un levage et un positionnement faciles.

Peut fonctionner avec des systèmes électriques ou hydrauliques pour une efficacité énergétique.

6. Opération et contrôle faciles
Disponible avec des commandes manuelles, à distance ou commandées en cabine-.

Mouvement fluide via des palans et des chariots-de haute qualité (palans à chaîne ou systèmes à câble).

Certains modèles disposent d'un levage synchronisé pour une répartition équilibrée de la charge.

7. Espace-Économie d'espace et mobilité
Contrairement aux grues fixes, les systèmes à portique ne nécessitent pas de fondations permanentes.

Les portiques mobiles peuvent être déplacés selon les besoins.

Idéal pour les installations avec un espace limité ou des projets temporaires.

8. Faible entretien et longue durée de vie
Construction robuste avec des composants-résistants à l'usure.

Entretien simple par rapport aux systèmes de levage plus complexes.

Conclusion
Un portique de levage de bateaux de 120-tonnes est une solution puissante, flexible et rentable pour la manutention de bateaux lourds, offrant une sécurité, une personnalisation et une efficacité opérationnelle élevées dans les industries maritimes.

 

Une grue à portique de levage de voyage marin pour bateau mobile est un système de levage-robuste conçu pour la manutention, le lancement et l'entretien des bateaux, yachts et autres navires marins. Vous trouverez ci-dessous ses principales applications et fonctionnalités :

Applications :
Construction et réparation de bateaux/yachts :

Utilisé dans les chantiers navals pour soulever et positionner les bateaux pendant la construction, l'assemblage ou la réparation.

Facilite un accès facile à la coque et aux autres composants pour la maintenance.

Opérations de marina et de cale sèche :

Soulève les bateaux hors de l'eau pour le stockage, l'inspection ou l'hivernage.

Permet la mise en cale sèche sans nécessiter une cale de halage traditionnelle.

Transport et mise à l'eau des bateaux :

Déplace les navires entre les postes de travail, les zones de stockage et les rampes de lancement.

Abaisse en toute sécurité les bateaux dans l'eau ou les récupère pour l'entretien.

Fabrication de bateaux sur mesure :

Aide au positionnement de grandes sections de coque pendant la fabrication.

Prend en charge les processus de construction modulaire.

Manutention des bateaux militaires et de sauvetage :

Utilisé par les garde-côtes et les bases navales pour déployer et récupérer des patrouilleurs, des RHIB et d'autres petites embarcations.

Entretien des navires de pêche et commerciaux :

Soulève les chalutiers de pêche, les ferries et les petits navires commerciaux pour l'entretien.

 

Le processus de production d'une grue à portique d'ascenseur de voyage marin pour bateau mobile implique plusieurs étapes critiques, de la conception et de l'approvisionnement en matériaux à la fabrication, l'assemblage, les tests et l'installation. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée des étapes clés :

1. Conception et ingénierie
Analyse des exigences : Déterminer la capacité de charge (120 tonnes), la portée, la hauteur de levage et l'environnement opérationnel (intérieur/extérieur, conditions marines).

Conception structurelle :

Portique (poutres-caissons ou structure en treillis)

Pieds à hauteur réglable (si nécessaire pour un sol irrégulier)

Mécanisme de levage (électrique ou hydraulique)

Chariot et sommiers pour le déplacement

Modélisation et simulation CAO : analyse par éléments finis (FEA) pour garantir l'intégrité structurelle sous charge.

Conformité réglementaire : respectez les normes telles que ISO, DIN, FEM ou ASME.

2. Approvisionnement en matériel
Sélection d'acier : acier de haute-qualité (par exemple, Q345B ou ASTM A36) pour les poutres, les pieds et les poutres.

Composants mécaniques :

Palans électriques ou hydrauliques (capacité 120 tonnes)

Câbles métalliques, crochets et poulies

Moteurs, boîtes de vitesses et freins

Systèmes électriques : panneaux de commande, capteurs et entraînements à fréquence variable (VFD) pour un fonctionnement fluide.

3. Fabrication
A. Composants structurels
Découpe et façonnage : découpe plasma/laser CNC pour plus de précision.

Soudage : Soudage à l'arc submergé (SAW) pour poutres ; soudage manuel des joints (soudeurs qualifiés).

Usinage : Perçage de trous pour boulons, usinage de rails pour le déplacement du chariot.

B. Assemblage mécanique
Chariot et palan :

Assemblage d'engrenages, de tambours et de câbles métalliques.

Installation de fins de course et de protection contre les surcharges.

Chariots d'extrémité : roues, moteurs et systèmes d'alignement des rails.

4. Traitement de surface
Sablage : Élimine la rouille et les impuretés.

Peinture : Primaire anti-corrosif + couche de finition de qualité marine-(époxy/polyuréthane).

5. Contrôle qualité (CQ)
Contrôles dimensionnels : vérifiez les tolérances par conception.

Tests non-destructifs (CND) : inspections de soudage par ultrasons ou-rayons X.

Test de charge :

Test statique : 1,25 × charge nominale (150 tonnes) pendant 10 minutes.

Test dynamique : 1,1× charge (132 tonnes) avec mouvement.

6. Installation et mise en service
Sur-Assemblage sur site : boulonnez ou soudez les pieds et les poutres du portique.

Alignement : assurez-vous que les rails sont de niveau pour un mouvement fluide du chariot.

Câblage électrique : connectez l’alimentation électrique et les systèmes de contrôle.

Formation et transfert des opérateurs : protocoles de sécurité et conseils de maintenance.

7. Fonctionnalités facultatives
Automatisation : systèmes de contrôle à distance ou PLC.

Protection contre la corrosion : Galvanisation pour les environnements d’eau salée.

Mobilité : pneus en caoutchouc ou systèmes montés sur rails-.

Fournisseurs et équipements clés
Grues à portique : des entreprises comme ZPMC, Konecranes ou Eilbeck Cranes.

Palans : Demag, Columbus McKinnon ou Chester.

Systèmes de contrôle : Siemens ou ABB.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.