Grue à portique avec palan à câble métallique

A Grue à portique avec palan à câbleest un type d'équipement de levage aérien qui combine unportiqueavec unpalan à câblesystème pour une manutention de matériaux fiable-de grande capacité. Il est largement utilisé dans les environnements industriels oùprécision, durabilité et soliditésont nécessaires pour soulever des charges lourdes.

Cette grue comportepieds verticaux montés sur roues ou rails, soutenant unpoutre horizontale (poutre)sur lequel lepalan à câblevoyages. Lepalan à câbleutilise un mécanisme à tambour et à câble en acier, offrant une puissance de levage et une durabilité supérieures à celles des palans à chaîne, ce qui le rend idéal pouropérations lourdes-.

Principales caractéristiques :

Palan à câble métallique: Fournit un levage fluide et précis avec une capacité de charge élevée et une longue durée de vie.

Cadre de portique: Prend en charge une utilisation extérieure et intérieure ; disponible en configurations fixes, réglables ou mobiles.

Capacité de levage élevée: varie généralement de1 tonne à 300 tonnes ou plus, selon la conception.

Manutention précise de la charge: Convient aux opérations exigeantes nécessitant un positionnement et un contrôle de vitesse précis.

Options de conception typiques :

Configuration simple ou double poutre

Hauteur fixe ou réglable

Voyage mobile (sur pneus-en caoutchouc) ou sur rail-

Systèmes électriques-ou diesel-

Fonctionnement manuel, pendentif ou télécommande

Composants de base : moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG): 50 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : extérieur

Mots-clés : Grue à portique

Capacité de chargement nominale : 50 tonnes

Vitesse de déplacement transversale : 44,6 m/min

Vitesse de déplacement longue : 47,1 m/min

Manière de contrôle: cabine

Alimentation : enrouleur de câble

Rail en acier : QU80

Alimentation : CA triphasé 50 HZ 380 V

1. Poutre principale (poutre)

Poutre horizontale qui supporte le palan à câble.

Peut être :

Poutre simple– pour des charges plus légères

Bipoutre– pour des charges plus lourdes et des portées plus longues

Le palan se déplace le long de la poutre pour positionner la charge.

Jambes (cadres de support)

Supports verticaux reliant la poutre principale à la base.

Peut être rigide ou avoir unUne conception de type-cadre ou boîte-.

Prévoyez un dégagement en hauteur pour le mouvement de la charge.

Palan à câble métallique

Mécanisme de levage du noyauà l'aide d'un câble en acier enroulé sur un tambour.

Comprend :

Moteur électriquepour le levage

Tambour et câble métallique

Bloc à crochet

Freins et boîte de vitesses

Offrescapacité de levage élevée, contrôle de précision, etlongue durée de vie.

3. Fin des chariots

Situé aux deux extrémités de la poutre principale.

Roues de support ou bogies pour le mouvement de la grue.

Contenirmoteurs de déplacement, freins, etboîtes de vitessespour permettre le déplacement le long des rails ou du sol.

4. Mécanisme de voyage

Permet le mouvement horizontal de l’ensemble du portique.

Types :

Monté sur rail-(RMG) : déplacement guidé sur voies fixes.

Pneus-en caoutchouc(RTG) : mobile sur roues en caoutchouc, plus flexible.

Comprend des moteurs d'entraînement et des systèmes de direction pour la mobilité.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : le châssis est généralement fabriqué en acier à haute résistance-pour supporter la charge et résister aux contraintes pendant le fonctionnement.

Jeu de roues : Le chariot est équipé de roues qui roulent sur les rails de la poutre principale. Ces roues sont souvent fabriquées en acier trempé ou en acier moulé pour garantir durabilité et résistance à l'usure.

Dispositif d'entraînement : Les moteurs électriques sont couramment utilisés pour fournir la puissance nécessaire au mouvement du chariot. Une boîte de vitesses est utilisée pour contrôler la vitesse et le couple du mouvement du chariot. Des accouplements relient le moteur à la boîte de vitesses et assurent une transmission fluide de la puissance aux roues.

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2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Mouvement horizontal : La fonction principale du mécanisme de déplacement du chariot est de déplacer le chariot horizontalement sur toute la longueur des poutres principales. Ce mouvement permet à la grue de positionner le palan sur un emplacement de charge souhaité.

Manutention de charges : en se déplaçant le long des poutres principales, le chariot aide à positionner le système de levage avec précision au-dessus de la charge, ce qui est nécessaire pour soulever et transférer efficacement les marchandises.

Transmission de puissance : Le mécanisme de déplacement utilise généralement des moteurs électriques et des systèmes d'engrenages pour fournir le couple et la vitesse nécessaires au mouvement du chariot. Les moteurs peuvent être à courant alternatif ou à courant continu, selon la conception et les exigences de la grue.

Rails et roues : Le chariot fonctionne sur des rails montés sur les poutres principales. Les roues du chariot sont conçues pour se déplacer le long de ces rails, assurant un mouvement fluide et stable. Les roues peuvent être équipées de flasques pour empêcher tout mouvement latéral et maintenir l'alignement.

Mécanismes de sécurité : Le mécanisme de déplacement est équipé de dispositifs de sécurité tels que des interrupteurs de fin de course, des systèmes de freinage et des capteurs de surcharge pour éviter les accidents et garantir le fonctionnement sûr de la grue.

6.Roue de grue

1) Fonction des roues

Porteur de charge : dans un portique à double poutre principale, chaque roue supporte une partie importante de la charge de la grue. Les roues doivent être conçues pour supporter à la fois les charges statiques et dynamiques imposées lors des opérations de levage.

Manutention et sécurité des matériaux : La conception des roues de grue doit garantir un fonctionnement sûr, en particulier lors de la manipulation de charges lourdes ou surdimensionnées. Les roues doivent être conçues pour minimiser le bruit et les vibrations pendant le fonctionnement.

Compatibilité ferroviaire : les roues de grue sont conçues pour fonctionner sur des types de rails spécifiques (par exemple, voies plates ou courbes). La taille et la forme du boudin de roue doivent correspondre au profil du rail pour garantir un bon ajustement et un fonctionnement fluide.

2) Exigences de conception

Matériau et conception : les roues de grue sont généralement fabriquées en acier ou en fonte à haute résistance-pour résister aux lourdes charges et contraintes associées au levage et au transport de matériaux. La conception comprend souvent une bride pour assurer un bon alignement et empêcher les roues de dérailler hors des voies.

7. Crochet de grue

Le crochet de grue d'un portique bipoutre principal est un composant essentiel utilisé pour le levage et le transport de charges lourdes.

Conception et structure

Matériau : généralement fabriqué en acier-à haute résistance pour résister à de lourdes charges et assurer la durabilité.

Forme : le crochet a souvent une forme en C- ou une extrémité pointue pour maintenir solidement les élingues ou les chaînes de levage.

Taille et capacité : Il est conçu pour correspondre à la capacité de levage de la grue, qui peut aller de quelques tonnes à plusieurs centaines de tonnes pour les grosses grues industrielles.

Types de crochets

Crochet simple : courant dans les applications standard, utilisé pour soulever une charge à partir d'un seul point.

Double crochet : utilisé lorsqu'une charge plus équilibrée est nécessaire, souvent dans les conceptions à double poutre principale pour des capacités de levage plus élevées.

Crochet en crabe : dans les portiques, le crochet peut être monté sur un chariot ou un crabe qui court le long des poutres.

Moteur

Le moteur d'un portique à double poutre principale est un composant essentiel qui fournit la puissance nécessaire au levage, au déplacement et parfois à la rotation du système de levage ou de chariot de la grue. La puissance nominale du moteur doit correspondre à la capacité de la grue et à la charge qu'elle doit soulever. En règle générale, ces moteurs varient de quelques kilowatts à des centaines de kilowatts, en fonction des exigences de levage et de déplacement.

Les moteurs peuvent être équipés de variateurs de fréquence (VFD) pour des ajustements de vitesse en douceur et des économies d'énergie. Des systèmes de sécurité et de contrôle tels que la protection contre les surcharges, les systèmes de freinage et les arrêts d'urgence sont intégrés pour un fonctionnement en toute sécurité.

Le moteur doit être compatible avec l'alimentation électrique disponible sur le site d'exploitation, qui peut varier (par exemple, 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). Le moteur d'un portique à double poutre principale est utilisé pour des opérations telles que le levage de charges lourdes, le déplacement de la grue le long des rails (déplacement longitudinal) et parfois le mouvement latéral (déplacement transversal) du palan ou du chariot.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Un portique à double poutre principale, couramment utilisé dans les opérations lourdes-, intègre souvent des mécanismes de sécurité tels que des systèmes d'alarme sonores et lumineuses pour garantir des opérations sûres.

Alarme sonore (klaxons/vibreurs) : Il s'agit généralement d'appareils bruyants et audibles qui émettent un son distinctif pour alerter les personnes dans et autour de la zone de travail. Le niveau sonore est conçu pour être suffisamment élevé pour être entendu malgré le bruit de fonctionnement.

Alarme lumineuse (feux clignotants/balises) : des signaux visuels, tels que des feux clignotants ou des gyrophares, aident à alerter visuellement le personnel, en particulier dans les environnements bruyants où les alarmes sonores peuvent être insuffisantes.

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course sur une grue à portique à double poutre principale est un dispositif de sécurité utilisé pour empêcher la grue de se déplacer au-delà d'une plage désignée. Cela garantit la protection de la grue et de ses environs, ainsi que des charges levées.

Fonctions clés des interrupteurs de fin de course :

Contrôle de position : le fin de course permet de surveiller et de contrôler la position du chariot, du palan et du portique de la grue afin d'éviter les-déplacements excessifs et les collisions.

Arrêt de sécurité : si la grue dépasse ses limites autorisées, l'interrupteur de fin de course signale au système de contrôle d'arrêter le moteur et d'éviter des dommages ou des situations dangereuses.

Arrêt d'urgence : il peut servir de coupure d'urgence pour arrêter la grue lorsqu'elle s'approche des limites de sa voie ou de son rail, l'empêchant ainsi de dérailler ou de provoquer des accidents.

Types de fin de course utilisés :

Fins de course mécaniques : activés par contact physique, souvent à l'aide d'un levier ou d'une came qui déclenche l'interrupteur lorsqu'il est déplacé par le mouvement de la grue.

Interrupteurs de fin de course électroniques : utilisez des capteurs (par exemple, des capteurs inductifs, capacitifs ou optiques) pour une détection sans -contact, offrant une plus grande durabilité et réduisant l'usure.

Interrupteurs de fin de course rotatifs : généralement utilisés dans les applications où le mouvement de rotation doit être surveillé, comme dans les palans.

Fins de course linéaires : utilisés pour les applications où le déplacement linéaire est surveillé, ce que l'on trouve généralement dans le mouvement du chariot.

10.Dispositifs de sécurité

1) 1. Dispositif de protection contre les surcharges

Fonction : empêche la grue de soulever des charges dépassant sa capacité nominale.

2. Fins de course

Fonction : empêche la grue de se déplacer au-delà d'une plage définie pendant les opérations.

3. Bouton d'arrêt d'urgence

Fonction : Permet aux opérateurs d'arrêter rapidement la grue en cas d'urgence.

4. Dispositif anti-collision-

Fonction : Empêche les collisions entre la grue et d’autres structures ou équipements.

5. Contrôle du balancement de la charge

Fonction : Réduit le balancement de la charge pendant les opérations, ce qui peut être dangereux s'il n'est pas contrôlé.

6. Systèmes de freinage

Fonction : Garantit que la grue reste en position stationnaire lorsqu'elle n'est pas en mouvement.

7. Verrouillages de sécurité

Fonction : Empêche le fonctionnement de la grue si certaines conditions de sécurité ne sont pas remplies.

8. Alarmes d'avertissement et voyants lumineux

Fonction : Alerte le personnel se trouvant à proximité du mouvement de la grue.

9. Dispositif anti-basculement

Fonction : Protège contre le basculement de la grue dû à une répartition inégale de la charge ou à une charge excessive.

10. Système de refroidissement pour moteurs

Fonction : empêche les moteurs de surchauffer lors d'une utilisation prolongée.

11. Systèmes de contrôle à distance

Fonction : Permet aux opérateurs de contrôler la grue à une distance sûre.

12. Systèmes de surveillance des grues

Fonction : permet de surveiller-en temps réel les paramètres opérationnels tels que le poids de la charge, la vitesse et la position.

13. Aides à l’éclairage et à la visibilité

Fonction : garantit à l'opérateur une visibilité claire, en particulier dans des conditions de faible-éclairage.

11.Mode de contrôle

1)1. Contrôle suspendu

Description : Le grutier utilise un boîtier de commande filaire pour gérer le mouvement de la grue et du palan.

Avantages : simple à utiliser, rentable-et offrant un contrôle direct à distance sûre.

Utilisation : Couramment utilisé dans les opérations stationnaires ou semi--stationnaires où l'opérateur peut être à proximité de la grue.

2. Radiocommande

Description : Les opérateurs utilisent une unité de commande sans fil qui communique avec la grue via des signaux radio.

Avantages : offre plus de flexibilité car l'opérateur peut contrôler la grue à une plus grande distance et accéder aux zones difficiles d'accès--.

Utilisation : Idéal pour les opérations et les environnements plus complexes où la mobilité des opérateurs est essentielle.

3. Contrôle en cabine

Description : L'opérateur est assis dans une cabine sur la grue elle-même et la contrôle à l'aide d'une combinaison de joysticks, de boutons ou d'autres commandes.

Avantages : Offre une meilleure vision de la zone de travail et une plus grande précision dans le contrôle de la grue.

Utilisation : convient aux opérations lourdes-ou lorsqu'un niveau de contrôle plus élevé est nécessaire pour le positionnement et les manœuvres.

4. Contrôle automatisé (semi-automatique et entièrement automatisé)

Description : La grue peut être contrôlée par des commandes programmées ou intégrée à des systèmes automatisés pour un fonctionnement autonome.

Avantages : Réduit l’intervention humaine, améliore la précision et renforce la sécurité pour les tâches répétitives.

Utilisation : souvent utilisé dans les opérations à grande échelle-où une efficacité élevée et un fonctionnement continu sont nécessaires.

5. Contrôle hybride

Description : Combine un fonctionnement manuel (à l'aide d'un pendentif, d'une télécommande ou d'une commande de cabine) avec des fonctionnalités automatisées qui peuvent être activées selon les besoins.

Avantages : Offre une polyvalence aux opérateurs qui doivent basculer entre les modes manuel et automatisé pour des tâches spécifiques.

Utilisation : Courant dans les systèmes conçus pour être adaptables à diverses exigences opérationnelles.

12. Croquis

Technique principale

A Grue à portique équipée d'un palan à câbleoffre plusieurs avantages distincts, en particulier dans les opérations de levage exigeantes et lourdes. Sa combinaison d'une structure de portique solide et d'un mécanisme de levage durable le rend idéal pour les applications industrielles nécessitant fiabilité, efficacité et capacité de charge élevée.

💪 1. Capacité de charge élevée

Les palans à câble peuvent gérercharges plus lourdesque les palans à chaîne.

Idéal pour soulever de1 tonne à plus de 300 tonnes.

Convient pourgros composants, machines, structures en acier et éléments en béton.

🧵 2. Levage fluide et précis

Offre palans à câblebon fonctionnementavecbalancement de charge minimal.

Excellent pour les opérations qui nécessitentpositionnement précis de la charge.

⚙️ 3. Durable et durable-

Câbles en aciersont très résistants à l’usure et à la corrosion.

Fréquence de maintenance réduite par rapport aux palans à chaîne dans les environnements-à usage intensif.

Conçu pourutilisation continue et intensive.

🏗️ 4. Configuration flexible du portique

Peut être conçu comme :

Monopoutre ou bipoutre

Fixe, réglable en hauteur ou mobile

Sur rail-monté (RMG) ou sur pneus-en caoutchouc (RTG)

Facilement adaptable aux conditions du site et à la taille de l’espace de travail.

🔄 5. Large couverture et portée

Les systèmes de portique fournissent ungrand espace de travailsans avoir besoin de construire des structures comme des pistes aériennes.

Idéal pourutilisation intérieure ou extérieuredans les ateliers, les chantiers, les ports et les zones de montage.

🔌 6. Plusieurs options d'alimentation et de contrôle

Peut être alimenté parsystèmes électriques, diesel ou à batterie.

Exploité viacommandes suspendues, à distance sans fil ou de cabine.

Certains systèmes proposentVFD (entraînements à fréquence variable)pour un contrôle précis de la vitesse.

🔒 7. Caractéristiques de sécurité et de protection

Equipé de systèmes de sécurité avancés tels que :

Protection contre les surcharges

Fins de course

Arrêt d'urgence

Technologie anti-balancement

Assuresécurité des opérateursetprotection de chargedans tous les environnements.

💰 8. Rentable-pour le levage de charges lourdes

Plus économique que la construction de systèmes de ponts roulants permanents.

Particulièrement rentable-efficace pourzones de travail temporairesouopérations extérieures.

Grue à portique avec palan à câble – Applications

A Grue à portique avec palan à câbleest largement utilisé danssecteurs de l'industrie, de la construction et de la logistiqueoù le levage de charges lourdes, un contrôle précis et une fiabilité sont requis. Sa solidité et son adaptabilité le rendent adapté aussi bien auxinstallations intérieuresetcours extérieures.

🏗️ 1. Projets de construction et d'infrastructure

Levage et mise en placesegments en béton préfabriqué, poutres en acier et composants de pont.

Utilisé dansconstruction de ponts, projets routiers, etconstruction de tunnels.

🧱 2. Béton préfabriqué et chantiers de fabrication

Manipulation dedalles, tuyaux, murs et ponceaux préfabriqués.

Permet l’empilage, le chargement et le déplacement précis d’éléments volumineux.

⚙️ 3. Fabrication de machines et d’équipements lourds

Levage et assemblagegrosses machines, moteurs, turbines, et les pièces lourdes.

Prend en charge les chaînes d’assemblage et les opérations de maintenance dansusines et ateliers.

🚢 4. Construction navale et industrie maritime

Mobilesections de navire, hélices, moteurs et plaques d'acier lourdes.

Fonctionne danschantiers navals, cales sèches, etaménager-des couchettes.

🚚 5. Logistique et gares de fret

Chargement et déchargementconteneurs, caisses de fret et équipements industriels.

Idéal pourgares de triage, terminaux de camions, etopérations portuaires.

🏭 6. Aciéries et fonderies

Transportbobines, lingots, moules et pièces moulées en acier.

Résiste aux températures élevées et aux conditions difficiles.

🔋 7. Secteur de l’électricité et de l’énergie

Levagetransformateurs, générateurs, composants d'éolienneset les récipients sous pression.

Utilisé danscentrales hydroélectriques, installations nucléaires, etparcs éoliens.

🧰 8. Aérospatiale et défense

Mobilepièces d'avion, sections de fuselage, etgabarits d'assemblage.

Fournit une gestion de haute-précision danslignes de production aérospatiale.

🛠️ 9. Usines minières et cimenteries

Manutentionéquipement minier, concasseurs, trémies, etcomposants de broyeur à ciment.

Fonctionne efficacement dans des environnements poussiéreux et à forte charge-.

1. Conception et ingénierie

Plan directeur et conception structurelle : les équipes d'ingénierie conçoivent la grue en fonction des spécifications, en tenant compte du poids, de la portée, de la capacité de levage et de l'environnement de travail.

Spécifications des composants : des spécifications détaillées pour les composants tels que les poutres principales, les poutres d'extrémité, le système de levage, le chariot et les composants électriques sont préparées.

2. Sélection et approvisionnement des matériaux

Sélection des matériaux en acier : des matériaux en acier-à haute résistance sont choisis pour les poutres principales, les colonnes et autres pièces critiques.

Approvisionnement : Les matériaux, tels que les plaques d'acier, les sections, les boulons et les composants électriques, sont achetés et inspectés pour en vérifier la qualité.

3. Découpe et pré-fabrication

Découpe et façonnage : Les composants en acier sont coupés, façonnés et soudés dans des formes préliminaires selon les spécifications de conception.

Pré-Assemblage de fabrication : les composants tels que les poutres et les poutres sont pré-assemblés pour vérifier qu'ils s'emboîtent correctement.

4. Soudage et assemblage structurel

Soudage : les poutres principales, les colonnes et autres composants structurels sont soudés pour créer une charpente robuste. Des techniques de soudage spécialisées sont utilisées pour garantir la résistance et la durabilité.

Assemblage structurel : les poutres principales et les poutres d'extrémité sont assemblées, garantissant un alignement précis pour une répartition équilibrée des charges.

Contrôle qualité : les cordons de soudure et les joints sont inspectés à l'aide de tests non destructifs (par exemple, par ultrasons ou par rayons X {{3}) pour détecter tout défaut structurel.

5. Usinage et finition

Usinage des pièces : les pièces critiques telles que les roues, les composants du chariot et les palans subissent un usinage pour un ajustement correct et un fonctionnement fluide.

Traitement de surface : les pièces en acier sont nettoyées et soumises à des traitements de surface comme le sablage et le revêtement pour éviter la rouille et améliorer la durabilité.

Peinture et revêtement : Des revêtements protecteurs sont appliqués pour résister aux intempéries, avec un apprêt suivi de couches de finition.

6. Assemblage des composants de la grue

Assemblage de la poutre principale : Les deux poutres principales sont montées et alignées.

Installation des poutres d'extrémité : les poutres d'extrémité sont fixées aux poutres principales, formant le cadre de la grue.

Installation du palan et du chariot : Le mécanisme de levage et le chariot sont montés sur les rails de la poutre principale et testés pour leur alignement et leur douceur de fonctionnement.

7. Installation des systèmes électriques et de contrôle

Câblage et câblage : le câblage électrique est installé pour l'alimentation électrique, les circuits de commande et les systèmes de sécurité.

Panneau de commande et fonctionnalités de sécurité : Le panneau de commande est monté, avec des fonctionnalités de sécurité telles que des interrupteurs de fin de course, des arrêts d'urgence et une protection contre les surcharges intégrées et testées.

Programmation du système de contrôle : Le système de contrôle de la grue est programmé et testé pour son bon fonctionnement.

8. Tests et assurance qualité

Tests de charge : la grue est soumise à des tests de charge pour garantir qu'elle peut gérer sa capacité nominale sans problème.

Tests opérationnels : des tests fonctionnels sont effectués pour vérifier les mouvements, la réactivité, les systèmes de freinage et les opérations électriques.

Inspection et certification : la grue est soumise à des inspections finales pour vérifier la conformité aux réglementations et normes de sécurité. La certification peut être délivrée par les autorités compétentes.

9. Ajustements finaux et préparation de la livraison

Ajustements finaux : tous les ajustements mineurs sont effectués pour assurer le bon fonctionnement.

Documentation : les manuels d'utilisation, les directives de maintenance et les documents de certification sont préparés pour la livraison.

Emballage et expédition : La grue est emballée en toute sécurité pour l'expédition, garantissant que toutes les pièces sont protégées pendant le transport.

10. Installation et mise en service (sur site)

Assemblage sur-site : la grue est assemblée chez le client si nécessaire.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.