Grue à portique à double poutre à moteur électrique

UnGrue à portique à double poutre à moteur électriqueest une solution de levage-pour charges lourdes largement utilisée dans les environnements industriels pour la manipulation et le transport de charges volumineuses ou lourdes dans des espaces ouverts, tels que les chantiers de construction, les entrepôts et les usines de fabrication. Ce type de portique dispose de caractéristiquesdeux poutres parallèlessoutenu parjambes qui se déplacent sur des rails ou des roues, et il est piloté parmoteurs électriquespour un fonctionnement efficace et fiable.

La conception à double poutre offre une capacité de charge et une stabilité améliorées, ce qui la rend adaptée auxapplications de levage moyennes à ultra-lourdes, allant généralement de10 tonnes à plus de 300 tonnes. Les moteurs électriques alimentent les mouvements de levage, de -déplacements transversaux et de longs-déplacements, garantissant ainsi un contrôle fluide, précis et automatisé des processus de manutention.

Ce type de grue est souvent équipé deun mécanisme de levage ou de chariotqui se déplace le long du sommet des poutres et peut être actionné viatélécommande sans fil ou commande de cabine, offrant flexibilité et sécurité dans diverses conditions de travail.

Points saillants :

Capacité de levage élevée et couverture à grande portée

Structure en acier robuste avec une excellente rigidité

Fonctionnement entièrement motorisé pour le déplacement du palan, du chariot et de la grue

Idéal pour les environnements extérieurs ou les zones intérieures où les pistes aériennes ne sont pas pratiques

Applications typiques :

Chantiers navals

Aciéries

Chantiers

Parcs à conteneurs

Ateliers de machinerie lourde

Composants de base PLC, moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, récipient sous pression, engrenage, pompe

Lieu d'origine Henan, Chine

Poids (KG) 9000 kg

Inspection vidéo sortante-Fournie

Rapport de test de machines fourni

Nom du produit Grue à portique bipoutre modèle MG

Type de grue Grue à portique bipoutre

Devoir de travail A3 ~ A7

Mode de contrôle Ligne pendante, télécommande, commande de cabine

Vitesse de déplacement 50 m/min

Tension 3P 380V 50/60HZ ou personnalisée

Principales pièces électriques Schneider/ABB/Siemens

Couleur jaune, rouge ou personnalisé

Température de fonctionnement-20 ~ 40 degrés

Tension de commande DC-24 / 36V

Poutres principales doubles

Fonction:Servir de poutres horizontales principales supportant le chariot et le palan.

Fonctionnalité:Construit à partir d'acier de type caisson-soudé ou de-poutre en I pour une résistance et une rigidité élevées.

Avantage:Fournit une capacité de charge supérieure-pour les applications-à usage intensif.

Jambes (Structure de support)

Fonction:Connectez les poutres principales aux chariots d'extrémité ou aux mécanismes de roulement au sol.

Types :Structures à-frame ou U-frame en fonction des exigences de conception.

Avantage:Fournit un support vertical et transfère la charge au sol ou aux rails.

Palan électrique ou chariot

Fonction:Se déplace le long du sommet des poutres et effectue le levage et l'abaissement des charges.

Comprend :Moteur électrique, tambour, câble ou chaîne, crochet et système d'engrenages.

Avantage:Fournit un contrôle et un positionnement précis du levage.

Chariots d'extrémité / Roues

Fonction:Monté aux deux extrémités des poutres, permettant à la grue de se déplacer le long des rails de piste.

Alimenté par:Moteurs électriques pour les déplacements sur de longues distances.

Avantage:Assure un mouvement fluide et stable de la grue sur le chantier.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Les roues de la grue sont montées sur les chariots d'extrémité et sont chargées de guider la grue le long des rails (pour les systèmes sur chenilles-ou directement sur la surface (pour les systèmes sur pneus-en caoutchouc).Rails : pour les grues à portique Goliath sur chenilles-, les rails sont fixés au sol selon une disposition droite ou incurvée. Les roues du sommier suivent ces rails, permettant à la grue de se déplacer le long d'un chemin prédéterminé. Les rails sont généralement fabriqués en acier robuste-pour supporter le poids de la grue et de sa charge. Pneus en caoutchouc : dans le cas des grues Goliath sur pneus-en caoutchouc, la grue se déplace sur de gros pneus durables, lui permettant de se déplacer librement dans des zones ouvertes. Ce système offre une plus grande flexibilité et mobilité, notamment dans les environnements extérieurs comme les chantiers navals ou les chantiers de construction.

2) Moteurs de déplacement et système d'entraînement ; Les moteurs de déplacement sont responsables de l'alimentation du mouvement de la grue le long des rails ou de la surface. Ces moteurs électriques sont généralement installés sur les sommiers, avec un moteur sur chaque sommier pour les grues plus grandes ou un seul moteur pour les modèles plus petits.

Mécanisme d'entraînement : Le moteur de déplacement est connecté à une boîte de vitesses (souvent un réducteur) qui réduit la vitesse du moteur et transfère la puissance aux roues. Cette configuration garantit un mouvement fluide et contrôlé.

Contrôle de vitesse réglable : Le mécanisme de déplacement de la grue permet généralement un contrôle de vitesse réglable, permettant aux opérateurs de déplacer la grue lentement ou à des vitesses plus élevées, en fonction des exigences opérationnelles.

3) Système de contrôle pour le mécanisme de déplacement ; Le système de contrôle de la grue gère le mouvement horizontal de la grue, permettant à l'opérateur de contrôler facilement la vitesse, la direction et le positionnement. Ce système comprend généralement : Pendentif ou télécommande : les opérateurs peuvent contrôler le mécanisme de déplacement de la grue à l'aide d'une commande pendante ou d'une télécommande sans fil, ce qui offre une flexibilité et une sécurité améliorée en permettant à l'opérateur de s'éloigner de la grue pendant le fonctionnement.

Contrôle de la cabine : dans les modèles plus grands, la grue peut disposer d'une cabine d'opérateur dédiée dans laquelle l'opérateur contrôle à la fois les mouvements de levage et de déplacement. Entraînement à fréquence variable (VFD) : un VFD peut être utilisé pour contrôler la vitesse du moteur de déplacement, garantissant une accélération et une décélération en douceur, ce qui est crucial pour un mouvement sûr et précis, en particulier lors de la manipulation de charges lourdes ou sensibles.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Le chariot est une plate-forme à roues qui longe la poutre principale de la grue, portant le palan et le mécanisme de levage. C'est un élément essentiel de la grue qui facilite le déplacement horizontal de la charge.

Le chariot peut être un chariot simple (dans le cas de conceptions monopoutre) ou un chariot double (dans le cas de conceptions bipoutre), en fonction de la configuration de la grue et de la capacité de levage. Le chariot peut être conçu pour une capacité de charge fixe ou pour une charge variable selon la conception, pour s'adapter à différents types et poids de palan.

2) Roues et système ferroviaire ; Les roues du chariot sont montées sur le système ferroviaire (également connu sous le nom de voies à poutres) sur la poutre principale de la grue. Ces roues sont généralement en acier pour résister à la lourde charge et assurer un mouvement fluide le long de la poutre.

Les roues suivent un rail qui s'étend sur toute la longueur de la poutre principale de la grue, permettant au chariot de se déplacer horizontalement sur toute la portée de la grue. Dans certaines conceptions, les roues sont montées sur des rails en forme de V- pour assurer la stabilité et empêcher le chariot de dérailler.

Disposition des roues : généralement, quatre roues sont utilisées sur le chariot (deux de chaque côté) pour assurer la stabilité et une répartition uniforme de la charge. Le nombre et la configuration des roues peuvent varier en fonction de la conception de la grue et des exigences de charge.

Contrôle de vitesse variable : la vitesse de déplacement du chariot peut être ajustée à l'aide d'un entraînement à fréquence variable (VFD) ou d'autres systèmes de contrôle de vitesse. Cela garantit que le chariot se déplace à la vitesse optimale, en fonction de la charge, du type de matériau manipulé et des exigences opérationnelles spécifiques. Commande manuelle ou motorisée : Dans certains systèmes, des commandes manuelles (telles qu'une chaîne manuelle ou une commande suspendue) peuvent être utilisées pour le mouvement du chariot. Le plus souvent, le mouvement du chariot est contrôlé via un système de télécommande électrique ou radio.

6.Roue de grue

1)Matériau ; Les roues de grue sont généralement fabriquées à partir d'acier de haute qualité-traité thermiquement-pour garantir la durabilité et la résistance sous de lourdes charges. Le matériau est souvent de l'acier forgé ou de l'acier moulé à haute résistance à la traction, offrant une excellente résistance à l'usure et à la déformation.

2) Capacité de charge Les roues de la grue sont conçues pour supporter le poids total de la grue et le poids de la charge levée. Leur capacité de charge- dépend du matériau, de la taille et de la conception de la roue. Les roues répartissent ce poids uniformément sur les rails ou sur la surface du sol pour garantir la stabilité et éviter d'endommager l'infrastructure.

3) Taille et dimensions La taille des roues de la grue (diamètre, largeur et hauteur de bride) est déterminée en fonction de la capacité de la grue, de l'écartement des voies et de l'environnement opérationnel. Des roues plus grandes sont utilisées pour des capacités de charge plus élevées, tandis que des roues plus petites conviennent aux charges plus légères ou aux grues compactes.

7. Crochet de grue

1) Le crochet est fabriqué en acier allié à haute résistance ou en acier forgé pour offrir une durabilité, une résistance à l'usure et une résistance supérieures sous de lourdes charges. Traité thermiquement - pour une ténacité améliorée et pour éviter la déformation sous des contraintes extrêmes.

2) Le crochet est design ; généralement conçu avec une structure en forme de U- pour faciliter la fixation d'élingues, de cordes ou de chaînes. Disponible en différentes formes et configurations en fonction de l'application : Crochet unique : une conception simple utilisée pour des charges plus légères ou des opérations moins critiques.

Double crochet : conçu pour répartir uniformément les charges lourdes, réduisant ainsi la tension sur le crochet. Équipé d'un loquet de sécurité ou d'un mécanisme de verrouillage à ressort-pour empêcher le désengagement accidentel de la charge.

3) Capacité nominale pour des capacités de charge spécifiques (par exemple, 5 tonnes, 10 tonnes, 50 tonnes, etc.), en fonction des exigences de levage de la grue. Clairement marqué avec la charge de travail sûre (SWL) ou la limite de charge de travail (WLL) pour la sécurité opérationnelle.

Rotation De nombreux crochets de grue sont montés sur un roulement pivotant pour permettre une rotation à 360 degrés, offrant ainsi une flexibilité lors de la manutention de la charge. Cette fonctionnalité réduit la contrainte sur les élingues ou les chaînes de levage et assure un meilleur alignement de la charge.

Moteur

Moteur de levage Alimente le mécanisme de levage, permettant à la grue de soulever et d'abaisser des charges lourdes. Conçu pour un couple élevé et une vitesse contrôlée pour manipuler des matériaux lourds en toute sécurité et efficacement. Le moteur de déplacement du chariot entraîne le mouvement horizontal du chariot le long de la poutre principale. Offre une accélération et une décélération en douceur pour un positionnement précis.

Moteur de déplacement de grue Alimente le mouvement de l'ensemble du portique le long de ses rails. Doit fournir des performances constantes pour déplacer la grue et la charge sur de longues distances. Principales caractéristiques des moteurs de grue à portique Goliath

Puissance nominale ; la puissance de sortie du moteur dépend de la capacité de la grue, des exigences opérationnelles et du cycle de service. Elle varie généralement de quelques kilowatts (kW) à des centaines de kilowatts pour les grues à usage intensif. Les moteurs de classe de service sont classés en fonction de leur cycle de service : S1 (service continu) : pour les opérations avec des interruptions minimales. S4 (service intermittent avec démarrage-arrêt) : convient aux grues avec levage et abaissement de charge fréquents.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Alarme sonore : émet une sirène forte ou un bip sonore lors d'opérations critiques telles que : Mouvement de la grue (déplacement le long des rails). Levage ou abaissement de charge.

Activation de l'arrêt d'urgence. Les niveaux de volume sont généralement réglables pour garantir que le son soit perceptible dans les environnements bruyants, tels que les chantiers navals ou les sites industriels.

Alarme visuelle : comprend des feux clignotants, généralement des LED, montés sur la grue. Les couleurs sont souvent codées pour différents avertissements (par exemple, rouge pour les urgences, jaune pour la prudence).

Automatisation : Le système d'alarme est intégré au panneau de commande de la grue et s'active automatiquement lors d'événements spécifiques, tels que : Détection de surcharge. Activation du fin de course. Panne de courant ou conditions de défaut.

4) Durabilité : conçu pour résister à des conditions environnementales difficiles, telles que la poussière, l'humidité et les températures extrêmes, garantissant des performances fiables dans les environnements industriels. Avantages du système d'alarme Sécurité améliorée : avertit les travailleurs à proximité des opérations de grue ou des dangers, réduisant ainsi le risque d'accidents. Sensibilisation opérationnelle : tient les opérateurs informés des événements critiques ou des pannes du système en temps réel.

10.Dispositifs de sécurité

1) Objectif : Empêche la grue de soulever des charges au-delà de sa capacité nominale, réduisant ainsi le risque de défaillance mécanique ou de dommages structurels. Comment ça marche : Des capteurs mesurent le poids de la charge. Si la charge dépasse la limite de travail sûre (SWL), le système arrête les opérations de levage et déclenche une alarme.

2) Caractéristiques : affiche le poids actuel de la charge. Peut être intégré à des systèmes de contrôle numériques ou analogiques.

3) Objectif du système d'arrêt d'urgence : Permet aux opérateurs d'arrêter immédiatement toutes les opérations de la grue en cas d'urgence. Comment ça marche : Un gros bouton rouge facilement accessible est installé sur le panneau de commande ou la télécommande de la grue. Une fois enfoncé, il coupe l'alimentation de tous les moteurs et arrête instantanément les opérations.

11.Mode de contrôle

1) Aperçu de la télécommande : permet aux opérateurs de contrôler la grue à distance à l'aide d'une télécommande sans fil.

Principales caractéristiques :Communication par radiofréquence (RF) ou infrarouge (IR).Contrôleurs compacts et ergonomiques avec boutons, joysticks ou écrans tactiles.La portée de contrôle varie en fonction du système, généralement jusqu'à plusieurs centaines de mètres.

2) Aperçu du contrôle de la cabine : La grue est actionnée à partir d'une cabine embarquée située sur le portique. Principales caractéristiques :

Équipé de joysticks, de panneaux de commande et d'écrans de surveillance pour un fonctionnement précis. Offre à l'opérateur une vue claire et surélevée de la zone de travail. Cabines climatisées-contrôlées pour le confort de l'opérateur.

3) Contrôleur logique programmable (PLC) / Contrôle automatisé ; Présentation : La grue fonctionne automatiquement ou semi--automatiquement à l'aide de commandes et de capteurs pré--programmés. Caractéristiques principales : Systèmes PLC intégrés pour les mouvements automatisés et l'exécution des tâches.

Les capteurs et encodeurs assurent un contrôle et un positionnement précis. Programmes personnalisables pour les tâches répétitives ou spécialisées.

Esquisser

Technique principale

1. Capacité de levage élevée

Avantage:Supporte des charges très importantes, allant souvent de10 tonnes jusqu'à 300 tonnes ou plus.

Avantage:Idéal pour la fabrication lourde, les projets d’infrastructure et la manutention de matériaux en vrac.

2. Stabilité structurelle supérieure

Avantage:La conception bipoutre offreune plus grande rigidité et une déflexion plus faible.

Avantage:Assure un levage en toute sécurité de charges lourdes ou surdimensionnées avec une contrainte structurelle réduite.

3. Fonctionnement entièrement motorisé

Avantage:Les moteurs électriques alimentent le levage, le déplacement du chariot et le déplacement de la grue.

Avantage:Livrefonctionnement rapide, précis et fluide, réduisant le travail et augmentant la productivité.

4. Grande portée et couverture

Avantage:Peut couvrir de larges zones de travail aveclongueurs et hauteurs de poutres personnalisables.

Avantage:Convient aux grands chantiers ouverts, aux ports et aux chantiers de construction où les ponts roulants ne sont pas pratiques.

5. Options de contrôle flexibles

Avantage:Prise en chargetélécommande, commande de cabine ou commande suspendue.

Avantage:Améliore la sécurité et la flexibilité opérationnelle en fonction des conditions de travail.

6. Utilisation efficace de l'espace

Avantage:Fonctionne sur-des rails ou des roues au niveau du sol, éliminant ainsi le besoin de pistes surélevées.

Avantage: Maximise l'espace verticalet est idéal pour les espaces extérieurs ou semi--extérieurs.

7. Entretien facile et longue durée de vie

Avantage:Conception modulaire avec moteur et composants mécaniques accessibles.

Avantage: Réduit les temps d’arrêt et les coûts de maintenance, tout en prolongeant la durée de vie opérationnelle.

8. Normes de sécurité élevées

Avantage:Equipé deinterrupteurs de fin de course, protecteurs de surcharge, systèmes anti-collision et fonctions d'arrêt d'urgence.

Avantage:Assure un fonctionnement fiable et protège à la fois le personnel et l’équipement.

9. Conception personnalisable

Avantage:Peut être adapté à des applications spécifiques avec différentes portées, hauteurs, vitesses et capacités de charge.

Avantage:Répond aux besoins uniques de diverses industries, notamment la production d'acier, la construction navale et la logistique.

Les portiques Goliath sont utilisés dans diverses industries en raison de leur polyvalence, de leur mobilité et de leurs lourdes capacités de levage. Leur conception les rend adaptés aux applications extérieures où des matériaux volumineux et lourds doivent être manipulés. Voici quelques-unes des principales applications des portiques Goliath

Construction navale et chantiers navals ;Application : Les portiques Goliath sont fréquemment utilisés dans les chantiers navals pour la construction et l'assemblage de navires, ainsi que pour le levage lourd de pièces de navires et de gros équipements.Avantages : Ces grues peuvent se déplacer sur toute la longueur du chantier naval, ce qui les rend très efficaces pour soulever des composants lourds, tels que des coques de navires, de gros équipements et des sections préfabriquées.

Manutention portuaire et de conteneurs ; Application : Dans les installations portuaires, les portiques Goliath sont utilisés pour manipuler des conteneurs et des marchandises volumineuses. Ces grues sont essentielles pour charger et décharger les conteneurs des navires, déplacer les marchandises sur les chantiers navals et empiler les conteneurs.

Chantiers de construction ; Application : sur les grands chantiers de construction, en particulier dans les projets d'infrastructure tels que des ponts, des barrages ou des immeubles de grande hauteur, les portiques Goliath sont utilisés pour soulever et déplacer des matériaux de construction lourds, tels que des poutres en acier, des dalles en béton et des structures préfabriquées.

Industrie lourde et fabrication ; Application : Dans des industries telles que la fabrication de l'acier, de l'automobile et de l'aérospatiale, les portiques Goliath sont utilisés pour déplacer des machines lourdes, des bobines d'acier et de grandes pièces fabriquées pendant la production ou l'assemblage.

Exploitation minière et exploitation en carrière ; Application : les portiques Goliath peuvent être utilisés dans les industries minières et en carrière pour déplacer de gros équipements miniers, tels que des concasseurs, des broyeurs et des systèmes de convoyeurs, ou pour soulever et transporter des matériaux extraits comme des roches et des minerais.

Aciéries ;Application : Dans les aciéries, les portiques Goliath sont utilisés pour manipuler de gros produits en acier, tels que des rouleaux, des brames, des billettes et des bobines.Avantages : Ces grues facilitent la manipulation de matériaux lourds, chauds et volumineux dans le processus de production d'acier, où la précision et la résistance sont essentielles.

Grueproduction procédure

1. Étape de conception : comprendre les besoins spécifiques des clients, notamment la capacité portante-, la portée, la hauteur et l'environnement d'utilisation. Réaliser la conception préliminaire en fonction des besoins et dessiner les dessins de schéma, y ​​compris la conception structurelle, la conception du système d'alimentation et du système de contrôle. Effectuer une analyse de résistance structurelle, de stabilité et dynamique pour garantir que la conception répond aux normes et spécifications pertinentes.

2. Préparation des matériaux : sélectionnez les matériaux appropriés en fonction des exigences de conception, tels que l'acier à haute résistance, l'alliage d'aluminium, etc., pour garantir de bonnes propriétés mécaniques et une bonne durabilité. Achetez les matières premières et les composants requis selon les dessins de conception, y compris les moteurs, les réducteurs, les crochets, les systèmes de contrôle, etc.

3. Traitement et fabrication : Coupez l'acier et traitez la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles selon les dimensions de conception. Reliez les pièces coupées par soudage pour former le cadre structurel principal de la grue. Terminez les composants soudés, y compris le perçage, le tournage et le fraisage, pour garantir la précision de correspondance de chaque composant.

4. Assemblage : Assemblage préliminaire des composants traités pour vérifier la stabilité et l'adéquation de la structure. Installez le mécanisme de levage, le mécanisme de roulement du chariot et le mécanisme de roulement du chariot pour garantir le bon fonctionnement de toutes les pièces mobiles.

5. Installation du système électrique : installez les moteurs, les onduleurs, les panneaux de commande et autres composants électriques pour garantir que le système électrique est correctement connecté. Disposez les lignes de câbles de manière raisonnable pour garantir la sécurité et la beauté, et réduire les interférences et l'usure.

6. Mise en service et tests : testez les différentes fonctions de la grue, y compris les systèmes de levage, de déplacement, de freinage et d'alarme, pour vous assurer que toutes les fonctions sont normales. Effectuez des tests de charge sûrs pour vous assurer que la grue fonctionne de manière stable sous une charge maximale et répond aux normes de sécurité.

7. Inspection et contrôle qualité : Effectuez des inspections de qualité sur chaque maillon de production pour vous assurer que tous les composants répondent aux exigences de conception et aux normes. Effectuer la certification de qualification conformément aux réglementations en vigueur pour garantir que l'équipement répond aux normes nationales et industrielles.

8. Livraison et installation : Transportez la grue fabriquée jusqu'au site du client. Installez-le sur le site du client, y compris la fixation des fondations, la mise en service et le raccordement de l'alimentation électrique. Fournir une formation opérationnelle aux clients pour garantir qu'ils peuvent utiliser l'équipement de manière sûre et efficace, et le livrer officiellement pour utilisation.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.