Grue à portique 30t double poutre

Qu’est-ce qu’un portique à double poutre ?

A portique à double poutre (double poutre)comporte deux poutres parallèles qui soutiennent le mécanisme de levage (chariot et palan). La grue est soutenue par des pieds montés sur des rails ou des roues, formant une structure « portique » pouvant enjamber un espace de travail.

Pour unCapacité de 30 tonnes, la conception à double poutre offre la résistance structurelle et la stabilité nécessaires pour des opérations de levage de charges lourdes sûres et efficaces.

🔩 Principales caractéristiques d'un portique bipoutre de 30 t

Capacité de levage: 30 tonnes (30 000 kg)

Structure: Deux poutres principales (poutres) reliées aux pieds de support

Portée: Personnalisable, généralement entre 10 et 35 mètres

Hauteur de levage: Dépend de l'application, souvent 6 à 12 mètres ou plus

Mode Voyage : Monté sur rail-ou sur pneus-en caoutchouc (mobile)

Type de palan: Palan électrique à câble ou chariot avec treuil motorisé

Système de contrôle: Cabine, commande suspendue ou télécommande sans fil

⚙️ Composants clés

Poutres principales doubles : Poutres robustes-pour une capacité portante-de charge élevée.

Jambes (Supports): Structures verticales rigides transférant la charge au sol ou aux roues.

Chariots d'extrémité: Connectez les jambes aux roues ou aux chenilles au sol ; permettre le mouvement de la grue.

Palan à chariot: Se déplace le long des poutres ; soulève et abaisse la charge.

Roues/Rails: Permet le mouvement de la grue sur de grandes zones de travail.

Système électrique: Alimente les moteurs de levage et de déplacement ; comprend des dispositifs de sécurité.

✅ Avantages

Capacité de charge et stabilité élevées

Convient au levage industriel lourd

Large plage opérationnelle et portée

Durable et robuste pour une utilisation en extérieur

Peut être personnalisé-pour des environnements de travail spécifiques

🛠 Applications typiques

Chantiers en béton préfabriqué

Usines de fabrication d'acier

Parcs à conteneurs

Chantiers de construction de ponts

Zones de montage d’équipement lourd

Composants de base : PLC, moteur, engrenage, moteur, chariot

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1,5 ans

Poids (KG):125 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : extérieur/usine.

Classe ouvrière : A5

Poids de levage : 20-450 tonnes

Voie en acier : 43 kg/m QU70

Tension: triphasé AC50HZ 380V

Mécanisme de levage : Chariot

Type de grue : grue à portique robuste

Vitesse de levage : 0,48 ~ 4,8 m/min

Vitesse de déplacement : 3 ~ 30 m/min

Matériau en acier: Q355B

1.Double poutres principales (poutres)

Deux poutres en acier parallèles forment la structure horizontale principale.

Conçu pour soutenir unCapacité de levage de 30 tonnes.

Généralement fabriqués sous forme de poutres en caisson-ou de poutres en H-soudées.

Peut être équipé de passerelles pour l’accès à la maintenance.

Mécanisme de levage et de levage

Chariot

Se déplace le long dulongueur des poutres principales.

Transporte le mécanisme de levage et permet le mouvement latéral-à-de la charge.

Hisser

Effectue lelevage et abaissementde la charge.

Habituellement unpalan électrique à câbleoutreuil.

Comprend :

Moteur

Boîte de vitesse

Tambour et câble métallique

Bloc à crochet

3. Fin des chariots

Situé aux extrémités des poutres, reliant les pieds et la poutre principale.

Contenir leroues de voyageetmoteurs d'entraînementpour le mouvement horizontal de la grue.

4. Système de mobilité

Roues de grue

Monté sur les chariots d'extrémité ou sur la base des pieds.

Laissez l’ensemble du portique se déplacer le long des rails au sol.

Poussé parmoteurs de déplacement de grueetboîtes de vitesses.

Système de rail ou de voie (pour les-grues sur rail)

Rails en acier posés au sol ou noyés dans le béton.

Guidez le mouvement de la grue à travers la zone de travail.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : Le châssis du chariot constitue le principal composant structurel qui abrite toutes les parties du chariot. Il est généralement fabriqué en acier pour supporter les contraintes et les charges. Le cadre supporte l'unité de levage et est conçu pour être suffisamment solide mais suffisamment léger pour se déplacer efficacement.

Roues : Le chariot est monté sur des roues qui roulent sur des rails positionnés sur la structure du portique. Ces roues sont généralement fabriquées en acier trempé pour résister à l'usure.

Dispositif d'entraînement : Le mécanisme d'entraînement se compose d'un moteur électrique ou d'un système hydraulique, selon la conception de la grue. Le moteur est connecté au système de réducteur, qui réduit la vitesse tout en augmentant le couple nécessaire pour déplacer le chariot.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Système d'entraînement : il s'agit généralement d'un moteur électrique connecté à une boîte de vitesses, qui alimente le mouvement du chariot le long d'un ensemble de rails ou de chenilles montés sur la structure de la grue. Le moteur peut être contrôlé pour déplacer le chariot dans les deux sens, offrant ainsi flexibilité et contrôle dans le positionnement de la charge.

Positionnement de la charge : le chariot peut déplacer la charge sur toute la longueur de la poutre de la grue, permettant aux opérateurs de placer les charges à des endroits précis, souvent sur de longues distances. Ceci est particulièrement utile pour les tâches telles que le chargement et le déchargement de matériaux de camions ou de conteneurs.

Mouvement horizontal : Le mécanisme de déplacement du chariot permet à la grue de déplacer le palan horizontalement le long de la poutre ou de la poutre de la grue. Cela permet à la grue de positionner la charge avec précision sur une zone spécifique.

Roue de grue

Une roue de grue est un composant essentiel d'une grue à portique fixe, qui est un type de grue utilisé pour soulever et transporter de lourdes charges. La roue de la grue est spécialement conçue pour permettre au portique de se déplacer le long d'une voie ou d'un système ferroviaire, soit dans une zone fixe, soit le long d'un itinéraire spécifique.

1) Fonction des roues

Les roues sont conçues pour rouler sur des rails ou des pistes spécifiques, qui peuvent être fixées au sol ou faire partie d'un système mobile plus grand. La conception de la chenille doit correspondre à la taille et à l'alignement des roues pour des performances optimales. Les roues de la grue aident à répartir uniformément le poids du portique et les charges qu'il transporte, assurant ainsi la stabilité pendant le levage et le déplacement.

2) Exigences de conception

Ces roues sont conçues avec une surface de roulement solide pour assurer la traction et un mouvement fluide le long du système de rails de la grue. La conception comprend souvent des rainures pour aider à maintenir l'alignement de la grue sur la voie. La roue de la grue est généralement fabriquée à partir d'un acier ou d'un alliage à haute résistance - pour résister aux lourdes charges et aux contraintes continues pendant le fonctionnement. Les roues de la grue sont disponibles en différentes tailles en fonction de la capacité de charge de la grue et de l'application spécifique. Des roues plus grandes sont utilisées pour les grues de plus grande capacité-et les distances de déplacement plus longues.

7. Crochet de grue

Le crochet de grue d'un portique fixe joue un rôle crucial dans le levage et le déplacement de charges. Le crochet est généralement fabriqué à partir d'acier à haute résistance-pour résister aux forces portantes-pendant les opérations de levage. Il est conçu avec une forme incurvée pour maintenir solidement la charge par une chaîne, une corde ou une élingue. Il peut avoir un loquet ou un mécanisme de sécurité pour empêcher la charge de glisser pendant le levage.

Un portique fixe possède une structure fixe ou rigide qui supporte les mécanismes de levage de la grue. Le crochet de grue est monté à l'extrémité d'un chariot qui se déplace le long du rail horizontal de la grue. La position du crochet de grue est contrôlée par un mécanisme de levage, lui permettant de soulever et d'abaisser des charges à des endroits spécifiques.

Le crochet de grue est conçu pour soulever des matériaux lourds tels que des poutres de construction, des conteneurs ou d'autres objets volumineux. Il fonctionne conjointement avec le palan de la grue, qui élève et abaisse le crochet, lui permettant de manipuler et de positionner avec précision des charges lourdes.

Un loquet ou une goupille de sécurité peut être intégré au crochet de la grue pour empêcher la charge de se désengager pendant le mouvement. Des caractéristiques anti-rotation peuvent également être présentes pour garantir que le crochet ne tourne pas ou ne se balance pas de manière incontrôlable.

Moteur

Le moteur d'un portique fixe joue un rôle crucial dans l'entraînement des mouvements de la grue. Les grues à portique fixe sont de grandes machines-à usage intensif, généralement utilisées pour soulever et transporter des matériaux sur des zones fixes et définies. Ces grues se composent d'un palan, d'un chariot, d'un portique et d'un système d'entraînement motorisé.

Les moteurs d'une grue à portique fixe sont généralement des moteurs électriques. Les types courants incluent des moteurs à induction à courant alternatif pour plus de simplicité, d'efficacité et de fiabilité, ou des moteurs à courant continu pour un contrôle de vitesse plus précis. En règle générale, le moteur est situé sur le chariot de la grue, ou parfois sur le châssis du portique, selon la conception de la grue.

Le moteur entraîne le palan, qui est responsable du levage et de l'abaissement de la charge. Le moteur entraîne le chariot (pour le mouvement horizontal) le long du système ferroviaire. Certains portiques, en particulier ceux dotés d'une capacité de rotation, utilisent des moteurs pour faire pivoter la structure de la grue (le cas échéant) pour un positionnement précis de la charge. La puissance du moteur est déterminée par la capacité de poids de la grue. Les portiques plus grands, conçus pour des charges plus lourdes, utiliseront des moteurs plus puissants. La vitesse du moteur peut être contrôlée à l'aide d'entraînements à fréquence variable (VFD), permettant un contrôle précis des mouvements.

Le moteur d’un portique fixe est l’élément clé qui entraîne le levage, le mouvement et le positionnement de charges lourdes. Le type et la puissance du moteur dépendent de la conception de la grue et des exigences opérationnelles, et un bon entretien du moteur est essentiel pour un fonctionnement sûr et efficace de la grue.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Un système d'alarme sonore et lumineuse pour un portique fixe est un élément de sécurité essentiel qui garantit le bien-être des travailleurs, des équipements à proximité et de l'environnement. De tels systèmes sont conçus pour alerter le personnel des dangers potentiels, de l'état de fonctionnement ou d'un dysfonctionnement de la grue.

Alarmes sonores (signaux sonores) : buzzers/avertisseurs sonores : des émetteurs sonores à -décibels élevés alertent les personnes sur des conditions spécifiques (par exemple, mouvement de la grue, ascenseur en cours, arrêt d'urgence). Tonalités d'alarme : différents sons peuvent correspondre à différentes situations (par exemple, sirène continue pour une urgence, bip intermittent pour un fonctionnement général). Contrôle du volume : garantit que l'alarme est audible sur tout le chantier, même dans des environnements bruyants.

Signaux lumineux (indicateurs visuels) : feux clignotants : des feux clignotants à haute -intensité (généralement rouges, jaunes ou verts) sont utilisés pour signaler visuellement l'état de fonctionnement de la grue. Par exemple:

Lumière clignotante rouge : indique des conditions d'urgence ou dangereuses.

Feu clignotant jaune : signale que la grue est en fonctionnement ou en mouvement.

Feu vert : peut indiquer que la grue est inactive ou qu'elle peut s'approcher en toute sécurité.

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course sur un portique fixe est un dispositif de sécurité utilisé pour empêcher le mouvement de la grue de dépasser une limite prédéterminée. Cela permet de garantir que les composants de la grue (comme le palan, le chariot ou le portique) ne se déplacent pas trop loin dans aucune direction, évitant ainsi les dommages mécaniques, les accidents ou les opérations dangereuses.

Fonctions de l'interrupteur de fin de course : Limitation de position : l'interrupteur de fin de course détecte lorsque le chariot, le palan ou le portique de la grue a atteint la fin de sa plage de déplacement et coupe l'alimentation pour empêcher tout mouvement ultérieur. Sécurité : il agit comme un mécanisme de sécurité intégré pour empêcher la grue de fonctionner en dehors des limites de sécurité. Empêche la surcourse : garantit que le mécanisme de levage de la grue ne dépasse pas les limites de sécurité, évitant ainsi d'endommager la grue ou la charge. Protection de la charge : empêche la grue de se soulever ou abaisser une charge trop loin, garantissant l'intégrité de la charge et évitant les accidents.

Fins de course mécaniques : ils sont physiquement actionnés par le mouvement des pièces de la grue. Il peut s'agir d'interrupteurs à rouleaux-, à levier - ou à piston -. Interrupteurs de fin de course électriques : ils utilisent des capteurs ou des circuits électriques pour détecter la position des composants de la grue.

10.Dispositifs de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges : empêche la grue de soulever des charges dépassant sa capacité nominale, réduisant ainsi le risque de défaillance structurelle ou de basculement.

2) Fins de course (limites de déplacement et de levage) : garantissent que le chariot, le palan ou le portique de la grue ne se déplace pas au-delà d'une certaine position prédéfinie, évitant ainsi d'endommager la structure de la grue ou l'équipement environnant.

3) Bouton d'arrêt d'urgence : fournit un moyen immédiat d'arrêter la grue en cas d'urgence.

4) Anti-Contrôle du balancement : minimise le balancement ou le balancement de la charge, ce qui peut entraîner des accidents ou des dommages.

5) Indicateur de moment de charge (LMI) : fournit des données en temps réel-sur la stabilité de la grue en mesurant le moment ou la force exercée par la charge.

6) Klaxon et voyants d'avertissement : alertez les travailleurs à proximité de la grue de son fonctionnement, en particulier lorsqu'elle déplace de lourdes charges ou dans des zones restreintes.

11.Mode de contrôle

1) Commande manuelle : La grue est actionnée manuellement par un opérateur utilisant un panneau de commande ou un joystick pour contrôler les mouvements de la grue. Il s'agit du mode le plus simple, dans lequel l'opérateur contrôle directement les mouvements du palan, du chariot et du portique.

2) Contrôle semi-automatique : la grue peut être utilisée en mode semi-automatique dans lequel certains mouvements (tels que le levage ou le mouvement du chariot) sont automatisés, mais l'opérateur a toujours un certain contrôle manuel sur d'autres fonctions.

3) Contrôle entièrement automatique : En mode entièrement automatisé, la grue est contrôlée par un système informatique embarqué, avec une intervention humaine minimale, voire inexistante. Ces systèmes peuvent gérer des opérations complexes de levage, de chargement et de déchargement en fonction d'instructions pré-programmées ou de-données de capteurs en temps réel.

4) Télécommande radio : ce mode permet de contrôler la grue à distance à l'aide d'un émetteur radio portatif. Il offre aux opérateurs la flexibilité de travailler à partir de différents points, améliorant ainsi la sécurité et la productivité dans les environnements où la grue fonctionne sur des zones vastes ou dangereuses.

5) Contrôle par joystick : ceci est souvent utilisé dans les modes manuels ou semi-automatiques, où l'opérateur utilise un joystick pour contrôler les mouvements de la grue. Il permet un contrôle précis de la charge de levage, notamment pour les tâches nécessitant des mouvements fins ou dans des espaces restreints.

12. Croquis

Technique principale

1. Capacité de levage et stabilité élevées

Avecdeux poutres principales, la grue répartit le poids plus uniformément, ce qui la rend adaptée auxlevage de charges lourdes-jusqu'à 30 tonnes.

Idéal pour la manipulationcharges surdimensionnées, volumineuses ou densescomme les poutres en béton, les plaques d'acier, les machines et les conteneurs.

✅ 2. Portée plus large et hauteur de crochet plus grande

Prise en chargeportées plus grandesque les modèles monopoutre, couvrant une zone de travail plus large.

Offresune plus grande hauteur de levage, car le chariot passe entre les poutres plutôt que sous celles-ci.

✅ 3. Meilleure répartition de la charge

La charge est partagée entre les deux poutres, réduisant ainsi les contraintes structurelles et augmentantdurée de vie de la grue.

Améliore la sécurité et la fiabilité opérationnelle sous de lourdes charges.

✅ 4. Rigidité améliorée et déflexion réduite

La construction à double poutre offrerigidité supérieure, surtout sous chargement dynamique.

Réduitdéviation du faisceau, maintenant l'alignement et la sécurité lors d'une utilisation fréquente ou intensive.

✅ 5. Personnalisation et polyvalence

Facilement personnalisable avec :

Cabine ou télécommande

Systèmes anti-balancement

Palans auxiliaires

Portée et hauteur de levage variables

Peut être configuré pourapplications intérieures ou extérieures, y compris les ports, les gares de triage et les usines de fabrication.

✅ 6. Fonctions de sécurité améliorées

Accueille plussystèmes de sécurité avancéscomme la protection contre les surcharges, les arrêts d'urgence, les verrous coupe-vent et les interrupteurs de fin de course.

Prend en charge l'installation deplates-formes de maintenance et échelles d'accèspour la commodité du service.

✅ 7. Longue durée de vie

Construit pourfonctionnement intensif continu-, en particulier lorsqu'ils sont fabriqués avec de l'acier-de haute qualité et des joints soudés avec précision-.

Convient aux industries exigeantes telles que la construction, les mines, la construction navale et la fabrication de préfabriqués.

A Portique bipoutre 30test conçu pourmanutention lourde-de matériauxdans de grands espaces de travail ouverts. Sa capacité de levage élevée et sa stabilité structurelle le rendent idéal pour les industries où des charges volumineuses, lourdes ou de forme irrégulière-sont fréquemment manipulées.

Voici les principaux domaines d’application :

🧱 1. Chantiers en béton préfabriqué

Levage et transportsegments en béton préfabriqué, tels que les poutres, les murs et les composants de pont.

Indispensable pourconstruction de ponts, les segments de métro et les projets d'infrastructure.

🛳️ 2. Construction navale et chantiers maritimes

Manipulation de grandes pièces de navire telles que des sections de coque, des moteurs et des assemblages.

Utilisé pourréparation navale, opérations en cale sècheet le mouvement des machines marines lourdes.

🏗️ 3. Chantiers de construction

Utilisé pourplacement des poutres de pont, assemblage de pilieret le levage de charges lourdes.

Offre une flexibilité temporaire ou à grande-échelleprojets de construction d'infrastructures.

🏭 4. Aciéries et fabrication lourde

Mobiletôles d'acier, bobines, billettes, acier de constructionet pièces de fabrication.

Idéal pour les chaînes de montage et les postes de travail dansusines de fabrication industrielle.

🚉 5. Gares de triage et dépôts ferroviaires

Levagerails, bogies, pièces de train, et des wagons pleins pendant l'assemblage ou la réparation.

Soutient l'infrastructure ferroviaire etdéveloppement du système de métro.

🧰 6. Manutention des machines et équipements

Installation et déménagement demachines industrielles, transformateurs ou équipement lourd.

Utilisé danscentrales énergétiques, chantiers d'équipement, etgrands ateliers.

🏗️ 7. Parcs à conteneurs et logistiques

Levage et déplacementconteneurs vides ou chargés(jusqu'à 30 tonnes).

Sert dansterminaux à conteneurs, gares de fret et ports intérieurs.

🧪 8. Centrales électriques et assemblage de turbines

Utilisé danscentrales nucléaires, hydroélectriques et thermiquespour soulever des générateurs, des rotors et des turbines.

Également utilisé dansprojets d'énergie éoliennepour la manipulation de segments de tour ou de nacelles.

Exigences des spécifications : Comprendre les exigences spécifiques de la grue, telles que la capacité de charge, la portée, la hauteur de levage et les facteurs environnementaux (intérieur/extérieur, température, etc.). Conception structurelle : Concevoir la structure de la grue, y compris le cadre du portique, le mécanisme de levage et les fondations, à l'aide d'un logiciel de CAO pour garantir la solidité, la stabilité et la sécurité. Conception mécanique : Concevoir le chariot, le palan et les autres systèmes mécaniques requis pour le fonctionnement de la grue.

Plaques et sections en acier : de l'acier de haute-qualité est commandé pour les composants structurels de la grue (colonnes, poutres, etc.). Moteurs et composants : les moteurs pour le chariot, le palan et d'autres systèmes de contrôle sont achetés auprès de fournisseurs. Électrodes, boulons et fixations de soudage : consommables nécessaires au soudage et à l'assemblage. Systèmes de contrôle : des composants électriques tels que des interrupteurs, des relais et des capteurs sont acquis pour les systèmes de contrôle de la grue.

Découpe et façonnage : Les plaques et profilés d'acier sont découpés aux dimensions requises à l'aide de machines de découpe, de découpeurs plasma ou de jets d'eau. Soudage : Les composants en acier sont soudés ensemble pour former la structure du portique. Cela se fait en plusieurs parties : le châssis de base, les pieds, les traverses et d'autres éléments.Usinage : Si nécessaire, des opérations d'usinage (perçage, fraisage) sont effectuées sur les pièces pour garantir des ajustements précis.Traitement de surface : les composants sont nettoyés et traités (comme le grenaillage et la peinture) pour éviter la rouille et améliorer la durabilité, surtout si la grue est utilisée dans des environnements extérieurs.

Assemblage du cadre du portique : La base, les pieds et les poutres transversales sont assemblés pour former une structure de portique complète. Cette étape peut avoir lieu dans un grand atelier ou sur-site, en fonction de la taille et de l'emplacement de la grue. Montage des rails : les rails du chariot de la grue sont montés sur les poutres du portique. Ceci est crucial pour garantir un fonctionnement fluide. Installation du palan et du chariot : L'ensemble palan, moteur et chariot est monté sur les rails. Le mécanisme de levage est intégré à la chaîne ou au câble de levage et le moteur est connecté au système d'entraînement. Installation électrique : le câblage, les panneaux de commande, les interrupteurs et les systèmes de sécurité sont installés, garantissant que la grue peut être utilisée à distance et en toute sécurité.

Tests mécaniques : vérifiez que tous les systèmes mécaniques fonctionnent correctement, y compris le mouvement du palan, du chariot et du portique. Tests électriques : vérifiez le fonctionnement des composants électriques, y compris le système de commande, les moteurs et les fonctions d'arrêt d'urgence. Tests de charge : effectuez des tests de charge pour vous assurer que la grue peut soulever la capacité spécifiée sans problème. Cela peut impliquer de charger la grue avec des poids de test et de la faire exécuter divers mouvements. Vérification des caractéristiques de sécurité : Assurez-vous que tous les systèmes de sécurité, y compris les interrupteurs de fin de course, les capteurs de surcharge et le freinage d'urgence, fonctionnent correctement.

Assemblage sur-site (si nécessaire) : pour les grandes grues, les pièces peuvent être transportées jusqu'au site d'installation, où l'assemblage final et la configuration sont effectués. Ajustements finaux : tout ajustement de l'alignement, du câblage ou des systèmes de sécurité de la grue est effectué si nécessaire. Formation des opérateurs : si nécessaire, les opérateurs sont formés sur la façon d'utiliser la grue de manière sûre et efficace, couvrant les procédures d'exploitation, de maintenance et de sécurité.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.