Hauteau mobile de 600 tonnes

Un 600-} tonne le palan de bateau mobile est un système de levage lourd conçu pour gérer les grands navires pour l'entretien, la réparation, le stockage ou le transport. Ces palans sont couramment utilisés dans les chantiers navals, les marinas et les bases navales pour soulever des bateaux, des yachts et même de petits navires hors de l'eau.

Caractéristiques clés d'un palan de bateau mobile de 600 tonnes:
Capacité de charge élevée - Peut soulever des navires pesant jusqu'à 600 tonnes métriques (~ 1,32 million de lb).

Mobilité - équipée de roues ou de pistes pour un mouvement facile autour des quais secs ou des chantiers navals.

STACTES \/ CRADLES RÉGLABLES - Points de levage personnalisables pour accueillir différentes formes de coque.

Fonctionnement hydraulique ou électrique - Mécanismes de levage lisses et contrôlés.

Systèmes de stabilité et de sécurité - Caractéristiques telles que les capteurs de charge, les systèmes anti-balancement et les freins d'urgence.

Polyvylity - peut gérer divers types de navires, y compris les bateaux de pêche, l'artisanat militaire et les yachts de luxe.

 

 

Comparaison avec d'autres solutions de levage marin

Fonctionnalité	Grue à portique à petit bateau	Ascenseur de voyage	Chariot élévateur (marin)
Mobilité	Portable, certains à roues	Fixe ou monté sur le train	Très mobile
Capacité	1 à 20 tonnes	10 - 100+ tonnes	2 à 10 tonnes
Mieux pour	Petits bateaux, chantiers de bricolage	Grandes marinas	Bateaux légers
Coût	Inférieur	Plus haut	Modéré

 

Capacité de levage 1 - 20 tonnes
Span (largeur) 3 - 12 mètres (réglable)
Hauteur de levage 3 - 10 mètres
Classe de travail A 3- A5 (Light to Medium Duty)
Histing Speed ​​0. 5 - 8 m \/ min (variable)
Type de faisceau principal Single \/ Double Girder (Type de boîte)
Alimentation 220v \/ 380v 3- phase ou manuel
Mode de commande Contrôle du pendentif \/ télécommande sans fil
Type de levage Hoist de la chaîne électrique \/ câble de corde métallique
Manuel de déplacement push ou motorisé
Protection de la corrosion
Résistance au vent jusqu'à Beaufort Scale 6 (pour une utilisation en plein air)
Température de fonctionnement -20 degré à +50 degré

 

 

 

Un 600-} tonne le palan de bateau mobile est un système de levage lourd conçu pour gérer les grands navires pour l'entretien, la réparation ou le stockage. Voici les éléments clés d'un tel hisser:

1. Cadre structurel
Poutres \/ poutres principales - poutres en acier robustes qui soutiennent toute la charge.

Cross Membres - Fournir une stabilité latérale et distribuer du poids.

Les voitures de fin - structures roulées ou voilées qui permettent la mobilité.

2. Système de levage
Cylindres hydrauliques (ou treuils électriques) - Mécanisme de levage primaire (généralement synchronisé).

Écrasseurs de charge - distribuez le poids uniformément à travers la coque du navire.

Souffilles \/ chaînes de levage - sangles ou chaînes robustes qui sécurisent le bateau.

3. Système de mobilité
Roues \/ pistes - Permettez au palan de se déplacer le long d'un quai ou d'un chantier naval.

Motors de conduite - moteurs électriques ou hydrauliques pour la propulsion.

Mécanisme de direction - pour des manœuvres précises.

4. Système d'alimentation
Unité de puissance hydraulique (HPU) - fournit du liquide sous pression pour le levage \/ le mouvement.

Moteur \/ générateur électrique - alimente les pompes et commandes hydrauliques.

Panneau de commande - Interface de l'opérateur pour levage \/ mouvement.

5. Systèmes de sécurité et de contrôle
Cellules de charge - Monitor la distribution du poids.

Déterminer les commutateurs - Empêchez le sur-le-levant ou la sur-voyage.

Arrêt d'urgence (E-Stop) - Arrêt immédiat en cas de défaillance.

Système de synchronisation - garantit même la levée à tous les points.

6. Crafles de bateau (facultatif)
Berceaux réglables pour prendre en charge différentes formes de coque.

Rembourrage en caoutchouc pour éviter les dommages causés par la coque.

7. Stabilisateurs \/ stabilisateurs
Les jambes extensibles pour éviter le basculement pendant le levage.

8. Protection météorologique (facultative)
Verrière ou couverture pour protéger le navire pendant la maintenance.

 

B. Les jambes de soutien (les voitures de fin)

Un 600-} tonne les voitures de pointe de bateau mobile sont des composants essentiels d'un système de levage de bateaux à grande capacité, conçu pour soulever et transporter des navires lourds (jusqu'à 600 tonnes métriques) dans des chantiers navals, des marinas ou des quais secs. Vous trouverez ci-dessous les détails clés de leur conception, de leur fonction et de leurs fonctionnalités:

1. Objectif et fonction
Les voitures de fin soutiennent le système de voyage du palan, présentant généralement des roues ou des rails qui permettent à l'ensemble du palan de se déplacer le long d'une piste.

Ils distribuent la charge uniformément et assurent la stabilité pendant le levage et le transport.

Souvent associé à des mécanismes de levage synchronisés (hydrauliques ou électriques) pour gérer en toute sécurité les grands bateaux \/ yachts.

2. Composants clés
Système de roues \/ rails: roues en acier en service lourd ou bogies qui se déplacent le long des rails fixes.

Cylindres de levage hydraulique: Fournissez la force nécessaire pour soulever le navire.

Cadre structurel: Construction en acier renforcé pour gérer 600- tonne Charges.

Mécanisme d'entraînement: moteurs électriques ou hydrauliques pour le mouvement le long du rail.

Système de contrôle: commandes centralisées ou sans fil pour le fonctionnement synchronisé.

3. Considérations de conception
Capacité de chargement: doit prendre en toute sécurité 600 tonnes + facteur de sécurité (généralement 25-30% supplémentaire).

Stabilité: empattement large et caractéristiques anti-TIP pour empêcher le changement.

Résistance à la corrosion: revêtements de qualité marine ou composants en acier inoxydable.

Synchronisation: Assure les deux voitures soulevant \/ déplacez simultanément pour éviter une contrainte inégale.

 

 

C. Cadre de base (Système de piste)

Système de piste

Rails lourds ou pistes pour un mouvement lisse du palan.

Système de voyage motorisé (roulé par roue ou guidé en rail) pour le transport de bateaux horizontalement.

Peut être conçu comme un chemin droit ou incurvé en fonction de la disposition des installations.

 

 

2. Mécanisme de levage et de levage

Un 600-} tonne le palan de bateau mobile est un système de levage lourd conçu pour gérer les grands navires (jusqu'à 600 tonnes métriques) pour l'entretien, la réparation ou le stockage. Le mécanisme de levage et de levage est un élément essentiel de son fonctionnement, assurant un mouvement sûr et efficace des bateaux dans les quais secs, les chantiers navals ou les marinas.

Composants clés du mécanisme de levage et de levage
Système de levage hydraulique

Utilise des cylindres hydrauliques à haute capacité pour élever et abaisser le palan du bateau.

Fournit un levage fluide et contrôlé avec un minimum de charges de choc.

Comprend souvent des cylindres synchronisés pour assurer une répartition uniforme de poids.

Système de corde métallique et de poulie (facultatif)

Certains palans utilisent des cordes métalliques avec des treuils pour le levage.

Plusieurs gerbes (poulies) distribuent uniformément la charge.

Équipé de systèmes de protection contre les surcharges et de freinage.

 

 

Épandeurs ou levage des armes

Les bras ou les berceaux réglables soutiennent la coque du bateau.

Peut être personnalisé pour différentes formes de navires (catamarans, monohulls, etc.).

Rembourré ou enduit en caoutchouc pour éviter les dommages causés par la coque.

Mécanisme de voyage (unités mobiles)

Les roues ou les pistes permettent au palan de déplacer des bateaux horizontalement.

Propulsé par des moteurs électriques ou diesel.

Les systèmes guidés en train garantissent un positionnement précis.

Système de contrôle

Contrôlé par l'opérateur via un pendentif, une télécommande ou une cabine.

Caractéristiques de surveillance de la charge, d'arrêt d'urgence et de systèmes anti-collision.

Peut inclure le positionnement automatisé pour un placement précis des bateaux.

Systèmes de sécurité

Capteurs de surcharge pour éviter de dépasser les limites de poids.

Freins défaillants et serrures hydrauliques.

Systèmes de baisse d'urgence en cas de panne de courant.

 

 

4. Accessoires en option

Un 600-} tonne le palan de bateau mobile est un système de levage lourd conçu pour gérer les grands navires pour l'entretien, le stockage ou le transport. Les accessoires facultatifs améliorent la fonctionnalité, la sécurité et l'efficacité. Voici quelques accessoires facultatifs courants pour un tel palan:

1. Mises à niveau hydraulique et électrique
Système de télécommande - Remote sans fil ou filaire pour un fonctionnement sûr et pratique.

Contrôles hydrauliques proportionnels - Réglages de levage lisses et précis.

Système d'alimentation de sauvegarde - Alimentation électrique d'urgence en cas de panne.

Système de surveillance de la charge - Mesure du poids en temps réel et protection contre les surcharges.

2. Accessoires de levage et de support
Berceaux réglables - supports de coque personnalisables pour différentes formes de bateau.

Nylon ou coussinets en caoutchouc - Protection non glissante et non marquante pour les coques.

Barres d'épandeur - pour un levage équilibré de navires larges ou lourds.

Kits de suspension à plusieurs points - Points de levage supplémentaires pour la stabilité.

3. Mobilité et positionnement
Système ferroviaire - pour un mouvement guidé dans les chantiers navals ou les quais secs.

Système d'entraînement autopropulsé - Mouvement motorisé pour un repositionnement plus facile.

Assistance de direction - pour une amélioration de la maniabilité dans les espaces restreints.

4. Sécurité et protection
Capteurs anti-collision - Empêche les impacts accidentels avec les obstacles.

Boutons d'arrêt d'urgence - arrête instantanément le fonctionnement si nécessaire.

Freins éoliens \/ stabilisateurs - empêche le mouvement dans des conditions venteuses.

Lumières à LED - pour les opérations nocturnes ou à faible visibilité.

5. complémentations spécialisées
Système de lavage de bateau - Jets de nettoyage intégrés pour l'entretien de la coque.

Plate-forme de sablage \/ nettoyage - pour la préparation et les réparations de la coque.

Mécanisme rotatif - permet une rotation du bateau pour un accès à 360 degrés.

Armoiries d'amarrage - pour un alignement plus facile lors du levage.

6. Options de personnalisation
Hauteur \/ longueur étendue - pour les plus grands navires ou les exigences de chantier spécifiques.

Revêtement résistant à la corrosion - pour les environnements marins (par exemple, peinture galvanisée ou époxy).

Peinture \/ couleur personnalisée - Brandage ou amélioration de la visibilité.

 

ESQUISSER

 

Technique principale

 

A 600- tonne Hoist de bateau mobileest un système de levage lourd conçu pour manipuler de grands navires dans les chantiers navals, les marinas et les installations de réparation. Voici ses principaux avantages:

1. Capacité de levage à forte

Peut soulever des bateaux et des navires pesant600 tonnes, le rendant adapté aux grands yachts, aux navires commerciaux et aux bateaux militaires.

Réduit le besoin de quais secs ou de grues fixes.

2. Mobilité et flexibilité

Équipé deSystèmes roulés ou rails, permettant un mouvement facile autour de l'installation.

Peut positionner les bateaux précisément pour les réparations, l'entretien ou le stockage.

3. Efficacité spatiale

Élimine le besoin de quais secs permanents, économisant un espace de précieux au bord de l'eau.

Idéal pour les installations avec un espace limité mais un trafic de bateau élevé.

4. Opérations plus rapides

Le levage et le lancement rapides par rapport aux méthodes traditionnelles de dockage à sec.

Réduit les temps d'arrêt des navires, augmentant l'efficacité opérationnelle.

5. Polyvylity

Peut gérer une large gamme de types de navires (voiliers, yachts à moteur, bateaux de pêche, navires de patrouille, etc.).

Les sangles de levage réglables ou les berceaux pourraient s'adapter à différentes formes de coque.

6. RETENDANT

Coûts d'installation et d'entretien inférieurs par rapport aux quais secs secs.

Réduit les coûts de main-d'œuvre en accélérant les processus de transport et de lancement.

7. Sécurité améliorée

Construction robuste avecSystèmes hydrauliques synchronisésAssure un levage équilibré.

Minimise les risques de dommages causés par la coque pendant les opérations de levage.

8. Environnemental

Réduit le besoin de dragages ou de structures permanentes qui ont un impact sur les écosystèmes marins.

Certains modèles utilisentpuissance électrique ou hybridepour les émissions plus faibles.

9. Utilisation polyvalente

Peut être utilisé pourstockage de bateaux, permettant l'empilement de plusieurs vaisseaux lorsqu'il n'est pas utilisé.

Utile pourRescies d'urgencede bateaux ancrés ou endommagés.

10. Adaptabilité à différents endroits

Peut être installé dansquais flottants, chantiers navals ou centres de réparation.

Convient pour les deuxeau salée et eau douceenvironnements avec des matériaux résistants à la corrosion.

Applications idéales:

Marinas- pour la maintenance et le stockage des yachts.

Chantiers navals- pour la construction et les réparations des bateaux.

Garde militaire et côtière- Pour le déploiement et la récupération rapides des navires.

Ports de pêche- Pour l'entretien de grands chalutiers de pêche.

Conclusion :

A 600- tonne Hoist de bateau mobileest une solution puissante, flexible et rentable pour gérer les navires lourds sans avoir besoin d'infrastructures permanentes. Ses caractéristiques de mobilité, de vitesse et de sécurité en font un atout précieux pour les opérations marines modernes.

 

Un 600-} tonne Hoist Mobile Boat est un système de levage lourd conçu pour déplacer de grands navires, tels que des yachts, des bateaux militaires et des navires commerciaux, dans des chantiers navals, des marinas et des installations de réparation. Voici une ventilation détaillée de ses applications, fonctionnalités et avantages:

Applications clés:
Opérations de chantier naval et de marina

Levage et transférer des bateaux de l'eau aux zones de stockage ou d'entretien.

Manipulation des navires jusqu'à 600 tonnes (par exemple, Mega Yachts, chalutiers de pêche, bateaux de patrouille).

Réparation et entretien des navires

Positionnement des bateaux pour les inspections de la coque, la peinture ou les réparations du moteur.

Idéal pour l'amarrage sec sans avoir besoin d'une cale traditionnelle.

Utilisation militaire et gouvernementale

Lancement et récupération de bateaux de patrouille navale, sous-marins (modèles plus petits) ou navires de recherche.

Manipulation commerciale et industrielle des navires

Transport de grands bateaux de travail, ferries ou barges dans les ports et les installations de fabrication.

Opérations de récupération d'urgence

Répartir enfoncé ou navires endommagés dans les ports ou les zones côtières.

 

Le processus de production d'un 600-} tonne la grue de levage de bateaux mobiles implique plusieurs étapes, de la conception et de l'approvisionnement en matériaux à la fabrication, à l'assemblage, aux tests et à la mise en service. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée du processus de production typique:

1. Conception et ingénierie
Conception conceptuelle: les ingénieurs créent une conception préliminaire basée sur la capacité de charge (600 tonnes), la portée, la hauteur de levage et les exigences de mobilité.

Analyse structurelle: l'analyse par éléments finis (FEA) est utilisé pour simuler la contrainte, la déviation et les charges dynamiques.

Systèmes mécaniques et électriques: les systèmes hydrauliques \/ pneumatiques, les moteurs, les treuils et les systèmes de contrôle sont conçus.

Conformité réglementaire: assure le respect des normes comme le registre ISO, DIN, OSHA ou Lloyd pour les grues marines.

Modélisation et prototypage 3D: le logiciel CAO (SolidWorks, AutoCAD) est utilisé pour une modélisation détaillée.

2. Aachat de matériel
Acier à haute résistance: les poutres, les colonnes et les booms principales sont fabriquées à partir d'acier ASTM A572 ou S355JR.

Composants hydrauliques: pompes, cylindres et vannes de fournisseurs réputés (Bosch Rexroth, Parker).

Systèmes électriques: moteurs (Siemens, ABB), PLC, capteurs et panneaux de contrôle.

Roues \/ pistes: pour la mobilité (pondérée en caoutchouc ou monté sur le train).

3. Processus de fabrication
A. Fabrication structurelle
COUPE: PLASMA \/ LASER COUPE POUR LES PLAQUES D'ACIER.

Soudage: soudage à l'arc submergé (scie) pour sections épaisses; MIG \/ TIG pour les articulations de précision.

Usinage: Usinage CNC pour les pièces de tolérance élevée (anneaux de balle, engrenages).

Bouchage et peinture de tir: traitement anti-corrosion (amorce époxy + couche de finition en polyuréthane).

B. Assemblage mécanique
Construction de la poutre: poutres de boîte ou conception de fermes pour le boom principal.

Installation du système hydraulique: cylindres, pompes, tuyaux et réservoirs.

Mécanisme d'entraînement: roues \/ pistes avec boîtes de vitesses et freins.

Mécanisme de levage: cordes métalliques, crochets et gerbes évalués sur 600 tonnes.

C. Intégration du système électrique et de contrôle
PLC & HMI Configuration: pour le contrôle automatisé (Siemens, Allen-Bradley).

Systèmes de sécurité: limite les interrupteurs, les cellules de charge, la protection des surcharges.

Distribution électrique: panneaux électriques, câbles et systèmes d'arrêt d'urgence.

4. Contrôle et test de qualité
NDT (test non destructif): inspection à ultrasons, aux rayons X ou aux particules magnétiques pour les soudures.

Test de charge:

Test statique: 125% de SWL (750 tonnes) pour vérifier l'intégrité structurelle.

Test dynamique: test opérationnel à 100% de charge (600 tonnes).

Vérification des fonctionnalités: tests de pression hydraulique, tests de freinage et vérification de l'arrêt d'urgence.

5. Assemblée et mise en service
Assemblage sur place (si modulaire): de grandes grues peuvent être expédiées en pièces et assemblées sur le quai.

Ajustements finaux: étalonnage des capteurs, réglage fin de l'hydraulique.

Formation de l'opérateur: formation pratique pour une opération sûre.

6. Livraison et installation
Transport: démonté pour les modules lourds; nécessite des permis spéciaux.

Installation: Préparation des fondations (si fixe), resserrement du boulon final et vérifications du système.

Certification: Inspection tierce (par exemple, DNV, ABS) avant le transfert.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.