Grue à portique à double poutre motorisée de 200 tonnes

A Portique bipoutre motorisé de 200-tonnesest une solution de levage de grande capacité-pour charges lourdes-conçue pour les applications industrielles exigeantes nécessitant le déplacement de charges extrêmement lourdes et surdimensionnées. Conçu pour la résistance, la stabilité et l'efficacité, ce type de grue présentedeux poutres robustescourant parallèlement à travers uncadre de portique, alimenté par un système d'entraînement motorisé intégré pour le levage et le mouvement de la grue.

Idéal pourenvironnements extérieurs et sites industriels-à grande échelle, il offre des performances de charge-exceptionnelles, une manipulation précise et une sécurité opérationnelle dans des secteurs tels queconstruction navale, fabrication d'acier, production d'électricité et construction lourde.

Principales caractéristiques :

Capacité de levage :Jusqu'à200 tonnes, adapté aux tâches de levage les plus difficiles.

Conception à double poutre :Assure une répartition optimale de la charge, une déflexion réduite et une résistance structurelle accrue.

Système d'entraînement motorisé :Permet des mouvements fluides et précis pour le levage, le déplacement du chariot et le déplacement de la grue.

Chariot robuste-avec palan :Transporte le mécanisme de levage sur toute la portée de la grue pour un positionnement efficace de la charge.

Cadre de portique en acier :Rigide et stable, souvent soutenu par des pieds montés sur rail-montés sur roues-en fonction de l'installation.

Portée et hauteur personnalisables :Adapté pour répondre aux dimensions spécifiques du site et aux besoins opérationnels.

Applications :

Levage de turbines et de générateurscentrales électriques

Manipulation des sections et des composants du navirechantiers navals

Transport de gros composants de construction en acier danschantiers de fabrication

Déplacement de segments préfabriqués lourds dansconstruction de ponts et d'infrastructures

Justificatifassemblage industrieletentretiende gros matériel

Avantages :

Capacité de charge élevée-avec une excellente sécurité et stabilité

Manutention efficace des matériauxdans de grands espaces de travail ouverts

Construction durableadapté aux opérations continues à long terme-

Conception personnalisée-pour des besoins opérationnels uniques

Commande motoriséeassure un fonctionnement fluide et sûr dans des conditions de charge lourde

Composants de base : moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG): 50 000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : extérieur

Mots-clés : Grue à portique

Capacité de chargement nominale : 50 tonnes

Vitesse de déplacement transversal : 44,6 m/min

Vitesse de déplacement longue : 47,1 m/min

Manière de contrôle : cabine

Alimentation : Enrouleur de câble

Rail en acier : QU80

Alimentation : CA triphasé 50 HZ 380 V

Certification : CE OIN

1. Doubles poutres principales

Structure : Deux poutres-caissons en acier parallèles ou poutres en I-forment les principaux composants porteurs-.

Fonction: Soutenez le chariot et le système de levage, en répartissant la charge uniformément sur toute la travée.

Fonctionnalité: Conçu pour supporter des contraintes élevées et une déflexion minimale sous des charges extrêmes.

Pieds du portique (structure de support)

Taper : Supports verticaux de type-cadre ou boîte-.

Matériel: Acier soudé conçu pour supporter des charges axiales et latérales élevées.

Fonction: Transmet la charge des poutres vers les roues ou les rails.

Mécanisme de levage

Taper : Lourd-de servicepalan à moteur-, souvent avec deux moteurs pour plus de sécurité et de puissance.

Composants: Tambour à câble, moteur de levage, boîte de vitesses, freins et système de réa.

Fonction: Effectue le levage/abaissement vertical de la charge avec précision et stabilité.

3. Chariots d'extrémité/poutres inférieures

Structure: Eléments horizontaux à la base reliant les pieds.

Fonction: Loge les roues et soutient la mobilité du portique.

Note: Comprend souvent des tampons et des arrêts de sécurité aux limites de déplacement.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement du mécanisme de déplacement de la grue implique une combinaison de systèmes électriques et mécaniques pour obtenir un mouvement horizontal contrôlé et fluide. Le moteur électrique est alimenté par une source (telle qu'une alimentation provenant d'un jeu de barres ou d'un câble). La rotation du moteur entraîne le système d'engrenages, qui à son tour fait tourner les roues de déplacement montées sur les bogies de la grue. Les roues de déplacement tournent, provoquant le déplacement de l'ensemble de la structure de la grue le long des rails. Étant donné que les roues sont montées de chaque côté de la poutre de la grue, la force est répartie uniformément, contribuant ainsi à un mouvement équilibré. La vitesse de déplacement de la grue est contrôlée en faisant varier la fréquence de l'alimentation du moteur ou en utilisant un entraînement à fréquence variable (VFD). Cela permet à la grue de se déplacer à la vitesse souhaitée, qu'elle soit lente pour la précision ou rapide pour les grands mouvements.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

Le mécanisme de déplacement de la grue dans un portique bipoutre est essentiel à la fonctionnalité globale de la grue, lui permettant de se déplacer efficacement dans sa zone opérationnelle, de transporter des charges lourdes en toute sécurité et d'améliorer la productivité. Il s'intègre parfaitement aux mécanismes de levage et de levage pour offrir une solution complète pour la manutention des matériaux dans les grands environnements industriels.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis de chariot : de l'acier à haute-résistance est couramment utilisé pour garantir que le châssis peut supporter le poids et les contraintes importants pendant le fonctionnement.

Jeu de roues : de grandes roues durables sont montées sur le chariot pour permettre un mouvement fluide le long des rails ou des poutres du portique. Ces roues sont conçues pour les opérations lourdes-et peuvent être équipées de roulements pour une meilleure efficacité.

Dispositif d'entraînement : des moteurs électriques-haute puissance entraînent le chariot, utilisant généralement des entraînements à vitesse variable pour un contrôle précis. Ces moteurs sont situés dans le châssis du chariot.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Le mécanisme de déplacement du chariot du plus grand portique bipoutre joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de la grue en déplaçant le mécanisme de levage (ou crochet) horizontalement sur toute la longueur de la portée de la grue. Le chariot est chargé de déplacer la charge horizontalement sur la poutre de la grue (structure bipoutre). Cela permet à la grue de positionner la charge à différents endroits de sa zone de travail. En se déplaçant le long des poutres, le chariot peut transporter des charges sur toute la portée de la grue, facilitant le levage et le placement de matériaux ou d'équipements lourds dans diverses positions dans la plage de travail de la grue. Le mécanisme de déplacement du chariot permet un positionnement précis de la charge le long de la poutre, ce qui est crucial pour les tâches nécessitant un placement précis, telles que le chargement/déchargement de conteneurs, de gros matériaux de construction ou d'équipements industriels lourds.

6.Roue de grue

La roue d'un portique bipoutre, en particulier celui conçu pour les applications lourdes-ou à grande échelle-, est un composant essentiel. Il est conçu pour soutenir et faciliter le mouvement de la grue le long de ses voies de roulement.

Généralement fabriqué en-acier forgé ou en acier moulé à haute résistance, tel que 42CrMo4 ou 65Mn, pour supporter des charges élevées et résister à l'usure. Traité thermiquement-pour une durabilité et une résistance à la déformation améliorées sous de lourdes charges. Profil de la bande de roulement : usiné avec précision-pour s'adapter parfaitement au rail, garantissant un fonctionnement fluide et une usure minimale. Les grues plus grandes nécessitent des roues de plus grand diamètre pour répartir efficacement la charge et réduire les contraintes sur le rail et la roue. Conçues pour supporter les immenses charges statiques et dynamiques de la grue, qui peuvent peser plusieurs centaines de tonnes, y compris la charge soulevée.

Certaines roues sont motorisées (roues motrices) pour déplacer la grue, tandis que d'autres sont des roues folles. Les roues motrices sont reliées aux moteurs et aux boîtes de vitesses pour assurer la traction. Les roulements et les surfaces des roues sont souvent lubrifiés pour réduire l'usure et prolonger la durée de vie. Des inspections régulières sont essentielles pour surveiller les fissures, l'usure ou la déformation.

7. Crochet de grue

Le crochet de grue du plus grand portique bipoutre-est un composant essentiel, spécialement conçu pour gérer-les tâches de levage lourdes dans les environnements industriels tels que les chantiers navals, les aciéries et les grands chantiers de construction.

Pour les plus grandes grues à portique, le crochet peut supporter des charges de l'ordre de plusieurs centaines de tonnes, en fonction de la capacité nominale de la grue. Par exemple, les crochets pour grues de 500 tonnes ou plus sont courants dans les industries spécialisées.

Fabriqué à partir d'aciers alliés à haute résistance-comme l'acier au carbone forgé ou l'acier allié pour fournir la résistance à la traction et la durabilité nécessaires. Traité thermiquement-pour une ténacité et une résistance améliorées à l'usure et à la déformation.

Les crochets sont généralement des crochets simples ou doubles, les crochets doubles étant utilisés pour une meilleure répartition de la charge dans les systèmes à grande capacité-. Ils peuvent présenter une conception rotative pour permettre un positionnement précis de la charge.

Les crochets sont souvent personnalisés en fonction des besoins de levage spécifiques de l'application, tels que le levage de conteneurs, de bobines, de dalles ou d'autres objets lourds.

Moteur

1) Le moteur du plus grand portique bipoutre est un composant essentiel car il alimente les mécanismes de levage et de déplacement. Ces moteurs sont généralement choisis en fonction de la capacité de la grue, des exigences opérationnelles et des conditions environnementales.

2) Les moteurs des plus grandes grues à portique peuvent avoir une puissance nominale de l'ordre de centaines de kilowatts, en fonction de la capacité de charge de la grue (par exemple, 500 tonnes ou plus). Les moteurs sont dimensionnés pour garantir un fonctionnement fluide même dans des conditions de charge maximale.

3) Fonctionne sur des alimentations industrielles, généralement 380-690 V CA, avec des systèmes à tension plus élevée utilisés pour les grues ultra-lourdes. Certaines grues utilisent plusieurs moteurs pour la redondance, garantissant qu'une panne de moteur n'interrompt pas le fonctionnement. Équipée de systèmes d'arrêt d'urgence et d'une protection contre les surcharges.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Le système d'alarme sonore et lumineuse d'un portique bipoutre-est un élément de sécurité essentiel conçu pour alerter le personnel à proximité de la grue de son fonctionnement ou des dangers potentiels.

Alarme sonore (son) : produit des sons forts et distinctifs pour avertir les travailleurs. Sirène ou buzzer à décibels élevés - (généralement 80-120 dB, réglable en fonction des exigences du site).

Alarme visuelle (lumière) : fournit un avertissement visible, en particulier dans les environnements bruyants ou pour les travailleurs malentendants-. LED clignotantes ou lumières stroboscopiques à haute visibilité. Différentes couleurs pour des avertissements spécifiques (par exemple, rouge pour urgence, jaune pour prudence).

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course est un dispositif de sécurité et de fonctionnement crucial dans un portique bipoutre, en particulier pour les modèles les plus grands et les plus lourds-. Sa fonction principale est d'assurer le fonctionnement sûr de la grue en limitant son mouvement dans des paramètres définis pour éviter les accidents ou les dommages matériels.

Interrupteur de fin de course du palan : empêche le crochet ou le bloc de charge de se déplacer trop haut ou trop bas. Garantit que le câble métallique ne se tend pas trop ou ne se déroule pas complètement, ce qui pourrait entraîner une cassure ou un enchevêtrement.

Interrupteur de fin de course : limite le mouvement horizontal de la grue ou du chariot le long des poutres du portique ou de la piste. Empêche les collisions avec les butées d'extrémité ou d'autres équipements en arrêtant le mouvement à des points prédéfinis.

Interrupteur de fin de course : restreint la rotation de la grue à des angles spécifiques.

Interrupteur de fin de course (protection contre les surcharges) : détecte lorsque la grue soulève plus que sa capacité nominale. Arrête les opérations pour éviter les pannes mécaniques et les accidents.

Interrupteur de limite de vitesse du vent : pour les portiques extérieurs, surveille la vitesse du vent.

10.Dispositifs de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges : empêche la grue de soulever des charges dépassant sa capacité nominale.

2) Fins de course : empêchent la grue de se déplacer au-delà de sa zone opérationnelle désignée.

3) Système d'arrêt d'urgence : permet aux opérateurs d'arrêter immédiatement toutes les opérations de la grue en cas d'urgence.

4) Systèmes anti-- : empêche les collisions avec d'autres grues, objets ou structures dans la zone d'exploitation.

5) Alarme de vitesse du vent et dispositifs de verrouillage : assurent la stabilité de la grue en cas de vents violents, en particulier pour les grues extérieures.

6) Limiteur de moment de charge : empêche la grue de basculer en raison d'une charge excessive ou d'une mauvaise répartition de la charge.

11.Mode de contrôle

1) Contrôle manuel : L'opérateur contrôle directement les différents mécanismes de fonctionnement de la grue via des boutons ou des interrupteurs sur le panneau de commande manuel. Opération simple, adaptée aux opérations à petit ou à court terme- ; peut être rapidement ajusté en fonction des besoins spécifiques.

2) Télécommande sans fil : Les différentes fonctions de la grue sont contrôlées par une télécommande sans fil et l'opérateur peut opérer à une distance de sécurité. Améliore la flexibilité et la sécurité de fonctionnement, particulièrement adapté aux environnements de travail complexes ou dangereux.

3) Télécommande filaire : fonctionne via la ligne de commande connectée à la grue et l'opérateur saisit les instructions via un contrôleur portatif. Comparé à la télécommande sans fil, le signal est stable et n'est pas facilement perturbé, ce qui convient à un fonctionnement dans une zone fixe.

4) Contrôle automatisé : Le fonctionnement automatisé est réalisé via un PLC (Programmable Logic Controller) ou un système informatique, et le fonctionnement de la grue est contrôlé selon le programme prédéfini. Améliore la précision et la cohérence des opérations, convient aux opérations à grande échelle et répétitives, et réduit les interférences des facteurs humains.

5) Contrôle de conversion de fréquence : La vitesse du moteur est ajustée par le convertisseur de fréquence pour obtenir un contrôle précis de la vitesse de fonctionnement de la grue. Il peut accélérer et décélérer en douceur, améliorer la sécurité et l'efficacité des opérations de levage et réduire l'impact sur l'équipement.

12. Croquis

Technique principale

Avantages de la grue à portique bipoutre à moteur de 200 tonnes-

1. Capacité de levage exceptionnelle

Capable de gérercharges extrêmement lourdes et surdimensionnées(jusqu'à 200 tonnes), ce qui le rend adapté aux opérations industrielles exigeantes telles que la construction navale, les centrales électriques et l'industrie lourde.

2. Résistance structurelle et stabilité élevées

Leconfiguration bipoutreassure une répartition uniforme de la charge, une rigidité améliorée et une déflexion minimale, permettant un levage sûr et stable de gros composants.

3. Fonctionnement efficace et motorisé

Tous les mouvements (levage, déplacement du chariot et déplacement de la grue) sontmoteur-entraîné, assurantcontrôle fluide, cohérent et précis, même à pleine charge.

4. Grande portée et zone de couverture

Peut être personnalisé aveclongues portées et hauteurs de levage élevées, offrant ainsi une couverture-de zones étendues pour les grands chantiers ou les zones de construction sans avoir besoin de structures de support telles que des colonnes de bâtiment.

5. Utilisation flexible en extérieur et en intérieur

Conçu pouropération de cour ouvertesur des rails ou des voies, en particulier dans les zones où l'installation de ponts roulants n'est pas pratique.

6. Coût d’infrastructure réduit

Contrairement aux ponts roulants, il le faitne nécessite pas de structure de piste ou de modifications du bâtiment, réduisant ainsi les coûts de construction civile et de fondation.

7. Personnalisable et évolutif

Peut être personnalisé avec une portée, une hauteur, un type de palan, des systèmes de contrôle spécifiques (par exemple, cabine, télécommande) et des fonctionnalités d'automatisation en option en fonction des besoins du projet.

8. Durabilité dans les environnements difficiles

Construit à partir dematériaux à haute-résistance et-résistants aux intempériesavec des revêtements qui résistent à la corrosion, à l'humidité et à la poussière, garantissant une longue durée de vie avec un minimum d'entretien.

9. Fonctions de sécurité améliorées

Equipé delimiteurs de charge, freins d'urgence, systèmes anti-louvoiement, interrupteurs de fin de course et protection contre les surcharges, réduisant ainsi les risques pour le personnel et l'équipement.

10. Applications polyvalentes

Convient pourindustries diversestel que:

Construction navale et logistique maritime

Fabrication d'acier et de métal

Production d’électricité et construction d’infrastructures

Fabrication de machines ferroviaires, aérospatiales et lourdes

Fabrication lourde : utilisé pour soulever et assembler de gros composants de navires comme les coques, les moteurs et les turbines. Manipulation de grandes plaques d'acier, poutres et composants structurels. Transport et installation de turbines, générateurs et autres équipements lourds.

Construction : levage de poutres, poutres et segments préfabriqués lourds en béton pour ponts. Manutention de matériaux tels que des blocs de béton, des turbines et des portes pour des projets hydroélectriques. Déplacement de grandes sections préfabriquées ou de structures en acier.

Ports et logistique : Déplacement de grands conteneurs d'expédition dans les terminaux portuaires. Transport de matériaux comme le charbon, les minéraux ou les agrégats.

Aérospatiale et défense : Levage et assemblage de pièces d'avions de grande taille telles que les fuselages, les ailes et les moteurs. Transport de composants d'engins spatiaux ou de fusées pendant l'assemblage et les tests.

Exploitation minière : Manipulation de gros équipements miniers ou transport de matériaux extraits. Aider à l'entretien des machines minières lourdes.

Énergie : Levage et mise en place des composants du réacteur et des structures de confinement. Manipulation et installation de gros composants de turbine comme les pales et les nacelles.

Chemins de fer : Déplacement de wagons, de locomotives et de voies pendant la production ou la maintenance.

Grueproduction procédure

Conception et ingénierie : identifiez l'objectif, la capacité de charge, la portée, la hauteur, la vitesse et l'environnement de travail de la grue. Créez des modèles CAO détaillés et des analyses structurelles pour les poutres, les pieds du portique et le système de chariot afin de garantir la capacité de manutention de charge et la conformité aux normes (par exemple, FEM, ISO ou CMAA). Déterminez les types de moteurs, de mécanismes de levage, de systèmes ferroviaires et de systèmes de contrôle à utiliser. et des mécanismes de résistance au vent-.

Approvisionnement en matériaux : procurez-vous de l'acier de haute qualité- (souvent Q345 ou équivalent) pour les poutres, les pieds et autres composants structurels. Achetez des mécanismes de levage, des moteurs, des entraînements, des freins et des panneaux de commande. Acquérir des peintures et des revêtements pour la résistance à la corrosion.

Fabrication des composants : utilisez des machines de découpe CNC pour façonner les plaques d'acier. Soudez les plaques dans la boîte ou les sections de poutres en I pour les poutres et les pieds, en suivant des normes de qualité strictes. Effectuez un traitement thermique de soulagement du stress pour éviter la déformation pendant l'utilisation. Utilisez des tests par ultrasons ou radiographiques pour garantir l'intégrité de la soudure. essieux et autres composants mécaniques. Assembler et programmer des panneaux de commande, des entraînements à fréquence variable (VFD) et des automates (contrôleurs logiques programmables). Installer le câblage pour les moteurs, les interrupteurs de fin de course et les capteurs.

Pré-Assemblage : assemblez les principaux composants (poutres, pieds, chariot) en atelier pour vérifier l'alignement et l'ajustement. Effectuez des ajustements ou des améliorations si nécessaire. Appliquez des revêtements anti--corrosion ou de la peinture.

Transport vers le site : démontez la grue en composants transportables. Organisez les véhicules de transport lourds ou les navires pour le transport, en tenant compte de la taille et du poids de la grue.

Sur-Assemblage sur site : assurez-vous que les voies ferrées ou les chemins de roulement des grues sont installés et alignés. Utilisez-des grues robustes pour ériger et positionner les poutres, les pieds et le chariot. Joignez les composants en toute sécurité.

Mise en service et tests : effectuez des tests à vide-charge nominale-et en surcharge pour garantir la stabilité et la fonctionnalité.Vérifiez les dispositifs de sécurité tels que les interrupteurs de fin de course et les arrêts d'urgence.Vérifiez l'alignement des rails et le déplacement du chariot.Validez les systèmes de contrôle, les capteurs et les connexions électriques.

Inspection finale et remise : Effectuer une inspection finale avec le client ou l'autorité de certification. Fournir la documentation, y compris les manuels d'utilisation, les calendriers de maintenance et les certificats de test. Former les opérateurs et le personnel de maintenance au bon fonctionnement et à l'entretien de la grue.

Maintenance et assistance : proposez des inspections périodiques, des pièces de rechange et un-assistance après-vente pour garantir une fiabilité à long-terme. Le processus de production exige une haute précision, des tests rigoureux et le respect des normes internationales pour garantir la sécurité et les performances.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.