Machine d'érection de ponts pour la construction de ponts

 

Types de machines à dresser des ponts
Machine d'érection de ponts à portique

Utilisé pour lancer des poutres en béton préfabriqué ou des poutres en acier.

Se déplace sur des rails ou des supports temporaires le long du tracé du pont.

Convient pour la construction travée-par-travée.

Portique de lancement (monteur de poutres-caissons)

Conçu pour la construction de ponts segmentaires.

Soulève et place des segments de poutres-caissons préfabriqués.

Souvent utilisé dans la construction en porte-à-faux équilibrée.

Transporteur modulaire automoteur-(SPMT)

Système basé sur des roues-pour le transport de composants de pont lourds.

Utilisé pour déplacer de grandes poutres ou des tabliers de pont à portée totale-.

Monteurs basés sur une grue-

Grues lourdes-(comme les grues sur chenilles) utilisées pour soulever de gros éléments de pont.

Commun dans la construction de fermes en acier ou de ponts en arc.

Machine de lancement incrémentiel

Pousse les segments de pont progressivement d'une extrémité à l'autre.

Utilisé pour les longs ponts continus (par exemple, les ponts à poutres-caissons).

Principales caractéristiques des machines à dresser des ponts
Capacité de charge élevée – Peut gérer des segments préfabriqués lourds (jusqu'à des centaines de tonnes).

Ajustabilité – Peut s’adapter à différentes largeurs et courbes de pont.

Placement de précision – Assure un alignement précis des segments.

Mécanismes de sécurité : inclut des contrôles antidérapants, une protection contre les surcharges et des commandes de stabilité.

Mobilité – Certaines machines sont automotrices-, tandis que d'autres nécessitent des rails ou des supports temporaires.

 

Une machine d'érection de ponts (BEM) est un équipement spécialisé utilisé dans la construction de ponts, en particulier pour placer des segments préfabriqués, des poutres ou des poutres-caissons. Vous trouverez ci-dessous les spécifications typiques d’une machine à dresser des ponts :

1. Spécifications générales
Taper:

Type de portique-/poutre de lancement/machine à lancement automatique-

Lève-segments / Lanceur de poutres / Machine en porte-à-faux équilibrée

Application:

Ponts segmentaires préfabriqués

Montage de poutres-caissons

Portée-par-travée ou construction en porte-à-faux équilibrée

2. Capacité de charge
Capacité de levage maximale : 100 à 1 000 tonnes (selon la conception)

Manutention de longueur de travée : 30 à 70 mètres (réglable en fonction du projet)

Limite de charge de travail (WLL) : 1,25 à 1,5 fois la charge maximale (facteur de sécurité)

3. Dimensions structurelles
Longueur de la machine : 50 à 120 mètres (réglable pour différentes portées)

Largeur : 6 à 12 mètres (pour s'adapter à la largeur du tablier du pont)

Hauteur : 8 à 20 mètres (selon les exigences de dégagement)

Poids propre- : 150 à 600 tonnes

4. Mouvement et mobilité
Mécanisme de voyage :

Chenilles/Montées sur rail-/Basées sur des roues-

Système de propulsion hydraulique

Vitesse de déplacement : 5 à 15 m/min (réglable)

Direction : système de rotation hydraulique (si nécessaire)

Réglage longitudinal : vérins hydrauliques pour un positionnement précis

5. Système d'alimentation
Source d'alimentation : Générateur diesel / Moteur électrique (400 V, 50/60 Hz)

Système hydraulique :

Pression : 250 à 350 bars

Capacité de la pompe : 50 à 200 L/min

Système de contrôle : basé sur un automate-avec commande à distance

6. Caractéristiques de sécurité
Protection contre les surcharges : cellules de pesée et interrupteurs de fin de course

Système anti-balancement : pour un placement précis des segments

Freins d'urgence : sécurité intégrée hydraulique et mécanique

Résistance au vent : jusqu'à 20 m/s (opérationnel), 36 m/s (survie)

7. Conditions environnementales
Température de fonctionnement : -20 degrés à +50 degrés

Humidité : jusqu'à 95 % (sans-condensation)

Limite de vitesse du vent : inférieure ou égale à 12 m/s (pour un fonctionnement en toute sécurité)

 

Une machine d'érection de ponts (BEM) est un équipement spécialisé utilisé dans la construction de ponts, en particulier pour placer efficacement des segments ou des poutres préfabriquées. Vous trouverez ci-dessous les composants clés d’une machine à dresser des ponts typique :

1. Portique principal/cadre
Le cadre structurel principal qui prend en charge l’ensemble de la machine.

Fabriqué en acier à haute résistance-pour résister à de lourdes charges.

Peut inclure des pieds ou des supports réglables pour plus de stabilité.

 

2. Lancement du nez/support avant
S'étend vers l'avant pour fournir un soutien temporaire lors du placement des poutres.

Aide à équilibrer la machine lors de l'avancement.

3. Système de levage (palan/treuil)
Comprend des treuils, des câbles et des poulies hydrauliques ou électriques.

Utilisé pour soulever et positionner des segments en béton préfabriqué ou des poutres en acier.

4. Mécanisme de déplacement
Roues, chenilles ou patins coulissants qui permettent à la machine de se déplacer le long du tablier du pont ou des rails temporaires.

Peut être automoteur-ou utiliser une propulsion externe.

5. Système hydraulique
Effectue des mouvements tels que le levage, l’ajustement et la stabilisation.

Comprend les cylindres, les pompes et les vannes de régulation.

6. Pieds de support/piliers temporaires
Assurer la stabilité pendant la construction.

Peut être ajusté en hauteur pour s'adapter à différentes élévations de pont.

7. Cabine de commande et console de l'opérateur
Abrite les systèmes de contrôle pour un fonctionnement précis.

Comprend des joysticks, des moniteurs et des commandes de sécurité.

8. Système de manutention des segments (pour les segments préfabriqués)
Pinces ou pinces pour maintenir les segments préfabriqués en place.

Outils d'alignement pour un positionnement précis.

9. Équipement auxiliaire
Garde-corps de sécurité, éclairage et systèmes d'arrêt d'urgence.

Capteurs pour la surveillance et l'alignement de la charge.

 

 

 

Une machine d'érection de ponts (BEM) est un équipement spécialisé utilisé dans la construction de ponts pour assembler et installer efficacement des segments, des poutres ou des travées de pont. Ces machines offrent plusieurs avantages par rapport aux méthodes de construction traditionnelles, ce qui les rend essentielles pour les projets d'infrastructure à grande échelle. Voici les principaux avantages :

1. Haute efficacité et vitesse
Construction plus rapide : les BEM peuvent rapidement soulever, transporter et positionner des segments de pont lourds, réduisant ainsi les délais du projet.

Flux de travail continu : ils permettent le placement séquentiel des segments, minimisant ainsi les délais entre les phases de construction.

2. Sécurité améliorée
Risque réduit pour les travailleurs : les travailleurs opèrent à partir de plates-formes sécurisées, minimisant ainsi l'exposition aux hauteurs et aux conditions dangereuses.

Stabilité et précision : Les mouvements contrôlés de la machine réduisent les accidents liés à la manipulation manuelle de composants lourds.

3. Coût-Efficacité
Coûts de main-d’œuvre inférieurs : nécessite moins de travailleurs par rapport aux méthodes traditionnelles.

Supports temporaires réduits : élimine le besoin d'échafaudages ou d'étaiements importants, ce qui permet d'économiser du matériel et des coûts d'installation.

4. Haute précision et contrôle qualité
Alignement précis : assure un placement précis des segments du pont, améliorant ainsi l'intégrité structurelle.

Construction cohérente : les opérations automatisées ou semi--automatisées réduisent les erreurs humaines.

5. Polyvalence
Adaptable à différents types de ponts : convient aux ponts à poutres, aux ponts segmentaires, aux poutres-caissons et même aux ponts en arc.

Fonctionne dans des environnements difficiles : peut être utilisé sur les rivières, les vallées, les autoroutes et les zones urbaines avec un minimum de perturbations.

6. Perturbation minimisée de la circulation et de l'environnement
Fermetures routières/ferroviaires limitées : étant donné que le montage s'effectue au-dessus des infrastructures existantes, les interruptions de trafic sont réduites.

Écologique-Respectueux de l'environnement : moins de perturbations du sol, réduisant ainsi l'impact sur l'environnement.

7. Capacité de charge élevée
Gère des composants massifs : Capable de soulever et de positionner des segments préfabriqués pesant des centaines de tonnes.

Supporte de longues portées : permet la construction de ponts avec de grandes portées sans supports intermédiaires.

8. Dépendance réduite aux grues
Capacité de lancement automatique : de nombreux BEM peuvent avancer indépendamment, éliminant ainsi le besoin de plusieurs grues.

Meilleure maniabilité : conçue pour naviguer dans des espaces restreints où les grues traditionnelles ne peuvent pas entrer.

9. Planification de projet améliorée
Délais prévisibles : les processus mécanisés permettent une meilleure planification et moins de retards.

Performances par tous les temps{{0} : certains BEM peuvent fonctionner dans diverses conditions météorologiques, contrairement aux méthodes-dépendantes d'une grue.

10. Avantages économiques à long-terme
Durée de vie prolongée : les ponts correctement construits utilisant des BEM ont tendance à avoir une meilleure durabilité.

Coûts de maintenance réduits : l’assemblage de précision réduit les futurs problèmes structurels.

 

Une machine d'érection de pont (BEM) est un équipement spécialisé utilisé dans la construction de ponts pour installer efficacement et en toute sécurité des segments, des poutres ou des sections de pont à portée complète en béton préfabriqué. Ces machines sont essentielles à la construction de viaducs, de viaducs autoroutiers, de ponts ferroviaires et d'autres structures surélevées, en particulier sur des terrains difficiles ou dans des environnements urbains où les méthodes de construction traditionnelles ne sont pas pratiques.

Applications clés des machines d'érection de ponts
Installation de poutres préfabriquées

Utilisé pour soulever et placer des poutres préfabriquées en béton ou en acier sur des piliers ou des culées.

Courant dans les ponts à poutres, où les poutres individuelles sont placées côte à côte.

Construction de ponts segmentaires

Pour une construction en porte-à-faux équilibrée, où les segments sont installés symétriquement des deux côtés d'un pilier.

Utilisé dans les ponts à haubans-ou à poutres en caisson-.

Lancement complet-Span

Certains BEM peuvent soulever et installer des travées entières de pont préassemblées en une seule opération, réduisant ainsi le temps de construction.

Idéal pour les projets ferroviaires et autoroutiers à grande vitesse.

Lancement de systèmes de portique

Utilisé dans les méthodes de lancement incrémentiel, où les tabliers de pont sont construits en sections et poussés vers l'avant sur les piliers.

Construction de zones urbaines et restreintes-

Minimise les perturbations dans les villes en réduisant le besoin de grues lourdes et de grandes zones de travail.

Utilisé dans les survols, les systèmes de métro et les autoroutes surélevées.

Traversées de montagnes ou de rivières

Permet la construction de ponts au-dessus de vallées profondes, de rivières ou de terrains difficiles sans échafaudages importants.

 

 

1. Phase de conception et d'ingénierie
Analyse structurelle : calculer les capacités de charge et les points de contrainte

Conception mécanique : créez des modèles CAO détaillés de tous les composants

Conception du système hydraulique : Plan des mécanismes de levage et de déplacement

Conception de systèmes électriques : développer des systèmes de contrôle et des dispositifs de sécurité

Tests de prototypes : valider la conception via des modèles à l'échelle ou des simulations

2. Approvisionnement en matériel
Acier à haute-résistance pour les principaux composants structurels

Alliages spécialisés pour pièces mobiles

Vérins et pompes hydrauliques

Composants électriques et systèmes de contrôle

Matériaux-résistants à l'usure pour les surfaces de contact

3. Processus de fabrication
Fabrication de la structure principale
Découpe et façonnage de tôles/poutres d'acier à l'aide de machines CNC

Soudage des structures de support primaires

Usinage des points de connexion et des joints

Traitement de surface (sablage, peinture pour protection contre la corrosion)

Production de composants mécaniques
Fabrication d'engrenages, de roulements et de systèmes de transmission

Assemblage de sections télescopiques (le cas échéant)

Fabrication de mécanismes de marche ou de lancement

Assemblage du système hydraulique
Installation de vérins hydrauliques

Acheminement des conduites hydrauliques

Intégration de systèmes de contrôle de pression

Tests de fuites et d'intégrité de la pression

4. Intégration du système électrique
Installation de panneaux de contrôle

Câblage des capteurs et fins de course

Programmation de PLC (Programmable Logic Controller)

Intégration de systèmes de sécurité (arrêts d'urgence, protection contre les surcharges)

5. Contrôle qualité et tests
Contrôles non-destructifs des soudures (rayons X-, ultrasons)

Essais de charge des composants structurels

Tests fonctionnels de tous les systèmes mécaniques

Vérification du système de sécurité

Tests opérationnels dans des conditions simulées

6. Assemblage final
Intégration de tous les sous-systèmes

Alignement et calibrage des pièces mobiles

Peinture finale et revêtements de protection

Installation de dispositifs de sécurité et de systèmes d'avertissement

7. Tests d'acceptation en usine
Tests opérationnels complets dans les installations du fabricant

Vérification par rapport aux spécifications de conception

Documentation de tous les résultats des tests

Inspection et approbation du client

8. Démontage pour le transport
Découpage stratégique en modules transportables

Protection des composants sensibles

Préparation des instructions détaillées de remontage

9. Assemblage sur-site (sur le lieu de construction du pont)
Préparation de la fondation (si nécessaire)

Remontage étape-par-étape en suivant les procédures du fabricant

Étalonnage final et tests sur-site

Formation des opérateurs et transfert à l'équipe de construction

10. Maintenance et assistance
Élaboration de plannings de maintenance

Mise à disposition de pièces de rechange

Assistance technique pendant l'exploitation

Inspections périodiques tout au long de la durée de vie de la machine

Cette procédure de production garantit que la machine de construction de ponts répond à toutes les exigences de sécurité, de performance et de durabilité pour les projets complexes de construction de ponts.

 

 

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.

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