Pont roulant et convoyeur

Le pont roulant et le convoyeur sont un équipement de manutention courant, principalement utilisé dans les ateliers, les entrepôts, les quais et autres endroits pour aider à soulever et à déplacer les marchandises horizontalement. Il a une structure compacte, une utilisation facile et convient à une variété d'environnements. C’est efficace, sûr et économique.

Le pont roulant et le convoyeur se composent d'une seule poutre principale, d'une poutre d'extrémité, d'un système de levage (crochet, poulie), d'un dispositif d'entraînement et d'un système électrique. La structure est relativement simple et facile à installer et à entretenir. Par rapport au pont roulant à double poutre, la conception à poutre unique est plus légère et adaptée à la manutention de charges petites et moyennes. Il est généralement utilisé pour une plage de charge de 5-20 tonnes et une portée de 7,5-31,5 mètres.

L'équipement peut être installé sur un rail de levage séparé selon les besoins de l'utilisateur, ou il peut être suspendu à la structure du bâtiment existant, occupant un petit espace. En raison du poids léger de l'équipement, la puissance du moteur est faible, la consommation d'énergie est faible et il peut fonctionner en continu pendant une longue période, avec un rendement élevé. Cette grue est équipée d'une variété de dispositifs de protection de sécurité, tels qu'une protection contre les surcharges, une protection limite, un dispositif d'arrêt d'urgence, etc., pour assurer la sécurité pendant le fonctionnement.

4. Comparés aux ponts roulants à double poutre, les ponts roulants et les convoyeurs ont des coûts inférieurs et conviennent particulièrement aux petites et moyennes entreprises. En raison de sa structure compacte et de son faible encombrement, il convient aux sites avec un espace limité. Il peut être personnalisé en fonction des exigences d'utilisation spécifiques pour s'adapter à une variété d'environnements de travail.

Garantie des composants principaux : 1 an

Composants de base : moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, engrenage, faisceau principal, faisceau d'extrémité, système électrique

Garantie : 1 an

Poids (KG): 30 000 kg

Caractéristique : pont roulant.

État : Nouveau

Moment de levage évalué : selon votre demande

Max. Charge de levage : personnalisée

Portée : 10,5-31,5 m

Max. Pression des roues :74-780KN

Produits en acier : Q235B (-20 degré -40 degré), Q345E (-40 degré -40 degré)

Source d'alimentation : triphasé 380 V 50 Hz.

Type : pont roulant monopoutre

Classe ouvrière : A3 ~ A4

 

 

1. Faisceau principal

1) Forme structurelle de la poutre principale

La poutre principale d'un pont roulant et d'un convoyeur a généralement deux formes principales :

Poutre en I (I-beam) : Cette poutre principale utilise des poutres en I ou des plaques d'acier soudées pour former une structure en forme de I. Les poutres en I ont une bonne résistance à la flexion et à la torsion, peuvent supporter des charges importantes et sont légères. Ils sont souvent utilisés dans les grues légères et moyennes.

Poutre caisson : La poutre caisson est une structure à section fermée soudée à partir de plaques d'acier, en forme de boîte rectangulaire. Par rapport à la poutre en I, la poutre caisson a une plus grande résistance à la torsion et à la flexion, convient aux grues avec de plus grandes portées ou de lourdes charges et a une structure plus solide, mais le coût de fabrication est relativement élevé.

2) Matériau de la poutre principale

La poutre principale est généralement constituée de plaques d'acier de construction à haute résistance ou de profilés en acier pour garantir sa capacité portante et sa durabilité. Les aciers couramment utilisés sont :

Acier Q235B : possède de bonnes propriétés de plasticité, de ténacité et de soudage, et convient aux grues avec des charges ordinaires.

Acier Q345B : a une résistance plus élevée, convient aux grues avec des charges moyennes et lourdes et peut également maintenir une bonne ténacité dans des environnements à basse température.

Système de levage

Paramètres techniques du système de levage

1) Capacité de levage : La capacité portante maximale du système de levage, qui est généralement déterminée en fonction de la norme de conception de la grue. Par exemple, la capacité de levage courante d’un pont roulant et d’un convoyeur est de 1 tonne à 20 tonnes.

2) Vitesse de levage : La vitesse à laquelle les marchandises sont levées, généralement entre 5-20 mètres par minute, et la vitesse spécifique est ajustée en fonction du modèle et de la charge du palan électrique. Certaines grues sont équipées d'un palan électrique à deux vitesses qui peut modifier la vitesse de levage selon les besoins, en tenant compte de l'efficacité et de la précision.

3) Hauteur de levage : La hauteur verticale maximale à laquelle le système de levage peut soulever les marchandises, la hauteur de levage commune est de 6 mètres à 30 mètres, qui peut être personnalisée en fonction des exigences spécifiques de l'application.

4) Niveau de travail : Selon la fréquence d'utilisation et les conditions de charge de la grue, le niveau de travail du système de levage est généralement A3 à A5 (fréquence d'utilisation moyenne). Le système de levage à niveau de travail élevé est conçu pour être plus durable et adapté aux opérations de plus haute intensité.

 

 

3.Fintransport

1) Support et fixation : La fonction principale de la poutre d'extrémité est de soutenir la poutre principale, le palan électrique et d'autres composants, et de fixer l'ensemble de la grue sur la voie à travers les roues pour assurer son bon fonctionnement. Il supporte non seulement le poids de la grue, mais également celui de l'objet hissé.

2) Mouvement horizontal : La poutre d'extrémité se déplace horizontalement le long de la voie de levage à travers le moteur d'entraînement et le groupe de roues, permettant au pont roulant et au convoyeur de se déplacer librement dans la zone de travail. Ce mouvement horizontal permet à la grue de changer rapidement de zone de travail entre différentes positions, améliorant ainsi considérablement l'efficacité opérationnelle.

3) Guidage et équilibre : La poutre d'extrémité est conçue pour être symétrique aux deux extrémités afin d'assurer un fonctionnement fluide pendant le mouvement de la grue et d'éviter tout glissement ou inclinaison latérale. La fonction de guidage de la poutre d'extrémité garantit que la grue se déplace en ligne droite sur la voie sans s'écarter de la trajectoire établie.

4) Absorption des chocs et amortissement : Afin d'éviter que la grue ne subisse un impact grave lorsqu'elle arrive à l'extrémité de la voie, des dispositifs amortisseurs tels que des blocs tampons en caoutchouc ou des tampons à ressort sont généralement installés sur la poutre d'extrémité. Ces dispositifs peuvent réduire efficacement la force d'impact et protéger la sécurité de la grue et de la structure du bâtiment.

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

Principe de fonctionnement du mécanisme de fonctionnement de la grue

1) Démarrage et fonctionnement : lorsque l'opérateur envoie une commande via le contrôleur, le moteur démarre, le réducteur convertit la rotation à grande vitesse du moteur en une sortie à faible vitesse et à couple élevé, et la roue motrice commence à tourner. Le groupe de roues entraîne la grue le long de la voie en entrant en contact avec la voie.

2) Contrôle de vitesse : Le mécanisme de fonctionnement de la grue a généralement un mode de fonctionnement à une ou deux vitesses :

Entraînement à vitesse unique : Le moteur tourne à une vitesse fixe, adaptée aux opérations de levage conventionnelles.

Entraînement à double vitesse : équipé d'un moteur à double vitesse, il peut basculer entre des vitesses élevées et basses selon les besoins, ce qui convient aux scénarios de fonctionnement nécessitant un positionnement précis ou des démarrages et arrêts fréquents.

Freinage et arrêt : lorsque l'opérateur relâche le bouton de marche ou que l'opération s'arrête, le système de freinage entrera immédiatement en vigueur et le frein bloquera la roue par action électromagnétique pour empêcher la grue de continuer à glisser sous l'inertie. Le dispositif de fin de course se déclenche automatiquement lorsque la grue s'approche de l'extrémité de la voie, forçant la grue à s'arrêter pour assurer la sécurité.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Dispositif de sécurité du mécanisme de roulement du chariot

Dispositif anti-déraillement : Le chariot est généralement équipé d'un dispositif anti-déraillement pour l'empêcher de dérailler de la voie principale en raison d'une force externe ou d'une anomalie de la voie pendant le fonctionnement. Ce dispositif peut garantir que le chariot circule sans problème et en toute sécurité sur la voie.

Dispositif d'arrêt d'urgence : Le mécanisme de fonctionnement du chariot est équipé d'un bouton d'arrêt d'urgence, qui peut arrêter rapidement le mouvement du chariot lorsque l'opérateur rencontre une urgence pour assurer la sécurité de l'opération.

Protection contre les surcharges : Le moteur du chariot est généralement équipé d'un dispositif de protection contre les surcharges. Lorsque la charge dépasse la plage de conception du chariot ou que des conditions anormales telles qu'une surchauffe du moteur se produisent, la protection contre les surcharges coupe automatiquement l'alimentation électrique pour éviter tout dommage à l'équipement ou tout accident.

2) Entretien du mécanisme de roulement du chariot

Lubrification régulière : le groupe de roues, les roulements, les engrenages et autres pièces de transmission du chariot doivent être lubrifiés régulièrement pour réduire la friction, prolonger la durée de vie des pièces et assurer le bon fonctionnement du chariot.

Inspection de la voie : vérifiez régulièrement l'usure de la voie de roulement du chariot pour vous assurer que la surface de la voie est lisse et dégagée afin d'éviter un mauvais fonctionnement ou un déraillement du chariot en raison de voies inégales ou de débris.

Entretien du système électrique : Vérifiez régulièrement le moteur, les limiteurs, les freins et les systèmes de câbles pour garantir le fonctionnement normal du système électrique et éviter les temps d'arrêt ou les accidents dus à des pannes électriques.

6.Roue de grue

1) Types de roues

Roues de grue : des roues de chariot sont installées aux deux extrémités de la poutre d'extrémité de la grue, chargées de supporter le poids de l'ensemble de la grue et de se déplacer le long de la voie au sol ou sur le support. Les roues du chariot se composent généralement de deux paires de roues, une paire est la roue motrice, entraînée par le moteur, et l'autre paire est la roue motrice, suivant passivement la roue motrice.

Roues du chariot : les roues du chariot sont installées au bas du châssis du chariot, utilisées pour soutenir le chariot et son mécanisme de levage, et se déplacent le long du rail sur la poutre principale. Semblable aux roues du chariot, le jeu de roues du chariot se compose également d'une roue motrice et d'une roue menée.

2) Composition des matériaux des roues

Les roues sont généralement constituées de matériaux à haute résistance et résistants à l'usure afin de garantir qu'elles peuvent résister à un fonctionnement à long terme et à des charges élevées et éviter une usure rapide due au frottement. Les matériaux de roue couramment utilisés comprennent :

Acier forgé : les roues en acier forgé ont une résistance à l'usure et aux chocs extrêmement fortes, adaptées aux grues avec des charges plus lourdes et une utilisation fréquente.

Acier moulé : Les roues en acier moulé ont un coût de fabrication inférieur, mais leur résistance à l'usure est légèrement inférieure à celle de l'acier forgé, adaptée aux grues à charges moyennes.

Acier allié : les roues en acier allié conviennent aux conditions de travail à haute intensité en ajoutant des éléments d'alliage spéciaux à l'acier pour améliorer encore sa résistance et sa résistance à l'usure.

7. Crochet de grue

Principe de fonctionnement du crochet

Saisissez la charge : l'ouverture du crochet est alignée avec le point de levage de la charge, et la charge est généralement suspendue à l'embouchure du crochet par un câble métallique, une élingue ou une chaîne. Le dispositif antichute garantira que la charge ne tombe pas accidentellement pendant le processus de levage.

Levage vertical : Le crochet est relié au palan de la grue via le câble métallique ou la chaîne du mécanisme de levage. Lorsque l'opérateur démarre le mécanisme de levage, le câble métallique est enroulé ou déroulé, entraînant le crochet et la charge à monter et descendre verticalement. La fonction de rotation du crochet peut ajuster la direction lorsque la charge est levée ou abaissée, de manière à contrôler la direction de l'objet de manière plus flexible.

Libérer la charge : Lorsque la charge est levée à la position spécifiée, l'opérateur peut libérer la charge en manipulant le dispositif anti-chute du crochet, afin qu'elle puisse atterrir en toute sécurité ou être installée en place.

Moteur

Classement des moteurs

1) Moteur de levage : Le moteur de levage est une unité d’entraînement importante d’un pont roulant et d’un convoyeur, responsable de la levée et de l’abaissement de la charge. Il entraîne le tambour du câble métallique à tourner à travers un réducteur pour réaliser le levage et l'abaissement de la charge. Le moteur de levage nécessite généralement un couple de démarrage important pour fournir une puissance suffisante lorsque la charge est levée, et dispose de bonnes performances de freinage pour garantir que la charge peut rester stable lorsqu'elle s'arrête.

2) Moteur de fonctionnement de la grue : Le moteur de fonctionnement du chariot est utilisé pour entraîner la grue à se déplacer horizontalement sur une voie à grande portée. Il est généralement installé sur la poutre d'extrémité de la grue et réalise un mouvement horizontal en entraînant les roues du chariot. Le démarrage et l'arrêt du moteur de fonctionnement du chariot nécessitent de la douceur pour réduire les secousses et améliorer la précision de fonctionnement.

3) Moteur de fonctionnement du chariot : Le moteur de fonctionnement du chariot est chargé d'entraîner le chariot pour qu'il se déplace sur la voie de la poutre principale et est généralement utilisé en conjonction avec le mécanisme de levage pour permettre à la grue de couvrir toute la zone de travail. La vitesse de réponse et la précision de fonctionnement du moteur de fonctionnement du chariot sont cruciales pour la flexibilité opérationnelle de la grue.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Le système d’alarme sonore et lumineuse se compose généralement des éléments suivants :

Alarme sonore : elle émet une alarme sonore, généralement un signal sonore aigu ou une sirène, pour attirer l'attention des personnes alentour. Le volume de l'alarme peut être ajusté en fonction de l'ampleur du bruit ambiant afin de garantir qu'elle puisse toujours être clairement entendue dans un lieu de travail bruyant.

Alarme lumineuse : Elle alerte l'opérateur d'un danger en émettant un flash puissant ou une lumière continue. Les alarmes lumineuses utilisent généralement des lumières clignotantes rouges ou jaunes pour garantir qu'elles peuvent être clairement vues dans diverses conditions d'éclairage.

Système de contrôle : Le système d'alarme sonore et lumineuse est automatiquement déclenché par le système de contrôle de la grue. Le système démarre lorsque les situations suivantes se produisent : surcharge ou surcharge, la grue entre dans la position limite (comme le chariot, la cabine ou le crochet atteint la fin de la course), l'équipement est anormal ou tombe en panne et l'arrêt d'urgence se produit.

2) Principe de fonctionnement du fin de course

Le fin de course est généralement un capteur mécanique ou électronique. Il surveille la position de chaque partie fonctionnelle de la grue par contact ou sans contact. Lorsqu'une pièce (telle qu'un chariot, une voiture, un crochet) entre en contact avec l'interrupteur de fin de course, l'interrupteur coupe l'alimentation du moteur correspondant, s'arrête de fonctionner ou envoie un signal au système de contrôle pour traitement. Certains interrupteurs de fin de course ont une fonction de « limite secondaire », c'est-à-dire que lorsque le fonctionnement n'est pas arrêté après le déclenchement de la première limite, la limite secondaire forcera la mise hors tension pour assurer la sécurité de l'équipement.

10.Dispositifs de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges : Le dispositif de protection contre les surcharges est utilisé pour surveiller la charge de la grue. Lorsque la charge dépasse la valeur définie, l'appareil coupe automatiquement l'alimentation électrique de la grue ou déclenche une alarme pour éviter tout dommage à l'équipement ou accident causé par une surcharge.

2) Fin de course : Le fin de course est utilisé pour empêcher les différentes pièces mobiles de la grue de dépasser la course de sécurité afin de garantir qu'il n'y ait pas d'accidents pendant le fonctionnement de l'équipement.

3) Système d'alarme sonore et lumineuse : lorsque la grue est surchargée, que le fin de course est déclenché ou que d'autres conditions anormales se produisent, le système d'alarme sonore et lumineuse déclenche une alarme pour alerter l'opérateur et le personnel environnant.

4) Dispositif de freinage : Le dispositif de freinage est utilisé pour contrôler le mouvement de la grue afin de garantir que l'équipement peut être arrêté rapidement et de manière stable lorsqu'il est nécessaire de s'arrêter.

5) Dispositif coupe-vent : Le dispositif coupe-vent est utilisé pour empêcher la grue de se renverser ou de perdre le contrôle dans un environnement venteux, en particulier lorsque vous travaillez à l'extérieur.

6) Dispositif d'arrêt d'urgence : En cas d'urgence, l'opérateur peut arrêter rapidement toutes les opérations de l'équipement grâce au dispositif d'arrêt d'urgence pour éviter les accidents.

7) Dispositif de sécurité : Le dispositif de sécurité est utilisé pour empêcher la chute ou la chute accidentelle du crochet causée par une défaillance de l'équipement ou des facteurs externes.

8) Système de surveillance : Le système de surveillance est utilisé pour surveiller l'état de fonctionnement de la grue en temps réel, détecter et gérer les défauts en temps opportun et assurer la sécurité de l'équipement.

11.Mode de contrôle

1) Contrôle au sol : Le contrôle au sol est l’une des méthodes de contrôle les plus courantes. L'opérateur contrôle les différentes fonctions de la grue via un panneau de commande placé au sol. Il est simple à utiliser et facile à utiliser. Il convient aux opérations de levage de petite taille et de faible hauteur.

2) Télécommande : la télécommande contrôle la grue via des dispositifs sans fil, permettant à l'opérateur de faire fonctionner la grue à une certaine distance. Son fonctionnement est flexible et permet à l'opérateur d'observer la charge et l'environnement à une distance sûre. Il réduit les risques pour la sécurité causés par une mauvaise position de l'opérateur.

3) Contrôle automatique : Le système de contrôle automatique réalise le fonctionnement automatique de la grue grâce à des programmes et des capteurs prédéfinis. Il améliore l'efficacité du travail et réduit le besoin d'opération manuelle. Il réduit les erreurs humaines et améliore la sécurité opérationnelle.

4) Contrôle centralisé : La méthode de contrôle centralisé est généralement utilisée dans les grands systèmes de grues, et le fonctionnement de plusieurs grues est géré de manière centralisée via la salle de contrôle. Il améliore l’efficacité opérationnelle et facilite la planification et la gestion de plusieurs équipements. Il peut surveiller l'état de l'équipement en temps réel et détecter et gérer les défauts à temps.

Esquisser

Technique principale

 

 

1. Structure simple : La structure à poutre unique est relativement simple, facile à fabriquer et à installer et peut réduire les coûts de production et de maintenance.

2. Utilisation élevée de l'espace : grâce à sa conception compacte, il peut utiliser efficacement l'espace et convient à une utilisation dans des environnements avec un espace limité.

3. Poids léger : la conception à poutre unique allège le poids total de la grue, ce qui peut réduire la charge sur les fondations et la consommation d'énergie de l'équipement.

4. Opération flexible : les ponts roulants et les convoyeurs sont généralement équipés de palans électriques, ont une bonne flexibilité opérationnelle et conviennent à diverses opérations de levage.

5. Forte adaptabilité : la hauteur de levage, la portée et la capacité de charge peuvent être ajustées en fonction de besoins spécifiques et conviennent à une variété d'industries et d'environnements.

6. Fonctionnement fluide : en raison de la stabilité de sa conception, la grue a peu de vibrations pendant le fonctionnement et peut soulever et déplacer des objets lourds en douceur.

7. Maintenance simple : La structure est relativement simple, la maintenance et la maintenance sont pratiques et les coûts et le temps de maintenance sont réduits.

8. Efficacité économique : par rapport à d'autres types de grues, les ponts roulants et les convoyeurs ont des coûts d'investissement et d'exploitation inférieurs et conviennent à une utilisation par les petites et moyennes entreprises.

 

 

1. Fabrication : Dans les secteurs de l’automobile, des machines, de l’électronique et autres, les ponts roulants et les convoyeurs sont utilisés pour déplacer et assembler des pièces lourdes.

2. Entreposage et logistique : dans les entrepôts, le pont roulant et le convoyeur aident à déplacer, empiler et ramasser les marchandises pour améliorer l'efficacité de l'entreposage.

3. Génie de la construction : Sur les chantiers de construction, ils sont principalement utilisés pour soulever des matériaux de construction (tels que des poutres en acier, des éléments en béton) et des équipements.

4. Industrie métallurgique : dans des endroits tels que les aciéries, des ponts roulants et des convoyeurs sont utilisés pour déplacer les matériaux du four, les pièces moulées et les produits finis afin d'améliorer l'efficacité de la production.

5. Exploitation minière : Dans les opérations minières, ils sont utilisés pour déplacer des minerais, des équipements et d'autres objets lourds afin d'améliorer la sécurité et l'efficacité des opérations.

6. Construction navale et maintenance : utilisé pour l'assemblage et la réparation de navires, le déplacement d'objets lourds et le bon fonctionnement.

7. Industrie légère : Dans des industries telles que le textile, l’agroalimentaire et les produits pharmaceutiques, ils sont utilisés pour la manutention des matériaux et la coordination des lignes de production.

8. Industrie électrique : Dans les centrales électriques et les sous-stations, ils sont principalement utilisés pour l’installation, la maintenance et la révision des équipements.

9. Ateliers et lignes de production : Dans divers ateliers de production, des ponts roulants monopoutre sont utilisés pour améliorer l'efficacité de la manutention.

 

 

1. Analyse et conception de la demande :

Déterminez les besoins du client, y compris les spécifications, la capacité de charge, la portée et la hauteur de levage de la grue.

Réaliser la conception technique selon les besoins, incluant la conception préliminaire et la conception détaillée, et dessiner les dessins techniques.

2. Approvisionnement en matériaux : selon les exigences de conception, achetez les matériaux requis, tels que l'acier, les matériaux de soudage, les composants électriques, etc.

3. Découpe et transformation : Coupez, traitez et façonnez les matériaux achetés pour fabriquer les principales pièces structurelles de la grue (telles que le pont, les pieds, les poutres, etc.).

4. Soudage et assemblage : Soudez les pièces coupées et traitées pour former la structure principale de la grue. Installez d'autres accessoires, tels que le palan électrique de la grue, le dispositif d'entraînement, le système de contrôle, etc.

5. Assemblage électrique : Installez le système électrique, y compris les moteurs, les armoires de commande, les capteurs, etc., pour assurer la connexion normale des composants électriques.

6. Test et débogage : testez la grue assemblée et vérifiez l'état de fonctionnement de chaque système pour vous assurer qu'il répond aux exigences de conception. Ajustez et calibrez les paramètres du système pour garantir la sécurité et la stabilité de la grue.

7. Inspection de qualité : Effectuez une inspection de qualité stricte, y compris une inspection d'apparence, une mesure des dimensions, un test de résistance, etc., pour garantir que le produit répond aux normes nationales et aux exigences des clients.

8. Emballage et transport : Emballez les grues qualifiées et préparez-vous à les transporter jusqu'à l'emplacement spécifié par le client.

9. Installation et mise en service : installez et mettez en service la grue sur le site du client pour garantir que l'équipement peut fonctionner normalement.

10. Formation et livraison : Former les opérateurs du client pour garantir qu'ils peuvent utiliser et entretenir l'équipement avec compétence. Livraison formelle de la grue, fourniture d'informations techniques pertinentes et de services de garantie.