Le plus grand pont roulant du monde

 

Nous sommes fiers de dévoiler le plus grand pont roulant au monde, une merveille d'ingénierie de pointe qui redéfinit les capacités de levage dans tous les secteurs. Conçue pour des tâches extrêmement lourdes, cette grue est à la pointe de l'innovation, combinant une technologie de pointe, une conception robuste et une puissance de levage inégalée pour répondre aux exigences les plus exigeantes dans des secteurs tels que la construction navale, la fabrication lourde, la construction. , et l'énergie.

Le plus grand pont roulant au monde avec une capacité de levage stupéfiante allant jusqu'à 2,000 tonnes, ce pont roulant est capable de manipuler les charges les plus lourdes jamais déplacées par des systèmes aériens, permettant des opérations auparavant jugées impossibles. Doté d'un record D'une portée allant jusqu'à 200 mètres, la grue est conçue pour couvrir facilement de vastes zones, ce qui la rend idéale pour les complexes industriels et les chantiers navals à grande échelle. Conçue pour gérer une grande variété de charges, y compris des composants surdimensionnés, la grue est adaptable pour une utilisation dans différentes industries, des projets de construction à grande échelle aux opérations maritimes complexes.

Le plus grand pont roulant au monde dispose d'une technologie de levage avancée. Il est équipé d'une technologie de levage de pointe, il assure un levage fluide, précis et sûr, même pour les charges les plus complexes et surdimensionnées. Les moteurs et les systèmes d'engrenages haute performance fournissent une puissance exceptionnelle avec une consommation d'énergie minimale. En mettant l'accent sur la durabilité, la grue intègre des fonctionnalités économes en énergie, notamment des systèmes de freinage régénératifs et des matériaux respectueux de l'environnement, réduisant ainsi son empreinte carbone globale.

Le plus grand pont roulant au monde n'est pas uniquement destiné à un usage local : il est construit pour être déployé dans diverses régions géographiques, avec une construction robuste qui résiste aux différentes conditions météorologiques, ce qui en fait la solution de levage incontournable pour les grands projets dans le monde entier.

Composants de base : API, moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, engrenage, pompe

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1,5 ans

Poids (KG): 65 000 kg

Inspection vidéo à la sortie : Fournie

Rapport de test de machines : fourni

Mécanisme de levage : chariot à treuil européen

Méthode de contrôle : télécommande sans fil + contrôle de la cabine

Max. Hauteur de levage : 30 m

Vitesse de levage : 0,5/8 m/min

Vitesse de déplacement :2-20 m/min

Devoir de travail : A5/2M

Principales pièces électriques : Schneider

Caractéristique de la grue : haute efficacité

 

 

1. Faisceau principal

1) La poutre principale ou la poutre de ces grues massives est généralement construite en acier à haute résistance pour supporter l'immense poids et les capacités de charge requises pour soulever des conteneurs. La poutre principale de la grue s'étend souvent sur des centaines de pieds, la grue elle-même ayant une capacité de levage pouvant dépasser 50 tonnes (pour les ponts roulants généraux), et certaines versions spécialisées peuvent soulever beaucoup plus.

2) La poutre principale des plus grands ponts roulants est souvent appelée poutre. Il s'agit du principal composant structurel qui supporte la charge de la grue et s'étend sur toute la longueur de la grue. La poutre est généralement fabriquée en acier à haute résistance pour supporter le poids massif des matériaux soulevés.

3) Dans le contexte de très grands ponts roulants, tels que ceux utilisés dans les chantiers navals, les aciéries ou les grands projets de construction, la poutre principale doit être conçue pour résister non seulement à la charge mais également aux forces dynamiques qui se produisent lors du fonctionnement de la grue. Ces grues peuvent être dotées de conceptions à double poutre pour plus de résistance et de stabilité, chaque poutre travaillant ensemble pour répartir la charge uniformément. Pour les plus grandes grues, la poutre mesure souvent plusieurs mètres de long et peut s'étendre sur des étages entiers d'usine, des chantiers de construction ou même des chantiers navals. . La taille et les spécifications dépendent de la capacité de levage de la grue et de l'application spécifique.

 

Système de levage

1) Moteur : Le moteur du système de levage du plus grand pont roulant au monde est un composant crucial qui permet à la grue de soulever et de déplacer des charges massives. Les grues les plus grandes et les plus puissantes au monde, telles que celles utilisées dans les chantiers navals, les aciéries et les installations de fabrication lourde, s'appuient souvent sur des moteurs électriques spécialement conçus pour le levage de charges lourdes.

2) Réducteur : Un réducteur (ou réducteur à engrenages) dans le système de levage d'un pont roulant fait généralement référence au mécanisme d'engrenage qui réduit la vitesse de rotation du moteur et augmente son couple. Le rôle principal du réducteur est de transmettre efficacement la puissance du moteur au tambour de levage ou au mécanisme de levage, permettant ainsi de lever et d'abaisser des charges lourdes en douceur.

3) Tambour : Le tambour sert d'enrouleur autour duquel le câble (ou la corde) de levage s'enroule et se déroule. Ce mouvement est entraîné par le moteur de la grue et, à mesure que le tambour tourne, le câble élève ou abaisse la charge. Dans les grandes grues, le système de tambour est responsable du levage de certaines des charges les plus lourdes au monde, pouvant atteindre plusieurs centaines de tonnes. ou plus.

4) Câble métallique : Le câble métallique est généralement fabriqué à partir d'acier à haute résistance, souvent allié à des matériaux pour augmenter la résistance à la traction et la durabilité. Des matériaux avancés comme l'acier galvanisé ou des câbles avec des revêtements polymères sont utilisés pour une résistance supplémentaire à la corrosion et à l'usure, en particulier dans environnements difficiles comme les chantiers navals ou les plateformes offshore.

5) Poulie : Dans un grand système de pont roulant, la poulie fait partie du mécanisme de levage. Il est constitué d'une série de poulies (ou réas) dans lesquelles passent des câbles ou des cordages. Le système utilise plusieurs poulies pour réduire la force nécessaire pour soulever des charges extrêmement lourdes.

6) Dispositif de levage : Le dispositif de levage du plus grand pont roulant au monde fait généralement référence au mécanisme de levage utilisé pour soulever et abaisser des charges lourdes.

3.Fintransport

1) Le chariot d'extrémité d'un pont roulant fait référence à la partie de la structure de la grue qui supporte les ensembles de roues et facilite le mouvement de la grue le long des rails. C'est un composant essentiel du mécanisme de déplacement de la grue.

2) Pour les plus grands ponts roulants du monde, les sommiers sont généralement conçus pour être extrêmement robustes et capables de supporter des charges très lourdes. Le chariot d'extrémité de la grue permet à la grue de se déplacer le long des rails, qui sont généralement installés le long d'un hall de production, d'un chantier naval ou de toute grande installation industrielle.

3) Le chariot d'extrémité fonctionne en tandem avec d'autres parties de la grue, telles que le chariot (qui déplace le palan) et le système de levage. Ils doivent être parfaitement synchronisés pour assurer un fonctionnement fluide et gérer des charges importantes et lourdes. Les sommiers doivent assurer la stabilité pour éviter le basculement et le balancement, en particulier lors du transport de charges extrêmement lourdes. Cela garantit que le système de levage reste précis et efficace.

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Principe de fonctionnement

Le mécanisme de déplacement de la grue est le système qui permet à la grue de se déplacer horizontalement sur sa zone de travail. Il intègre une série de chenilles, de roues, de moteurs et de supports structurels conçus pour des applications extrêmement lourdes dans le cas des plus grandes grues. Ces grues utilisent généralement des technologies avancées pour garantir un fonctionnement fluide, stable et sûr tout en transportant de lourdes charges sur de longues distances.

2) Fonctions du mécanisme de commande de la grue

La fonction principale du mécanisme de déplacement est de permettre au palan de la grue de se déplacer horizontalement le long du pont de la grue. Cela nécessite des roues, des rails et des systèmes d'entraînement robustes capables de supporter des contraintes élevées. Il permet un contrôle précis du mouvement de la grue le long de ses rails, assurant un déplacement fluide et contrôlé pour le chargement, le déchargement et le positionnement précis des matériaux. Ceci est particulièrement important lors de la manipulation de charges volumineuses, délicates ou lourdes. Dans les ponts roulants modernes, le mécanisme de déplacement est généralement entraîné par des moteurs électriques qui peuvent faire varier la vitesse et la direction du déplacement. Ces moteurs sont conçus pour fournir un mouvement fluide et constant sur de longues distances, même sous de lourdes charges.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Composition structurelle

Châssis du chariot : Le châssis du chariot est le principal élément structurel qui supporte la charge et abrite les différents mécanismes responsables du mouvement du chariot.

Roues de déplacement : Les roues de déplacement sont montées sur le châssis du chariot et sont chargées de guider le chariot le long des poutres du pont ou des rails de piste. Ces roues sont généralement en acier et sont conçues pour supporter les charges et les forces exercées pendant le fonctionnement.

Dispositif d'entraînement : le mécanisme d'entraînement se compose d'un moteur électrique, de boîtes de vitesses et d'un système d'arbres de transmission ou d'unités d'accouplement. Le moteur alimente généralement le réducteur ou la boîte de vitesses, qui entraîne ensuite les roues de déplacement.

2) Fonction du mécanisme de commande du chariot

Le mécanisme de déplacement du chariot d'un plus grand pont roulant est un élément crucial responsable du mouvement du chariot (la partie de la grue qui maintient le mécanisme de levage) le long du pont ou de la poutre de la structure de la grue. Il permet au mécanisme de levage (qui lève ou abaisse les charges) de se déplacer horizontalement sur toute la portée de la grue, permettant à la grue de couvrir une grande surface et de transporter efficacement les matériaux.

6.Roue de grue

1) Fonction des roues

La roue de la grue permet à la grue de se déplacer le long de ses voies ferrées. La conception et les matériaux utilisés pour les roues garantissent qu'elles peuvent supporter les contraintes et les forces extrêmes exercées pendant le fonctionnement. Lorsque le palan lève ou abaisse une charge, les roues aident à déplacer la grue dans la position appropriée, permettant ainsi de déplacer des charges lourdes dans n'importe quel sens. direction à travers la zone de travail. Les roues de la grue jouent un rôle dans le maintien de la stabilité du pont roulant pendant son fonctionnement. Ils aident à répartir uniformément le poids de la grue sur les voies ferrées, réduisant ainsi le risque de déséquilibre ou de basculement.

2) Exigences de conception

Concernant la roue de grue elle-même, les dimensions exactes des roues de grue sur les plus grandes grues du monde peuvent varier en fonction de la conception et de l'application. Cependant, les roues de ces énormes ponts roulants peuvent être énormes, allant souvent de plusieurs pieds de diamètre (jusqu'à 8 à 10 pieds) ou plus. Ces grandes roues sont spécialement conçues pour supporter l'immense poids et assurer le mouvement fluide de ces structures géantes. Ces roues sont conçues pour être extrêmement durables, souvent fabriquées à partir de matériaux spécialisés comme l'acier à haute résistance, et conçues pour supporter des poids et des forces immenses pendant opération.

7. Crochet de grue

1) Le crochet est généralement fabriqué en acier allié à haute résistance ou en acier au carbone pour garantir sa résistance et sa durabilité sous des charges élevées. Le choix des matériaux doit tenir compte de la résistance à la fatigue et à l'usure. La conception du crochet est généralement en forme de U ou fermée, ce qui permet de saisir et de fixer efficacement le matériau pour l'empêcher de tomber pendant le levage. La surface du crochet est généralement traitée thermiquement ou enduite pour améliorer sa résistance à l'usure et à la corrosion.

2) Le crochet est relié au mécanisme de levage par un câble métallique et supporte directement le poids de l'objet hissé. Pendant le processus de levage, le crochet doit résister à la gravité du matériau et à sa charge dynamique. Pendant le levage, le crochet est élevé et abaissé via le mécanisme de levage, permettant au matériau de se déplacer dans la direction verticale tout en maintenant la stabilité pour assurer la sécurité. La fonction principale du crochet est de saisir et de soulever divers matériaux en toute sécurité et de garantir que le matériau ne tombe pas pendant le mouvement. La conception du crochet permet une connexion rapide et facile avec différents types de palans (tels que des anneaux de levage, des grappins, des aimants, etc.), améliorant ainsi la flexibilité de l'opération.

Moteur

Le moteur du plus gros pont roulant est généralement un gros moteur électrique de qualité industrielle conçu pour répondre aux exigences élevées de puissance et de couple nécessaires au levage et au déplacement de charges lourdes.

2) Le moteur convertit l'énergie électrique en énergie mécanique pour entraîner le mécanisme de fonctionnement de la grue. La rotation du moteur transmet la puissance aux roues ou au dispositif de levage via le réducteur pour réaliser le mouvement de la grue. Les moteurs modernes sont souvent utilisés conjointement avec des convertisseurs de fréquence pour obtenir un contrôle et un ajustement précis de la vitesse afin de répondre aux besoins de différentes conditions de travail.

3) Les ponts roulants utilisés pour le levage de charges lourdes (comme dans les chantiers navals, les aciéries ou les grandes usines) sont souvent équipés de moteurs pouvant aller de centaines de chevaux (HP) à plusieurs milliers de HP. La plupart des grands ponts roulants utilisent des moteurs asynchrones triphasés (induction ), mais certains pourraient utiliser des moteurs synchrones pour un contrôle de haute précision. La capacité du moteur doit correspondre à la capacité de levage de la grue, atteignant souvent jusqu'à 100 tonnes ou plus.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Système d'alarme sonore et lumineuse

Les plus gros ponts roulants au monde sont souvent utilisés dans les industries lourdes telles que la construction navale, la sidérurgie et la construction à grande échelle. Ces grues, en raison de leur taille et de leur complexité énormes, nécessitent des systèmes de sécurité robustes, notamment des alarmes sonores et lumineuses, pour garantir un fonctionnement sûr et prévenir les accidents.

Alarmes sonores : les ponts roulants utilisent souvent des alarmes sonores basées sur un klaxon ou une sirène qui émettent des sons forts et accrocheurs.

Les alarmes sonores sont conçues pour être entendues sur de longues distances, atteignant souvent 100 décibels ou plus, et elles dureront généralement jusqu'à ce que le problème soit résolu ou reconnu.

Alarmes lumineuses (avertissements visuels) : La grue peut être équipée de divers systèmes lumineux pour la signalisation visuelle. La grue peut se déplacer dans une zone à haut risque, de sorte que les lumières peuvent clignoter pour avertir le personnel à proximité.

2) Fin de course

Un interrupteur de fin de course sur un pont roulant est un élément de sécurité crucial utilisé pour éviter les courses excessives ou la surcharge des mécanismes du pont roulant. Il garantit que la grue ne dépasse pas ses limites physiques de fonctionnement, protégeant ainsi l'équipement et le personnel contre tout dommage ou blessure. L'interrupteur fonctionne généralement en interrompant le circuit électrique lorsque la grue atteint la fin de sa plage de déplacement, verticalement ou horizontalement.

Dans le cas des plus grandes grues, comme celle du port de Rotterdam ou d'autres utilisées dans des applications lourdes, les fins de course font partie d'un système de sécurité complexe qui comprend : Fin de course de fin de course : ils empêchent le crochet de la grue d'aller trop loin dans n'importe quelle direction, en s'assurant qu'il n'entre pas en collision avec les butées d'extrémité ou d'autres parties de la structure.

Interrupteurs de limite de surcharge : ils détectent si la grue soulève plus que sa capacité nominale et déclenchent des protocoles de sécurité, comme arrêter tout mouvement ultérieur de la grue ou déclencher une alarme.

Fins de course de positionnement : ils sont utilisés conjointement avec d'autres capteurs pour contrôler avec précision le positionnement des composants de la grue.

10.Dispositifs de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges : l'indicateur de moment de charge surveille la capacité de levage de la grue et avertit l'opérateur si la charge approche ou dépasse le poids maximum que la grue peut soulever en toute sécurité. Les dispositifs limiteurs de surcharge empêchent automatiquement la grue de se soulever au-delà de sa capacité nominale, évitant ainsi les dommages. à la grue et assurer la sécurité.

2) Mécanismes anti-balancement et anti-basculement : les systèmes de prévention du balancement aident à réduire le balancement de la charge (appelé balancement de la charge) pendant les opérations de levage et d'abaissement, offrant ainsi un contrôle plus fluide et évitant les accidents causés par des mouvements brusques. Les systèmes de contrôle d'inclinaison empêchent le basculement. de la charge ou de la structure de la grue en maintenant un équilibre et une orientation appropriés de la charge.

3) Système d'arrêt d'urgence : les boutons d'arrêt d'urgence sont stratégiquement placés dans toute la grue. Les boutons d'arrêt d'urgence peuvent immédiatement arrêter tous les mouvements de la grue en cas d'urgence, garantissant ainsi une réponse rapide aux situations dangereuses. En cas de dysfonctionnement ou de perte de puissance soudaine, le système de freinage d'urgence de la grue garantit un arrêt contrôlé de la grue.

4) Les capteurs de proximité détectent les obstacles ou le personnel sur le chemin de la grue et peuvent alerter l'opérateur pour éviter les collisions. Ce logiciel surveille le mouvement de la grue et garantit qu'elle n'entre pas en collision avec des équipements, des structures ou d'autres grues à proximité.

5) Systèmes d'avertissement : lorsque la grue est en fonctionnement, elle peut être équipée de voyants d'avertissement ou de sirènes qui alertent le personnel environnant des dangers potentiels. Les signaux d'avertissement de la cabine peuvent inclure des feux clignotants, des klaxons ou des buzzers qui informent le grutier de toute condition ou alerte dangereuse. de l'indicateur de moment de charge ou d'autres systèmes.

11.Mode de contrôle

Cabine de l'opérateur : La grue dispose d'une cabine de l'opérateur située à une hauteur pour une bonne visibilité. L'opérateur utilise une combinaison de joysticks, de boutons et éventuellement d'écrans tactiles pour contrôler les mouvements de la grue.

PLC (Programmable Logic Controller) : Ces grues sont généralement contrôlées par un système PLC sophistiqué qui gère les différentes opérations telles que les mouvements de levage, d'abaissement, de balancement et de chariot. Le PLC traite les entrées de l'opérateur, des capteurs et des systèmes de sécurité pour garantir un fonctionnement fluide. opération.

Télécommande : Dans certains cas, les grues de cette taille peuvent également être actionnées via un système de télécommande, où les opérateurs peuvent superviser les opérations à une distance sûre ou même depuis le sol.

Systèmes de sécurité : pour éviter les accidents dus à une surcharge, un désalignement ou des facteurs environnementaux (comme le vent), plusieurs systèmes de sécurité redondants sont en place, notamment des cellules de pesée, des détecteurs de vitesse du vent et des fonctions d'arrêt d'urgence.

Systèmes de positionnement automatique : Pour une haute précision, les systèmes de positionnement automatique permettent de placer des charges avec une grande précision. Ces systèmes utilisent des capteurs et la technologie GPS pour des ajustements en temps réel.

Surveillance de la charge : les capteurs de charge de la grue suivent le poids de l'objet soulevé en temps réel pour éviter toute surcharge. Les systèmes de protection contre les surcharges arrêtent automatiquement les opérations si la charge dépasse les limites de sécurité.

Entraînements à fréquence variable (VFD) : ces entraînements sont utilisés pour contrôler la vitesse des moteurs de la grue. Ils assurent une accélération et une décélération en douceur, ce qui est crucial pour éviter les mouvements saccadés, notamment lors du levage de charges massives.

Contrôle assisté par ordinateur : les grues modernes sont souvent intégrées à des systèmes informatiques qui fournissent des données de diagnostic, des statistiques de performances et aident à planifier plus efficacement les opérations de levage.

Logiciel de sécurité et de surveillance : le système de contrôle de la grue est souvent intégré à un logiciel qui surveille l'état de la grue et de ses composants. Ce logiciel fournit des données sur des éléments tels que l'intégrité structurelle de la grue, les performances du moteur et d'autres mesures critiques.

Considérations relatives au vent et à l'environnement : étant donné la taille de la grue Taisun et les poids extrêmes qu'elle soulève, les conditions météorologiques, en particulier le vent, sont étroitement surveillées. La grue est dotée de capteurs et d'algorithmes de contrôle qui déterminent si elle peut fonctionner en toute sécurité dans des conditions météorologiques spécifiques.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Croquis

 

Technique principale

 

 

 

 

Capacité à gérer des charges extrêmement lourdes

Le principal avantage réside dans sa capacité à soulever et à déplacer des charges extrêmement lourdes, bien au-delà de la capacité des grues standards. Ceci est particulièrement bénéfique dans des secteurs tels que la construction navale, l'aérospatiale, la production d'acier et la fabrication de machines lourdes, où les composants volumineux et lourds sont la norme. Certains des plus grands ponts roulants au monde peuvent soulever des poids de centaines de tonnes, ce qui est essentiel pour déplacer des charges massives. éléments d’équipement ou d’infrastructure.

Efficacité et productivité améliorées

En permettant le transport de charges volumineuses au sein d'une usine ou d'un chantier de construction, la grue réduit considérablement le besoin de travail manuel et de grues plus petites, augmentant ainsi la productivité globale. Les grues plus grandes peuvent déplacer des objets lourds avec moins d'opérations, réduisant ainsi les temps d'arrêt et accélérant les processus d'assemblage ou de fabrication. .

Utilisation maximisée de l'espace

Les ponts roulants sont souvent utilisés dans des environnements où l'espace au sol est limité. En déplaçant des objets lourds verticalement le long d'une voie au-dessus du sol, ces grues contribuent à optimiser l'espace disponible en dessous, en gardant les zones de travail organisées et sûres. De grands ponts roulants peuvent être utilisés pour accéder aux zones à dégagement élevé, ce qui peut être crucial pour l'assemblage de grandes structures ou accéder à des endroits difficiles d’accès.

Sécurité améliorée

Les ponts roulants permettent de déplacer des charges lourdes sans que les opérateurs humains aient besoin de les manipuler manuellement, ce qui réduit le risque d'accidents ou de blessures liés au levage et au déplacement de matériaux lourds. Ces grues sont souvent dotées de fonctionnalités de sécurité telles que des systèmes de surveillance de la charge, des capteurs d'évitement de collision et des dispositifs d'urgence. fonctions d'arrêt, garantissant à la fois la sécurité des opérateurs et l'intégrité des matériaux déplacés.

Précision et contrôle

Les grands ponts roulants offrent un contrôle supérieur sur le mouvement des charges lourdes, ce qui contribue à prévenir les accidents, garantit que les articles sont placés avec précision et réduit le risque de dommages pendant le transport. Les systèmes de contrôle avancés et les capacités d'automatisation permettent à ces grues de fonctionner avec un degré élevé de précision, même lors du levage ou du déplacement de charges à de grandes hauteurs ou distances.

Investissement à long terme et durabilité

Les plus grandes grues sont généralement construites pour durer des décennies, avec un entretien minimal si elles sont bien entretenues. Leur conception robuste garantit qu'elles peuvent gérer les environnements les plus difficiles et les charges de travail exigeantes sans compromettre les performances. Ces grues représentent souvent un investissement important, mais leur capacité à répondre aux besoins industriels pendant des années, voire des décennies, en fait des atouts précieux pour les entreprises impliquées dans la construction ou la construction à grande échelle. projets de fabrication.

Versatilité

Malgré leur taille, ces grues peuvent être utilisées dans un large éventail d'applications. En plus de déplacer des matériaux lourds, elles peuvent être équipées de divers accessoires (tels que des aimants, des grappins ou des crochets de levage spécialisés) pour manipuler différents types de charges. Certaines des plus grandes grues sont utilisées dans la construction de navires, d'avions et de gros des structures comme des ponts, démontrant leur polyvalence dans tous les secteurs.

Flexibilité opérationnelle améliorée

La capacité de déplacer des charges lourdes sur de longues distances d’une installation ou d’un chantier offre une flexibilité accrue. Les grandes grues parcourent souvent de longues distances de déplacement, elles peuvent donc déplacer des objets sur de vastes zones, permettant ainsi des flux de travail plus dynamiques.

Coûts opérationnels réduits

Même si l’investissement initial peut être important, les coûts opérationnels au fil du temps peuvent être inférieurs à ceux de l’utilisation de plusieurs grues plus petites. Avec des capacités de levage plus élevées et moins de levages nécessaires, les ponts roulants plus grands réduisent la fréquence de maintenance et améliorent la rentabilité globale des opérations de levage.

Capacité à performer dans des environnements extrêmes

Les grands ponts roulants peuvent être conçus pour résister à des conditions environnementales difficiles, telles que des températures extrêmes, des matières dangereuses ou des niveaux élevés de poussière et de débris. Cela les rend adaptés à une utilisation dans des endroits tels que les centrales électriques, les installations de traitement chimique ou les aciéries.

 

 

Construction navale : la grue Taisun est principalement utilisée pour la construction de grands navires, notamment de très gros transporteurs de pétrole brut (VLCC), de pétroliers et de plates-formes flottantes. Sa capacité de levage massive est essentielle pour déplacer des composants lourds, tels que des sections de coque de navire et des segments de quai flottants, trop grands pour les grues conventionnelles.

Industrie pétrolière et gazière offshore : la grue joue un rôle déterminant dans l'assemblage des appareils de forage et des plates-formes offshore. Il peut supporter le poids immense des structures et des équipements nécessaires à l’exploration pétrolière offshore.

Manutention d'équipements industriels lourds : il est utilisé pour soulever et déplacer des équipements et des machines industriels massifs qui dépassent les capacités des petites grues. Cela peut inclure des composants d’usine à grande échelle, des générateurs, des turbines, etc.

Construction d'éoliennes : la grue peut être utilisée pour soulever et positionner de gros composants pour les éoliennes offshore, en particulier dans le cas de turbines dotées de nacelles et de pales gigantesques. La capacité de soulever des composants extrêmement lourds et volumineux est vitale pour le secteur des énergies renouvelables.

Stockage et transport de marchandises lourdes : la capacité de levage du Taisun lui permet de manipuler des marchandises exceptionnellement lourdes, souvent pour un transport sur de longues distances. Il peut charger et décharger des marchandises de navires ou de barges et a été utilisé dans des opérations logistiques à grande échelle impliquant des équipements ou des véhicules surdimensionnés.

Recherche et développement : la grue sert également d'outil pour les configurations expérimentales et les tests dans les industries qui nécessitent de soulever des charges lourdes pour le prototypage, la R&D et les tests de nouvelles conceptions.

Grueproduction procédure

Conception et ingénierie : le processus commence par une analyse complète des capacités de charge, de la portée et des exigences opérationnelles de la grue. Ces spécifications sont recueillies en fonction des besoins du client (par exemple, un grand chantier naval, une usine ou un chantier de construction). Les ingénieurs utilisent la conception assistée par ordinateur (CAO) et l'analyse par éléments finis (FEA) pour créer la conception structurelle de la grue, garantissant qu'elle peut soulever en toute sécurité des poids massifs sur des distances importantes. Cela inclut le choix des matériaux appropriés (acier, câbles, composants électriques, etc.), le choix des dimensions de la grue, des capacités de charge et le calcul des besoins en énergie des systèmes moteurs.

Approvisionnement en matériaux : Le matériau principal utilisé dans la construction de la grue est généralement de l'acier de construction à haute résistance. Compte tenu de la taille et du poids de la grue, l'acier doit répondre à des normes précises de résistance, de durabilité et de résistance à la fatigue. Pour les mécanismes de la grue (moteurs, palans, engrenages, roues, etc.), des matériaux performants sont sélectionnés. Ces composants peuvent être conçus sur mesure ou sélectionnés auprès de fabricants spécialisés.

Fabrication et fabrication : De grandes plaques d'acier sont découpées en sections qui formeront les poutres principales, les poutres et les composants structurels. Les machines CNC (commande numérique par ordinateur) sont généralement utilisées pour la découpe de précision. Après la découpe, les sections sont soudées ensemble. Pour une grue de cette taille, le soudage est effectué avec soin pour éviter les déformations ou les défauts structurels, souvent à l'aide de machines de soudage robotisées pour plus de précision et de cohérence. Le mécanisme de levage, comprenant le tambour, les câbles, les moteurs et les engrenages, est assemblé séparément avant d'être intégré à la grue.

Sous-ensemble et assemblage principal : La poutre horizontale principale (le pont de la grue) est assemblée en grandes sections, souvent dans une usine spécialement conçue pour manipuler des composants aussi lourds. Des poutres transversales sont fabriquées et le mécanisme de déplacement de la grue (qui permet le grue pour se déplacer le long de sa piste) est assemblée. Cela inclut le système de chariot et le système de rails permettant à la grue de se déplacer. Une grue de cette taille aura souvent une cabine de commande, qui est assemblée avec des systèmes électroniques et de contrôle spécialisés permettant aux opérateurs de gérer les opérations complexes de la grue.

Intégration des composants : les systèmes électriques, y compris l'alimentation haute tension, les panneaux de commande et les systèmes de communication, sont intégrés. Ces systèmes contrôlent le mouvement, la vitesse, le levage et la gestion de la charge de la grue. Les grandes grues intègrent de nombreux systèmes de sécurité, notamment une protection contre les surcharges, des freins d'urgence, des interrupteurs de fin de course et des capteurs pour garantir un fonctionnement fluide et contrôlé.

Tests et calibrage : la grue est soumise à des tests rigoureux pour vérifier ses capacités de charge, ainsi que sa capacité à fonctionner dans diverses conditions dynamiques. Avant la livraison, la grue est testée pour ses performances opérationnelles en vérifiant tous les mouvements, la vitesse, le contrôle de la charge, et réponse aux commandes. Les capteurs, les systèmes de contrôle et les dispositifs de sécurité sont calibrés pour garantir que la grue fonctionne conformément aux spécifications de conception.

Transport et installation : En raison de la taille énorme de la grue, elle est souvent expédiée en sections démontées, chaque pièce étant transportée vers le site d'installation par voie terrestre ou maritime. À son arrivée sur le site d'installation, la grue est assemblée. Cela peut nécessiter l'utilisation de grues plus petites ou d'autres équipements lourds pour soulever et positionner les gros composants. Une fois assemblée sur site, la grue est soumise à des tests finaux pour garantir que tous les systèmes fonctionnent correctement sur le terrain.

8. Mise en service et remise : Les opérateurs de la grue et le personnel de maintenance sont formés sur la façon d'utiliser l'équipement et d'effectuer le dépannage de base. Après une mise en service réussie, la grue est remise au client avec un ensemble complet de manuels d'utilisation et de calendriers de maintenance. De nombreux fabricants proposent des contrats d'assistance et de maintenance continus pour garantir un fonctionnement fiable de la grue pendant des décennies.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.