Pont roulant de 25 tonnes

 

Un pont roulant bipoutre est un type d'équipement de levage composé de deux poutres parallèles qui assurent le support et la stabilité du mécanisme de levage lors du levage et du déplacement de charges lourdes. Le terme « pont roulant » fait référence au fait que ces ponts roulants sont généralement montés en hauteur et se déplacent sur un seul plan horizontal, généralement sur des poutres ou des rails montés sur la structure du toit ou du plafond d'un bâtiment ou d'un atelier.

 

Garantie : 1 an

Poids (kg) : 15000 kg

Fonctionnalité : Pont roulant

État : Neuf

Moment de levage nominal : 150 kN

Charge de levage max. : 20 tonnes

Portée : 10,5 M

Garantie des composants principaux : 1 an

Composants principaux :Autres

Lieu d'origine : Henan, Chine

1. Poutre : la poutre d'un pont roulant bipoutre est constituée de deux poutres parallèles (ou poutres) qui s'étendent sur toute la longueur du pont roulant. Ces poutres sont des composants structurels essentiels qui constituent la base du mécanisme de levage, utilisé pour soulever et déplacer des charges lourdes.

Mécanisme de levage : Le mécanisme de levage d'une grue bipoutre est chargé de lever et d'abaisser des charges lourdes. Il est généralement constitué des éléments suivants : ensemble treuil, câble, tambour.

3. Système de commande : Le système de commande d'un pont roulant bipoutre est essentiel pour un fonctionnement sûr et précis. Il comprend généralement des composants tels que des commandes aériennes ou radiocommandées, des contacteurs et des relais, des interrupteurs de fin de course et des interrupteurs d'arrêt d'urgence.

4. Palan : un palan à double poutre est un mécanisme qui permet de soulever et d'abaisser des charges lourdes. Il est généralement situé entre deux poutres et se compose de plusieurs composants principaux, tels que le moteur du palan.

Crochet : Le crochet d'un pont roulant bipoutre est l'élément situé à l'extrémité du mécanisme de levage qui s'engage directement avec la charge à soulever ou à déplacer. Il est généralement fabriqué en acier à haute résistance pour garantir qu'il peut supporter le poids des charges qu'il soulève.

6. Croquis :

 

 

Rigidité et durabilité améliorées :La construction à double poutre offre une rigidité accrue, ce qui réduit la flexibilité et la déflexion potentielle de la grue pendant le fonctionnement. Cela rend la grue plus durable et moins sujette aux dommages causés par les charges lourdes.

Meilleure stabilité à des altitudes plus élevées :Lorsqu'elle fonctionne à des altitudes plus élevées, la grue à portique bipoutre maintient sa stabilité mieux que les grues monopoutre en raison de sa base plus large et de sa double structure de support.

Couverture étendue :Les ponts roulants bipoutres peuvent couvrir des zones de portée plus grandes, ce qui les rend idéales pour les chantiers étendus où une manutention de matériaux à grande échelle est nécessaire.

Hauteurs de levage plus élevées :Ces grues peuvent atteindre des hauteurs de levage plus élevées que leurs homologues monopoutres, ce qui les rend adaptées aux applications nécessitant un espace vertical important.

Optimisé pour les applications lourdes :Dotées de structures renforcées et de mécanismes robustes, les portiques bipoutres sont optimisés pour les applications lourdes telles que les fonderies, les aciéries, les chantiers navals et autres environnements industriels où de lourdes charges sont fréquemment déplacées.

Conception modulaire :Certaines grues à portique bipoutre offrent une conception modulaire, permettant une extension ou une modification facile pour s'adapter aux besoins opérationnels changeants.

 

 

Chantiers navals :Pour le chargement et le déchargement des marchandises, ainsi que pour le montage et l'entretien des navires.

Ports et quais : pour la manutention de conteneurs, de matériel roulant et d’autres marchandises dans les installations portuaires.

Aciéries :Dans l'industrie sidérurgique, pour déplacer de grandes brames, des bobines et d'autres matériaux lourds.

Fonderies :Pour la manipulation de pièces moulées et de moules lourds dans les opérations de fonderie.

Chantiers de construction :Pour le levage d'équipements lourds, d'éléments préfabriqués en béton et d'autres matériaux de construction.

Gares de triage :Pour déplacer les wagons et entretenir l'infrastructure ferroviaire.

Usines de fabrication :Dans des secteurs tels que l'automobile, la fabrication de machines et d'équipements lourds, pour déplacer de gros composants et assemblages.

Entreposage :Dans les grands entrepôts et centres de distribution, pour le chargement et le déchargement de marchandises lourdes.

Centrales de production d'énergie électrique :Pour déplacer des composants de turbines, des générateurs et d’autres équipements lourds dans les centrales électriques.

 

 

 

 

 

 

L'entreprise a installé une plate-forme de gestion d'équipements intelligents et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 sont prévues pour être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a été atteint.

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