Poutre de pont-grue

 

 

Les ponts roulants à poutre unique sont composés de poutres principales, de poutres d'extrémité, de mécanismes de levage (généralement des palans électriques), de systèmes de commande électrique, de mécanismes de commande, etc. La structure globale est compacte et peut fonctionner sans problème sur les voies des deux côtés de l'usine ou entrepôt, couvrant toute la zone d’exploitation. Cet équipement convient aux ateliers de production et aux environnements de stockage qui doivent fréquemment transporter des matériaux légers.

Les ponts roulants à poutre unique ont une structure simple, un processus de fabrication simple et un entretien pratique. Sa conception légère peut réduire les exigences de charge de l'usine et convient à une utilisation dans les usines de petite et moyenne taille. Il peut être contrôlé par des poignées au sol, des télécommandes sans fil ou des cabines, et son fonctionnement est pratique et flexible pour s'adapter aux différents besoins opérationnels. Les grues utilisent généralement une technologie de régulation de vitesse à fréquence variable, qui peut démarrer et s'arrêter en douceur, réduire l'impact sur l'équipement, réduire la consommation d'énergie et améliorer l'efficacité du travail. Grâce à sa conception à poutre unique, sa structure est compacte et occupe moins d'espace vertical et horizontal, ce qui convient à une utilisation dans des usines basses ou dans des environnements avec un espace limité. Équipé de plusieurs dispositifs de protection de sécurité, tels que des interrupteurs de fin de course, une protection contre les surcharges et des systèmes d'alarme sonore et lumineuse pour assurer la sécurité du processus de fonctionnement.

3) Les ponts roulants monopoutre peuvent être personnalisés en fonction des besoins spécifiques des clients, y compris différents poids de levage, travées, hauteurs de levage et fonctions spéciales (telles que la conception antidéflagrante, la conception coupe-vent extérieure, etc.). Le fabricant concevra et fabriquera en fonction des conditions du site du client, des exigences d'utilisation et du flux de processus afin de fournir la solution la plus adaptée.

 

Garantie : 1 an

Poids (KG):4895 kg

Caractéristique : pont roulant.

État : Nouveau

Moment de levage évalué : personnalisable

Max. Charge de levage : 32 tonnes, n'importe quel poids ! soulever du poids est personnalisable

Portée : 7,5-31,5 m, personnalisable

Tension : 220 V/380 V/415 V ou selon votre demande

Application : usine de fabrication largement

Mécanisme de levage : palan électrique à câble métallique

Capacité de levage : personnalisé

Méthode de contrôle : sol + télécommande

Hauteur de levage : personnalisé

 

 

 

1. Faisceau principal

1) La poutre principale adopte généralement une structure en forme de boîte, qui présente une résistance à la flexion et une rigidité en torsion élevées et peut résister à des charges importantes. La poutre principale en forme de caisson est soudée à partir de plaques d'acier dans une section rectangulaire ou carrée fermée, à haute résistance, adaptée aux charges lourdes et aux grandes portées. La poutre principale de certains ponts roulants légers à poutre unique adopte une structure à poutre en I ou en H, qui convient aux poids et portées de levage de petite et moyenne taille. Cette structure est simple et légère, adaptée aux projets à coûts maîtrisés.

2) La poutre principale adopte généralement de l'acier au carbone de haute qualité ou de l'acier faiblement allié, avec une résistance élevée, une bonne soudabilité et durabilité, et peut résister à de lourdes charges et à une utilisation fréquente. Pour des applications spécifiques, telles que les environnements extérieurs ou corrosifs, le matériau de la poutre principale peut être traité avec un traitement ou un revêtement anticorrosion spécial pour améliorer sa durabilité et sa résistance à la fatigue.

3) La conception de la poutre principale doit être optimisée en fonction des paramètres du poids de levage, de la portée, de la fréquence de fonctionnement, etc. de la grue pour garantir une capacité portante suffisante sous la charge nominale. Afin de garantir que la grue reste stable pendant le fonctionnement, la conception de la poutre principale doit prendre en compte les propriétés de flexion et de torsion afin d'éviter une déformation excessive affectant le fonctionnement du chariot. La poutre principale adopte généralement une technologie de soudage de haute qualité pour garantir la résistance et la stabilité de chaque soudure. Les méthodes de soudage courantes comprennent le soudage sous protection gazeuse, le soudage à l'arc, etc.

4) Lors de l'installation de la grue, la poutre principale est reliée à la poutre d'extrémité par des boulons ou par soudage pour former un cadre intégral. La qualité et la précision de la connexion sont cruciales pour le bon fonctionnement de l’ensemble de la machine. La partie supérieure ou inférieure de la poutre principale est généralement équipée d'un rail de roulement pour le chariot, sur lequel le chariot se déplace horizontalement pour obtenir une manutention précise des matériaux.

 

 

Système de levage

1. Principe de fonctionnement du système de levage

Le système de levage entraîne le tambour ou le pignon à travers le moteur, entraînant l'enroulement et le desserrage du câble métallique ou de la chaîne, puis contrôlant le levage et l'abaissement du crochet. Lorsque l'opérateur émet une commande via la poignée ou la télécommande sans fil, le moteur démarre, transmet la puissance via le réducteur et le tambour tourne pour serrer ou desserrer le câble métallique, réalisant ainsi le levage ou l'abaissement vertical de l'objet.

2. Entretien et soins

L'entretien et l'entretien quotidiens du système de levage sont cruciaux pour prolonger la durée de vie de l'équipement et garantir la sécurité de l'opération.

Contrôle et remplacement des câbles ou chaînes : Vérifiez régulièrement l'usure, les brins cassés et la déformation des câbles ou chaînes, et remplacez-les si nécessaire.

Lubrification des moteurs et des réducteurs : Les engrenages à l'intérieur des moteurs et des réducteurs doivent être lubrifiés régulièrement pour assurer un fonctionnement fluide et réduire l'usure.

Entretien des freins : vérifiez la sensibilité et l'usure des freins pour vous assurer qu'ils peuvent fonctionner efficacement dans les situations d'urgence.

3.Fintransport

La poutre d'extrémité est généralement en acier, avec une structure solide et durable. Il est généralement relié à la poutre principale par des boulons ou par soudage, et relié aux roues du mécanisme de roulement de la grue pour assurer le bon mouvement de la grue. Les principaux composants comprennent :

1) Poutre de structure en acier : Le corps de la poutre d'extrémité adopte généralement une structure en acier en forme de caisson ou en forme de I avec une résistance à la flexion et à la torsion suffisante pour supporter le poids de la poutre principale et sa charge.

2) Roues de roulement : les roues sont installées aux deux extrémités de la poutre d'extrémité et les roues courent le long de la voie pour faire fonctionner le chariot de la grue. Les roues courantes sont des roues en acier moulé ou en acier forgé, qui présentent une résistance élevée et une résistance à l'usure.

3) Dispositif d'entraînement : Parfois, la poutre d'extrémité est également équipée d'un moteur d'entraînement et d'un réducteur pour entraîner directement les roues afin de déplacer la grue sur la voie.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

Caractéristiques de conception du mécanisme de roulement de la grue

1) Roues haute résistance :

Les roues du mécanisme de roulement de la grue sont généralement en acier moulé à haute résistance ou en acier forgé, qui sont trempées et revenues pour avoir une résistance élevée à l'usure. La forme de la roue est généralement ronde ou à double jante pour assurer un bon contact avec la voie et empêcher la grue de dérailler ou de dévier sur la voie.

2) Réducteur de précision :

Le réducteur convertit la rotation à grande vitesse du moteur en une sortie à faible vitesse et douce adaptée au fonctionnement de la grue grâce à un ensemble d'engrenages de précision, garantissant la douceur et la contrôlabilité du fonctionnement du chariot. Les types courants de réducteurs sont les réducteurs à vis sans fin et les réducteurs à engrenages planétaires.

3) Contrôle de vitesse à fréquence variable :

Le mécanisme de roulement de certains ponts roulants monopoutre modernes est équipé d'un système de contrôle de vitesse à fréquence variable. En ajustant la vitesse du moteur via le convertisseur de fréquence, l'opérateur peut contrôler de manière flexible la vitesse de fonctionnement de la grue, ce qui est particulièrement important dans les opérations de charge lourde ou de positionnement précis.

 

5. Mécanisme de déplacement du chariot

Le mécanisme de roulement du chariot permet au chariot de se déplacer dans la direction latérale le long du rail principal grâce au travail coordonné du moteur d'entraînement, du réducteur et du groupe de roues pour obtenir un positionnement et une manipulation précis des marchandises.

1) Démarrage du moteur :

Lorsque l'opérateur démarre le mécanisme de fonctionnement du chariot, le moteur commence à fonctionner, réduisant la vitesse et augmentant le couple via le réducteur.

2) Fonctionnement du système de transport :

Le moteur transmet la puissance à la roue motrice via le réducteur et l'arbre de transmission, et la roue roule le long de la voie sur la poutre principale.

3) Mouvement du chariot :

Entraîné par le moteur, le châssis du chariot se déplace le long du rail de la poutre principale avec le mécanisme de levage pour déplacer le palan ou la cargaison d'une position à une autre.

4) Contrôle des limites :

Lorsque le chariot se dirige vers les deux extrémités de la poutre principale, le fin de course est activé pour arrêter automatiquement le mouvement du chariot afin d'empêcher le chariot de dérailler ou d'entrer en collision.

 

6.Roue de grue

1Les roues de la grue roulent sur la chenille grâce au principe d'entraînement moteur ou d'entraînement. Son principe de fonctionnement est le suivant :

1) Entraînement moteur :

Dans le mécanisme de roulement du chariot ou le mécanisme de roulement du chariot, le moteur entraîne la roue motrice en rotation, générant une force motrice pour faire rouler la grue le long de la voie. La roue motrice transmet la puissance du moteur à la roue via le système de transmission (comme le réducteur) pour assurer un mouvement fluide.

2) Roulement des roues :

La roue roule le long de la chenille, répartissant uniformément la gravité de la grue sur plusieurs roues, réduisant ainsi la pression d'appui de chaque roue et assurant un bon contact entre la roue et la chenille.

3) Limiter et freiner :

Lorsque la roue atteint la position limite de la voie, le fin de course est déclenché et la roue arrête de rouler pour empêcher la grue ou le chariot de dépasser la plage de la voie. Le système de freinage démarrera rapidement après l'arrêt de l'opération pour garantir que la roue reste dans la position prédéterminée sans glissement inertiel.

7. Crochet de grue

Les crochets sont généralement fabriqués en acier forgé à haute résistance, qui présente une résistance et une ténacité suffisantes pour résister à des charges extrêmement importantes. Selon différentes formes et fonctions, les crochets sont principalement répartis dans les catégories suivantes :

Crochet simple : Il s’agit du type de crochet le plus courant, avec une structure simple, adapté aux opérations de charges légères à moyennes d’équipements de levage de petite et moyenne taille. Les crochets simples sont faciles à utiliser et conviennent à la plupart des scénarios de manipulation généraux.

Double crochet : la conception à double crochet offre de meilleures capacités de répartition de la charge et convient aux charges lourdes. Il peut répartir la charge plus uniformément, réduire les contraintes en un seul point et améliorer la sécurité et la stabilité.

Crochet pivotant : le crochet pivotant peut tourner librement pendant les opérations de levage, ce qui est pratique pour ajuster la direction de la cargaison et réduire le risque de torsion ou de balancement pendant le levage. Ce type de crochet est généralement équipé d'un émerillon avec roulement.

Moteur

Les moteurs des ponts roulants monopoutre sont principalement utilisés dans les aspects suivants :

Moteur de levage : C'est l'un des moteurs les plus critiques de la grue, responsable du levage et de l'abaissement du crochet et de la cargaison à l'aide de câbles métalliques ou de chaînes. Le moteur de levage doit avoir un couple et une capacité de démarrage importants pour faire face au levage rapide et au positionnement précis de la cargaison. Le moteur de levage est généralement équipé d'un frein pour garantir que le crochet ne glisse pas lorsqu'il s'arrête.

Moteur de fonctionnement du chariot : utilisé pour entraîner la grue à se déplacer longitudinalement le long de la voie. La puissance du moteur de fonctionnement du chariot est transmise aux roues du chariot via le mécanisme de réduction et de transmission, de sorte que la grue se déplace en douceur le long de la voie de l'atelier ou du chantier de construction. Le moteur de fonctionnement du chariot doit avoir de bonnes capacités de freinage, d'accélération et de décélération pour garantir un fonctionnement sûr.

Moteur de fonctionnement du chariot : utilisé pour entraîner le chariot à se déplacer horizontalement sur la poutre principale afin d'aider le crochet à atteindre la zone de travail avec précision. Le moteur de fonctionnement du chariot utilise généralement un moteur de plus petite puissance car la capacité de charge et la distance de déplacement du chariot sont relativement petites.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Composition du système d'alarme sonore et lumineuse :

Alarme sonore : émet un signal sonore à décibels élevés, généralement un buzzer ou une cloche, pour alerter le personnel dans l'environnement d'exploitation.

Alarme lumineuse : généralement un voyant d'avertissement (tel qu'un voyant rouge, jaune ou vert), clignotant pour avertir.

Module de commande : connecté au système d'exploitation de la grue via un circuit de commande. Lorsque la grue est dans un état spécifique (tel que fonctionnement, limite ou panne), le module de commande active le signal d'alarme.

2) Le rôle du fin de course :

Empêcher les opérations hors limite : empêchez le crochet, le chariot ou le wagon de la grue de dépasser la plage de fonctionnement sûre conçue et évitez les collisions ou les déraillements entre l'équipement et la structure.

Équipement de protection automatique : après le déclenchement du fin de course, l'équipement s'arrêtera automatiquement sans intervention manuelle de l'opérateur, évitant ainsi le danger causé par une mauvaise utilisation.

Améliorer la précision de fonctionnement : le fin de course peut aider l'opérateur à contrôler avec précision le mouvement de la grue, en particulier dans les opérations comportant un levage délicat ou des exigences de sécurité élevées.

10.Dispositifs de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges

Le dispositif de protection contre les surcharges est l'un des principaux dispositifs de sécurité de la grue. Il détecte le poids de levage pour garantir que les objets levés ne dépassent pas la capacité de charge maximale de la grue. La fonction principale du dispositif de protection contre les surcharges est la suivante : lorsque le poids de levage dépasse la valeur de sécurité définie, le dispositif émet automatiquement une alarme pour inviter l'opérateur à arrêter de soulever ; si l'opérateur ignore l'avertissement, le système peut arrêter automatiquement le fonctionnement de la grue pour éviter que le fonctionnement en surcharge ne provoque des dommages à l'équipement ou des chutes.

2) Dispositif anti-collision

Les dispositifs anti-collision sont généralement utilisés lorsque plusieurs grues fonctionnent sur la même voie afin d'éviter que deux grues n'entrent en collision pendant le fonctionnement. L'appareil surveille la distance entre les grues grâce à des capteurs. Lorsque les deux grues s'approchent, le système ralentit ou s'arrête automatiquement pour assurer une distance de sécurité.

3) Tampon

Le tampon est installé à la fin du fonctionnement du chariot et de la cabine. Lorsque la grue ou le chariot s'approche de l'extrémité de la voie ou d'un autre équipement, le tampon absorbera la force d'impact pour empêcher l'équipement d'être sérieusement endommagé par collision. Les tampons sont généralement divisés en tampons à ressort et tampons hydrauliques, ce qui peut réduire efficacement l'impact et l'usure des pièces mécaniques.

4) Freins

Les freins sont utilisés pour contrôler l'arrêt et le maintien de l'immobilité des pièces mobiles de la grue (telles que les crochets, les chariots et les chariots). Les types courants de freins comprennent les freins électromagnétiques et les freins hydrauliques. Ils peuvent arrêter rapidement les pièces en marche en cas de panne de courant ou d'urgence pour empêcher le crochet ou la cargaison de tomber librement. De plus, les freins garantissent que l'équipement peut maintenir sa position de manière stable lorsqu'il cesse de fonctionner afin d'éviter tout mouvement accidentel de la cargaison.

5) Bouton d'arrêt d'urgence

Les ponts roulants à poutre unique disposent généralement d'un bouton d'arrêt d'urgence sur le panneau de commande. Pendant le fonctionnement, si l'équipement s'avère anormal ou si une urgence survient, l'opérateur peut appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence pour couper immédiatement l'alimentation électrique et arrêter le fonctionnement de la grue afin d'assurer la sécurité de l'équipement et du personnel.

11.Mode de contrôle

1) Système de contrôle PLC

Le système de contrôle PLC (Programmable Logic Controller) est une méthode de contrôle d'automatisation avancée qui permet un contrôle précis de chaque action de la grue grâce à la programmation. Le système PLC peut effectuer automatiquement des opérations de levage selon des programmes prédéfinis et est généralement utilisé dans des situations nécessitant un contrôle de haute précision ou des processus complexes.

2) Contrôle de conversion de fréquence

Le contrôle de conversion de fréquence est une méthode de contrôle moderne qui ajuste principalement la vitesse du moteur de la grue via un convertisseur de fréquence pour obtenir un contrôle précis du chariot, du chariot et de la vitesse de levage. Le contrôle de conversion de fréquence peut permettre un démarrage, une décélération et un stationnement en douceur, réduire efficacement les chocs mécaniques et les secousses et améliorer la précision et la sécurité de fonctionnement.

3) Commande de cabine

La commande de cabine convient aux environnements de travail à grande portée, à haute fréquence et à charge lourde. L'opérateur de la grue est situé dans la cabine installée sur la poutre principale et contrôle le mouvement de la grue au moyen de joysticks, de boutons, etc. Cette méthode est généralement utilisée dans l'industrie lourde ou dans des situations de production à grande échelle.

4) Contrôle au sol

Le contrôle au sol consiste à contrôler le fonctionnement de la grue au sol via un panneau de commande ou une station de boutons. Cette méthode complète généralement le fonctionnement de la grue au moyen de boutons, de poignées ou de pédales et convient aux opérations de levage simples.

5) Télécommande sans fil

La télécommande sans fil est une méthode de contrôle largement utilisée. L'opérateur contrôle à distance diverses opérations de la grue via un émetteur sans fil. Les systèmes de télécommande sans fil sont généralement utilisés dans les situations où l'opérateur doit garder une certaine distance de la grue, en particulier dans des environnements à haute température, pollués et dangereux.

Esquisser

 

 

 

 

Structure simple et entretien pratique : le pont roulant à poutre unique adopte une structure à poutre principale unique, avec une conception structurelle simple et relativement peu de pièces, ce qui facilite l'installation, la réparation et la maintenance. La structure simple réduit non seulement le coût de maintenance de l'équipement, mais réduit également le risque de panne.

Poids léger et pression réduite du bâtiment : le pont roulant à poutre unique a un poids relativement léger, ce qui peut réduire la pression sur l'usine ou la structure du bâtiment. Surtout pour les ateliers ou les entrepôts qui nécessitent la capacité portante de la structure du bâtiment, le pont roulant monopoutre est un choix idéal.

Forte économie : en raison de sa structure simple et de moins de matériaux, le coût de fabrication du pont roulant monopoutre est relativement faible, ce qui est particulièrement adapté aux petites et moyennes entreprises ou aux industries légères. De plus, les coûts d’exploitation et de maintenance sont faibles, ce qui le rend très rentable.

Installation pratique et faible occupation de l'espace : le processus d'installation du pont roulant à poutre unique est relativement simple et rapide, et la hauteur de l'usine et l'espace occupé sont petits, ce qui est très approprié pour les occasions avec un espace d'usine limité. De plus, la conception de sa poutre principale est compacte et un espace limité peut être utilisé pour des opérations de levage efficaces.

5) Efficacité et précision : les ponts roulants monopoutre peuvent réaliser des opérations de levage précises grâce à des systèmes de contrôle modernes (tels que le contrôle de conversion de fréquence, le contrôle PLC) et réduire les secousses des marchandises pendant le levage grâce à des fonctions d'accélération et de décélération en douceur, améliorant ainsi l'efficacité du travail. et précision de levage.

 

 

1) Fabrication : Les ponts roulants à poutre unique jouent un rôle important dans l’industrie manufacturière, en particulier dans les lignes de production de diverses usines. Ils sont utilisés pour transporter et soulever des matières premières, des produits semi-finis et des produits finis, contribuant ainsi à automatiser et à améliorer l'efficacité des processus de production.

2) Entreposage et logistique : Dans le domaine de l'entreposage et de la logistique, les ponts roulants monopoutre aident à transporter, charger, décharger et stocker diverses marchandises, améliorant ainsi l'efficacité de la rotation des matériaux des entrepôts.

3) Construction : Les ponts roulants à poutre unique sont principalement utilisés pour soulever des matériaux de construction, des équipements, etc. Dans certains ateliers de construction ou opérations temporaires extérieures, c'est un choix idéal pour les projets de construction de petite et moyenne taille.

4) Industrie métallurgique : Dans l'industrie métallurgique, les ponts roulants à poutre unique sont utilisés pour soulever et retourner des matériaux métalliques lourds, des plaques, des bobines, etc., et sont souvent utilisés dans le processus de travail des ateliers de transformation.

5) Industrie électrique : Dans les ateliers de production ou les sous-stations de l'industrie électrique, des ponts roulants à poutre unique sont utilisés pour installer, réparer et entretenir les équipements électriques afin d'assurer le fonctionnement sûr de l'équipement.

6) Industrie chimique : Dans l'industrie chimique, les ponts roulants monopoutre sont utilisés pour soulever des matières premières chimiques, des équipements et des produits semi-finis, notamment dans des environnements dangereux et complexes. Ils sont télécommandés pour assurer la sécurité des opérations.

7) Industrie papetière : Dans l'industrie papetière, les ponts roulants monopoutre sont utilisés pour transporter des rouleaux de papier, du papier et des équipements de production associés, en particulier dans les processus de production à grande échelle, ce qui peut contribuer à améliorer l'efficacité de la production.

 

 

1) Conception et planification : Communiquer avec les clients pour déterminer le poids de levage, la portée, la hauteur de levage, la vitesse de fonctionnement et d'autres paramètres de la grue. Utilisez un logiciel professionnel pour concevoir la poutre principale, la poutre d'extrémité, le mécanisme de commande, le crochet, le moteur et d'autres composants afin de garantir la résistance et la stabilité structurelles.

2) Préparation des matériaux : Préparez les matériaux requis pour la production de la grue selon les dessins de conception. Les matériaux couramment utilisés comprennent l'acier, les moteurs, les réducteurs, les roues, les rails, les câbles, etc.

3) Découpe et soudage de l'acier : selon les dessins de conception, utilisez des machines de découpe CNC ou d'autres équipements de découpe pour couper des plaques d'acier et des sections d'acier afin de préparer les matériaux requis pour la poutre principale et la poutre d'extrémité. Les plaques d'acier découpées sont soudées pour former une structure en caisson ou poutre en I. Les exigences de qualité du soudage sont élevées et la résistance et la stabilité structurelles doivent être garanties. 4) Assemblée : Assemblez les composants tels que le moteur, le réducteur, le tambour et le câble métallique selon les exigences de conception. Installez le crochet, le bloc de poulie et le câble métallique pour garantir leur sécurité et leur capacité de charge. Installez les câbles, les composants électriques et le boîtier de commande sur la grue selon les exigences de conception pour assurer la sécurité électrique du système. Installez le moteur et déboguez les équipements électriques tels que l'onduleur, la télécommande et le fin de course. Souder et assembler le châssis du chariot et de la voiture, et installer le moteur, le réducteur et les roues. Installez le dispositif d'entraînement du chariot et de la voiture pour assurer la douceur et la précision du mouvement horizontal.

5) Peinture et traitement anti-corrosion : Dérouillez toutes les surfaces métalliques pour garantir que la surface est propre et sans pollution. Vaporisez toute la machine avec un revêtement anticorrosion pour protéger la durabilité de la grue dans des environnements difficiles.

6) Test et débogage

Test à vide : faites fonctionner la grue pour un test à vide pour vérifier si toutes les fonctions sont normales, telles que le levage, le fonctionnement, les dispositifs de limite, etc.

Test de charge : effectuez un test de charge nominale et un test de surcharge pour garantir la stabilité et la sécurité de la grue en utilisation réelle.

7) Inspection de qualité et acceptation : Effectuer une inspection de qualité complète de la structure de la grue, du système électrique, des dispositifs de sécurité, etc. pour garantir que tous les indicateurs techniques répondent aux exigences. Après l'installation et la mise en service sur le site du client, celui-ci acceptera l'équipement pour s'assurer que l'équipement répond à ses besoins.

8) Emballage et livraison

Démontez les principaux composants de la grue, emballez-les séparément et prenez une bonne protection pour le transport. Organiser le transport pour livrer l'équipement sur le site du client pour l'installation et la mise en service sur site.

 

 

 

 

 

 

Inspection des matériaux

Inspection de qualité : une inspection de qualité stricte est effectuée sur les matières premières achetées pour garantir qu'elles répondent aux exigences de conception et aux normes nationales.

Stockage des matériaux : Les matériaux qualifiés sont stockés selon leur classification pour éviter la corrosion ou les dommages.

Découpe et formage

Découpe de l'acier : utilisez le découpage au plasma, le découpage au laser ou le découpage à la flamme et d'autres technologies pour couper l'acier en fonction de la taille du dessin de conception.

Traitement de formage : façonner la plaque d'acier par pliage, laminage, soudage et autres processus pour fabriquer la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles.

Soudage

Soudage des composants : Les pièces en acier coupées et formées sont soudées dans les structures principales telles que la poutre principale, la poutre d'extrémité et le chariot. Le processus de soudage doit être strictement contrôlé pour garantir la résistance structurelle et la qualité du soudage.

Inspection des soudures : utilisez une technologie de test non destructif (telle que des tests par ultrasons, des tests radiographiques) pour inspecter les soudures afin de garantir qu'il n'y a pas de fissures ou d'autres défauts.

Usinage

Usinage de précision : un usinage de précision est effectué sur les composants clés de la grue, tels que les essieux, les sièges de roulement, les poulies, etc., pour garantir leur précision dimensionnelle et leur qualité de surface.

Assemblage de toute la machine

Assemblage général : Sur la base du pré-assemblage, l'assemblage global de la grue est effectué, y compris l'installation finale de la poutre principale, de la poutre d'extrémité, du mécanisme de levage, du mécanisme de marche, etc.

Mise en service et tests

Dans des conditions dynamiques, les performances opérationnelles de la grue sont testées, notamment en testant les fonctions de levage, de marche, de direction et autres. La taille globale du pont roulant assemblé est vérifiée pour garantir que toutes les dimensions répondent aux exigences de conception.

Pulvérisation et traitement anti-corrosion

Traitement de surface Élimination de la rouille : Élimination de la rouille sur la surface de la grue, les méthodes courantes incluent le sablage, le décapage, etc. Pulvérisation d'apprêt : Pulvérisez un apprêt anticorrosion sur la surface traitée pour éviter l'oxydation et la corrosion du métal. Pulvérisation de couche de finition Pulvérisation de couleur : Pulvériser une couche de finition selon les exigences du client ou les normes de l'industrie pour donner à la grue un effet protecteur et décoratif. Marquage : Après la pulvérisation, marquez les informations d'identification de la grue conformément aux spécifications, telles que le modèle, la charge nominale, etc.

Usine et installation

Emballage et transport

Protection de l'emballage : emballez de manière protectrice les composants clés de la grue pour éviter tout dommage pendant le transport. Modalités de transport : en fonction de la taille de l'équipement et des conditions de transport, sélectionnez une méthode de transport appropriée pour transporter la grue jusqu'au site du client.

Acceptation et livraison

Acceptation du client

Réception sur site : Le client procède à la réception sur site de la grue conformément aux exigences contractuelles et aux spécifications techniques pour vérifier les performances et la qualité de l'équipement.

Correction des problèmes : si des problèmes sont détectés, le fabricant doit les corriger à temps pour garantir que l'équipement répond pleinement aux exigences du client. Livraison et utilisation Formation à l'exploitation : Le fabricant forme généralement les opérateurs du client pour s'assurer qu'ils peuvent utiliser la grue correctement et en toute sécurité.

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