Pont roulant monorail

 

 

Un pont roulant monopoutre est un équipement de levage suspendu horizontalement au-dessus des ateliers, des entrepôts et des parcs à matériaux. C'est parce que ses deux extrémités sont situées sur de hautes colonnes de ciment ou des supports métalliques, ressemblant à un pont, qu'il doit son nom. Cette conception permet à la grue de fonctionner longitudinalement le long des voies posées des deux côtés de la structure surélevée, utilisant ainsi pleinement l'espace situé en dessous pour le levage des matériaux.

Le pont roulant électrique à poutre unique de type LD adopte une poutre principale en forme de caisson optimisée par conception informatique, qui présente les caractéristiques d'une rigidité élevée, d'un poids léger et d'une structure compacte. Son processus garantit la précision et la fiabilité du processus de fabrication, y compris des techniques telles que le soudage automatique et les tests non destructifs. Les modes de fonctionnement des ponts roulants à poutre unique sont divers, notamment la poignée au sol, la télécommande sans fil et la cabine. La cabine est disponible en deux types : ouverte et fermée, répondant aux besoins des différents environnements de travail.

3) Les ponts roulants à poutre unique sont largement utilisés dans les entreprises industrielles et minières intérieures et extérieures, les industries sidérurgiques et chimiques, le transport ferroviaire, les ports et terminaux, ainsi que dans les départements et lieux de rotation logistique. Il améliore non seulement l'efficacité de la production, mais améliore également les conditions de travail, ce qui en fait un outil indispensable et important dans la production industrielle moderne. Chaque grue doit être clairement étiquetée avec sa capacité de levage nominale pour garantir que l'opérateur comprend sa capacité de charge. Pendant les travaux, personne n'est autorisé à monter sur le pont ou à utiliser des crochets pour transporter des personnes, afin d'éviter tout accident. Personne n'est autorisé à conduire la grue sans permis d'exploitation ou sous l'influence de l'alcool, afin de garantir la sensibilisation à la sécurité et la capacité de réaction des opérateurs.

 

Garantie : 2 ans

Poids (KG): 10 000 kg

Caractéristique : pont roulant.

Couleur de peinture : jaune ou rouge ou demandes du client

Consultation : Gratuit

Pièces électriques principales : Siemens ou Schneider

Méthode opérationnelle : appuyez sur le bouton ou la télécommande ou la cabine au choix

Installation à l'étranger : Fourniture

Service après-vente : Fourniture

 

 

 

 

1. Faisceau principal

1) La poutre principale est généralement composée d'une plaque de recouvrement supérieure, d'une plaque de recouvrement inférieure et d'une plaque d'âme verticale au milieu, formant une structure en caisson fermé. Cette structure assure non seulement la résistance et la rigidité de la poutre principale, mais facilite également la disposition des barres de renfort internes pour améliorer sa capacité portante. Le choix du matériau de la poutre principale a un impact direct sur ses performances. L'acier à haute résistance tel que le Q345 est généralement utilisé, qui présente de bonnes propriétés mécaniques et caractéristiques de soudage et peut répondre aux exigences de résistance et de ténacité de la poutre principale.

2) Le processus de fabrication de la poutre principale comprend des étapes clés telles que la découpe, le formage et le soudage. Un traitement précis et un soudage de haute qualité sont des facteurs clés pour garantir les performances de la poutre principale. Pendant ce temps, la qualité du cordon de soudure affecte directement la résistance globale et la durée de vie de la poutre principale. Lors de la conception de la poutre principale, des facteurs de sécurité suffisants doivent être pris en compte pour garantir l'intégrité et la stabilité de la structure même dans des conditions de travail extrêmes. Cela implique généralement une analyse mécanique détaillée et des tests de la poutre principale pour garantir sa sécurité et sa fiabilité dans la plage de travail spécifiée.

3) Une inspection et un entretien réguliers sont cruciaux pour prolonger la durée de vie du faisceau principal. Le contenu de l'inspection comprend les fissures, la déformation, la corrosion, etc. Un entretien en temps opportun et les mesures de renforcement nécessaires peuvent prévenir efficacement les accidents.

Système de levage

1) Dispositif d'entraînement : Le dispositif d'entraînement comprend généralement un moteur électrique, qui constitue la source d'alimentation du mécanisme de levage. Le moteur électrique est connecté à l'arbre à grande vitesse du réducteur via un accouplement, et le réducteur est utilisé pour réduire la vitesse et augmenter le couple afin de répondre aux besoins de levage.

2) Dispositif de transmission : Le dispositif de transmission comprend principalement des composants tels qu'un réducteur, un accouplement et un arbre de transmission, qui travaillent ensemble pour convertir la rotation à grande vitesse générée par le moteur électrique en une vitesse adaptée à la rotation du tambour.

3) Système d'enroulement : Le système d'enroulement se compose d'un tambour, d'un câble en acier et d'un ensemble de poulies et constitue un élément clé pour réaliser le mouvement vertical des marchandises. Une extrémité du câble en acier est fixée sur le tambour et l'autre extrémité est reliée à un crochet ou à un autre dispositif de récupération via un système de poulie. Lorsque le tambour tourne, le câble en acier est enroulé ou relâché, entraînant ainsi le crochet vers le haut ou vers le bas.

4) Freins et dispositifs de sécurité : Les freins sont utilisés pour contrôler l'arrêt et le positionnement des marchandises, tout en évitant les accidents de sécurité causés par la chute libre des marchandises dans les situations d'urgence. Les dispositifs de sécurité courants comprennent également des limiteurs de surcharge et des limiteurs de position limite, qui peuvent éviter les problèmes de surcharge et de dépassement pendant le fonctionnement.

3.Fintransport

1) La poutre d'extrémité est située aux deux extrémités de la poutre principale du pont roulant à poutre unique et constitue un élément important reliant la poutre principale et le mécanisme de marche. La poutre d'extrémité supporte non seulement la poutre principale, mais permet également à la grue de se déplacer sur le rail grâce à ses roues. La fonction principale de la poutre d'extrémité est de soutenir la poutre principale et de supporter la charge générée par l'objet de levage. Pendant ce temps, les roues de la poutre d'extrémité sont responsables du mouvement latéral de la grue, permettant à l'ensemble de l'équipement de couvrir une plus grande zone de travail.

2) La poutre d'extrémité est généralement formée en soudant un canal en acier en forme de U formé par des plaques d'acier laminées, ce qui garantit une résistance suffisante et est facile à installer et à entretenir. Lors de la conception des poutres d'extrémité, la méthode de connexion avec la poutre principale, telle que l'assemblage par boulons ou le soudage, est généralement prise en compte. Le processus de fabrication des poutres d'extrémité comprend plusieurs étapes telles que la découpe, le formage et le soudage. Un traitement précis et un soudage de haute qualité sont des facteurs clés pour garantir les performances des poutres d'extrémité. La qualité du cordon de soudure affecte directement la résistance globale et la durée de vie de la poutre d'extrémité.

3) Chaque grue doit être clairement étiquetée avec sa capacité de levage nominale pour garantir que l'opérateur comprend sa capacité de charge. Pendant les travaux, personne n'est autorisé à monter sur le pont ou à utiliser des crochets pour transporter des personnes, afin d'éviter tout accident. Personne n'est autorisé à conduire la grue sans permis d'exploitation ou sous l'influence de l'alcool, afin de garantir la sensibilisation à la sécurité et la capacité de réaction des opérateurs.

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Le mode de conduite du mécanisme de commande des gros véhicules est principalement divisé en deux formes : conduite centralisée et conduite séparée. L'entraînement centralisé est entraîné par un moteur électrique via un arbre de transmission pour déplacer les roues des deux côtés, tandis que l'entraînement séparé est entraîné par deux moteurs de mêmes spécifications via des accouplements et des réducteurs pour entraîner les roues du gros véhicule. Le mécanisme de commande du gros véhicule doit être équipé de freins pour garantir un stationnement sûr dans la plage de freinage autorisée après une panne de courant. Lorsque la distance de glissement du gros véhicule dépasse la valeur spécifiée après une panne de courant en fonctionnement normal, le frein doit être réglé immédiatement pour garantir que son freinage répond aux exigences.

2) Le gros véhicule doit être équipé d'un terminal pour former un dispositif de limite, et des jauges tactiles de sécurité du dispositif de limite correspondantes doivent être installées aux deux bornes du déplacement du grand véhicule pour garantir que le bras rotatif du dispositif de limite est touché et que le normalement fermé le contact est ouvert avant que le gros véhicule n'atteigne la fin de la voie pour couper l'alimentation électrique et arrêter le véhicule ; Des jauges de contact de sécurité limite correspondantes doivent être installées entre deux grues sur la même voie. Lorsque deux véhicules entrent en collision, ils doivent se toucher le bras de l'interrupteur de fin de course et ouvrir le contact pour couper l'alimentation électrique, afin d'éviter la collision des deux véhicules.

3) Les quatre coins du châssis du pont du pont roulant doivent être équipés de tampons à ressort ou hydrauliques, et des butées de type cadre métallique avec coussinets en bois dur ou en caoutchouc doivent être installées à l'extrémité de chaque voie du pont roulant. Cela peut empêcher la grue de dérailler, absorber l'énergie cinétique du mouvement de la grue, amortir et réduire les vibrations et protéger le bâtiment de la grue contre les dommages.

5. Mécanisme de déplacement du chariot

1) Concept de base : Le mécanisme de roulement d'une petite voiture est généralement composé d'un moteur électrique, d'un réducteur, d'un arbre de transmission, de roues, etc. Grâce au travail collaboratif de ces composants, le mouvement fluide et le positionnement précis de la petite voiture sont atteint.

2) Fonction principale : La fonction principale du mécanisme de commande du chariot est de soutenir la cargaison et de lui permettre de se déplacer latéralement sur la poutre principale, répondant ainsi aux exigences de levage à différentes positions. En même temps, il entreprend également la tâche de transmission partielle de la charge, en transférant le poids des marchandises à la poutre principale via le chariot.

3) Caractéristiques de conception : La conception du mécanisme de commande du chariot doit prendre en compte divers facteurs, tels que la capacité de charge, la vitesse de fonctionnement, les conditions de la voie, etc. Afin d'assurer le bon fonctionnement et la sécurité de la voiture, des matériaux de haute qualité et des matériaux avancés des procédés de fabrication sont généralement utilisés.

4) Précautions de sécurité : Lors de l'utilisation du mécanisme de commande du chariot, une attention particulière doit être accordée aux précautions de sécurité. Par exemple, la fixation et l'usure de chaque composant doivent être vérifiées régulièrement pour garantir la fiabilité et l'efficacité du frein ; Pendant l'opération, il est nécessaire d'éviter les violations telles que la surcharge et la traction et le levage en diagonale ; Suspendre l'utilisation en cas de conditions météorologiques défavorables, etc.

5) Entretien : Afin de prolonger la durée de vie du mécanisme de commande de la voiture et d'assurer son fonctionnement normal, des travaux d'entretien réguliers sont nécessaires. Cela comprend le nettoyage, la lubrification, le serrage et le réglage de divers composants, ainsi que le remplacement rapide des pièces endommagées.

6.Roue de grue

1) Une roue est généralement composée d’un axe, d’un moyeu et d’une jante. L'essieu est relié au petit ou grand véhicule de la grue, le moyeu est fixé à l'essieu, et la jante est la partie en contact avec la chenille. La conception et la qualité de fabrication des roues affectent directement la stabilité opérationnelle et la sécurité de la grue.

2) La fonction principale des roues est de supporter le poids de la grue et de lui permettre de se déplacer en douceur sur la voie. Dans le même temps, les roues doivent également résister à diverses forces exercées par la grue, telles que les charges verticales, les charges horizontales et les charges d'impact. Par conséquent, les roues doivent avoir une résistance et une résistance à l’usure suffisantes pour garantir leur fonctionnement stable à long terme.

3) La conception des roues doit prendre en compte divers facteurs, tels que la capacité de charge, la vitesse de fonctionnement, les conditions de la piste, etc. De manière générale, plus le diamètre de la roue est grand, meilleures sont sa capacité portante et sa stabilité opérationnelle. Cependant, le diamètre des roues ne doit pas être trop grand, sinon cela augmenterait la hauteur et le coût de la grue. De plus, le matériau et le processus de fabrication des roues peuvent également affecter leurs performances et leur durée de vie.

7. Crochet de grue

1) Les crochets sont généralement fabriqués en acier de haute qualité avec une résistance et une résistance à l'usure suffisantes pour garantir qu'ils peuvent supporter le poids des marchandises et rester stables pendant le levage. La conception et la qualité de fabrication du crochet affectent directement l’efficacité et la sécurité de la grue.

2) La fonction principale du crochet est de relier la grue et la cargaison, permettant ainsi à la cargaison d'être levée et transportée verticalement. Dans le même temps, le crochet doit également résister à diverses forces exercées par la cargaison, telles que la gravité, l’inertie et la force du vent. Par conséquent, le crochet doit avoir une résistance et une stabilité suffisantes pour garantir qu’il ne se cassera pas ou ne se déformera pas pendant le processus de levage.

3) La conception du crochet doit prendre en compte plusieurs facteurs, tels que la capacité de charge, le type de chargement, l'environnement de travail, etc. De manière générale, la forme et la taille du crochet seront personnalisées en fonction des caractéristiques et des exigences des marchandises. Par exemple, pour certaines marchandises lourdes, des crochets de plus grande taille peuvent être nécessaires ; Pour certains produits légers, des crochets de plus petite taille peuvent être utilisés. De plus, le matériau et le processus de fabrication du crochet peuvent également affecter ses performances et sa durée de vie.

4) Lors de l'utilisation d'un crochet, certaines précautions de sécurité doivent être prises en compte. Par exemple, l'état d'usure et de fissure du crochet doit être vérifié régulièrement pour garantir son fonctionnement normal ; Pendant l'opération, il est nécessaire d'éviter les violations telles que la surcharge et la traction et le levage en diagonale ; Suspendre l'utilisation en cas de conditions météorologiques défavorables, etc.

Moteur

1) Un moteur électrique est un appareil qui convertit l’énergie électrique en énergie mécanique, généralement constitué d’un stator, d’un rotor et de roulements. Dans un pont roulant à poutre unique, le moteur électrique est connecté à divers mécanismes de fonctionnement de la grue via un réducteur et un arbre de transmission pour fournir de l'énergie.

2) La fonction principale du moteur électrique est de fournir de l'énergie à la grue et de faire fonctionner ses différents mécanismes de fonctionnement. Parallèlement, le moteur électrique peut également ajuster la vitesse de fonctionnement et la direction de la grue selon les besoins pour répondre aux différentes exigences de levage.

3) La conception d'un moteur électrique doit prendre en compte divers facteurs, tels que la capacité de charge, la vitesse de fonctionnement, l'environnement de travail, etc. De manière générale, la puissance et la vitesse du moteur électrique seront personnalisées en fonction des besoins de la grue. De plus, le matériau et le processus de fabrication du moteur électrique peuvent également affecter ses performances et sa durée de vie.

4) Afin de prolonger la durée de vie du moteur électrique et d'assurer son fonctionnement normal, des travaux d'entretien réguliers sont nécessaires. Cela comprend le nettoyage, la lubrification, le serrage et le réglage du moteur, ainsi que le remplacement rapide des composants endommagés.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Le système d'alarme sonore et lumineuse est un dispositif de sécurité capable d'émettre des signaux sonores et lumineux, généralement constitués d'un buzzer, d'un flash et d'un circuit de commande. Dans les ponts roulants à poutre unique, le système d'alarme sonore et lumineuse est utilisé pour rappeler aux opérateurs de prêter attention à l'état de fonctionnement et aux situations anormales de la grue. La fonction principale du système d'alarme sonore et lumineuse est d'émettre un signal d'alarme lorsque la grue rencontre des situations anormales, rappelant aux opérateurs de prendre des mesures en temps opportun pour éviter les accidents. Dans le même temps, les interrupteurs de fin de course peuvent restreindre la plage de fonctionnement de la grue, l'empêchant de dépasser la zone prédéterminée et provoquant des situations dangereuses telles que des collisions ou des chutes.

3) La conception du système d'alarme sonore et lumineuse doit prendre en compte divers facteurs, tels que le volume de l'alarme, la luminosité de la lumière, le circuit de commande, etc. D'une manière générale, le volume de l'alarme et la luminosité de la lumière doivent être suffisamment grands pour garantir qu'ils peuvent attirer le attention des opérateurs ; Le circuit de contrôle doit avoir une sensibilité élevée et une bonne fiabilité pour garantir l’exactitude et la rapidité du signal d’alarme. La conception des interrupteurs de fin de course doit prendre en compte des facteurs tels que la sensibilité, la précision et la position d'installation pour répondre aux besoins de différentes occasions.

4) Une maintenance et un entretien réguliers sont nécessaires pour prolonger la durée de vie de l'équipement et assurer son fonctionnement normal. Cela comprend le nettoyage, la lubrification, le serrage et le réglage de l'équipement, ainsi que le remplacement en temps opportun des pièces endommagées. Dans le même temps, il convient de prêter attention à l'environnement de stockage de l'équipement pour éviter d'être affecté par des facteurs tels que l'humidité, les températures élevées ou les gaz corrosifs.

10.Dispositifs de sécurité

1) Dispositif de protection contre les surcharges : empêche la grue de surcharger. Lorsque la charge réelle de la grue dépasse le poids de levage nominal, le dispositif de protection contre les surcharges coupe automatiquement l'alimentation électrique ou déclenche une alarme pour éviter tout dommage à l'équipement et au personnel.

2) Dispositif d'arrêt d'urgence : utilisé pour arrêter manuellement le fonctionnement de la grue en cas d'urgence. L'opérateur peut couper rapidement l'alimentation électrique de l'équipement en déclenchant le bouton d'arrêt d'urgence pour éviter les accidents.

3) Dispositif coupe-vent : empêche la grue d'être soufflée par des vents forts lors de travaux à l'extérieur. Le dispositif coupe-vent peut être un dispositif de verrouillage mécanique ou un dispositif de verrouillage électrique. Lorsque la vitesse du vent dépasse la norme de sécurité, la grue se verrouille automatiquement pour empêcher l'équipement d'être dangereux à cause du vent.

4) Dispositif de protection électrique : évitez les dommages à l'équipement ou les accidents de sécurité causés par des défauts électriques. Les dispositifs de protection électrique comprennent une protection contre les courts-circuits, une protection contre les sous-tensions, une protection contre les pannes de phase, etc., qui peuvent couper automatiquement l'alimentation lorsque le système électrique est anormal pour éviter d'endommager l'équipement ou affecter la sécurité.

5) Dispositif anti-balancement : réduisez ou empêchez le balancement du crochet et de la charge pendant le levage, assurez la stabilité de la manutention et empêchez le matériau de tomber en raison du balancement.

6) Dispositif tampon : Un tampon est installé à la position terminale de la grue. Lorsque l'équipement ou le véhicule s'approche de l'extrémité de la piste, le dispositif tampon peut absorber une partie de la force d'impact pour éviter d'endommager l'équipement ou le personnel.

11.Mode de contrôle

1) Commande par poignée au sol : L'opérateur contrôle le fonctionnement de la grue en tenant une poignée de commande reliée par un câble. Il y a plusieurs boutons sur la poignée, qui sont utilisés pour contrôler le levage, le mouvement latéral et le mouvement du chariot de la grue. Le câble est généralement d'une certaine longueur, permettant à l'opérateur d'opérer à une distance de sécurité.

2) Télécommande sans fil : Le fonctionnement de la grue est contrôlé par une télécommande sans fil, qui comporte généralement des boutons ou des bascules pour contrôler le levage, le mouvement latéral et le fonctionnement du chariot. Sans connexion par câble, l'opérateur peut se déplacer librement et faire fonctionner l'équipement sur une longue distance.

3) Commande de la cabine : L'opérateur est assis dans la cabine installée sur la grue et opère directement via des poignées, des boutons ou des joysticks. La cabine est généralement installée sur le chariot ou le wagon de la grue, et l'opérateur peut observer directement le site de l'opération de levage.

4) Contrôle centralisé (système de contrôle PLC) : Utilisez un automate programmable (PLC) pour un contrôle automatisé afin de contrôler les différentes actions de la grue via des programmes préprogrammés. L'opérateur peut contrôler et surveiller l'état de fonctionnement de la grue dans la salle de contrôle centrale ou à distance via l'interface homme-machine (IHM).

 

Esquisser

 

Technique principale

 

 

1. Structure simple

La conception du pont roulant monopoutre est relativement simple, avec une structure à poutre principale unique, ce qui réduit la complexité de fabrication et d'installation. Cette structure est non seulement facile à produire, mais rend également la maintenance et la révision de l'équipement plus pratiques, réduisant ainsi les temps d'arrêt et améliorant ainsi l'efficacité du travail.

2. Petite occupation de l'espace

Grâce à sa conception compacte, le pont roulant monopoutre nécessite relativement peu d'espace pour travailler. Cela le rend très adapté à une utilisation dans des environnements à espace limité, tels que les petits ateliers, entrepôts ou autres petites zones. Par rapport à d'autres types de grues, les ponts roulants monopoutre peuvent utiliser efficacement un espace limité et maximiser l'efficacité du travail.

3. Haute flexibilité

Les ponts roulants monopoutre sont généralement équipés de diverses méthodes de contrôle, notamment la commande manuelle, la télécommande et la commande automatique. Cela permet aux opérateurs de choisir avec flexibilité la méthode de contrôle en fonction de besoins spécifiques, ce qui améliore la flexibilité de l'opération. De plus, la vitesse de fonctionnement et la course de la grue peuvent être ajustées pour répondre aux différentes exigences de fonctionnement.

4. Grande hauteur de levage

Les ponts roulants monopoutre ont une grande hauteur de levage, ce qui lui permet de s'adapter à différentes exigences de fonctionnement en hauteur. Dans certaines occasions où des opérations à haute altitude sont nécessaires, les ponts roulants monopoutre peuvent améliorer efficacement l'efficacité du travail et assurer le levage des marchandises en toute sécurité.

5. Fonctionnement pratique

Le fonctionnement de ce type de grue est relativement simple et les opérateurs peuvent le maîtriser après une formation de base. Les diverses méthodes de contrôle permettent aux opérateurs de différents niveaux d’opérer de manière sûre et efficace. De plus, les grues sont généralement équipées de dispositifs de sécurité pour assurer la sécurité du personnel et des marchandises pendant le fonctionnement.

6. Large gamme d'applications

Les ponts roulants monopoutre peuvent être appliqués à plusieurs domaines industriels, notamment la fabrication, la logistique, la construction, la métallurgie, etc. Ils conviennent à divers types de manutention de marchandises, qu'il s'agisse de machines lourdes ou de pièces légères, et peuvent être levés et transportés efficacement. .

 

 

1. Fabrication

Dans l’industrie manufacturière, les ponts roulants monopoutre sont souvent utilisés pour déplacer et assembler des machines lourdes, des pièces et des matières premières. Leur fonctionnement flexible et leur grande hauteur de levage rendent le processus de production en atelier plus efficace.

2. Logistique et entreposage

Dans les centres logistiques et les installations de stockage, les ponts roulants monopoutre sont utilisés pour le chargement et le déchargement, le gerbage et le transport. Il peut terminer rapidement et efficacement la manutention des marchandises et améliorer l’efficacité des opérations de l’entrepôt.

3. Génie du bâtiment

Sur les chantiers de construction, les ponts roulants monopoutre sont utilisés pour soulever des matériaux de construction, des équipements et des outils, en particulier dans la construction de bâtiments de grande hauteur, ce qui peut améliorer efficacement l'efficacité et la sécurité de la construction.

4. Industrie métallurgique

Dans l’industrie métallurgique, les ponts roulants monopoutre sont utilisés pour déplacer des matériaux lourds tels que l’acier et l’aluminium. Leur capacité de charge élevée et leur durabilité les rendent adaptés à une utilisation dans des environnements difficiles.

5. Industrie de la construction navale

Dans les chantiers navals, les ponts roulants monopoutre sont utilisés pour soulever les pièces et équipements de coque. Leur contrôle précis et leur grande capacité de levage facilitent l’assemblage et la réparation des navires.

6. Industrie électrique

Dans les installations électriques, les ponts roulants monopoutre sont utilisés pour transporter des équipements lourds tels que des transformateurs et des générateurs afin d'assurer le bon déroulement des travaux de construction et de maintenance électriques.

7. Élimination des déchets

Dans l'industrie du traitement et du recyclage des déchets, les ponts roulants monopoutre sont utilisés pour transporter et trier les déchets afin de soutenir la réutilisation des ressources.

 

 

1. Étape de conception : Déterminez les besoins du client et comprenez l’environnement d’utilisation, la capacité de charge et les spécifications techniques de la grue. Les ingénieurs réalisent des conceptions préliminaires en fonction des besoins, y compris les dessins structurels, la sélection des matériaux et les paramètres de performance.

2. Préparation des matériaux : Achetez l'acier, les moteurs, les systèmes de contrôle et autres accessoires requis selon le plan de conception. Effectuer une inspection de qualité sur les matériaux achetés pour garantir qu’ils répondent aux exigences de conception.

3. Étape de traitement : Coupez l'acier selon les dessins de conception pour fabriquer les poutres, supports et autres pièces structurelles requis. Soudez les pièces coupées pour former la poutre principale, le pont et d'autres pièces structurelles afin de garantir que la qualité du soudage répond aux normes. Usinage des pièces soudées pour garantir une taille et un ajustement précis.

4. Assemblage : Assemblage préliminaire des différents composants (poutre principale, roues de roulement, crochets, systèmes de contrôle, etc.) pour vérifier l'ajustement et la précision de chaque pièce. Installer des moteurs, des systèmes de contrôle et des dispositifs de sécurité pour assurer le fonctionnement normal du système électrique.

5. Étape de test : effectuez des tests de charge statique pour vérifier la stabilité et la sécurité de la grue dans des conditions à vide et à pleine charge. Effectuer des tests de charge dynamique pour vérifier les performances de fonctionnement, la vitesse, le freinage et les fonctions des dispositifs de sécurité de la grue. Déboguez en fonction des résultats des tests pour garantir que tous les indicateurs de performance répondent aux exigences de conception.

6. Pulvérisation et traitement anticorrosion : Nettoyez, sablez et antirouille la grue assemblée. Pulvérisez de la peinture anticorrosion sur la surface de la grue pour garantir sa durabilité et son esthétique.

7. Emballage et transport : Emballez raisonnablement la grue terminée pour éviter tout dommage pendant le transport. Organiser le transport en fonction des besoins du client et livrer la grue à l'emplacement désigné par le client.

8. Installation et mise en service : Installez et mettez en service la grue sur le site du client pour assurer son fonctionnement normal. Former les opérateurs et expliquer les précautions de fonctionnement et d’entretien des équipements.

 

 

 

 

 

 

 

Inspection des matériaux

Inspection de qualité : une inspection de qualité stricte est effectuée sur les matières premières achetées pour garantir qu'elles répondent aux exigences de conception et aux normes nationales.

Stockage des matériaux : Les matériaux qualifiés sont stockés selon leur classification pour éviter la corrosion ou les dommages.

Découpe et formage

Découpe de l'acier : utilisez le découpage au plasma, le découpage au laser ou le découpage à la flamme et d'autres technologies pour couper l'acier en fonction de la taille du dessin de conception.

Traitement de formage : façonner la plaque d'acier par pliage, laminage, soudage et autres processus pour fabriquer la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles.

Soudage

Soudage des composants : Les pièces en acier coupées et formées sont soudées dans les structures principales telles que la poutre principale, la poutre d'extrémité et le chariot. Le processus de soudage doit être strictement contrôlé pour garantir la résistance structurelle et la qualité du soudage.

Inspection des soudures : utilisez une technologie de test non destructif (telle que des tests par ultrasons, des tests radiographiques) pour inspecter les soudures afin de garantir qu'il n'y a pas de fissures ou d'autres défauts.

Usinage

Usinage de précision : un usinage de précision est effectué sur les composants clés de la grue, tels que les essieux, les sièges de roulement, les poulies, etc., pour garantir leur précision dimensionnelle et leur qualité de surface.

Assemblage de toute la machine

Assemblage général : Sur la base du pré-assemblage, l'assemblage global de la grue est effectué, y compris l'installation finale de la poutre principale, de la poutre d'extrémité, du mécanisme de levage, du mécanisme de marche, etc.

Mise en service et tests

Dans des conditions dynamiques, les performances opérationnelles de la grue sont testées, notamment en testant les fonctions de levage, de marche, de direction et autres. La taille globale du pont roulant assemblé est vérifiée pour garantir que toutes les dimensions répondent aux exigences de conception.

Pulvérisation et traitement anti-corrosion

Traitement de surface Élimination de la rouille : Élimination de la rouille sur la surface de la grue, les méthodes courantes incluent le sablage, le décapage, etc. Pulvérisation d'apprêt : Pulvérisez un apprêt anticorrosion sur la surface traitée pour éviter l'oxydation et la corrosion du métal. Pulvérisation de couche de finition Pulvérisation de couleur : Pulvériser une couche de finition selon les exigences du client ou les normes de l'industrie pour donner à la grue un effet protecteur et décoratif. Marquage : Après la pulvérisation, marquez les informations d'identification de la grue conformément aux spécifications, telles que le modèle, la charge nominale, etc.

Usine et installation

Emballage et transport

Protection de l'emballage : emballez de manière protectrice les composants clés de la grue pour éviter tout dommage pendant le transport. Modalités de transport : en fonction de la taille de l'équipement et des conditions de transport, sélectionnez une méthode de transport appropriée pour transporter la grue jusqu'au site du client.

Acceptation et livraison

Acceptation du client

Réception sur site : Le client procède à la réception sur site de la grue conformément aux exigences contractuelles et aux spécifications techniques pour vérifier les performances et la qualité de l'équipement.

Correction des problèmes : si des problèmes sont détectés, le fabricant doit les corriger à temps pour garantir que l'équipement répond pleinement aux exigences du client. Livraison et utilisation Formation à l'exploitation : Le fabricant forme généralement les opérateurs du client pour s'assurer qu'ils peuvent utiliser la grue correctement et en toute sécurité.

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