CRANE EOT DOUBLE 20 tonnes

 

DESCRIPTION DE CRANE EOT DOUBLE 20 tonnes
Une grue EOT à double poutre de 20 tonnes est un équipement de levage robuste utilisé principalement dans des environnements industriels tels que les usines, les entrepôts, les chantiers navals et les usines d'acier. Il est conçu pour le levage, le déplacement et le positionnement des charges jusqu'à 20 tonnes métriques en toute sécurité et efficacement.

Caractéristiques clés:

Double conception de la poutre: deux poutres de pont parallèles offrent une résistance et une stabilité supplémentaires, permettant des hauteurs de levage plus élevées et des portées plus longues par rapport aux grues à poutre unique.

Capacité: 20 tonnes (20, 000 kilogrammes).

Span: personnalisable en fonction des besoins d'application (varie généralement de 10 mètres à plus de 30 mètres).

Hauteur de levage: peut être adaptée (généralement 6 à 30 mètres).

Type de grue: Voyage des frais généraux électriques (EOT) - se déplace le long d'une paire de rails installés sur des poutres de piste.

Mécanisme de levage: équipé d'un palan de corde métallique électrique ou d'un piste de chariot qui se déplace entre les poutres.

Fonctionnement: Peut être utilisé via un contrôle du pendentif, une télécommande radio ou un contrôle de la cabine.

Options de vitesse: le contrôle de la vitesse variable pour les mouvements de levage, du voyage transversal et des voyages à long terme améliore la flexibilité et la sécurité opérationnelles.

Caractéristiques de sécurité: protection contre les surcharges, arrêts d'urgence, interrupteurs de limites pour les déplacements et le levage en toute sécurité, les dispositifs anti-collision et les relais de surcharge thermique.

 

 

Capacité de chargement nominale 10

Moment de levage nominal 10

Max. Hauteur de levage 6m ~ 30m

Portée 10m

Poids (kg) 5000

Boîte de vitesses de composants de base, moteur

Lieu d'origine Henan, Chine

Garantie 3 mois

Ateliers d'application

 

 

1. faisceau

1. Présentation du faisceau principal (ou de la poutre de pont)
Le faisceau principal est le composant de charge central de la grue.

Dans une conception à double poutre, il existe deux faisceaux principaux parallèles, offrant une résistance et une stabilité améliorées par rapport à une seule grue à poutre.

Le chariot de grue (qui transporte le palan et la charge) se déplace le long des brides supérieure ou inférieure de ces poutres principales.

2. Caractéristiques clés du faisceau principal
MATÉRIAU: Généralement en acier structurel à haute résistance, tel que Q235B, Q345B ou S355JR standard européen.

Forme:

Habituellement, un faisceau soudé de type boîte ou parfois un faisceau en I renforcé avec des plaques.

La conception de type boîte est plus courante pour une meilleure résistance à la torsion (torsion).

Taille:

Cela dépend de l'étendue, de la hauteur de levage et des conditions de travail.

La conception transversale assure un bon équilibre entre le poids et la force.

Soudage:

Soudage à l'arc submergé automatique (scie) pour la qualité des coutures.

Des coutures critiques peuvent être soumises à des tests à ultrasons.

Courbure:

Le faisceau est fabriqué avec un pré-cambre (légère courbe ascendante) pour contrer la déviation sous charge.

Système de levage

Composants clés du système de levage:
Pont à double poutre:

Deux poutres principales (poutres) passant parallèles sur la portée.

Offre une meilleure résistance et stabilité par rapport à une seule poutre.

Convient pour des charges plus lourdes et des portées plus longues.

Crabe (chariot de poing):

Longe les poutres.

Contient le palan, le moteur, la boîte de vitesses et le système de freinage.

Le palan soulève la charge verticalement.

Le chariot se déplace horizontalement à travers les poutres.

Mécanisme de levage:

Hoist à corde métallique entraînée par moteur ou palan de chaîne.

Implique généralement une corde métallique lourde, un tambour et des crochets de levage.

Comprend les interrupteurs de limite pour la sécurité (limites supérieures et inférieures).

Les voitures de fin:

Situé à chaque extrémité du pont de la grue.

Habêtez les roues et les moteurs de voyage qui permettent à toute la grue de se déplacer le long des poutres de piste.

Système de piste:

Rails montés sur la structure du bâtiment ou les structures de portiques autonomes.

Guide la grue sur toute la longueur du bâtiment.

Système de contrôle électrique:

Contrôles du panneau histing, voyage de chariot et voyage de pont.

Fonctionné par la commande de pendentif, la télécommande sans fil ou la cabine d'opérateur.

Caractéristiques de sécurité comme la protection contre les surcharges, l'arrêt d'urgence et la protection thermique.

Système d'alimentation:

Fend de l'alimentation via le système Festoon, les bobines de câble ou les barres de conducteur.

 

3.transport

Composants clés d'un 20-} tonne à double poutre eot chariot de grue:
Assemblages de roues: Roues en acier généralement durcies conçues pour une longue durée de vie.

Motors de conduite et boîtes de vitesses: des moteurs généralement robustes connectés aux réducteurs d'engrenages pour conduire les roues.

Structure: Construction en acier fabriquée, souvent de type boîte pour une meilleure distribution de charge.

Tampons: amortisseurs aux extrémités pour éviter les dommages.

Mécanisme de voyage: contrôlé via VFD (disques de fréquence variable) ou les commandes de contacteur traditionnelles en fonction de la conception de la grue.

4. Mécanisme de voyage

Le mécanisme de déplacement d'une 20-} tonne à double poutre Eot (Voyage des frais généraux électriques) est un composant crucial qui permet à la grue de se déplacer le long des rails de piste. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée de ses composants, un principe de travail et des considérations clés:

1. Composants du mécanisme de déplacement
Le système de voyage se compose des principales parties suivantes:

A. Motors de conduite
Généralement, les moteurs électriques AC / DC (par exemple, 3- moteurs d'induction de phase avec des entraînements de fréquence variable pour un fonctionnement en douceur).

Les moteurs sont montés sur les voitures de la grue et fournissent de la puissance aux roues.

B. boîtes de vitesses
Réduisez la vitesse du moteur pour atteindre une vitesse de voyage optimale (généralement 20-30 m / min pour une grue 20-}).

Fournir un couple élevé pour une accélération et une décélération lisses.

C. Roues et assemblages de roues
Roues à double bride pour éviter le déraillement.

En acier forgé ou en acier en alliage pour une capacité de charge élevée.

Les roues sont montées sur des voitures d'extrémité (une entraînement, un inactif ou les deux entraînés en fonction de la conception).

D. Système de freinage
Freins électromagnétiques ou freins à disque hydrauliques pour assurer l'arrêt sûr.

Freinage à sécurité pour éviter les mouvements involontaires lors de la perte de puissance.

E. Système de rail et de piste
La grue se déplace sur des rails en acier (généralement des normes PFC, UIC ou ASME).

Les rails sont montés sur des poutres de piste (fixées à la structure du bâtiment ou sans la mise en place).

F. Tampons et arrêts de fin
Des tampons en caoutchouc ou hydrauliques pour absorber l'impact à la fin du voyage.

Limitez les commutateurs pour éviter une sur-voyage.

2. Principe de travail
Alimentation: les moteurs reçoivent de l'énergie du panneau électrique de la grue via des systèmes Festoon ou des systèmes de barres.

Transmission de mouvement: les moteurs entraînent la boîte de vitesses qui tourne les roues.

Mouvement: La grue se déplace le long des rails de piste (soit une vitesse à une vitesse, à double vitesse ou variable en fonction du contrôle).

Freinage: les freins s'engagent lorsque le moteur s'arrête ou en cas de panne de courant.

 

5. Mécanisme de voyage

A 20- tonne Double Girder EOT (Voyage des frais généraux électriques) Le mécanisme de voyage du chariot de grue est un composant critique qui permet au chariot de se déplacer horizontalement le long du pont de la grue. Voici les aspects clés de sa conception et de sa fonctionnalité:

1. Composants du mécanisme de voyage du chariot
Moteur de voyage: généralement un moteur électrique AC ou DC avec une puissance appropriée (par exemple, 2,2 kW à 7,5 kW, selon la vitesse et la charge).

Boîte de vitesses: réduit la vitesse du moteur pour atteindre la vitesse de voyage du chariot souhaité (généralement 10-30 m / min).

Assemblage des roues: Comprend des roues (généralement 4 ou plus) montées sur le cadre du chariot, en fonctionnant sur des rails attachés au pont de la grue.

Système de freinage: freins électromagnétiques ou hydrauliques pour l'arrêt et la sécurité lisses.

Couplage: relie le moteur à la boîte de vitesses (couplage flexible ou rigide).

Roulements et arbres: Soutenez les roues et assurez-vous des mouvements lisses.

Interrupteurs de limite: Empêchez un dépassement sur les extrémités de la poutre de pont.

2. Spécifications clés pour un 20-} tonne à double poutre eot chariot
Capacité de charge: 20 tonnes métriques (y compris le poids du chariot).

Vitesse de voyage: généralement 10-30 m / min (réglable via VFD pour le contrôle de vitesse variable).

Matériau de roue: acier forgé ou acier en alliage (durci pour la durabilité).

Type d'entraînement: Habituellement entraîneur à double moteur (un moteur de chaque côté) pour un mouvement équilibré.

Type de rail: p-rail standard, qu -80, ou un -120 rails de grue en fonction de la charge et de la portée.

Contrôle: Contrôle du pendentif, télécommande radio ou exploitée par la cabine.

3. Principe de travail
Le moteur itinérant entraîne la boîte de vitesses, qui tourne les roues via des arbres.

Le chariot se déplace le long des rails de poutre de pont, portant le mécanisme de levage (crochet, corde métallique, etc.).

Les freins s'engagent lorsque la puissance est coupée pour éviter les mouvements involontaires.

Les interrupteurs de limite arrêtent le chariot à des positions prédéterminées.

 

 

6. Roue crâne

A 20- tonne à double poutre EOT (Voyage des frais généraux électriques) Crane utilise généralement des roues de grue conçues pour gérer la capacité de charge, la vitesse de voyage et le cycle de service de la grue. Voici les aspects clés liés aux roues de la grue pour un tel système:

1. Matériau de roue et dureté
Roues en acier forgé: couramment utilisé pour les applications robustes (comme une grue 20-} en raison de leur forte résistance et durabilité.

Roues traitées à la chaleur: Souvent durcie en HB 300-400 Brinell dure pour résister à l'usure et à la déformation.

Matériaux alternatifs: Certaines applications peuvent utiliser des roues en fer ductile ou en acier en alliage en fonction des conditions ferroviaires.

2. Diamètre et largeur des roues
Diamètre: varie généralement de 300 mm à 600 mm (varie en fonction de la distribution de charge et de la taille du rail).

Largeur: correspond à la largeur de la tête de rail (les types de rail commun sont A45, A55 ou Qu70 / Qu100 pour les grues lourdes).

3. Brides de roue
Roues à double bride: Utilisé du côté entraîné pour éviter le déraillement.

Roues à bride unique ou sans expression: utilisé du côté non entraîné pour permettre un désalignement ferroviaire.

7. CRANE

20- Ton Double Girder Eot (Voyage des frais généraux électriques) est un système de levage robuste couramment utilisé dans des milieux industriels comme les usines, les entrepôts et les sites de construction. Le crochet de la grue est un composant critique responsable du levage et de la sécurisation des charges. Vous trouverez ci-dessous les détails clés de la grue pour un tel système:

Spécifications de crochet de grue pour 20-} tonne double poutre Eot Crane:
Type de crochet:

Crochet forgé (acier en alliage à haute résistance, traité à la chaleur pour la durabilité).

Crochet pivotant (permet à la rotation d'éviter la torsion de la charge).

Latch de sécurité (empêche le glissement des élingues / chaînes).

Capacité de chargement:

Évalué pour 20 tonnes métriques (20, 000 kg) avec un facteur de sécurité (généralement 3: 1 ou plus).

Matériel et normes:

Fabriqué en acier en alliage de haut niveau (par exemple, DIN 15400, ASTM A668).

Conforme aux normes ISO 4301, FEM 1.001 ou DIN 15400.

Ensemble de blocs de crochet:

Comprend des gerbes de poulies, des roulements et des chaînes pour la corde métallique Reeving.

Peut avoir des gerbes 2/3/4 en fonction du mécanisme de levage (chute simple / double).

Montage:

Attaché au chariot de levage de la grue via un bloc de crochet ou directement à la corde métallique.

Caractéristiques de sécurité:

Latch de sécurité (obligatoire pour les grues aériennes).

Protection de surcharge (via les interrupteurs de limite dans le palan).

Points d'inspection réguliers (pour l'usure, les fissures ou la déformation).

Moteur

A 20- tonne Double Girder EOT (Voyage des frais généraux électriques) Utilise généralement plusieurs moteurs pour différentes fonctions, notamment le histin, le voyage transversal (mouvement de tramway) et le voyage long (mouvement du pont).

Moteurs communs utilisés dans une grue à double poutre 20- tonne Eot Crane:
Moteur de levage

Puissance: ~ 15–30 kW (20–40 ch), selon la vitesse et le cycle de service

Type: AC (induction ou anneau de glissement) ou DC (pour un contrôle précis)

Choix moderne: Drive de fréquence variable (VFD) - Motors AC contrôlés (par exemple, 3- Motor d'induction de cage d'écureuil de phase)

Vitesse: vitesse à double vitesse ou variable pour une manipulation de charge précise

Motor de chariot (Travel Travel)

Puissance: ~ 3–7,5 kW (4–10 ch)

Type: moteur à induction AC (souvent avec frein)

Contrôle: peut également utiliser le VFD pour une accélération / décélération en douceur

Motors de pont (long voyage)

Puissance: ~ 2 x 3–7,5 kW (moteurs jumeaux pour le mouvement synchronisé)

Type: moteurs à induction AC avec freins

Contrôle: souvent axé sur la VFD pour les déplacements et l'alignement en douceur

Facteurs affectant la sélection des moteurs:
Cycle de service (classification FEM / ISO):

M4 (usine moyenne) ou M5 (robuste) pour les opérations fréquentes

Alimentation:

415V, 3- phase, 50Hz (standard dans de nombreux pays)

Tension plus élevée (par exemple, 690V) pour les grandes grues

Système de contrôle:

VFD pour un fonctionnement lisse (réduit le choc mécanique)

Options de pendentif / radio / télécommande

..

Une grue 20-} tonne EOT (Voyage des frais généraux électriques) comprend généralement des composants de sécurité critiques tels qu'un système d'alarme sonore et de lumière et de limiter les commutateurs pour assurer un fonctionnement sûr. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de ces systèmes:

1. Système d'alarme sonore et d'éclairage
Objectif: Alerte le personnel lorsque la grue est en opération, en particulier pendant le démarrage, le mouvement ou les urgences.

Composants:

Horn / buzzer - émet un avertissement audible avant le mouvement de la grue.

Lumière stroboscopique / balise - fournit un avertissement visuel (lumière clignotante) pour indiquer l'activité des grues.

Activation:

Sonne automatiquement avant le démarrage de la grue.

Peut déclencher pendant les arrêts d'urgence ou limiter l'activation de l'interrupteur.

Peut être exploité manuellement par l'opérateur de grue.

2. Commutateurs de limite (dispositifs de limite de sécurité)
Les commutateurs de limite empêchent la grue et le palan de sur-voyage, se protégeant contre les collisions et les dommages mécaniques. Les types comprennent:

un. Interrupteurs de limites de levage
Interrupteur de limite supérieure: Arrête le palan avant que le bloc de crochet n'atteigne la hauteur maximale sûre.

Interrupteur de limite inférieur: empêche la sur-lameriation du crochet (le cas échéant).

né Commutateurs de fin de voyage (long voyage et voyage croisé)
Limites de voyage de fin: Arrêtez le pont de grue ou le chariot avant de frapper la piste.

Tampons / limites de décélération: ralentissez la grue avant que l'interrupteur final final ne s'engage.

c. Commutateurs d'immeubles anti-collision (si plusieurs grues fonctionnent sur la même piste)
Empêche les collisions entre deux grues.

10. Appareils de sécurité

1. Commutateur de limite de surcharge
Empêche la grue de soulever des charges au-delà de sa capacité nominale (20 tonnes).

Coupe automatiquement l'alimentation si une surcharge est détectée.

2. Bouton d'arrêt d'urgence (e-stop)
Permet à l'opérateur d'arrêter immédiatement tous les mouvements de la grue en cas d'urgence.

Installé sur le contrôle du pendentif ou la cabine.

3. Commutateurs de limite pour la hauteur du crochet (limite supérieure / inférieure)
Empêche la sur-hoisting (empêche le bloc de crochet de frapper le tambour).

Le commutateur de limite plus bas empêche une baisse excessive du crochet.

4. Commutateurs de limites de voyage (finition finale)
Empêche la grue de dépasser au-delà des rails de piste.

Installé aux deux extrémités du pont et du chariot.

5. Dispositif anti-collision
Utilisé lorsque plusieurs grues fonctionnent sur la même piste.

Empêche les collisions entre les grues ou avec d'autres obstacles.

6. Système de freinage
Freins mécaniques (freins à ressort à ressort) pour les mouvements du palan, du chariot et du pont.

Freinage régénératif pour une décélération en douceur.

7. Échec de la phase et protection sous tension
Protège la grue des dommages dus aux problèmes d'alimentation (perte de phase, chute de tension).

8. Crochet isolé et de sécurité avec verrouillage
Empêche les élingues ou les charges de glisser le crochet.

Certains crochets ont des verrous de sécurité pour une sécurité supplémentaire.

9. Pinces de rail / dispositifs d'ancrage
Sécurise la grue lorsqu'elle n'est pas utilisée pour éviter les mouvements involontaires (en particulier dans les grues extérieures).

10. Dispositifs d'avertissement (alarme et lumière)
Buzzer / Horn - Sons avant le mouvement de la grue.

Lautres d'avertissement - Lumières LED clignotantes pour la visibilité dans des conditions de faible luminosité.

11. Protection de tension et arrestateur de foudre (pour les grues extérieures)
Protège contre les surtensions de puissance et les coups de foudre.

12. Cage ou cabine avec extincteur (pour les grues à cabine)
Assure la sécurité des opérateurs avec des enceintes appropriées et une protection contre les incendies.

13. Indicateur de moment de chargement (facultatif)
Affiche le poids de charge en temps réel pour aider l'opérateur.

14. Indicateur de vitesse du vent et système anti-influence (pour les grues extérieures)
Empêche le fonctionnement dans les vents violents et réduit le swing de charge.

15. Gardes de sécurité pour les pièces mobiles
Couvertures pour les engrenages, les chaînes et les pièces rotatives pour éviter un contact accidentel.

 

11.Contrôle

1. Contrôle du pendentif (pendentif à bouton-poussoir)
Fonctionnement: La grue est contrôlée via une station de pendentif (une boîte de commande portative ou suspendue avec des boutons).

Caractéristiques:

Simple et rentable.

Convient aux opérations à courte distance, fréquentes et à basse vitesse.

Disponible en versions câblées ou radio.

Mieux pour: des ateliers, des entrepôts et des applications intérieures où l'opérateur se déplace avec la grue.

2. Radio Recote Control (sans fil)
Fonctionnement: utilise une télécommande sans fil (généralement une fréquence de 2,4 GHz) pour le fonctionnement.

Caractéristiques:

Fournit la liberté de mouvement à l'opérateur.

Réduit les risques en permettant le fonctionnement à une distance de sécurité.

Peut inclure l'arrêt d'urgence, le contrôle de la vitesse et le fonctionnement multicanal.

Mieux pour: des environnements dangereux, de grands ateliers ou des applications en plein air.

3. Contrôle de la cabine (cabine de l'opérateur)
Fonctionnement: La grue est exploitée à partir d'une cabine fermée ou ouverte montée sur la grue.

Caractéristiques:

Meilleure visibilité et précision pour les opérations lourdes.

Comprend des joysticks, des pédales de pied et des panneaux de commande.

Convient aux opérations de longue durée, à grande vitesse et à charge lourde.

Mieux pour: les plantes en acier, les fonderies et les applications industrielles lourdes.

4. Contrôle du lecteur de fréquences variables (VFD)
Fonctionnement: utilise des VFD pour un contrôle de vitesse en douceur des mouvements de levage, du chariot et des ponts.

Caractéristiques:

Le démarrage / arrêt du soft réduit la contrainte mécanique.

Régulation précise de la vitesse pour les charges délicates.

Éconergétique et réduit l'usure du moteur.

Meilleur pour: les applications nécessitant une haute précision, comme dans la fabrication de verre, d'automobile ou de précision.

5. Contrôle automatisé / semi-automatisé (basé sur PLC)
Fonctionnement: utilise des contrôleurs logiques programmables (PLC) pour les séquences automatisées.

Caractéristiques:

Peut s'intégrer avec les capteurs, les interrupteurs de limite et les systèmes de positionnement.

Permet des mouvements répétitifs et programmés.

Peut être combiné avec une télécommande radio ou un contrôle de la cabine.

Mieux pour: lignes de production, entrepôts automatisés et tâches de levage répétitives.

12. Croquis

 

Technique principale

 

 

 

A 20- tonne Double Girder EOT (Voyage des frais généraux électriques) est une solution de levage robuste largement utilisée dans des industries comme la fabrication, les usines d'acier, les chantiers navals et les entrepôts. Voici ses principaux avantages:

1. Capacité de charge et durabilité plus élevée
Conçu pour gérer 20 tonnes ou plus facilement.

La construction à double poutre offre une meilleure résistance et stabilité que les grues à poutre unique.

Convient pour les opérations industrielles continues et continues.

2. Plus grande hauteur de crochet et portée
Offre une hauteur de crochet plus élevée en raison de la conception à double poutre, maximisant l'espace de levage vertical.

Peut couvrir des portées plus longues (jusqu'à 30 m ou plus) pour de grands ateliers.

3. Sécurité et stabilité améliorées
Charge de roue réduite sur les poutres de piste en raison d'une meilleure distribution de poids.

Moins de déviation sous des charges lourdes, assurant des opérations lisses et sûres.

Équipé des commutateurs de limite, de la protection contre les surcharges et des freins d'urgence.

4. fonctionnalités personnalisables
Peut être équipé de plusieurs palans (HAILS AUXILIARY PRINCIPAL) pour différents besoins de levage.

Options de contrôle de vitesse variable, de fonctionnement à distance et d'automatisation.

Disponible en variantes résistantes à l'explosion, résistantes à la chaleur ou résistantes à la corrosion.

5. durée de vie plus longue et peu maintenance
Une construction robuste avec de l'acier de haute qualité assure une longévité.

Moins de points de contrainte par rapport aux grues à poutre unique, réduisant l'usure.

6. Manipulation lisse et précise
La conception à double poutre minimise la balancement, permettant un positionnement de charge précis.

Convient aux industries de haute précision comme l'aérospatiale et l'automobile.

7. RETENDANT pour le levage de lourds
Plus efficace que d'utiliser plusieurs grues plus petites.

Réduit les temps d'arrêt et améliore la productivité des applications industrielles lourdes.

 

 

A 20- tonne à double poutre Eot (Voyage des frais généraux électriques) est une solution de levage robuste largement utilisée dans les paramètres industriels et de construction pour gérer de grandes charges avec précision et efficacité. Voici ses applications, fonctionnalités et avantages clés:

Applications de 20- tonne à double poutre
Plantes en acier et fonderies - Manipulation des matières premières, du métal fondu et des produits en acier finis.

Centrales électriques - soulever des générateurs lourds, des turbines et des transformateurs.

Fabrication de machines lourdes - Déplacement de grandes pièces de machine pendant l'assemblage.

Construction navale et ports - Chargement / déchargement des composants et conteneurs de navires lourds.

Industrie automobile - Transport des châssis de voiture, des moteurs et des presses.

Sites de construction - ériger des structures de béton préfabriqué et des poutres en acier.

Plantes d'exploitation et de ciment - Manipulation de matériaux en vrac comme le charbon, le minerai et le ciment.

Entreports et logistique - Gestion des palettes lourdes, des machines et des systèmes de stockage.

 

 

La procédure de production pour une grue 20-} tonne EOT (Voyage des frais généraux électriques) implique plusieurs étapes, de la conception et de l'approvisionnement en matériau à la fabrication, à l'assemblage, aux tests et à la répartition. Vous trouverez ci-dessous une procédure détaillée étape par étape:

1. Conception et ingénierie
Analyse des exigences des clients: Déterminez la portée, la hauteur de levage, la classe de service (FEM / ISO), l'alimentation électrique et les conditions de fonctionnement.

Conception structurelle:

Concevez les poutres de pont (type de boîte ou ferme) pour gérer 20- Ton Charge + Facteurs dynamiques.

Calculer les charges de roue, les limites de déviation et la résistance à la fatigue.

Conception mécanique et électrique:

Sélectionnez le mécanisme du palan (20- Ton Capacité avec une corde / tambour de câble approprié).

Choisissez les voitures de fin, le chariot et l'unité de crabe.

Transmission d'alimentation de conception (boîte de vitesses, moteur, freins).

Finaliser le système de contrôle (pendentif / radio / cabine exploité).

Approbation: assurer la conformité aux normes ISO, FEM, CMAA ou DIN.

2. Aachat de matériel
Carriages de la poutre principale et de fin:

Plaques en acier (S355JR ou équivalent) pour la fabrication.

Composants de levage et de chariot:

Moteur électrique, boîte de vitesses, corde métallique, crochets, freins et tambour.

Composants électriques:

Drives de fréquence variable (VFD), commutateurs de limite, bobines de feston / câble, panneaux de commande.

Roues et rails:

Roues en acier forgé, rails (qu80 / qu100).

3. Processus de fabrication
A. Fabrication de la poutre principale
Coupe et soudage:

CNC Coupe des plaques d'acier.

Soudage (scie / mig) de poutres de boîte avec des raidisseurs appropriés.

Stressant le stress: traitement thermique pour éliminer les contraintes de soudage.

Usinage: Forage des trous pour les connexions.

B. Assemblage de chariot d'extrémité
Fabriquer des cadres d'extrémité avec des roues, des tampons et des mécanismes de conduite.

Installez les moteurs d'entraînement (pour les voyages de pont) et les freins.

C. Trolley & Hoist Unit
Assemblez le chariot avec des roues pour le voyage croisé.

Mont 20- tonne Hoist (boîte de vitesses, moteur, tambour, corde métallique et bloc de crochet).

D. Panneau électrique et câblage
Installez le panneau de commande, les VFD et les dispositifs de sécurité (surcharge, commutateurs de fin de fruits).

Système de fil Festoon ou bobines de câble pour l'alimentation électrique.

4. Assemblage et érection
Assemblage du pont: Rejoignez deux poutres avec des voitures de fin.

Montage du chariot: Placez le chariot sur les rails entre poutres.

Connexions électriques: Connectez les moteurs, les capteurs et les systèmes de contrôle.

5. Test et inspection
A. Test de chargement
Test de cargaison: Vérifiez le mouvement en douceur du pont / chariot / palan.

Test de charge statique: 125% de la charge de test SWL (25- tonne pendant 10 minutes).

Test de charge dynamique: 110% du test SWL (22- ton avec les mouvements).

B. Vérification de la sécurité
Vérifiez le freinage, les interrupteurs de limite, l'arrêt d'urgence.

Vérifiez la résistance à l'isolation et la mise à la terre.

C. Certification
Émission de certificats de test (selon ISO 4310, FEM 9.755).

6. Peinture et finition
Préparation de la surface: Sable de sable (grade SA 2,5).

Peinture: Primer + manteau époxy (couleur selon les spécifications du client).

7. Dispatch & Installation
Démantèlement (si nécessaire pour le transport).

Expédition avec un bon emballage.

Installation sur place (érection, alignement, test final).

8. Commission et transfert
Effectuez le test de chargement final sur le site du client.

Opérateurs de train.

Remettez les manuels, les certificats et les garanties.

 

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.