Pont roulant européen à double poutre de 20 tonnes

Principales caractéristiques du pont roulant européen à double poutre de 20 tonnes

1. Construction robuste

Poutres en acier soudées-pour charges lourdes(typiquementconception de type boîte-) pour une résistance maximale.

Matériaux de haute-qualité(Acier S355JR) résistant à la chaleur et à la corrosion.

Conception modulairepour une personnalisation facile.

2. Capacité de charge élevée et longue portée

Capacité: 5 tonnes à600+ tonnes(personnalisable pour les applications en aciérie).

Portée: Jusqu'à40 mètres(peut être étendu pour les grands ateliers).

3. Mécanisme de levage avancé

Palan à faible hauteur libre– Économise de l'espace vertical.

Moteurs antidéflagrants-– Pour les zones dangereuses (par exemple, à proximité de fournaises).

Entraînement à fréquence variable (VFD)– Assure une accélération/décélération en douceur.

4. Contrôle de précision et automatisation

Télécommande radio(fonctionnement sûr dans les-zones de chaleur élevée).

API et automatisation intelligente– Pour l’intégration de l’Industrie 4.0.

Technologie anti-balancement– Critique pour la manipulation de bobines et de poches d’acier.

5. Sécurité et conformité

FEM 1.001 / DIN 15018normes d’intégrité structurelle.

Protection contre les surcharges, arrêt d'urgence et interrupteurs de fin de course.

Protection IP55/IP65pour moteurs et composants électriques.

6. Accessoires spécialisés pour l'industrie sidérurgique

C-crochets– Pour la manutention de bobines d’acier.

Électro-aimants– Pour tôles et chutes.

Crochets pour louche– Pour le transport de métaux en fusion.

 

Avantages par rapport aux grues conventionnelles

Fonctionnalité	Grue européenne à double poutre	Grue standard
Normes de conception	Certifié FEM, DIN, ISO	Normes générales de l'industrie
Douceur de levage	Contrôle VFD-, à-coup minimal	Contrôle moteur de base
Durabilité	Acier de haute-qualité, résistant à la chaleur-	Matériaux standards
Caractéristiques de sécurité	Freins redondants, anti-balancement	Systèmes de sécurité de base
Personnalisation	Conception modulaire, options flexibles	Modifications limitées

 

Composants de base : roulement, boîte de vitesses, moteur, pompe

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG):2000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Conception:Double poutre

Efficacité : haute efficacité

Vitesse de fonctionnement : fonctionnement à grande vitesse

Stabilité : fonction anti-balancement

Couleur: facultatif

Source d'alimentation : 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personnalisée

Portée : 7,5 à 31,5 m

Le pont roulant européen à double poutre de 20 tonnes est conçu pourprécision, durabilité et sécurité, en particulier dans les environnements exigeants des usines sidérurgiques. Vous trouverez ci-dessous une répartition détaillée de leurcomposants clés:

 

1. Structure du pont

Poutres principales (double poutre)

Poutres en acier soudées de type caisson-(S355JR ou acier similaire à haute résistance-).

Conception conforme aux normes FEM/DIN-pour une répartition optimale de la charge.

Construction modulairepour un montage et un entretien faciles.

Chariots d'extrémité (camions d'extrémité)

Roues-robustes(acier forgé, souvent avecconception à double-bride).

Tampons et pare-chocs(absorption des chocs).

Unités d'entraînement(Moteurs AC/DC avec contrôle VFD).

 

2. Mécanisme de levage

Palan électrique à câble

Conception à faible hauteur libre(économise de l'espace vertical).

Levage à double-vitesse(contrôle de précision pour charges délicates).

Option antidéflagrante-(pour les zones dangereuses).

Assemblage du chariot

Système de déplacement motorisé(mouvement fluide le long de la poutre).

Technologie anti-balancement(pour une manipulation stable des bobines/poches d’acier).

3. Système de piste

Poutres de piste

Poutres en I-ou caissons en acier(boulonné ou soudé aux colonnes de support).

Patins de nivellement réglablespour un alignement précis.

Rails de grue

Rails standards européens (A45, A55, A65, A100, A120).

Rails QU80/QU100/QU120pour les applications-à usage intensif.

 

4. Système d'entraînement et de mouvement

Moteurs de voyage

Moteurs AC avec contrôle VFD(accélération/décélération douce).

Moteurs frein(échec-freinage sûr).

Boîtes de vitesses

Réducteurs à engrenages hélicoïdaux ou coniques(haute efficacité, faible bruit).

Roues et roulements

Roues en acier forgé(traité thermiquement-pour plus de durabilité).

Roulements à rouleaux coniques(longue durée de vie).

5. Système électrique et de contrôle

Alimentation

Système de feston(pour la transmission de puissance et de signal).

Enrouleurs de câble(pour les applications-de longs voyages).

Panneau de contrôle

Contrôle basé sur-automate(pour l'automatisation).

Limiteur de surcharge et arrêt d'urgence.

Interface opérateur

Commande suspendue(Classé IP65 pour les environnements difficiles).

Télécommande radio(fonctionnement sûr dans les zones dangereuses).

6. Systèmes de sécurité et de protection

Protection contre les surcharges(empêche le fonctionnement de la grue au-delà de sa capacité).

Fins de course(empêche les-déplacements excessifs).

Système anti-collision-(pour plusieurs grues sur la même piste).

Boutons d'arrêt d'urgence(à plusieurs points d'accès).

Revêtements résistants à la chaleur et aux étincelles-(pour les applications en fonderie).

7. Accessoires spécialisés pour l'industrie sidérurgique

C-crochets(pour les bobines d'acier).

Électro-aimants(pour les feuilles et les chutes).

Crochets pour louche(pour la manipulation du métal en fusion).

Saisir les seaux(pour les matériaux en vrac).

Esquisser

Technique principale

 

 

Intégrité structurelle supérieure

Fabriqué à partir deacier S355JR de haute-qualitéavec une conception de poutres-caissons conforme aux normes FEM/DIN-

20 à 30 % plus fortque les modèles conventionnels avec une répartition optimisée du poids

Capacités de manipulation de précision

Levage à deux-vitesses(rapport 1:10) pour un positionnement délicat des bobines/poches d'acier

Systèmes anti-balancementréduire le balancement de la charge à<1° during high-speed transfers

Systèmes de sécurité améliorés

Triple système de freinage: frein de service + frein d'urgence + secours mécanique

Composants classés IP65résister aux conditions de fonderie (poussière, chaleur, humidité)

Fonctionnalités d'automatisation intelligente

Prêt pour l'industrie 4.0avec contrôle PLC et connectivité IoT

Positionnement automatisé(précision de ±5 mm) pour les opérations répétitives

Efficacité énergétique

VFD régénératifsrécupérer jusqu'à 25% de l'énergie de freinage

Systèmes d'éclairage LEDréduire la consommation d'énergie de 40 %

 

Applications critiques dans les aciéries

Application	Fonctionnalités spéciales	Capacité typique
Manipulation des louches	Palan antidéflagrant-, système de sécurité à double-crochet	80-500 tonnes
Transfert de bobine	Adaptateurs pour crochets en C-, système anti-anti-rotation	10-50 tonnes
Opérations de chantier de dalles	Chariot-robuste (classe FEM 3 M)	100-600 tonnes
Traitement des déchets	Options de grappin électromagnétique/hydraulique	5-30 tonnes
Service de laminoir	Revêtements-résistants à la chaleur (jusqu'à 150 degrés)	20-200 tonnes

 

Le processus de production d'unPont roulant européen à double poutre de 20 tonnescomporte plusieurs étapes clés, de la conception aux tests finaux. Vous trouverez ci-dessous un aperçu détaillé-par-étape :

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1. Conception et ingénierie

Calcul de charge et de portée: Déterminer la capacité de la grue (45 tonnes), la portée (distance entre les rails), la hauteur de levage et le cycle de service (classification FEM/ISO).

Conception structurelle:

Poutres principales (type caisson-ou ferme)

Chariots d'extrémité (pour le déplacement le long des rails)

Mécanisme de levage et de chariot

Conception électrique et mécanique:

Puissance du moteur, boîte de vitesses, freins et système de contrôle

Câblage, télécommande suspendue/radio ou fonctionnement de la cabine

Logiciels et simulations: Analyse par éléments finis (FEA) pour les tests de contrainte.

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2. Approvisionnement en matériel

Plaques et profilés en acier : Acier Q235B/Q345B de haute-qualité pour poutres.

Composants électriques: Moteurs (levage/déplacement), freins, fins de course et panneaux de commande.

Pièces mécaniques: Roues, engrenages, câbles métalliques, crochets et roulements.

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3. Fabrication des composants principaux

A. Fabrication de doubles poutres

Découpe et soudage: Découpe plasma CNC pour la précision ; soudage automatique à l'arc submergé (SAW) pour poutres.

Assemblée: Aligner et souder les poutres avec les sommiers.

Grenaillage et peinture: Traitement anti-rouille (primaire + finition).

B. Ensemble palan et chariot

Mécanisme de levage:

Palan électrique à câble (ou palan à chaîne) de 45 tonnes.

Ensemble tambour, moteur, boîte de vitesses et frein.

Cadre de chariot: Fabrication et montage de roues, moteurs et rails.

C. Chariots d'extrémité

Construction du cadre: Acier soudé avec assemblages de roues.

Tampons et pare-chocs: Installation pour la protection contre les collisions.

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4. Installation du système électrique

Câblage et commandes:

Alimentation (AC triphasé)

Entraînements à fréquence variable (VFD) pour un fonctionnement fluide

Système de télécommande/pendentif

Dispositifs de sécurité:

Limiteur de surcharge

Fins de course (course supérieure/inférieure)

Arrêt d'urgence

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5. Assemblage et intégration

Montage de poutres: Monter les bipoutres sur les sommiers.

Installation de chariots et de palans: Positionner le chariot entre les poutres ; palan sécurisé.

Alignement des rails: Assurez-vous que les rails de piste sont de niveau et parallèles.

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6. Tests et contrôle qualité

A. Tests en usine (avant expédition)

Non-Test de charge: Faites fonctionner la grue sans charge pour vérifier le mouvement, les freins et les commandes.

Test de charge:

Test statique: 1,25 × charge nominale (56,25 tonnes) pendant 10 min.

Test dynamique: 1,1 × charge nominale (49,5 tonnes) avec mouvements.

Contrôles de sécurité: Vérifiez les interrupteurs de fin de course, l'arrêt d'urgence et la protection contre les surcharges.

B. Tests sur-site (après l'installation)

Réexécutez-les tests de charge sous la supervision du client.

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7. Peinture et protection contre la corrosion

Revêtement final : Peinture résistante aux intempéries-(par exemple, apprêt riche en époxy zinc-).

Marquages: Étiquettes indiquant la capacité de charge, les avertissements et les informations du fabricant.

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8. Emballage et livraison

Démontage (si nécessaire): Pour un transport facile.

Conditionnement: Emballage étanche pour le transport maritime/terrestre.

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9. Installation et mise en service (sur-site)

Inspection des poutres de piste: Assurer un bon alignement et une bonne résistance.

Assemblage de grue: Remonter les poutres, le palan et les systèmes électriques.

Tests finaux: Effectuer des tests de charge et la formation des opérateurs.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.