Double Girder Bridge Crane avec chariot

Une grue à pont à double poutre avec chariot est un type de grue aérienne qui se compose de deux poutres parallèles (poutres principales) qui fournissent un fort soutien aux mécanismes de levage et de mouvement de la grue. C'est l'un des types de grues les plus courants et les plus polyvalents utilisés dans les industries qui nécessitent un levage et un transport efficaces de charges lourdes.

 

Composants centraux: roulement, boîte de vitesses, moteur, pompe

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 1 an

Poids (kg): 2000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Conception: double poutre

Efficacité: grande efficacité

Vitesse de fonctionnement: opération à grande vitesse

Stabilité: fonction anti-swing

Couleur: facultative

Source d'alimentation: 110v \/ 220v \/ 230v \/ 380v \/ 440v, personnalisé

Span: 7. 5-31. 5m

 

 

1. faisceau

Fonction structurelle:

Le faisceau principal est l'élément de support horizontal principal qui s'étend sur la largeur de l'espace de travail.

Il soutient le poids du système de chariot de la grue et du mécanisme de levage.

Il transfère la charge du chariot et le hisser vers les camions de bout de la grue (voitures), qui se déplacent le long des rails.

Le faisceau principal est conçu pour résister à la fois à la fois vertical (levage) et les forces horizontales (voyage et mouvement), ainsi que les forces dynamiques créées pendant le fonctionnement de la grue.

 

2. Système de mise à feu

1) Histe:

Le palan est le composant central du mécanisme de levage et est responsable de l'augmentation et de la baisse de la charge.

Les palans électriques sont le type le plus courant utilisé dans les grues à double poutre. Ces palans se composent d'un moteur, d'un tambour, d'une corde ou d'une chaîne et d'un crochet.

Il existe généralement deux types de palans utilisés:

Histes de corde métallique: Convient aux opérations lourdes et peut gérer de grandes charges.

Soints de chaîne: Souvent utilisé pour un levage plus léger à moyen-usage.

2) Moteur de levage:

Le moteur de levage alimente le processus de levage. Il entraîne le tambour ou le pignon de chaîne qui soulève et abaisse la charge.

Le moteur est généralement un moteur électrique, et le mécanisme de levage peut être alimenté par un moteur AC ou CC, selon l'application.

Le moteur est équipé d'une protection contre les surcharges pour garantir que le palan ne dépasse pas sa capacité, empêchant ainsi les dommages ou les accidents.

3) Sprocket de tambour ou de chaîne:

Le tambour (dans des palans à corde métallique) ou un pignon de chaîne (dans les palans de chaîne) est un élément central du système de levage. Le tambour ou le pignon serpente et déroule la corde métallique ou la chaîne pour soulever ou abaisser la charge.

Le tambour est alimenté par le moteur et dispose généralement d'un système de freinage pour empêcher la charge de tomber lorsque le moteur est éteint.

Cordeau ou chaîne:

La corde métallique ou la chaîne relie le palan au crochet ou à la charge. Il est conçu pour gérer les charges lourdes et est en matériau à haute résistance pour assurer la durabilité et la sécurité.

Pour les palans de corde métallique, la corde métallique passe sur une série de poulies ou de gerbes, tandis que les palans de chaîne utilisent des chaînes fortes qui traversent les pignons.

3.transport

Le chariot final comprend généralement les composants suivants:

Roues: Le chariot d'extrémité est équipé de roues lourdes qui se déroulent le long des rails de piste. Les roues sont généralement fabriquées en acier à haute résistance et sont conçues pour supporter la charge de toute la structure des grues. Les roues sont montées sur des essieux et sont essentielles pour le mouvement lisse de la grue.

Système d'entraînement: Le chariot final a un mécanisme d'entraînement qui alimente le mouvement horizontal de la grue. Ce lecteur peut être alimenté par:

Moteurs électriques: souvent utilisés dans les grues modernes pour un fonctionnement précis et lisse.

Boîtes de vitesses: Des boîtes de vitesses sont utilisées pour transmettre la puissance du moteur aux roues, permettant un mouvement le long des rails.

Drives de fréquence variable (VFD): celles-ci permettent un contrôle de vitesse variable et une consommation d'énergie plus efficace, offrant une accélération et une décélération plus lisses de la grue.

Assemblage d'essieu: L'ensemble d'essieu maintient les roues et le mécanisme d'entraînement ensemble. Les essieux sont montés sur le cadre de la grue, et ils permettent à la grue de voyager le long des rails de piste en douceur et efficacement.

Freins: Le chariot final est généralement équipé d'un système de freinage pour contrôler le mouvement de la grue et pour arrêter la grue en toute sécurité si nécessaire. Ceci est particulièrement important pour assurer un positionnement et une sécurité précis pendant les opérations des grues.

Cadres: Le cadre du chariot final est le support structurel qui maintient tous les composants ensemble. Il est conçu pour résister aux contraintes et aux forces des mouvements de la grue et au poids qu'il transporte. Le cadre est généralement fabriqué en acier et peut être soudé ou boulonné ensemble pour plus de résistance.

 

 

4. Mécanisme de voyage

1) alimenter le mouvement:

Lorsque l'opérateur active la grue, le moteur de déplacement est alimenté et commence à tourner. Ce moteur entraîne la boîte de vitesses, qui à son tour alimente les roues montées sur les voitures d'extrémité.

2) Mouvement le long des rails:

Les roues montées sur les voitures d'extrémité courent le long des rails installés sur le bâtiment ou la structure des grues. Le chariot d'extrémité motorisé déplace la grue le long de l'axe horizontal (généralement l'axe x).

Si la grue utilise un système à double entraînement, les deux voitures de fin sont alimentées, garantissant une distribution de charge même et un mouvement plus lisse et plus contrôlé.

5. Mécanisme de voyage

Le mécanisme de voyage du chariot d'une grue à pont à double poutre avec chariot est un élément essentiel de la conception de la grue qui permet au chariot (qui maintient le mécanisme de levage) de se déplacer horizontalement le long des principales poutres de la grue. Le chariot transporte généralement le hoist et le mécanisme de levage, ce qui lui permet de positionner précisément les charges dans l'espace de travail. Ce mécanisme permet à la grue de fonctionner efficacement dans sa zone désignée en déplaçant la charge sur l'emplacement souhaité.

6. Roue crâne

1) Matériau de roue:

Acier à haute résistance: les roues de grue sont généralement fabriquées en acier de haute qualité pour résister aux charges lourdes et aux contraintes continues de mouvement.

Composition en acier: Les roues sont souvent forgées en acier en alliage avec une résistance à la traction élevée et sont parfois traitées avec des revêtements supplémentaires pour empêcher l'usure et la corrosion.

2) Forme et conception de la roue:

Les roues utilisées sur les grues sont généralement des roues à bride. La bride sur la roue aide à la guider le long des rails, empêchant la roue de sauter de la piste ou de déviation de son chemin prévu.

La bande de roulement est la partie de la roue qui entre en contact avec les rails. Il doit être soigneusement conçu pour réduire l'usure sur la roue et le rail. Au fil du temps, la bande de roulement peut être usée et un entretien régulier est nécessaire.

7. CRANE

Le crochet d'une grue à pont à double poutre avec chariot est une composante fondamentale du mécanisme de levage de la grue. Il sert de point de fixation pour la charge, permettant à la grue de soulever, de déplacer et de positionner les matériaux dans sa plage opérationnelle. Le crochet est généralement monté sur le chariot, qui se déplace le long des poutres de poutre principales de la grue, et fait partie du mécanisme de levage.

8. Motor

Le moteur d'une grue à pont à double poutre avec chariot est l'un des composants les plus critiques pour conduire le mécanisme de levage de la grue, le mécanisme de voyage et le chariot. Il fournit la puissance nécessaire pour déplacer la grue et ses composants, comme le palan, le chariot et le pont le long des rails. Les performances, la fiabilité et le contrôle du moteur influencent directement l'efficacité, la sécurité et la précision de la grue.

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9. Système d'alarme et interrupteur d'alarme lumineux

Le système de sons et d'alarme d'éclairage et les interrupteurs de financement dans une grue à pont à double poutre avec le chariot jouent des rôles cruciaux pour assurer la sécurité de la grue et de ses opérateurs. Ces dispositifs de sécurité sont conçus pour alerter les opérateurs de conditions potentiellement dangereuses, empêcher la surcharge et assurer un fonctionnement approprié dans les limites de travail désignées de la grue.
1) Système d'alarme sonore et léger:
Le système de sons et d'alarme lumineux est une caractéristique de sécurité importante qui améliore la visibilité et l'audibilité de l'état opérationnel de la grue. Il est utilisé pour alerter le personnel de toutes les conditions potentiellement dangereuses, telles que le mouvement des grues, la surcharge ou les situations d'urgence.
2) Déterminer les commutateurs:
Les commutateurs de limite sont des dispositifs de sécurité qui restreignent le mouvement de la grue et de ses composants (tels que le palan, le chariot ou le pont) pour s'assurer qu'ils fonctionnent dans leurs limites conçues. Ces commutateurs sont conçus pour prévenir les dommages mécaniques et pour protéger les opérateurs et les travailleurs.

10. Appareils de sécurité

1) Système de protection contre les surcharges
Objectif: empêcher la grue de soulever des charges qui dépassent sa capacité nominale, ce qui pourrait causer des dommages mécaniques ou entraîner des situations dangereuses.

Composants:

Interrupteur de limite de surcharge: Cet appareil détecte lorsque la charge dépasse la capacité nominale de la grue et envoie un signal pour arrêter immédiatement le mécanisme de levage. Il peut également déclencher le système d'alarme sonore et d'éclairage pour alerter l'opérateur et le personnel à proximité.

Cellule de charge: un capteur souvent utilisé pour mesurer le poids de la charge levée. Il communique avec le système de contrôle de la grue, fournissant des données de charge en temps réel.

Fonctionnalité: Si une condition de surcharge est détectée, le système arrêtera automatiquement le mécanisme de levage et empêchera la levage supplémentaire, assurant la sécurité et prévenir les dommages à la grue.

2) Déterminer les commutateurs
Objectif: contrôler le mouvement de la grue, garantir qu'il ne dépasse pas ses limites de voyage ou de levage désignées.

Types de commutateurs de limite:

Interrupts finaux d'extrémité: installés aux extrémités du chemin de voyage (pour le chariot et le pont), ces commutateurs empêchent la grue de sur-voyage et de causer des dommages.

Interrupteurs de limites de levage: ces commutateurs empêchent le palan de soulever la charge au-delà de la hauteur maximale sûre ou de l'abaisser trop loin.

Interrupteurs de limites de voyage: Ceux-ci sont utilisés pour arrêter la grue lorsqu'il atteint sa limite de mouvement horizontale maximale le long de la piste ou du pont.

Fonctionnalité: les commutateurs de limite arrêtent le mouvement de la grue lorsqu'il atteint ses limites opérationnelles sûres, empêchant les dommages excessifs et potentiels à la grue, à la charge ou aux structures environnantes.

3) bouton d'arrêt d'urgence (e-stop)
Objectif: Permettre à l'opérateur ou à toute personne à proximité d'arrêter immédiatement tous les mouvements de la grue en cas d'urgence.

Composants:

Interrupteur à bouton-poussoir: généralement rouge et facilement accessible à partir de la cabine de l'opérateur et le long de la structure de la grue, le bouton d'arrêt d'urgence peut être enfoncé pour arrêter immédiatement le mouvement de la grue.

Relais de sécurité: Le système E-Stop est connecté à un relais de sécurité qui arrête la puissance aux moteurs de la grue lorsque l'arrêt d'urgence est déclenché.

Fonctionnalité: Dans une situation d'urgence (par exemple, une défaillance mécanique, du personnel en danger ou une obstruction dans le chemin de la grue), l'opérateur ou le spectateur peut activer l'arrêt d'urgence pour couper la puissance des moteurs et arrêter tous les mouvements de la grue.

4) Systèmes de freinage
Objectif: s'assurer que la grue peut s'arrêter en toute sécurité et maintenir sa position en cas de besoin, comme lors de la levage ou de la baisse des charges.

Composants:

Freins électromagnétiques: ces freins sont généralement utilisés pour s'arrêter et maintenir le palan en place. Ils s'engagent automatiquement lorsque le moteur est éteint, empêchant la charge de baisser.

Freinage dynamique: Dans certains cas, le freinage dynamique est utilisé en conjonction avec les freins électromagnétiques pour fournir une décélération plus fluide et éviter les arrêts brusques.

Fonctionnalité: Le système de freinage garantit que la grue et sa charge peuvent être arrêtées et maintenues en toute sécurité en position, empêchant les accidents pendant les opérations ou en cas de panne de puissance.

5) Système d'alarme sonore et léger
Objectif: fournir des avertissements audibles et visuels à l'opérateur et à d'autres membres du personnel sur le statut opérationnel de la grue et toutes les conditions dangereuses.

Composants:

Avertissement: des lumières clignotantes ou des lumières stables sur \/ éteintes montées sur le signal de la structure de la grue au personnel que la grue est en mouvement ou qu'une alarme a été déclenchée.

Alarmes audibles (klaxon ou sirène): Ces alarmes sont utilisées pour alerter l'opérateur et les travailleurs environnants au fonctionnement de la grue ou à la condition d'urgence, en particulier dans des environnements bruyants.

Fonctionnalité: Le système d'alarme aide à garantir que les opérateurs et les travailleurs sont conscients du statut de la grue, y compris lorsqu'il se déplace, le soulève ou dans une situation d'urgence. Il améliore la sécurité du site en augmentant la sensibilisation.

11.Contrôle

Le mode de contrôle pour une grue à pont à double poutre avec le chariot a un impact significatif sur le fonctionnement, la flexibilité et l'efficacité de la grue. Le choix du mode de contrôle dépend des exigences spécifiques de la tâche, telles que la précision, l'environnement et le besoin de mobilité de l'opérateur. Pour les opérations simples, le contrôle des pendentifs ou la télécommande radio peut être suffisant. Cependant, pour des applications plus complexes ou lourdes, les cabines ou les systèmes automatisés peuvent être plus adaptés pour assurer la sécurité, le confort et la précision.

 

12.Dessin

Technique principale

 

 

1. Capacité de charge élevée
Gestion accrue de la charge: la conception à double poutre permet le support de charges plus lourdes par rapport aux grues à poutre unique. Les deux poutres parallèles offrent une plus grande résistance structurelle, permettant le levage sûr et le déplacement des matériaux grands et lourds.

Durabilité améliorée: avec des capacités de charge plus fortes, une grue à double poutre à double dure dure généralement plus longtemps et peut gérer les opérations lourdes sans défaillance structurelle.

2. Amélioration de la stabilité et de la sécurité
Stabilité améliorée: la configuration à double poutre offre une stabilité supérieure lors du levage et des charges mobiles. Cela réduit le risque de basculement ou de balancement, assurant des opérations sûres même avec des charges lourdes ou déséquilibrées.

Fonctionnement plus sûr: La grue est équipée de caractéristiques de sécurité avancées, telles que les commutateurs de limite, la protection contre les surcharges et les systèmes de freinage automatique, ce qui réduit la probabilité d'accidents ou de dommages pendant le fonctionnement.

Un meilleur contrôle: l'utilisation d'un système de chariot, qui se déplace le long du pont, offre un contrôle plus précis sur le positionnement de la charge, ce qui facilite l'évitement des obstacles ou effectuer des mouvements complexes.

3. Flexibilité dans l'application
Utilisation polyvalente: les grues à double poutre avec des chariots conviennent à un large éventail d'applications, y compris les entrepôts, les usines, les ports, les chantiers de construction, les centrales électriques, etc. Ils peuvent gérer à la fois des charges lourdes et légères, ce qui les rend idéales pour diverses industries.

Adaptabilité aux différentes chantiers: La grue peut être facilement intégrée dans les installations existantes et peut être personnalisée pour répondre à différentes capacités de levage, hauteurs et portées, en fonction des besoins opérationnels.

4. Utilisation efficace de l'espace
Conception compacte: La conception de la poutre double permet une utilisation plus efficace de l'espace disponible. Le chariot de la grue se déplace le long du pont, garantissant qu'il n'y a pas d'interférence avec d'autres équipements ou flux de travail.

Hauteur de levage de crochets élevé: En raison de la conception, la grue permet généralement de plus grandes hauteurs de levage, ce qui est avantageux dans les industries qui nécessitent un levage de haut niveau, comme dans la construction et la fabrication lourde.

5. Mouvement précis et contrôle de la charge
Sous-levage et abaissement: le mécanisme de levage et le système de chariot fonctionnent ensemble pour assurer le levage et la baisse de la charge lisse et précise de la charge. Cela réduit le risque de balancement ou de dommage aux matériaux levés.

Mouvement du chariot: La capacité du chariot à se déplacer le long de la poutre permet un positionnement précis de la charge, en particulier dans les espaces confinés ou les zones avec plusieurs grues aériennes.

6. Productivité améliorée
Opérations plus rapides: l'efficacité de la grue dans les charges en mouvement horizontalement et verticalement peut réduire considérablement les temps de cycle, améliorant la productivité dans les environnements où la manipulation rapide des matériaux est cruciale.

Plusieurs options de contrôle: avec des options telles que le contrôle du pendentif, la télécommande radio et les cabines de l'opérateur, la grue peut être opérée rapidement et efficacement, selon les exigences de préférence et de tâche de l'opérateur.

 

 

1. Usines de fabrication et de production lourdes
Applications: utilisées dans les usines où les grands matériaux et lourds doivent être transportés, levés ou positionnés. Cela comprend la manipulation des matières premières, des machines et des produits finis.

Exemples de tâches:

Soulever des machines lourdes pendant l'installation ou l'entretien.

Transport de grandes pièces et composants métalliques sur les lignes de production.

Manipulation des moules de coulée, des outils de forgeage et d'autres équipements de fabrication lourds.

2. Les aciéries et les fonderies
Applications: Les aciéries, les fonderies et autres industries de travail des métaux nécessitent des grues capables de soulever des charges extrêmement lourdes à des températures élevées. La conception à double poutre offre la force et la stabilité nécessaires à ces environnements difficiles.

Exemples de tâches:

Déplacer des conteneurs en métal en fusion ou des billettes en acier.

Loudre des bobines, plaques et poutres en acier d'un poste de travail à l'autre.

Manipulation des moules de fonderie, de la ferraille et d'autres composants lourds.

3. Construction et développement des infrastructures
Applications: Utilisé dans les chantiers de construction pour soulever des matériaux de construction lourds tels que les poutres en acier, les dalles de béton et les grandes sections préfabriquées.

Exemples de tâches:

Levage et placer des poutres, des colonnes et des murs en béton préfabriqué.

Transport des équipements de construction, tels que les grues, les bulldozers et les générateurs.

Des outils de construction lourds de levage et de grande envergure ou de grands composants d'échafaudage.

4. Shipyards et ports
Applications: Dans la construction navale et les opérations portuaires, les grues à double poutre sont essentielles pour gérer des charges massives, telles que les pièces de navire, les conteneurs et l'équipement.

Exemples de tâches:

Déplacement de grands composants de navires, tels que les sections de coque et les pièces du moteur.

Chargement et déchargement des conteneurs de cargaison et cargaison lourde des navires.

Gérer les grands équipements comme les grues, les treuils et les infrastructures à quai.

5. POWER POSTANTS
Applications: utilisées dans les centrales électriques, en particulier dans les zones traitant de grandes turbines, générateurs et machines lourdes. Le contrôle précis de la grue est crucial dans des environnements aussi sensibles.

Exemples de tâches:

Turbines de levage et de déplacement, générateurs et autres grands équipements électriques.

Manipulation des transformateurs, réacteurs et autres machines critiques pendant la maintenance ou l'installation.

Déplacez des pièces ou des matériaux lourds pour les améliorations ou les réparations des plantes.

6. Entrepôts et centres de distribution
Applications: Dans les grands entrepôts et les centres de distribution, les grues à double poutre avec des chariots sont utilisées pour soulever et transporter des produits volumineux, en particulier dans les environnements qui nécessitent des hauteurs d'empilement élevées ou la manipulation de grands articles lourds.

Exemples de tâches:

Palettes de levage et de positionnement, racks de rangement et matériaux en vrac.

Déplacement de grands articles d'inventaire, tels que des pièces industrielles ou des machines, dans des entrepôts larges.

Manipulation de conteneurs lourds pendant le processus de tri ou d'emballage.

 

 

1. Conception et ingénierie
Consultation initiale: Le processus commence par la compréhension des exigences spécifiques du client, y compris la capacité de levage, la portée, la hauteur de levage et l'environnement opérationnel. Cela aide à personnaliser la grue pour répondre aux besoins exacts.

Conception d'ingénierie détaillée: l'équipe d'ingénierie conçoit la grue en fonction des spécifications du client. Cela comprend la conception structurelle du faisceau principal, du chariot, du palan, des voitures de fin et des systèmes de contrôle. Les calculs pour les capacités porteuses, les facteurs de sécurité et l'intégration des composants sont également effectués au cours de cette phase.

Modélisation CAO: Un modèle de conception assistée par ordinateur (CAO) de la grue est créé pour visualiser et tester la conception. Le modèle est examiné pour tout problème potentiel en termes de distribution de charge, de fonctionnement et de stabilité.

2. Sélection des matériaux
Procurement des matières premières: des matériaux de haute qualité tels que des plaques d'acier, des poutres et des composants pour la poutre principale, le palan, le système de chariot et d'autres pièces proviennent. Les matériaux doivent respecter les normes de l'industrie pour la résistance, la durabilité et la résistance à l'usure.

Inspection des matériaux: Tous les matériaux sont inspectés pour s'assurer qu'ils répondent aux normes de qualité requises. Cela comprend la vérification des défauts, tels que les fissures, la rouille ou la déformation.

3. Fabrication et fabrication
Fabrication de la poutre:

Coupe et mise en forme: les plaques et sections en acier sont coupées aux dimensions requises en fonction des spécifications de conception. L'acier est ensuite transformé en poutres et poutres en utilisant diverses méthodes telles que le soudage et la flexion.

Soudage: Les pièces individuelles de la poutre principale et des poutres transversales sont soudées ensemble. Le soudage est effectué en fonction des normes de qualité strictes pour assurer l'intégrité structurelle de la grue.

Soulagement des contraintes: Après le soudage, l'acier est traité à la chaleur (lié à la contrainte) pour éliminer toute contrainte résiduelle du processus de soudage.

Terrons de fin et fabrication de chariots:

Les voitures de fin sont fabriquées, y compris les assemblages de roues, les cadres et les structures de support.

Le chariot est assemblé, y compris le mécanisme de levage et le mécanisme de voyage, tels que les roues ou les rouleaux, qui permettent au chariot de se déplacer le long du pont.

Assemblage des roues: Les roues de la grue sont fabriquées et installées sur les voitures d'extrémité, garantissant qu'ils sont alignés et équilibrés pour un mouvement lisse le long du pont.

4. Production de mécanismes de levage
Ensemble de moteur et de boîte de vitesses: le moteur de levage, la boîte de vitesses et d'autres composants d'entraînement sont assemblés. Ceux-ci sont sélectionnés en fonction de la capacité de levage et de la vitesse requises.

Tambour de levage et corde métallique: le tambour de levage est fabriqué et équipé de la corde métallique qui sera utilisée pour soulever et abaisser la charge. La corde métallique est soigneusement sélectionnée pour la résistance et la durabilité.

Installation de levage: le système de levage, y compris le moteur, la boîte de vitesses, le tambour et la corde métallique, est intégré dans le chariot.

5. Assemblage de la grue
Ensemble de poutre principale: La poutre principale fabriquée est placée sur une surface plane et les voitures d'extrémité sont fixées à chaque extrémité de la poutre. La grue est ensuite configurée pour pouvoir voyager à travers les rails.

Intégration de chariot et de palan: le chariot est monté sur la poutre principale. Il est conçu pour se déplacer horizontalement le long de la poutre, portant le palan et le crochet. Les roues du chariot sont ajustées pour assurer un fonctionnement en douceur.

Câblage électrique et système de commande: les composants électriques tels que les moteurs, les panneaux de commande, les commutateurs de limite et les systèmes d'alarme sont installés. Le système de contrôle est connecté, permettant à la grue d'être utilisé à distance ou manuellement. Cela peut inclure des commandes de pendentif, des télécommandes radio ou des commandes de cabine, selon la conception.

Intégration des dispositifs de sécurité: les systèmes de sécurité comme les commutateurs de limite, les capteurs de surcharge, les systèmes de freinage et les alarmes sonores et lumineuses sont installés pour assurer un fonctionnement sûr.

6. Test et contrôle de la qualité
Inspection initiale: Après l'assemblage, la grue subit une série d'inspections pour garantir que tous les composants sont installés correctement et que la grue répond aux spécifications de conception.

Test de charge: la grue est soumise à des tests de charge pour s'assurer qu'il peut gérer la capacité de levage spécifiée sans aucun problème. Le test de charge est effectué dans des conditions contrôlées et la grue est observée pour un bon fonctionnement.

Test opérationnel: La grue est testée pour un fonctionnement en douceur, y compris le mouvement le long du pont, la fonction du chariot et le palan. La vitesse, le système de freinage et les fonctionnalités globales sont testés pour s'assurer que tout est en état de marche.

Test de conformité en matière de sécurité: les caractéristiques de sécurité, y compris les commutateurs de limite, la protection contre les surcharges et les mécanismes d'arrêt d'urgence, sont soigneusement testés pour respecter les réglementations de sécurité.

Test électrique: tous les composants électriques, y compris le câblage, les commutateurs et les commandes, sont testés pour un bon fonctionnement et une conformité aux normes de sécurité électrique.

7. Réglages finaux et étalonnage
Inspection finale: une fois tous les tests terminés et réussis, la grue subit une inspection finale pour garantir que tous les composants sont correctement calibrés et alignés.

Ajustements: Si des problèmes sont détectés pendant la phase de test, des ajustements sont apportés à la grue, comme recalibrer les systèmes de contrôle ou ajuster l'alignement des roues et de la piste.

8. Emballage et expédition
Démontage pour l'expédition: Dans de nombreux cas, la grue est partiellement démontée pour l'expédition sur le site du client. Des composants tels que les panneaux de palan, de chariot et de contrôle sont en toute sécurité.

Expédition: La grue est soigneusement transportée vers l'emplacement du client par route, rail ou mer, selon la destination.

Documentation de livraison: la documentation nécessaire, y compris les manuels d'utilisation, les guides de maintenance et les certificats de conformité, sont fournis au client.

9. Installation et mise en service
Assemblage sur place: À l'arrivée sur le site du client, la grue est entièrement assemblée et les connexions finales sont établies, y compris le câblage électrique, les systèmes de sécurité et les systèmes de contrôle.

Test de site: La grue est à nouveau testée sur le site d'installation pour s'assurer qu'elle fonctionne correctement dans son environnement prévu.

Formation des opérateurs: les opérateurs et le personnel d'entretien sont formés sur la façon de fonctionner et de maintenir la grue. Cela comprend les procédures de sécurité, l'utilisation du contrôle et les techniques de dépannage.

Transport final: Après une installation et des tests réussis, la grue est officiellement remise au client pour l'opération.

10. Support post-installation
Entretien et soutien continu: le fabricant de grues fournit un support post-installation, qui comprend une maintenance régulière, des pièces de rechange et une assistance technique en cas de besoin.

Garantie et service: une période de garantie est généralement fournie, au cours de laquelle les défauts ou problèmes sont résolus gratuitement.

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.