Pont roulant mobile de double pont à poutres 80 tonnes avec grue

Un pont roulant mobile à double poutre de 80 tonnes avec palan est une solution de levage-pour charges lourdes conçue pour les applications industrielles nécessitant une capacité, une précision et une durabilité élevées. Voici une description détaillée de ses principales fonctionnalités, composants et applications :

Principales caractéristiques :

Capacité de levage :

Évalué pour 80tonnes métriquesadapté aux charges lourdes dans les usines, les aciéries, les entrepôts et les chantiers navals.

Conception à double poutre :

Deux poutres de pont robustes offrent une résistance et une stabilité supérieures à celles des grues à poutre unique-, permettant des capacités plus élevées et des portées plus longues.

Portée et couverture :

Portée personnalisable (généralement10 à 35 mètres) pour s'adapter aux dimensions d'un atelier ou d'une installation.

Hauteur de levage :

Réglable (généralement6 à 30 mètres), en fonction du type de palan et de la structure du bâtiment.

Mécanisme de levage :

Palan électrique à câble (par exemple,Palan double 35/10 tonnespour levage principal + auxiliaire) ou options de palan à chaîne.

Levage de précision à vitesse lente-pour les opérations délicates.

Voyages:

Déplacement de la grue :Déplacement motorisé le long des rails de piste (longitudinaux).

Voyage en chariot :Mouvement transversal-le long des poutres (transversal).

Contrôle:Pendentif (bouton-poussoir-) ou télécommande radio ; fonctionnement en cabine en option.

Classe de service :

Normes FEM/ISO(par exemple, FEM 1Am–2m, ISO M4–M6) pour une utilisation modérée à intensive.

Caractéristiques de sécurité :

Fin de course de surcharge, arrêt d'urgence, système anti-collision et protection contre les surcharges.

Options isolées pour les environnements dangereux (par exemple, aciéries).

Composants de base : roulement, boîte de vitesses, moteur, pompe

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG):2000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Conception:Double poutre

Efficacité : haute efficacité

Vitesse de fonctionnement : fonctionnement à grande vitesse

Stabilité : fonction anti-balancement

Couleur: facultatif

Source d'alimentation : 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, personnalisée

Portée : 7,5 à 31,5 m

Voici une spécification technique détaillée de tous les principaux composants d'un système de pont roulant bipoutre avec crochet :

1. Structure du pont

Poutres principales (2)– Poutres porteuses principales-qui s'étendent sur toute la largeur de la baie.

Camions d'extrémité (2)– Abrite les roues et relie les poutres aux poutres de piste.

Connexion croisée (diaphragme)– Assure la stabilité latérale entre les poutres.

2. Mécanisme de levage

Moteur de levage– Alimente l’opération de levage (généralement AC ou DC).

Câble métallique/tambour ou palan à chaîne– Moyen de levage (généralementcâble métalliquepour une capacité de 35 tonnes).

Bloc à crochet– Équipé d'un crochet-robuste pour la fixation de la charge.

Système de freinage– Assure un contrôle sécuritaire de la charge (freins à disque ou à tambour).

3. Assemblage du chariot

Cadre de chariot– Se déplace le long des poutres du pont.

Moteur et entraînement du chariot– Alimente le mouvement horizontal.

Roues et rails– Guide le mouvement du chariot sur les poutres.

4. Système de piste

Poutres de piste– Supporte la grue (montée sur des colonnes de bâtiment ou autoportante).

Rails de piste– Fournit un chemin fluide pour le mouvement de la grue.

Butées et tampons– Empêche les surcourses.

5. Système électrique

Panneau de contrôle– Abrite les contacteurs, les automates et la protection contre les surcharges.

Commandes de l'opérateur– Station suspendue, télécommande radio ou commande cabine.

Système de guirlande/enrouleur de câble– Gère les câbles d’alimentation et de signal.

6. Composants de sécurité

Fins de course – Empêche un levage excessif ou un déplacement excessif.

Protection contre les surcharges– Cellule de pesée ou limiteur de couple.

Arrêt d'urgence (E-Stop)– Arrêt immédiat.

Système anti-collision-(si plusieurs grues fonctionnent dans la même baie).

7. Fonctionnalités facultatives

Cabine (cabine d'opérateur)– Pour contrôle assis.

Attaches magnétiques ou à grappin– Pour les charges spécialisées.

Entraînements à fréquence variable (VFD)– Accélération/décélération en douceur.

Tableau des spécifications techniques

Esquisser

Technique principale

Un pont roulant mobile à double poutre de 80 tonnes avec palan est une solution de levage-pour charges lourdes largement utilisée dans des secteurs tels que l'acier, la construction, le transport maritime et la fabrication. Voici ses principaux avantages :

1. Capacité de charge supérieure

Conçu pour gérercharges lourdes jusqu'à 35 tonnes(et au-delà avec la personnalisation).

Plus stable que les grues monopoutre-pour les poids extrêmes.

2. Plus grande portée et couverture

Les bipoutres offrent une meilleureintégrité structurelle, permettantdes portées plus longues(jusqu'à 30 m+).

Idéal pour les grands ateliers, entrepôts et applications extérieures.

3. Hauteur de levage améliorée

La conception à double-poutre permetplus de hauteur de crochetpar rapport aux grues monopoutre-.

Convient aux bâtiments de grande hauteur ou aux besoins de levage profonds (par exemple, aciéries, chantiers navals).

4. Stabilité et durabilité améliorées

Les poutres jumelées répartissent le poids uniformément, réduisant ainsidéviation et balancement.

Une construction robuste garantitdurée de vie plus longue, même dans des environnements difficiles.

5. Fonctionnement fluide et précis

Equipé depalans-hautes performances(câble ou chaîne).

Les commandes avancées (lecteurs VFD) permettentaccélération/décélération en douceur, minimisant le balancement de la charge.

6. Personnalisation flexible

Peut être équipé depalans auxiliaires(pour double levage).

Des options commecontrôle de cabine, commande à distance ou automatisationpour des besoins spécialisés.

7. Caractéristiques de sécurité

Comprendprotection contre les surcharges, interrupteurs de fin de course, arrêt d'urgenceet des systèmes anti-collision-.

Conforme ànormes internationales(ISO, FEM, DIN, CMAA).

8. Faible entretien

Des composants de haute-qualité réduisent l'usure.

Accès facile pour les inspections et les réparations.

9. Large application

Utilisé dansaciéries, ports, centrales électriques, aérospatialeet les industries de machinerie lourde.

Applications courantes :

Industrie de l'acier et du métal– Manipulation de bobines, tôles et moules lourds.

Centrales électriques– Déplacement de turbines, de générateurs et de gros équipements.

Construction navale et ports– Levage de pièces lourdes de navires et de conteneurs.

Mines et machinerie lourde– Transport de gros équipements miniers.

Fabrication automobile– Manipulation de presses, matrices et grands assemblages.

Construction et cimenteries– Déplacement de-segments en béton préfabriqué et de matières premières.

La production d'un pont roulant mobile à double poutre de 80 tonnes avec palan implique plusieurs étapes, de la conception et de l'approvisionnement en matériaux à la fabrication, l'assemblage, les tests et la livraison. Vous trouverez ci-dessous un aperçu deprocessus de production:

1. Conception et ingénierie

Calcul de charge et de portée: Déterminez la portée de la grue (distance entre les rails), la hauteur de levage et la classe de service (norme FEM/ISO).

Conception structurelle: Modélisation CAO des poutres principales, des sommiers, du palan et du chariot.

Système électrique et de contrôle: Puissance moteur, sélection du variateur de fréquence et systèmes de sécurité (fins de course, protection contre les surcharges).

Contrôle de conformité: Veiller au respect desISO, FEM, ASME ou CMAAnormes.

2. Approvisionnement en matériel

Poutres principales : Fabriqué à partir d'acier-de haute qualité (Q235B/Q345B) pour plus de résistance et de durabilité.

Chariots d'extrémité: Acier renforcé avec roues, moteurs d'entraînement et tampons.

Palan et chariot:

Hisser: Capacité de 35 tonnes avec câble ou chaîne, boîte de vitesses et système de freinage.

Chariot: Comprend un mécanisme de déplacement motorisé.

Composants électriques: Moteurs, panneaux de commande, télécommande pendentif/radio et système d'enroulement de guirlande/câble.

3. Processus de fabrication

A. Fabrication de la poutre principale

Découpe et soudage: Découpe plasma CNC pour la précision ; soudage automatique à l'arc submergé (SAW) pour plus de résistance.

Grenaillage et peinture : Traitement anti-rouille avec apprêt et couche de finition (généralement peinture époxy).

B. Ensemble de chariot d'extrémité

Alignement des roues et des rails: Usinage de précision pour un déplacement en douceur.

Mécanisme d'entraînement: Montage de moteurs, réducteurs et freins.

C. Ensemble palan et chariot

Boîte de vitesses et moteur: Monté avec un calibrage de couple approprié.

Système de freinage : Freins à disque ou à tambour à sécurité intégrée-.

D. Intégration du système électrique

Panneau de contrôle: Comprend un API, des contacteurs et une protection contre les surcharges.

Câblage et capteurs: Fins de course, capteurs de surcharge et arrêt d'urgence.

4. Contrôle qualité et tests

Contrôle dimensionnel: Vérifier la rectitude des poutres, l'alignement des roues.

Test de charge(parOIN 4310):

Test statique: 1,25 × SWL (43,75 tonnes).

Test dynamique: 1,1 × SWL (38,5 tonnes) avec contrôles fonctionnels.

Test de sécurité électrique: Résistance d'isolement, fonction d'arrêt d'urgence.

5. Emballage et livraison

Démontage (si nécessaire): Pour une expédition plus facile.

Conditionnement: Emballage étanche pour le fret maritime.

Documentation: Manuels, rapports de tests et certifications (CE, ISO, etc.).

6. Installation et mise en service

Assemblage sur-site : Re-montage des poutres, palan et connexions électriques.

Tests finaux: Contrôles opérationnels sous charge.

Entraînement: Formation des opérateurs et de la maintenance.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.