Grue à portail de 100 tonnes

Une grue à portique de 100-tonnes est une machine de levage robuste-polyvalente caractérisée par sa structure emblématique en forme de portique, ou « portail », sous laquelle les trains, les camions et tout autre trafic peuvent passer. La désignation « 80 tonnes » fait référence à sa capacité de levage maximale, qui est de 80 tonnes métriques (environ 176 000 lb) dans des conditions spécifiques et idéales.

1. Caractéristique clé : le portail

La caractéristique la plus distinctive est son grand cadre en forme de pont-, composé de deux pieds robustes soutenus par des chariots d'extrémité (ensembles de roues). Cela crée un tunnel ou un « portail » à travers la structure de la grue. Cette conception est cruciale pour sa fonction dans les environnements où l'espace sous le crochet est nécessaire pour le trafic ou le stockage.

Types de grues à portail 100 T :

Grue à portique monopoutre :Plus léger,-rentable et idéal pour les applications-de service moyen.

Grue à portique bipoutre :Plus robuste, offre une plus grande stabilité et convient au levage de charges lourdes.

Grue à portique sur pneus-en caoutchouc (RTG) :Mobile et flexible pour les applications extérieures.

Grue à portique sur rail - :Fonctionne sur des chenilles fixes pour un fonctionnement précis et efficace.

Composants de base : roulement, engrenage, boîte de vitesses, moteur

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 1 an

Poids (KG):2000 kg

Inspection vidéo sortante- : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Mots-clés : portique

Couleur : Adapté aux besoins du client

Taille : Adapté aux besoins du client

Conception : conception d’optimisation informatique

Sécurité : alimentation par câble plat hautement flexible

Application : construction industrielle, atelier, entrepôt

Classe ouvrière : A3-A8

Certifications : OIN, CE, BV, S GS, TUV

Source d'alimentation : 380 ~ 480 V, personnalisée

Cadre de portail (portique) :La structure rigide en acier qui forme les pieds et la traverse supérieure (poutre de pont). Il est conçu pour supporter les charges massives et les forces dynamiques pendant le fonctionnement.

Fin des camions :Situés à la base de chaque pied, ils abritent les moteurs d'entraînement, les freins etroues. La grue se déplace sur des rails fixes encastrés dans le sol, assurant un mouvement précis et stable le long d'une trajectoire prédéfinie.

Unité de levage :Le système de treuillage primaire situé sur le chariot. Il se compose d'un puissant moteur électrique, d'une boîte de vitesses, d'un tambour et d'un câble métallique qui effectue le levage et l'abaissement réels de la charge.

Chariot:L'unité qui porte le palan et se déplace latéralement (traverse) le long de la poutre du pont. Cela permet de positionner la charge sur toute la largeur de la zone de travail.

Unité Crabe :Sur certains modèles plus grands, les mécanismes de levage et de chariot sont combinés en un seul module appelé crabe, qui fonctionne sur des rails au-dessus des poutres du pont.

Bloc à crochet :L'assemblage qui se connecte à la charge. Pour une grue de 80-tonnes, il s'agit d'un bloc à plusieurs poulies robuste-pour gérer le grand nombre de pièces de câbles métalliques nécessaires pour une telle capacité.

Cabine (cabine de l'opérateur) :Généralement monté sur le portique ou sur le chariot, offrant au grutier une vue dégagée sur la zone de levage. Les opérations peuvent également être contrôlées via une télécommande (commande suspendue) ou une télécommande radio.

Système électrique :Comprend l'alimentation électrique principale (souvent haute-tension), un groupe électrogène (s'il est alimenté au diesel-), des moteurs pour tous les mouvements, des systèmes de contrôle avancés et des dispositifs de sécurité.

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3. Spécifications typiques (exemple)

Capacité de levage :80 tonnes métriques (dans un rayon spécifié, par exemple 20 m). La capacité diminue à mesure que le rayon de charge augmente.

Portée:La distance entre les jambes. Peut aller de20 mètres à plus de 40 mètres(65 pieds à 130+ pieds), selon l'application.

Hauteur de levage :Sous le crochet, la hauteur peut être20 mètres à 30 mètres(65 pieds à 100 pieds) ou plus, notamment pour la construction navale.

Vitesse de levage :La vitesse du palan principal est relativement lente pour des raisons de précision et de sécurité, par exemple0,5 à 5 mètres/minuteà pleine charge, avec des vitesses plus élevées disponibles pour des charges plus légères.

Vitesse de traversée du chariot :~20-40 m/min.

Vitesse de déplacement de la grue (long voyage) :~20-60 m/min.

Source d'alimentation :Généralement électrique (connecté au réseau) ou diesel-électrique (autonome-avec un générateur diesel).

Caractéristiques de sécurité

Protection contre les surcharges :Empêche le levage au-delà de la capacité de la grue.

Système d'arrêt d'urgence :Permet un arrêt immédiat en cas de danger.

Système anti-balancement :Réduit le balancement des charges pour une manipulation précise.

Système de tampon et de pare-chocs :Protège la grue des impacts.

11.Mode de contrôle

1)1. Contrôle manuel

Description : Les opérateurs contrôlent manuellement la grue à l'aide de-boutons-poussoirs, de leviers ou de panneaux de commande directement sur-site.

Caractéristiques:

Simple à utiliser et à entretenir.

Convient aux tâches de levage moins complexes.

Applications : utilisé dans des opérations à plus petite-échelle ou dans des emplacements avec de faibles exigences d'automatisation.

2. Télécommande

Description : Les opérateurs utilisent un dispositif de télécommande sans fil pour faire fonctionner la grue à une distance sûre.

Caractéristiques:

Sécurité améliorée en permettant à l'opérateur de rester à l'écart de la charge.

Une plus grande flexibilité opérationnelle.

Peut gérer des mouvements plus complexes.

Applications : entreposage, chantiers logistiques et autres environnements nécessitant une plus grande précision.

3. Contrôle en cabine

Description : L'opérateur est assis dans une cabine attachée à la grue et contrôle les opérations à l'aide de joysticks ou de panneaux de commande.

Caractéristiques:

Offre à l’opérateur une vision claire de la charge et de la zone de travail.

Convient aux opérations lourdes-et de longue durée-.

Applications :-sites industriels à grande échelle, tels que les chantiers navals, les aciéries ou les chantiers de construction.

4. Contrôle semi-automatique

Description : Certaines opérations (comme les mouvements répétitifs) sont automatisées, tandis que d'autres nécessitent une saisie manuelle.

Caractéristiques:

Réduit la charge de travail de l’opérateur.

Augmente l'efficacité pour les tâches répétitives.

Applications : lignes d'assemblage, centres logistiques et tâches impliquant des levages et des positionnements répétés.

5. Contrôle entièrement automatique

Description : La grue fonctionne de manière autonome en fonction d'instructions préprogrammées ou d'entrées de capteurs.

Caractéristiques:

Haute précision et efficacité.

Élimine les erreurs humaines et réduit les coûts de main-d'œuvre.

Souvent intégré à des systèmes intelligents ou à l'IoT pour la surveillance et l'analyse des données.

Applications : ports, entrepôts automatisés et environnements nécessitant des opérations-rapides et précises.

6. Contrôle hybride (manuel + automatique)

Description : Combine des options de contrôle manuel et automatique, permettant une flexibilité basée sur les exigences de la tâche.

Caractéristiques:

Adaptable à différents besoins opérationnels.

Améliore l’efficacité sans sacrifier le contrôle.

Applications : sites nécessitant à la fois une supervision humaine et une automatisation.

12. Croquis

Technique principale

1. Efficacité spatiale et flexibilité d’aménagement inégalées

Capacité de chevauchement :C’est son principal avantage. Les jambes de la grue reposent sur des rails, lui permettant de se déplacer au-dessus et autour des objets au sol. Cela libère tout l'espace au sol en dessous pour le stockage, les lignes de production, les embranchements ferroviaires ou la circulation des véhicules.

Élimination des obstacles :Contrairement à un pont roulant standard qui nécessite de supporter des colonnes de piste, le support du pont roulant se trouve tout au bord de sa travée. Cela crée une zone de travail complètement dégagée et dégagée sous la grue, maximisant ainsi l'espace utilisable.

2. Levage lourd et haute performance

Capacité substantielle :Une capacité de 80 tonnes la place dans la catégorie des grues très puissantes, capables de manipuler des charges extrêmement lourdes comme de grosses machines, des sections de navires, des éléments préfabriqués en béton, des transformateurs et des modules industriels lourds.

Couverture complète :La combinaison dulong voyage(en déplaçant toute la grue le long de ses rails),voyage croisé(en déplaçant le palan sur le pont), etlevageoffre une couverture 3D complète sur une grande zone rectangulaire. De nombreux modèles proposent également un chariot rotatif pour un positionnement précis de la charge.

3. Polyvalence et adaptabilité

Large gamme d'applications :Ils sont indispensables dans :

Chantiers navals :Pour déplacer de gros composants et blocs de navires.

Ateliers de fabrication lourde :Pour assembler de grandes structures.

Ports et terminaux :(En particulier pour les cargaisons de projets et les petits ports) pour décharger des objets lourds directement sur le quai ou sur le transport.

Centrales électriques :Pour la manipulation de turbines, générateurs et transformateurs.

Centrales à béton préfabriqué :Pour déplacer de grandes poutres et panneaux en béton.

Dépôts ferroviaires :Pour le levage de locomotives et de wagons pour la maintenance.

Pièces jointes personnalisables :Ils peuvent être équipés de divers crochets, grappins, aimants ou autres accessoires de levage spécialisés pour manipuler divers matériaux comme la ferraille, les marchandises en vrac ou les conteneurs.

4. Capacité extérieure et robustesse

Conçu pour les éléments :Les grues à portail sont intrinsèquement conçues pour une utilisation en extérieur. Leur structure est construite pour résister aux charges de vent, à la pluie et à d’autres conditions environnementales.

Hauteur de levage élevée :La conception du portail permet une très grande portance sous le crochet, ce qui est essentiel pour empiler des objets lourds ou les charger sur des véhicules de grande hauteur.

5. Avantages économiques

Optimisation de l'espace :En utilisant les droits aériens sur les infrastructures existantes (comme les routes ou les chemins de fer), les entreprises peuvent accroître leur capacité opérationnelle sans acquérir davantage de terrains, ce qui représente une économie importante.

Manutention au sol réduite :La grue peut déplacer des charges directement au-dessus des obstacles jusqu'à leur emplacement précis, minimisant ou éliminant le besoin de transport intermédiaire par chariots élévateurs ou camions, rationalisant ainsi le flux de travail.

6. Sécurité et contrôle

Structure stable :La base large des pieds offre une excellente stabilité lors du levage et du déplacement de charges massives, réduisant ainsi le risque de basculement.

Contrôle précis de la charge :Les grues à portique modernes de 80 tonnes sont équipées de systèmes de contrôle sophistiqués, souvent depuis une cabine montée sur la grue avec une visibilité totale. Cela permet un placement de charge extrêmement précis et sûr.

La capacité de 80 tonnes en fait un outil performant pour les opérations industrielles et logistiques lourdes.

1. Terminaux portuaires et opérations portuaires (les plus courants) :

Chargement et déchargement des navires (STS) :Son rôle principal est de déplacer efficacement des conteneurs standards et lourds (20', 40', 45', high-cube) entre un porte-conteneurs et le quai. Une capacité de 80 tonnes est cruciale pour la manutention :

Cargaison lourde- :Conteneurs très-lourds (par exemple, chargés de machines, de bobines d'acier ou de granit).

Opérations de double levage :Levage simultané de deux conteneurs de 20 pieds ou de quatre conteneurs vides, améliorant considérablement la productivité.

Conteneurs frigorifiques :Gestion des conteneurs réfrigérés sans problème.

Cargaison en vrac :Bien que cela soit moins courant aujourd'hui, certaines grues à portique peuvent être équipées de crochets pour manipuler des marchandises de projet non conteneurisées, telles que de grosses pièces de machines, des composants d'éoliennes ou des modules industriels lourds.

2. Gares intermodales et pôles logistiques :

Transfert de conteneurs :Déplacer les conteneurs directement des trains aux camions (ou vice versa) sous son portail, facilitant ainsi un transport intermodal fluide.

Conteneurs empilables :Bien que moins efficace que les transstockeurs dédiés (RMG/RTG), il peut être utilisé pour organiser les conteneurs dans une cour, en particulier dans les petits terminaux.

3. Installations industrielles lourdes :

Grandes usines de fabrication :Utilisé dans les chantiers navals, les usines de machinerie lourde et les grands ateliers de fabrication pour déplacer des sous-ensembles massifs-.

Centrales électriques :Manipulation de gros composants pendant la construction ou la maintenance, tels que des turbines, des transformateurs et des échangeurs de chaleur.

Production de béton préfabriqué à grande échelle :Déplacement et positionnement d'éléments massifs en béton.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.