Grue à portique de 500 tonnes

La grue à portique de 500 tonnes est un équipement de levage à grande échelle conçu pour les applications industrielles lourdes. Ce type de grue est généralement utilisé dans les chantiers navals, les aciéries et autres installations industrielles lourdes où il est courant de devoir soulever et transporter des charges extrêmement lourdes.

Voici quelques caractéristiques et spécifications clés d'une grue à portique de 500 tonnes :Mécanisme de levage : Un puissant mécanisme de levage, souvent avec plusieurs palans, est intégré à la grue pour assurer un levage et une descente en douceur et contrôlés des charges.Capacité de levage : Comme son nom l'indique, la grue a une capacité de levage de 500 tonnes, ce qui la rend adaptée à la manutention d'objets très lourds tels que des sections de navire, de gros composants de machines ou d'autres objets massifs.Et aussi Structure,Système de déplacement,Personnalisation,Maintenance,Application.

En résumé, un portique de 500 tonnes est un équipement spécialisé conçu pour manipuler certaines des charges les plus lourdes dans les environnements industriels. Sa construction robuste, ses systèmes de contrôle avancés et l'accent mis sur la sécurité en font un outil essentiel pour les industries où la taille et le poids posent des défis importants.

Capacité de charge nominale : 5-50t/10t

Hauteur de levage max. : 6,9 m ou selon vos besoins

Portée : 12-30 m

Moment de levage nominal : 50-500KN

Fonctions de travail : A5-A8

Mode de contrôle de la grue : Contrôle au sol / Télécommande / Cabine

Grue à ensemble complet

L'ensemble d'une grue à portique de 500 tonnes désigne tous les composants et systèmes qui composent la grue complète. Cela comprend non seulement les éléments structurels, mais également les systèmes mécaniques, électriques et de contrôle nécessaires à son fonctionnement.

2. Voici une description détaillée de ce que comprend généralement un ensemble complet d'une grue à portique de 500 tonnes :

Composants structurels :Cadre du portique : Le cadre principal de la grue, qui s'étend sur toute la zone de travail et fournit un support au mécanisme de levage et au système de déplacement.Poutres de roulement : Ce sont les poutres ou poutres horizontales sur lesquelles la grue se déplace d'avant en arrière.Chariots d'extrémité/roues : Situés aux deux extrémités du portique, ils assurent la stabilité et permettent à la grue de se déplacer le long des poutres de roulement.Poutre transversale/poutre de pont : Relie les deux côtés du portique et supporte le mécanisme de levage.Et d'autres.

3. Cet ensemble complet garantit que la grue à portique de 500 tonnes peut fonctionner efficacement et en toute sécurité dans son environnement prévu. Chaque composant joue un rôle crucial dans la fonctionnalité et la fiabilité globales de la grue, ce qui en fait un équipement essentiel dans les environnements de l'industrie lourde.

Poutre principale

1. La poutre principale de la grue de porte de cinq cents tonnes adopte généralement la structure de type boîte, qui est largement utilisée dans les grues lourdes en raison de son excellente résistance et rigidité.

2. La conception de la poutre principale de la grue de porte de cinq cents tonnes doit tenir compte de divers facteurs pour garantir qu'elle puisse supporter l'énorme charge de levage. Tout d'abord, la poutre principale doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes, ce qui est obtenu en utilisant des matériaux tels que des aciers à haute résistance tels que le Q345. Deuxièmement, comme le moteur de la porte doit fonctionner pendant une longue période dans un environnement extérieur, la conception de la poutre principale doit également avoir une bonne résistance au vent et une bonne stabilité.

3. Dans le processus de conception spécifique, la taille et la forme de la section de la poutre principale sont essentielles. La structure en caisson offre une forte résistance à la torsion et une rigidité verticale et horizontale élevée, ce qui est essentiel pour éviter la déformation sous charge. Dans le même temps, la structure interne de la poutre principale en caisson doit également être optimisée pour améliorer les performances globales. Par exemple, la disposition des raidisseurs internes et le processus de soudage affecteront directement la durée de vie et la fiabilité de la poutre principale.

4. La poutre principale de la machine de porte de cinq cents tonnes n'est pas seulement le composant central de l'ensemble de l'équipement, mais aussi la base pour assurer le bon fonctionnement du levage. Grâce au contrôle strict des matériaux, de la structure et du processus, les performances et la sécurité du moteur de porte peuvent être considérablement améliorées pour répondre aux besoins de divers projets majeurs.

3. Système de levage

1. Le système de levage de la grue de porte de 200- tonnes est le module fonctionnel principal de l'ensemble de l'équipement, qui est utilisé pour réaliser le levage et la manutention d'objets lourds. Le système de levage doit être capable de supporter et de déplacer de manière sûre et stable des charges allant jusqu'à 200 tonnes.

2. Voici quelques-uns des principaux composants et fonctions du système de levage de grue de 200 tonnes Fonction du chariot de levage : Le chariot de levage est la partie mobile de la grue de porte, transportant le crochet de levage, le palan et d'autres équipements de levage, se déplaçant horizontalement le long de la voie de la poutre principale de la grue de porte. Composition : Le chariot est généralement entraîné par un moteur électrique et équipé d'un système de transmission à engrenages pour assurer un mouvement fluide et précis sur la poutre principale. Fonction du moteur de levage : Fournit la puissance nécessaire pour soulever des objets lourds. Les moteurs de porte de deux cents tonnes nécessitent généralement plusieurs moteurs haute puissance pour fournir une force de levage suffisante. Système de contrôle : La vitesse et le couple du moteur sont contrôlés avec précision par un convertisseur de fréquence ou un autre système de contrôle pour assurer un levage et un placement en douceur. Poulie et câble métallique Poulie : La poulie réduit la traction requise et augmente l'efficacité de levage en changeant la direction du mouvement du câble métallique. Les systèmes à charge élevée utilisent souvent plusieurs conceptions de blocs pour répartir la charge. Câble métallique : Le câble métallique est un composant directement connecté aux objets lourds dans le système de levage, qui doit avoir une résistance et une durabilité extrêmement élevées, utilisant généralement un câble métallique multibrins à haute résistance pour garantir qu'il n'est pas facile à casser ou à se déformer sous une charge lourde. Et d'autres pièces.

3. Ces composants fonctionnent ensemble pour assurer le fonctionnement sûr, stable et efficace du système de levage de la grue à porte de 200- tonnes. Chaque composant est soigneusement conçu et fabriqué pour répondre aux défis des opérations à forte charge et assurer la sécurité et la fiabilité des opérations.

 

4. Chariots d'extrémité

1. Le terme « poutre d'extrémité d'un portique de deux cents tonnes » fait référence à la poutre d'extrémité utilisée pour porter et soutenir les grues à portique (généralement utilisées pour le levage et la manutention de charges lourdes). Une grue de porte est un grand appareil de levage conçu pour couvrir de grandes surfaces d'espace, souvent utilisé dans les usines, les entrepôts ou les parcs de marchandises extérieurs. La poutre d'extrémité est une partie importante de la machine de porte, située des deux côtés de la machine de porte, reliant la poutre principale et se déplaçant dans une certaine plage par des roues ou des rails. Pour des spécifications de porte de « deux cents tonnes », la poutre d'extrémité doit avoir une résistance et une rigidité extrêmement élevées pour assurer la stabilité et la sécurité de la porte sous charge.

2. Voici quelques éléments clés de la poutre d'extrémité du moteur de porte de deux cents tonnes :

Matériau : On utilise généralement de l'acier à haute résistance, spécialement traité pour garantir qu'il ne se déforme pas sous de fortes charges.

Conception : La conception de la poutre d'extrémité doit prendre en compte la charge maximale et l'environnement de travail de la grue de porte, et comprend généralement plusieurs raidisseurs et pièces structurelles pour améliorer la résistance globale.

Processus de fabrication : La fabrication de la poutre d'extrémité implique le soudage, le traitement, le traitement thermique et d'autres processus pour garantir qu'elle peut supporter une charge de 200 tonnes.

Méthode de connexion : La poutre d'extrémité est reliée à la poutre principale et à la roue de la machine de porte, généralement par des boulons ou par soudure.

Entretien : En raison de son importance, l'entretien des poutres d'extrémité est essentiel et comprend généralement une inspection et un entretien réguliers pour éviter les dommages dus à la fatigue ou les défaillances dues à la fatigue du métal.

3. En bref, la poutre d'extrémité est l'un des composants essentiels pour assurer le fonctionnement sûr de la machine de porte 200-ton.

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5. Mécanisme de déplacement de la grue

Le mécanisme de déplacement de la grue de porte de deux cents tonnes est le système d'alimentation de l'ensemble du mouvement de la grue de porte, qui est responsable de l'entraînement de la grue de porte pour se déplacer sur la voie. Étant donné que le moteur de la porte doit supporter une charge pesant jusqu'à deux cents tonnes, le mécanisme de fonctionnement du gros véhicule doit avoir une puissance élevée et un contrôle précis pour assurer le fonctionnement sûr et stable de l'équipement.

Voici les principaux composants et fonctions du mécanisme de fonctionnement du véhicule :

Moteur d'entraînement : Le mécanisme de fonctionnement du véhicule est généralement entraîné par plusieurs moteurs de grande puissance. Ces moteurs fournissent la puissance nécessaire au mouvement du chariot et peuvent réaliser le mouvement avant et arrière du moteur de la porte. En raison de la nécessité de surmonter l'inertie apportée par les charges lourdes, le moteur est généralement un moteur à courant alternatif triphasé, avec un couple de démarrage élevé et de bonnes performances de contrôle de la vitesse.

Réducteur : Le moteur convertit la sortie à grande vitesse et à faible couple en sortie à faible vitesse et à couple élevé via le réducteur pour pousser le chariot à se déplacer en douceur. La conception du rapport de démultiplication du réducteur doit tenir compte des exigences de charge et de vitesse de déplacement du moteur de porte.

Ensemble de roues de marche

Roue : Le groupe de roues est monté sous la poutre d'extrémité du moteur de porte et se compose généralement de plusieurs paires de roues. Le matériau et la conception de la roue doivent pouvoir supporter le poids du moteur de porte lui-même et le poids de la cargaison qu'il transporte. Les roues sont généralement fabriquées en acier allié à haute résistance avec une résistance à l'usure et aux chocs. Essieu : La roue est montée sur la machine de porte par l'intermédiaire de l'essieu, qui doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes pour supporter la charge transmise par la roue.

Fonction de la piste : La piste fournit un guidage et un support pour le fonctionnement du véhicule. Les rails sont généralement en acier à haute résistance et installés dans la zone de travail du moteur de porte. La piste doit être installée avec précision pour garantir sa planéité et son niveau afin de garantir le bon fonctionnement du chariot. Dispositif fixe : La piste est fixée au sol par un dispositif fixe pour empêcher la piste de se déplacer ou de se déformer pendant le fonctionnement de la grue de porte. Et d'autres composants.

Les différents composants du mécanisme de fonctionnement du chariot doivent fonctionner en étroite collaboration pour garantir que le moteur de porte puisse se déplacer en toute sécurité et en douceur lors du transport d'une charge de 200 tonnes. La conception et la fabrication de ce système sont extrêmement exigeantes pour garantir l'efficacité et la sécurité du fonctionnement du moteur de porte.

 

6. Mécanisme de déplacement du chariot

1. Le mécanisme de fonctionnement du chariot de la grue à portique de 1 tonne est un élément clé de la grue de porte, qui est responsable du transport et du déplacement du chariot et des objets lourds qu'il soulève. Le mécanisme de fonctionnement du chariot se déplace horizontalement sur la poutre principale et le positionnement précis des objets lourds dans la zone de travail est réalisé grâce au système de contrôle précis. En raison de la nécessité de transporter et de déplacer des charges pesant jusqu'à 200 tonnes, le mécanisme de fonctionnement du chariot doit avoir une forte capacité de charge, un système d'entraînement fiable et un système de contrôle précis. Voici les principaux composants du mécanisme de fonctionnement du chariot et leurs fonctions :

Dispositif de conduite de voiture

Moteur : Le mouvement du chariot est généralement entraîné par un ou plusieurs moteurs électriques. Ces moteurs doivent avoir suffisamment de puissance pour pousser la cabine et sa charge en douceur sur la poutre principale. Pour les moteurs de porte de deux cents tonnes, on utilise généralement des moteurs à courant alternatif triphasés de grande puissance. Réducteur : Le moteur convertit la sortie à grande vitesse et à faible couple en une sortie à faible vitesse et à couple élevé adaptée au mouvement fluide de la cabine à travers le réducteur. La conception du rapport de démultiplication du réducteur doit tenir compte des exigences de charge et de vitesse de fonctionnement de la cabine.

Ensemble de roues de marche

Roues : Les roues du chariot sont montées sur sa partie inférieure et se déplacent horizontalement grâce au contact des roues avec le rail de la poutre principale. Les roues sont généralement en acier à haute résistance et sont capables de supporter le poids du chariot et de sa charge. Pour les chariots lourds, une conception à deux ou plusieurs roues peut être utilisée pour répartir la charge. Roue de guidage : Afin d'empêcher le chariot de dévier ou de dérailler sur la poutre principale, le chariot est généralement équipé de roues de guidage. Ces roues sont en contact avec le côté de la poutre principale pour assurer le bon déplacement du chariot sur le bon chemin.

Piste

Fonction : Le mécanisme de déplacement du chariot repose sur la piste située sur la poutre principale pour se déplacer. La piste est généralement en acier et la précision de conception est très élevée pour assurer la douceur de fonctionnement du chariot. La position d'installation et la précision de la piste affectent directement l'efficacité de fonctionnement et la sécurité du chariot.

2. Les exigences de conception et de fabrication du mécanisme de commande du chariot sont extrêmement élevées. Il faut s'assurer qu'il peut fonctionner de manière stable et fluide lors du transport et du déplacement d'une charge de 200 tonnes, et qu'il présente des performances de contrôle de haute précision. Ce système collabore avec le mécanisme de commande du chariot et le système de levage pour assurer le fonctionnement efficace et sûr de la grue de porte.

 

7. Roue de grue

1. Les roues de la grue de porte de deux cents tonnes sont des pièces importantes pour le transport et le transfert de poids dans le mécanisme de fonctionnement de la grue de porte et de la cabine. La conception, le matériau et l'installation de la roue affectent directement la douceur de fonctionnement et la sécurité du moteur de porte. Voici une description détaillée des roues du moteur de porte de deux cents tonnes : Matériau de la roue Acier haute résistance : Les roues de la machine de porte de 200- tonnes sont généralement fabriquées en acier allié haute résistance. L'acier allié a une excellente résistance à l'usure, à la fatigue et aux chocs, ce qui peut maintenir de bonnes performances dans un fonctionnement intensif pendant une longue période. Traitement de surface : Afin d'augmenter la résistance à l'usure et à la corrosion de la roue, la surface de la roue peut être trempée, durcie ou revêtue. Ces traitements peuvent prolonger la durée de vie de la roue et réduire la fréquence d'entretien Conception de la roue Conception de roue unique : La taille et la forme des roues individuelles sont précisément conçues pour supporter le poids du moteur de porte et sa charge. La roue est généralement une conception de roue large avec une grande surface de contact, ce qui peut répartir uniformément la charge et réduire l'usure de la piste. Conception à plusieurs roues : pour les charges plus importantes, le jeu de roues peut être constitué de plusieurs roues pour répartir la charge et améliorer la fluidité du fonctionnement. Chaque roue répartit le poids de manière uniforme, réduisant ainsi la tension exercée sur les roues individuelles.

2. En résumé, la conception des roues de la machine à portes de 200 tonnes doit tenir compte de la solidité, de la résistance à l'usure, de la douceur de fonctionnement et de la facilité d'entretien. Chaque détail doit être rigoureusement conçu et fabriqué pour assurer un fonctionnement stable et fiable dans des environnements d'exploitation complexes et à forte charge.

 

8. Crochet de grue

1. Le crochet de la grue de porte de deux cents tonnes fait généralement référence au crochet de levage, qui est une partie importante de la grue à portique pour le levage de marchandises. Le crochet de levage en tant que grue à portique en contact direct avec les composants de la cargaison, sa conception et son utilisation doivent tenir pleinement compte de la sécurité et de la fiabilité. La qualité du crochet affecte directement la sécurité de l'ensemble de l'opération de levage. Par conséquent, pour les équipements de levage lourds tels que les machines de porte de 200 tonnes, la conception et la fabrication du crochet doivent répondre à des normes nationales strictes et aux réglementations de l'industrie. Voici quelques descriptions détaillées de la construction et de l'utilisation de la machine de porte de 200 tonnes :

2. Caractéristiques structurelles : Le crochet de la machine à portes de 1 tonne est généralement fabriqué en acier à haute résistance, qui présente une bonne résistance aux chocs et une bonne capacité portante. La conception du crochet doit prendre en compte la distribution mécanique pendant le processus de levage et la manière de disperser et de supporter efficacement le poids de la cargaison. Utilisation : Lors de l'opération de levage, le crochet est relié aux autres parties de la grue par le câble métallique et la cargaison est soulevée par le palan électrique ou hydraulique. L'opérateur doit s'assurer que le crochet et la cargaison sont reliés de manière sûre et fiable pour éviter le risque de glissement du crochet ou de chute de la cargaison pendant le processus de levage. Contrôle de sécurité : Le crochet doit être soigneusement vérifié avant utilisation, y compris la vérification du corps du crochet, du dispositif de verrouillage, des joints du câble en acier, de la présence de fissures, de déformations, d'usure et d'autres dommages. Ce n'est qu'après avoir confirmé que tous les composants sont en bon état que vous pouvez commencer à les utiliser.

Entretien : Un entretien régulier du crochet est essentiel pour garantir son utilisation sûre à long terme. L'entretien comprend le nettoyage du crochet, l'application d'huile antirouille, la vérification des soudures et des boulons pour garantir que le crochet est en bon état et fonctionne correctement.

3. En outre, la formation professionnelle des opérateurs est également un facteur important pour garantir la sécurité des opérations de levage. Les opérateurs doivent suivre une formation professionnelle, maîtriser les bonnes techniques de levage et les bonnes connaissances en matière de sécurité, et être capables de prendre les mesures d'intervention appropriées en cas d'urgence.

 

 

9.Moteur

1Le moteur de la grue à porte de 1 tonne est le composant principal utilisé pour entraîner le fonctionnement de divers mécanismes de la grue. Lors de la discussion sur le moteur de la machine à porte de 200 tonnes, il est nécessaire de comprendre en détail son principe de fonctionnement, la sélection du type, les caractéristiques de performance et les points clés de l'application pratique. En tant que source d'énergie de la grue, les performances du moteur affectent directement l'efficacité de fonctionnement et la sécurité de la grue.

2. Adaptabilité environnementale : Étant donné que la grue fonctionne souvent dans un environnement complexe et changeant, le moteur doit avoir une bonne adaptabilité environnementale, comme la résistance à la poussière, à l'eau et à la corrosion. Efficacité énergétique : La conception moderne des grues est de plus en plus axée sur l'efficacité énergétique, et la sélection d'un moteur à haut rendement peut réduire considérablement la consommation d'énergie et améliorer l'efficacité opérationnelle. Contrôle intelligent : Avec le développement de la technologie intelligente, le moteur et son système de contrôle évoluent également dans le sens de l'intelligence, comme l'utilisation d'un convertisseur de fréquence pour contrôler la vitesse et le couple du moteur, afin d'obtenir un fonctionnement plus précis et des effets d'économie d'énergie.

3. En résumé, le moteur de la grue de 1 tonne est un élément clé pour réaliser les fonctions de la grue, et sa sélection et sa configuration affectent directement les performances et la sécurité de la grue. Dans les applications pratiques, le type de moteur approprié doit être sélectionné en fonction des besoins de travail spécifiques et des conditions environnementales, et une attention particulière doit être accordée à son entretien et à sa maintenance pour assurer le fonctionnement stable à long terme de la grue.

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Système d'alarme sonore et lumineuse& interrupteur de fin de course

1. Le système d'alarme sonore et visuelle et l'interrupteur de fin de course du portique à double poutre de 200 t sont des éléments clés pour assurer un fonctionnement sûr, alerter l'opérateur et empêcher la grue de fonctionner au-delà de la limite.

2. Le système d'alarme sonore et visuelle est principalement chargé d'envoyer des signaux visuels et auditifs dans des conditions spécifiques pour rappeler au personnel et aux opérateurs environnants de prêter attention à l'état de la grue. Ces conditions spécifiques incluent les grues atteignant les limites de fonctionnement, les charges dépassant les limites de conception ou les pannes. Par exemple, lorsqu'une grue approche de la fin de sa voie, un système d'alarme sonore et visuelle s'active, alertant l'opérateur de la nécessité de ralentir ou de s'arrêter par le biais de feux clignotants et d'une alarme sonore forte.

3. L'interrupteur de fin de course est un dispositif de protection de sécurité utilisé pour couper automatiquement la source d'alimentation lorsque les composants de la grue atteignent leur position limite physique, afin d'éviter les dommages matériels et les accidents de sécurité. Conformément aux réglementations de l'Administration d'État pour la surveillance et l'administration du marché, tous les ponts roulants nouvellement livrés doivent être équipés de deux ensembles de dispositifs de limitation de hauteur de formes différentes pour garantir la sécurité du mécanisme de levage

Dispositifs de sécurité

Dispositifs de sécurité du portique 200t :

L'équipement de sécurité du portique de 200 t comprend une variété de dispositifs de protection mécaniques et électriques conçus pour assurer la sécurité de l'opérateur et de l'équipement. Ces dispositifs de sécurité sont conçus pour assurer une sécurité maximale pendant le fonctionnement de la grue et prévenir les accidents. Les détails sont les suivants :

1. Interrupteur de fin de course et frein de sécurité :

L'interrupteur de fin de course supérieur et l'interrupteur de fin de course inférieur du mécanisme de levage garantissent que le crochet fonctionne dans une plage de sécurité et évite un enroulement ou un abaissement excessif.

Le frein de sécurité peut démarrer rapidement dans des situations inattendues (comme une perte de puissance du moteur) pour garantir que l'ascenseur ne tombera pas accidentellement.

2. Limiteur de surcharge et affichage de charge :

Le limiteur de surcharge surveille le poids des éléments soulevés et, une fois la charge nominale maximale de la grue dépassée, déclenche une alarme et arrête l'opération de levage pour protéger la grue et éviter les dommages structurels.

Le grand écran permet d'afficher le poids actuel de la charge en temps réel pour rappeler à l'opérateur de faire attention à la charge.

3.Système anti-collision et alarme sonore et visuelle :

Le système anticollision utilise des détecteurs radar ou infrarouge pour détecter les obstacles dans la zone de travail et éviter les collisions entre les différents composants de la grue.

Le système d'alarme sonore et visuelle rappelle à l'opérateur de prendre des mesures opportunes par le biais de sons et de lumières lorsque la grue est proche de la fin de sa voie ou qu'il y a une anomalie de fonctionnement.

4. Garde-corps et butoirs de protection :

La plate-forme d'exploitation et la passerelle à haute altitude sont équipées de garde-corps de protection pour assurer la sécurité de l'opérateur lorsqu'il travaille à haute altitude et éviter les chutes accidentelles.

Le tampon est installé sur le mécanisme de marche de la grue, ce qui peut réduire la force d'impact lorsqu'il rencontre l'extrémité de la voie ou d'autres obstacles, et protéger l'équipement et la stabilité structurelle.

5. Arrêt d'urgence et protection de maintenance :

Le bouton d'arrêt d'urgence peut couper immédiatement l'alimentation en cas d'urgence et arrêter toutes les actions de la grue pour faire face aux urgences.

Lors des opérations de maintenance et d'inspection, des dispositifs de protection de verrouillage sont appliqués pour garantir que le personnel de maintenance puisse effectuer la maintenance sans danger.

6. Équipement de protection individuelle et procédures opérationnelles :

Tous les opérateurs doivent porter un équipement de protection individuelle tel qu'un casque de sécurité, des chaussures de protection et des cordes de sécurité pour assurer leur sécurité personnelle pendant le travail.

Des procédures d’exploitation et de formation strictes garantissent que les opérateurs disposent des compétences et des connaissances nécessaires pour réguler le comportement opérationnel et réduire les incidents de sécurité.

7. En résumé, l'équipement de sécurité équipé de ponts roulants à double poutre couvre non seulement une variété de dispositifs de protection mécaniques et électriques, mais comprend également des procédures d'exploitation strictes et des mesures de protection individuelle. Ces mesures de sécurité à plusieurs niveaux fonctionnent ensemble pour fournir une garantie de sécurité complète pour le fonctionnement de la grue. En fonctionnement réel, ces équipements de sécurité doivent être régulièrement vérifiés et entretenus pour s'assurer qu'ils sont en bon état, afin de prévenir et de réduire efficacement les accidents.

 

Mode de contrôle

1. Le mode de commande du moteur de porte de 1 tonne comprend principalement le nouveau mode de fonctionnement coopératif « une cabine multi-machine » et « une paire deux opérations ». Ces modes permettent la commande à distance grâce à la technologie d'automatisation, améliorant considérablement l'efficacité et la sécurité opérationnelles. Dans le mode de commande du moteur de porte de 200 tonnes, le fonctionnement coopératif de « plusieurs machines dans une cabine » est un point d'innovation clé. Le mode comprend le fonctionnement coopératif du moteur de porte et du moteur de porte, et du moteur de porte et de la machine mobile. Lorsque l'on travaille dans la même cabine, le mécanisme de décalage d'amplitude de deux moteurs de porte peut entrer en collision. En installant des capteurs radar anticollision et en utilisant des algorithmes logiciels pour réserver une distance de sécurité, la collision de deux moteurs peut être évitée. Cette double stratégie anticollision matérielle et logicielle garantit la sécurité du fonctionnement coopératif entre les machines de porte. Dans le même temps, le travail collaboratif entre la porte et la machine mobile a également été amélioré, et grâce à l'interaction des données de position en temps réel et à la technologie de reconnaissance d'image, l'évitement de la pince et de la machine mobile peut être réalisé pour améliorer encore la sécurité de l'opération.

2. Le « fonctionnement un à deux » est une autre innovation importante du mode de contrôle. Les conducteurs peuvent désormais faire fonctionner deux machines de porte à partir d'une seule console, passant du mode de fonctionnement manuel traditionnel « une personne, une machine » à l'automatisation et à la commande à distance. Lorsque les deux machines de porte fonctionnent en même temps, la table de commande peut être commutée à volonté, ce qui permet au conducteur de prendre en charge le fonctionnement de n'importe quelle machine de porte à tout moment. En cas de problème avec le fonctionnement automatique de l'une des machines de porte, le système bascule automatiquement sur la machine de porte et le conducteur intervient directement pour assurer la sécurité de l'opération.

3. L'application de ces modes de contrôle réduit non seulement considérablement l'intensité du travail du conducteur et les risques de sécurité, mais améliore également l'efficacité de l'opération dans une certaine mesure. Selon les statistiques, ce mode d'automatisation est 5 % plus efficace que le travail manuel traditionnel, tout en offrant un environnement de travail plus sûr et plus sain pour les travailleurs et en apportant des bénéfices économiques substantiels à l'entreprise.

 

Esquisser

 

 

 

 

 

Les avantages de la grue à portique de 200 tonnes se reflètent principalement dans ses caractéristiques structurelles et ses performances opérationnelles, notamment une utilisation élevée du site, une large plage de fonctionnement, une large adaptation, une forte polyvalence, etc. En tant qu'équipement de levage lourd, la grue à portique de 200 tonnes est largement utilisée dans les opérations de chargement et de déchargement des chantiers portuaires, des matériaux et des marchandises en vrac. Sa conception et son utilisation visent à améliorer l'efficacité et la sécurité des opérations.

Ce qui suit explorera spécifiquement les principaux avantages de la machine à portique de 200 tonnes : Utilisation élevée du site : La structure de la grue à portique lui permet de fonctionner sans les restrictions des obstacles au sol et peut se déplacer en douceur sur la voie, utilisant ainsi efficacement l'espace du site.

Large plage de fonctionnement : les opérations de levage, d'abaissement et de déplacement de la machine à portes de 200- tonnes couvrent une large gamme de domaines de travail, garantissant d'excellentes performances dans différents environnements de fonctionnement. La poutre principale peut avoir des poutres en porte-à-faux en surplomb aux deux extrémités pour étendre encore la plage de travail.

Large gamme d'adaptation : Qu'elle soit intérieure ou extérieure, la machine de porte 200-ton peut fonctionner de manière stable dans différentes conditions environnementales, grâce à sa résistance au vent et sa conception adaptative.

Forte polyvalence : la machine de porte de 200 tonnes convient non seulement à divers types de levage de marchandises, mais peut également ajuster la configuration en fonction de la demande, comme le travail collaboratif des machines mobiles, améliorant considérablement sa polyvalence.

Haut degré d'automatisation : l'application du mode « multi-machine à une cabine » et « fonctionnement un à deux » permet le contrôle automatique de 200 tonnes de machines de porte, ce qui améliore considérablement l'efficacité opérationnelle et la sécurité.

Facile à utiliser : la machine de porte moderne de 200 tonnes adopte un système de contrôle électronique avancé et une interface d'interaction homme-machine, ce qui simplifie le processus de fonctionnement, réduit la difficulté de fonctionnement et facilite la formation de nouveaux opérateurs.

3. En résumé, la grue à porte de 200- tonnes joue un rôle important dans toutes sortes d'opérations de levage de charges lourdes en raison de son excellente utilisation sur site, de sa plage de fonctionnement, de son adaptabilité et de sa polyvalence. Ces avantages garantissent sa grande efficacité et sa fiabilité dans les applications pratiques, en particulier pour la manutention de matériaux à grande échelle.

 

 

1.Production industrielle

Fonctionnement de l'atelier : Le pont à double poutre est utilisé dans tous les types d'ateliers de production pour la manutention, le chargement et le déchargement de matières premières, de produits semi-finis et de produits finis, en particulier dans la fabrication de l'acier, la fabrication automobile et d'autres industries, et son fonctionnement efficace améliore considérablement l'efficacité de la production.

Maintenance des équipements : Lors de l'entretien et de la révision de gros équipements, le pont à double poutre est utilisé pour soulever des pièces lourdes et garantir que l'équipement puisse être remis en production dans les plus brefs délais.

2.Terminal portuaire

Manutention du fret : Le pont à double poutre est utilisé pour charger et décharger des conteneurs et des marchandises en vrac dans le terminal portuaire, et sa grande portée et sa hauteur de levage élevée répondent aux besoins opérationnels des grands navires, ce qui améliore considérablement l'efficacité de la manutention du fret.

Maintenance des équipements : Dans la maintenance des équipements portuaires, le pont à double poutre est largement utilisé pour soulever des équipements et des composants lourds, réduisant ainsi le temps de maintenance et améliorant l'utilisation des équipements.

3.Entreposage logistique

Gestion d'entrepôt : Le pont à double poutre est utilisé dans les grands entrepôts pour le stockage et la manutention de marchandises en vrac, et son fonctionnement flexible et ses capacités de manutention efficaces rendent la gestion des stocks plus pratique.

Centre de distribution : Dans le centre de distribution logistique, le pont à double poutre est utilisé pour trier et emballer les marchandises, garantissant un traitement des commandes rapide et précis.

4.Construction de bâtiments

Opérations de construction : Le pont à double poutre est utilisé sur le chantier pour soulever des éléments en béton, des barres d'acier et des matériaux de décoration de grande taille, et sa haute résistance et sa stabilité répondent aux besoins des environnements de construction complexes.

Installation d'équipements : Lors de l'installation d'équipements de construction, le pont à double poutre est responsable du levage et du positionnement d'équipements de grande taille pour assurer une installation précise et efficace des équipements.

5.Environnement particulier

Fonctionnement à haute température : le pont à double poutre peut fonctionner dans un environnement à haute température, comme l'industrie métallurgique, et sa conception de résistance à haute température assure le fonctionnement normal de l'équipement.

Environnement dangereux : Dans les environnements à haut risque tels que la production et la manipulation de produits chimiques, le mode de fonctionnement à distance du pont à double poutre garantit une distance de sécurité pour le personnel et réduit les risques opérationnels.

 

 

 

 

L'entreprise a installé une plate-forme de gestion d'équipements intelligents et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 sont prévues pour être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a été atteint.

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