Crigon de porteur de poutre à 5 tonnes

 

Une grue à porteur de poutre à 5 tonnes est une solution de levage polyvalente conçue pour les applications de manutention en plein air ou intérieures. Il se compose d'une seule poutre de pont soutenue par deux jambes qui fonctionnent sur des roues ou des rails, permettant un mouvement le long d'un chemin prédéfini.

Caractéristiques clés d'une grue de portique de poutre unique 5-
Capacité de levage:

Conçu pour gérer les charges jusqu'à 5 tonnes métriques (5, 000 kg).

Convient aux ateliers, aux entrepôts, aux chantiers de construction et aux cours d'expédition.

Span et hauteur:

Span (largeur): varie généralement de 5 m à 20 m +, personnalisable en fonction des besoins.

Hauteur de levage: généralement de 6 m à 12 m, mais peut être ajusté.

Conception structurelle:

Girère unique (faisceau principal): en acier soudé (type de boîte ou poutre en I).

Carriages de fin: équipés de roues pour un voyage en douceur (manuel ou motorisé).

Jambes: hauteur fixe ou réglable, avec des options de mouvement indépendant ou monté sur le train.

Mécanisme de levage:

Hoist électrique: Common pour 5- Ton Capacité (par exemple, palan de corde métallique ou palan de chaîne).

Option manuelle: Disponible pour une utilisation plus légère (bloc de chaîne).

Mouvement et contrôle:

Voyage: Peut être une poussée manuelle, un moteur électrique ou une radio télécommandée.

Piste: Peut fonctionner sur des rails au sol ou sans rails (autoportant).

Applications:

Chargement \/ déchargement des camions, conteneurs et matériaux lourds.

Lignes de montage, fabrication d'acier et projets de construction.

Travaux d'entretien et de réparation dans les installations industrielles.

 

 

Max. Hauteur de levage: 35m

Garantie: 1 an

Poids (kg): 4000 kg

Moment de levage nominal: 20000kg

Max. Charge de levage: 20ton

Span: 35m

Duty de travail: m 3- m6

Vitesse de levage: 5 \/ 0. 83 m \/ min

Alimentation; 110v \/ 220v \/ 230v \/ 380v \/ 440v

Température de travail: 20 ~ 40

1. faisceau

Une grue à porteur de poutre à 5 tonnes est une solution de levage polyvalente couramment utilisée dans les ateliers, les entrepôts, les chantiers de construction et les zones de stockage extérieures. Le faisceau principal est un composant critique, car il prend en charge le palan et le chariot tout en portant la charge. Voici les détails clés sur le faisceau principal d'une telle grue:

Spécifications du faisceau principal pour une grue à portique de poutre unique 5-
Taper:

Conception de poutre unique (une poutre principale avec un chariot et un histique qui courent en dessous).

Généralement en poutre en boîte en acier soudé ou en I à faisceau en I pour résistance et rigidité.

Span (L):

Réglable en fonction de l'application (les portées communes varient de 5 m à 20 m).

Des étendues plus longues peuvent nécessiter un renforcement ou une conception à double poutre pour des charges plus lourdes.

Matériel:

Q235B ou Q345B en acier de structure standard avec une bonne résistance et une bonne soudabilité).

Peut inclure des raidisseurs pour éviter le flambement sous charge.

Dimensions:

Hauteur (H): ~ 400–800 mm (dépend de la portée et de la charge).

Largeur (b): ~ 300–600 mm.

Épaisseur: 6–12 mm (varie en fonction des exigences de conception).

Capacité de chargement:

Évalué sur 5 tonnes (5000 kg) avec un facteur de sécurité (généralement une limite de charge de travail de 1,5x à 2x).

Comprend des limites de déviation (généralement inférieures ou égales à L \/ 700 sous pleine charge).

Compatibilité des chariots et des palans:

Prend en charge un palan électrique (5- tonne de capacité) sur un rail monté sur la bride inférieure.

Types de levage commun: le palan de corde métallique (par exemple, CD1 \/ MD1) ou le palan de chaîne.

Connexions de fin:

Connecté aux jambes (fixe ou réglable) via des joints boulonnés ou soudés.

Peut avoir des plaques tampon aux extrémités pour éviter les dommages causés par les collisions.

Traitement de surface:

Sandblasted et peint (revêtement anti-rust, généralement rouge \/ bleu \/ gris).

Galvanisation facultative pour les environnements extérieurs \/ corrosifs.

Normes et certifications:

Conçu par normes ISO, FEM, DIN ou GB.

Peut nécessiter la certification CE (UE) ou ASME (USA) selon la région.

 

Système de levage

Un système de levage de grues à portiers à poutre à 5 tonnes se compose de plusieurs composants clés qui travaillent ensemble pour soulever, déplacer en toute sécurité et positionner les charges. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée du système:

1. Composants principaux du système de levage
A. unité de palan
Hoist électrique (5- Ton Capacité) - généralement un palan de corde métallique ou un palan de chaîne.

Moteur: fournit une puissance de levage (généralement 3- phase AC ou DC).

Boîte de vitesses: réduit la vitesse du moteur pour augmenter le couple pour le levage.

Tambour \/ corde \/ chaîne:

Hauteau de corde: utilise une blessure en corde métallique en acier autour d'un tambour.

Hoist de chaîne: utilise une chaîne de charge (par exemple, 80- grade ou 100- Chaîne d'alliage de qualité).

Bloc de crochet: équipé d'un crochet pivotant pour fixer les charges.

Frein: assure le contrôle de la charge et empêche la baisse accidentelle.

B. Girder (conception de poutre unique)
Poutre principale: une seule section ou un faisceau en I qui prend en charge le palan et le chariot.

Tamis d'extrémité (jambes): Structures en acier avec roues pour le mouvement le long des rails ou du sol.

Chariot: déplace le palan le long de la poutre (manuel ou motorisé).

C. Système de contrôle électrique
Pendre \/ télécommande de contrôle: permet à l'opérateur de contrôler le levage, la baisse et le mouvement du chariot.

Déterminez les commutateurs: empêche la sur-hoisier ou la sur-voyage.

Drive de fréquence variable (VFD) (facultatif): assure une accélération \/ décélération douce.

D. Système de piste (s'il est monté sur le train)
Rails: Guide le mouvement de la grue de portique.

Roues et tampons: Fournissez une absorption fluide et une absorption des chocs.

2. Principe de travail
LEVING: Le moteur de levage entraîne le tambour \/ la chaîne pour soulever la charge verticalement.

Mouvement horizontal:

Le chariot déplace le palan le long de la poutre (Travel Travel).

Le portique entier se déplace le long de la piste (long voyage).

Abaissement et positionnement: la charge est soigneusement abaissée à l'aide du frein et des commandes.

 

 

 

 

Faisceau de fin

 

Le faisceau d'extrémité est une composante cruciale d'une grue à porteur de poutre unique 5- tonne, offrant un support structurel et facilitant le mouvement lisse le long des rails de piste. Vous trouverez ci-dessous les détails clés de la poutre d'extrémité dans une telle grue:

1. Fonction du faisceau d'extrémité
Prend en charge la poutre principale et distribue la charge de la grue.

Abrite les roues (chariot) et le mécanisme de conduite pour le mouvement longitudinal.

Assure la stabilité et l'alignement pendant le fonctionnement des grues.

2. Caractéristiques clés
Matériel: généralement en acier de haute qualité (Q235B ou Q345B) pour la durabilité.

Configuration des roues:

Conception à double roue (Common pour 5-} tonne Capacité) pour une meilleure distribution de charge.

Les roues peuvent être entraînées (motorisées) ou ralenties (non entraînées), selon le système d'entraînement.

Système d'entraînement:

Conduite à un côté unique (un moteur pour la rentabilité) ou un entraînement double côté (meilleure synchronisation pour les portées plus importantes).

Comprend la boîte de vitesses, le frein et le moteur (généralement 3- phase AC ou contrôlée par fréquence).

Tampons et pare-chocs: installés aux deux extrémités pour absorber les chocs pendant les limites de voyage.

Chariot d'extrémité: l'assemblage complet comprend les roues, les roulements, le moteur d'entraînement et le cadre.

3. Considérations de conception
Span & Runway: Le faisceau d'extrémité doit correspondre à la jauge de rail (distance entre les rails) et aux conditions de piste.

Capacité de chargement: conçue pour gérer 5- Capacité de levage de tons + charges auto-poids + charges dynamiques.

Protection de la corrosion: Souvent recouverte de peinture anticorrosion ou galvanisée pour une utilisation en plein air.

Mécanisme de voyage: peut être motorisé (électrique) ou manuel (push \/ pull), selon l'application.

 

 

 

 

 

Mécanisme de voyage de grue

Une grue à porteur de poutre à 5 tonnes est une solution de levage polyvalente couramment utilisée dans les ateliers, les entrepôts et les applications en plein air. Le mécanisme de voyage est une partie cruciale de la grue, lui permettant de se déplacer le long de la piste ou des rails au sol. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée de ses composants et de ses fonctionnalités:

1. Composants de mécanisme de voyage
Le mécanisme de déplacement d'une seule grue de portique de poutre comprend généralement:

a) moteurs de conduite
Les moteurs électriques (généralement AC \/ DC ou moteurs à induction triphasés) alimentent le mouvement.

Les moteurs sont sélectionnés en fonction de la vitesse, du cycle de service et de la capacité de charge.

b) Roues et assemblages de roues
Roues: en acier forgé ou en fer ductile, parfois avec des marches durcies pour la durabilité.

Tamis de bout (bogies): Habêtez les roues, les roulements et les unités de conduite.

Les roues à double viande empêchent le déraillement.

c) Réducteur (boîte de vitesses)
Réduit la vitesse du moteur pour atteindre une vitesse de déplacement optimale (généralement 10 à 30 m \/ min).

Les réducteurs de vitesse hélicoïdaux ou conduits garantissent un fonctionnement en douceur.

d) Système de freinage
Les freins électromagnétiques ou les freins à disque hydrauliques assurent l'arrêt sûr.

Les freins de sécurité s'engagent automatiquement en cas de perte de puissance.

e) Système de rail et de piste
Rails de piste: généralement p -24, qu70 ou qu80 (selon la charge et la portée).

Rails moulus: utilisés pour les applications extérieures (rails à fond plat ou rainuré).

f) Système de contrôle
Drive de fréquence variable (VFD) pour l'accélération \/ décélération en douceur.

Les interrupteurs de limite empêchent la sur-voyage.

2. Types de mécanismes de voyage
a) Voyage motorisé (autopropulsé)
Système d'entraînement électrique avec moteurs des deux côtés (synchronisé).

Convient aux mouvements fréquents et précis.

b) Voyage manuel (poussée \/ traction)
Utilisé pour les grues en service léger (généralement moins de 5 tonnes).

Opéré à la main ou avec une chaîne.

c) Drive de rack et de pignon
Utilisé pour les applications lourdes ou de haute précision.

 

 

Mécanisme de voyage de chariot

Le mécanisme de déplacement du chariot est un composant critique d'une grue de portique à poutre unique 5-}, responsable du déplacement du palan et du chariot le long de la poutre de pont pour positionner avec précision les charges. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée de ses aspects clés:

1. Composants du mécanisme de voyage du chariot
Moteur électrique - généralement un moteur AC ou CC (par exemple, 1,5 kW à 3 kW, selon la vitesse et la charge).

Boîte de vitesses de réduction - convertit la rotation du moteur à grande vitesse en mouvement plus lent et élevé.

Roues et essieux - généralement 4 roues (2 entraînées, 2 inactives) avec des marches en acier ou en polyuréthane durcies.

Système de freinage - freins électromagnétiques ou mécaniques pour l'arrêt contrôlé.

Couplage - relie le moteur à la boîte de vitesses (type flexible ou rigide).

Système de rail et de guide - Le chariot se déplace sur des rails montés sur la bride supérieure de la poutre.

Commutateurs de limite - Empêche la sur-voyage aux extrémités de la poutre.

2. Configuration du lecteur
Dravate unique - Un moteur alimente un côté (commun dans les grues plus légères).

Dual Drive - Deux moteurs synchronisés (mieux pour les charges plus lourdes ou les portes longues).

Chaîne ou arbre - Assure un mouvement de roue synchronisé si un seul moteur est utilisé.

3. Vitesse et performance
Vitesse de voyage: généralement 10-20 m \/ min (réglable via des disques de fréquence variables).

Capacité de chargement: conçue pour 5-} ton charges plus poids de chariot.

Cycle de service: milieu (M4 \/ M5) pour le fonctionnement intermittent.

4. Caractéristiques de maintenance et de sécurité
Lubrification - graissage régulier des engrenages, des roulements et des roues.

Alignement des roues - Empêche l'usure inégale et le fonctionnement lisse.

Gardiens anti-service - garde les roues sur la bonne voie.

Protection de surcharge - Empêche l'épuisement professionnel sous des charges excessives.

5. Problèmes communs et dépannage
Voyage inégal → Vérifiez l'alignement des roues ou la planéité du rail.

Bruit excessif → Inspectez la lubrification de la boîte de vitesses ou l'usure des roulements.

FRAUSEMENT DE FREIN → Réglez ou remplacez les plaquettes de frein.

Surchauffe du moteur → Vérifiez la tension, la charge ou la conformité du cycle de service.

6. Applications
Ateliers, entrepôts, chantiers de construction - pour la manutention des matériaux dans les espaces confinés.

Utilisation extérieure - souvent équipée de moteurs et de revêtements résistants aux intempéries.

 

 

 

Roue de grue

Une grue de portique à poutre à 5 tonnes utilise généralement des camions d'extrémité à deux roues (deux roues par côté) pour la stabilité et le fonctionnement lisse. Les spécifications exactes des roues dépendent de facteurs tels que la portée, le type de rail, le cycle de service et l'environnement de fonctionnement. Voici une ventilation générale des aspects clés:

1. Spécifications de la roue:
Matériau: acier forgé (commun pour la durabilité) ou en fonte (pour un service plus léger).

Diamètre des roues: généralement 200 à 400 mm (varie en fonction de la distribution de charge et de la taille du rail).

Largeur de la roue: correspond à la largeur de la tête de rail (par exemple, 50–100 mm pour les rails standard comme A45 ou A55).

Type de roulement: roulements à rouleaux effilés ou roulements à rouleaux sphériques pour charges lourdes.

2. Arrangement de roues:
Conception de poutre unique: généralement 4 roues au total (2 de la côté, montée sur des voitures d'extrémité).

Charge par roue: ~ 2,5 tonnes \/ roue (en supposant même la distribution de charge; les charges dynamiques peuvent nécessiter une capacité plus élevée).

3. Exigences ferroviaires:
Type de rail: les options communes incluent P24 (Qu24), A45 ou A55 en fonction de la durée de la grue et du devoir.

Installation de rail: doit être ancré de niveau et en toute sécurité pour éviter l'usure des roues ou le déraillement.

4. Considérations:
Cycle de service (classification FEM \/ ISO):

Duty léger (FEM 1BM - 2M): les roues standard suffisent.

Durn (FEM 3M - 4M): nécessitent des roues durcies ou des matériaux de qualité supérieure.

Environnement:

Utilisation extérieure: roues résistantes aux intempéries (par exemple, revêtements résistants à la corrosion).

Températures élevées: des roues traitées à la chaleur peuvent être nécessaires.

5. Conseils de maintenance:
Vérifiez régulièrement l'usure des roues \/ les taches plates et les roulements lubrifiés.

Inspectez l'alignement des rails pour éviter la pression inégale des roues.

Replace wheels if cracks, excessive wear (>10% de diamètre), ou une déformation se produit.

6. Exemple de fabricants:
Roues: Konecranes, démag, abus ou fournisseurs de composants de grue locaux.

Rails: Krupp, MHE-Demag ou Fournisseurs de rails en acier standard.

 

 

Grue

Une grue à porteur de poutre à 5 tonnes est une solution de levage polyvalente couramment utilisée dans les ateliers, les entrepôts, les chantiers de construction et les chantiers de plein air. Le crochet de la grue est un composant critique responsable du levage et de la sécurisation des charges. Vous trouverez ci-dessous les détails clés de la grue et de son crochet:

1. Spécifications de la grue:
Capacité: 5 tonnes métriques

Type: Girder unique (une poutre principale)

Span: généralement 5 à 20 mètres (personnalisable)

Hauteur de levage: 6–18 mètres (réglable)

Fonctionnement: électrique ou manuel (palan de chaîne)

Système de voyage: roues électriques à moteur (rail ou moulu)

Contrôle: Contrôle du pendentif (câblé ou sans fil) ou exploité par la cabine

2. CRANE HOW Caractéristiques:
Type: crochet forgé (standard) ou crochet pivotant (pour les charges rotatives)

Matériau: acier en alliage de haut niveau (traité à la chaleur pour la durabilité)

Facteur de sécurité: répond aux normes internationales (par exemple, DIN, FEM ou ASME)

Latch de sécurité: verrou de sécurité à ressort pour empêcher le glissement de chargement

Capacité de chargement: 5- Ton (marqué pour la vérification)

3. Types de crochets communs pour une grue de portique 5- tonne:
Crochet forgé standard: levage à usage général.

Crochet pivotant: permet la rotation, idéale pour un positionnement précis de la charge.

Crochet oculaire: utilisé avec des élingues ou des chaînes.

Ramshorn Hook (C-Hook): Pour des charges spécialisées comme les bobines ou les barils.

4. Sécurité et entretien:
Inspection: vérification régulière des fissures, de la déformation ou de l'usure.

Lubrification: assurer un mouvement en douceur du pivot de crochet (le cas échéant).

Protection de surcharge: éviter de dépasser la limite de tons 5- (certaines grues ont des limiteurs de charge).

 

Moteur

Une grue à porteur de poutre à 5 tonnes utilise généralement des moteurs électriques pour les opérations de levage et de traversée. Les spécifications du moteur dépendent de la conception de la grue, du cycle de service et de l'alimentation électrique. Voici les détails clés concernant les moteurs utilisés dans ces grues:

1. Moteur de levage
Puissance: ~ 7,5 kW à 10 kW (selon la vitesse et la classe de service)

Type: moteur à induction triphasé (cage d'écureuil ou rotor de la plaie) ou moteur variable de conduite de fréquence (VFD) pour un contrôle plus lisse.

Vitesse: options de vitesse à double vitesse ou variables (par exemple, 20\/5 m \/ min de vitesse de levage).

Freinage: frein électromagnétique pour maintenir en toute sécurité.

Classe d'isolation: F ou H (pour la durabilité dans des cycles lourds).

Protection: IP55 ou plus (poussière et résistante à l'eau).

2. Motor de voyage de chariot (voyage croisé)
Power: ~ 0. 5 kW à 1,5 kW (pour déplacer le palan le long de la poutre).

Type: moteur à induction triphasé avec frein.

Vitesse: ~ 20 m \/ min (réglable avec VFD).

3. Motor de voyage de portique (voyage long)
Power: ~ 0. 8 kW à 2,2 kW par roue (selon les conditions de portée et de rail).

Type: deux ou quatre moteurs (pour le mouvement synchronisé).

Vitesse: ~ 20-30 m \/ min (variable si vous utilisez VFD).

Marques motrices communes utilisées dans les grues à portique
Siemens

Abb

WEG (Brésil)

Nord

TECO

Marques chinoises (Zhejiang, Henan, etc.)

Alimentation électrique
Standard: 380V \/ 415V, 50Hz (3- phase AC)

Alternative: 220V \/ 480V, 60 Hz (dépendante de la région)

Classe de service
Normes FEM \/ ISO: généralement M4 (usine moyen) ou M5 (robuste)

Cycles de levage: ~ 120-240 Cycles \/ heure

.

 

Système d'alarme sonore et d'éclairage& interrupteur de limite

Une grue de portique à poutre à 5 tonnes comprend généralement des caractéristiques de sécurité essentielles telles qu'un système d'alarme sonore et de lumière et les commutateurs de financement pour assurer un fonctionnement sûr. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de ces composants:

1. Système d'alarme sonore et d'éclairage
Objectif: Alerte le personnel lorsque la grue est en service ou approche d'une condition dangereuse.

Caractéristiques:

Alarme audible (buzzer \/ cor): émet un son fort lorsque la grue démarre, s'arrête ou rencontre une urgence.

Alarme visuelle (lumière stroboscopique \/ balise): LED clignotante ou balise rotative pour visibilité dans des environnements bruyants.

Déclenche l'activation:

Auto-test power-on.

Avertissement de surcharge (si équipé d'un limiteur de charge).

Approche des limites de fin de voyage.

Activation de l'arrêt d'urgence.

2. Déterminer les commutateurs
Objectif: Empêcher la grue et le palan de dépasser les limites de voyage sûres (arrêts de fin) ou la surcharge.

Types:

Interrupteur de limite supérieure \/ inférieure du palan: arrête le palan lorsque le crochet atteint la hauteur maximale ou minimale de sécurité.

Interrupteur de limite de voyage sur le portique: empêche la grue de dépasser les rails de piste.

Interrupteur de limite de voyage de chariot: limite le mouvement du chariot le long de la poutre.

Opération:

Commutateurs de limite mécanique: déclenché physiquement par une came ou un levier.

Commutateurs de proximité (magnétique \/ inductif): non-contact, plus durable pour les environnements difficiles.

Dispositifs de sécurité

Une grue de portique à poutre à 5 tonnes est équipée de plusieurs dispositifs de sécurité pour assurer un fonctionnement sûr et prévenir les accidents. Voici les principales caractéristiques de sécurité généralement incluses:

1. Limiter de surcharge (limiteur de charge)
Empêche la grue de soulever des charges supérieures à 5 tonnes (capacité nominale).

Coupe automatiquement l'alimentation si une surcharge est détectée.

2. Déterminer les commutateurs
Interrupteur de limite de levage: arrête le palan lorsque le crochet atteint la limite de sécurité supérieure ou inférieure.

Interrupteur de limite de voyage de chariot: empêche le chariot de dépasser les extrémités de la poutre.

Interrupteur de limite de voyage sur le portique (s'il est motorisé): arrête la grue lorsqu'il atteint le bout de la piste.

3. Bouton d'arrêt d'urgence (E-Stop)
Permet à l'opérateur de couper immédiatement l'énergie en cas d'urgence.

Généralement installé sur le contrôle du pendentif ou la télécommande.

4. Dispositif anti-collision (pour plusieurs grues)
Empêche les collisions si deux grues opèrent sur la même piste.

5. Système de freinage
Frein de levage: empêche la baisse involontaire de la charge.

Freins de voyage Trolley & Gantery: assure un arrêt en douceur.

6. Latch de sécurité sur le crochet
Empêche l'élingue ou la charge de glisser le crochet.

7. Alimentation isolée (pour une utilisation en plein air)
Protège contre les risques électriques, en particulier dans des conditions humides.

8. Alarme d'avertissement (buzzer \/ cor)
Alerte les travailleurs avant le début du mouvement des grues.

9. Dispositif à vent (pour les grues extérieures)
Croignes de rail \/ ancres anti-vent: empêcher le mouvement des grues en raison de vents forts.

Anémomètre (pour les grandes grues): mesure la vitesse du vent et déclenche des alarmes si elles sont dangereuses.

10. Protection de tension et protection des séquences de phases
Empêche les dommages des fluctuations de puissance ou des connexions de phase incorrectes.

11. Protection de l'isolation et de la mise à la terre
Réduit les risques de choc électrique.

12. Couvertures de protection et gardes
Couvre les pièces mobiles (engrenages, chaînes) pour éviter un contact accidentel.

13. Indicateur de moment de chargement (facultatif)
Surveille le poids de charge et la stabilité des grues (plus courante dans les grues plus grandes).

Conclusion
Ces dispositifs de sécurité garantissent que la grue à porteur de poutre à poutre 5- tonne fonctionne en toute sécurité, protégeant les travailleurs et l'équipement. Les inspections et l'entretien réguliers sont cruciaux pour maintenir ces appareils fonctionnels.

 

 

Mode de contrôle

Une grue à porteur de poutre unique de 5 tonnes propose généralement plusieurs modes de contrôle en fonction des différents besoins opérationnels. Les méthodes de contrôle communes incluent:

1. Contrôle du pendentif (pendentif à bouton-poussoir)
Fonctionnement: La grue est contrôlée via une station de pendentif portable (câblée ou sans fil) avec des boutons pour le histin, le mouvement du chariot et les voyages de portique.

Mieux pour: des opérations fréquentes à courte distance où l'opérateur a besoin d'une visibilité étroite.

Avantages: simple, rentable et facile à utiliser.

Inconvénients: portée limitée; L'opérateur doit être près de la grue.

2. Radio Recote Control (sans fil)
Fonctionnement: utilise une télécommande sans fil (RF ou infrarouge) pour faire fonctionner la grue à distance.

Mieux pour: les opérations moyennes à longue distance où la mobilité est nécessaire.

Avantages: liberté de mouvement, plus sûr pour les environnements dangereux.

Inconvénients: nécessite des vérifications de la maintenance de la batterie et de la stabilité du signal.

3. Contrôle de la cabine (cabine d'opérateur)
Fonctionnement: La grue est exploitée à partir d'une cabine fermée ou ouverte montée sur la structure de la grue.

Mieux pour: les opérations lourdes de longue durée nécessitant une précision.

Avantages: meilleure visibilité et confort pour l'opérateur.

Inconvénients: coût plus élevé, nécessite plus d'espace.

4. Contrôle automatique \/ semi-automatique (PLC et onduleur de fréquence)
Fonctionnement: utilise un contrôle logique programmable (PLC) et des lecteurs de fréquences variables (VFD) pour l'accélération \/ décélération en douceur et les mouvements automatisés.

Mieux pour: des tâches répétitives, un levage de haute précision ou une intégration avec des systèmes automatisés.

Avantages: réduit les erreurs manuelles, améliore l'efficacité.

Inconvénients: coût initial plus élevé, nécessite un entretien qualifié.

5. Double contrôle (pendentif + télécommande ou cabine)
Fonctionnement: combine deux modes de contrôle (par exemple, pendentif + télécommande) pour la flexibilité.

Meilleur pour: applications nécessitant à la fois local et télécommande.

Avantages: fonctionnement polyvalent.

Inconvénients: câblage et configuration plus complexes.

Considérations clés lors du choix d'un mode de contrôle:
Disposition de l'espace de travail (intérieur \/ extérieur, couverture à distance).

Sécurité et confort de l'opérateur.

Exigences de précision.

Contraintes budgétaires.

Pour une grue de portique de poutre unique 5-}, le contrôle du pendentif est le plus courant, tandis que la télécommande radio est populaire pour la flexibilité. Le contrôle de la cabine est utilisé pour les opérations intensives, et le contrôle automatisé est idéal pour les lignes de production industrielles.

 

Esquisser

 

 

 

Une grue à porteur de poutre à 5 tonnes est une solution de levage polyvalente et rentable largement utilisée dans les ateliers, les entrepôts, les chantiers de construction et les applications extérieures. Voici ses principaux avantages:

1. RETENDANT
Coût initial inférieur par rapport aux grues à double poutre en raison de la conception plus simple et de moins de composants.

Réduction des dépenses d'installation et de maintenance.

2. Design léger et compact
La structure de poutre unique rend la grue plus légère, nécessitant moins de structure de support.

Idéal pour les installations avec des exigences limitées d'espace ou de hauteur de levage inférieure.

3. Installation et mobilité faciles
Peut être assemblé rapidement avec un minimum de travail de base.

Certains modèles sont livrés avec des roues ou des pistes pour la portabilité, permettant un mouvement dans différents domaines de travail.

4. Efficacité énergétique
Nécessite moins d'énergie pour fonctionner par rapport aux grues à double poutre, ce qui réduit la consommation d'électricité.

5. Applications polyvalentes
Convient pour une utilisation intérieure et extérieure (avec des options résistantes aux intempéries).

Couramment utilisé dans la fabrication, la logistique, les cours d'acier et la construction.

6. Aménagement à faible entretien
Moins de composants signifient moins d'usure, ce qui réduit les coûts d'entretien à long terme.

Les systèmes de palan électrique (communs dans les grues à poutre unique) sont fiables et faciles à desservir.

7. Options personnalisables
Span réglable, hauteur de levage et fonctionnalités en option comme la télécommande radio ou le fonctionnement de la vitesse variable.

Peut être conçu comme fixe ou mobile (monté sur le rail ou plié en caoutchouc).

8. Fonctionnement fiable et sûr
Équipé d'une protection contre la surcharge, des interrupteurs de limite et des fonctions d'arrêt d'urgence pour la sécurité.

Manipulation de charge lisse et précise avec des palans électriques.

La grue à porteur de poutre à 5 tonnes est une solution de levage économique, flexible et efficace pour diverses industries. Sa simplicité, sa facilité d'utilisation et ses coûts inférieurs en font un choix populaire pour les entreprises qui ont besoin d'une manipulation fiable de matériaux sans investissement intense.

 

 

1. Fabrication

Manipulation des matériaux: Utilisé pour déplacer et soulever des matériaux lourds, des composants et des produits finis, en particulier dans les ateliers d'usine, les lignes de production et les lignes de montage.

Entretien de l'équipement: aide à installer et à réparer les grands équipements et les machines et facilite les opérations à haute altitude et le remplacement de l'équipement.

2. Industrie de la construction

Site de construction: Sur les chantiers de construction, il est utilisé pour soulever des matériaux de construction, des structures en acier, des pièces de béton préfabriqué, etc., pour prendre en charge les opérations à haute altitude et la construction à grande échelle.

Des immeubles de grande hauteur: lors de la construction de gradins de grande hauteur, des grues à portique de levage électrique peuvent être utilisées pour déplacer et installer des composants et des équipements lourds.

3. Entreposage et logistique

Chargement du fret et déchargement: Dans les entrepôts et les centres de logistique, les grues de portique électrique sont utilisées pour charger et décharger et déplacer de grandes quantités de marchandises pour améliorer l'efficacité de l'entreposage et de la distribution.

Gestion des stocks: aide à soulever et à déplacer les articles d'inventaire, optimise l'utilisation de l'espace d'entrepôt et la classification des cargaisons.

4. Ports et terminaux

Manipulation des conteneurs: Dans les ports et les terminaux, les grues de portique électrique sont utilisées pour soulever des conteneurs et d'autres marchandises, soutenant le chargement et le déchargement et le transbordement des marchandises.

Réparation des navires: Utilisé pour soulever et déplacer les pièces et l'équipement des navires, en soutenant la réparation et l'entretien des navires.

5. Industrie acier et métallurgique

Manipulation des matières premières: Utilisé pour transporter et soulever des matières premières telles que le minerai, la charge du four, etc. requise dans le processus de fusion en acier.

Manipulation des produits finis: Aide à gérer et à transporter des produits en acier finis et semi-finis après la fusion.

6. Industrie de l'énergie et de l'énergie

Installation de l'équipement: Utilisé pour installer et maintenir l'équipement de production d'électricité, l'équipement de sous-station et les installations électriques.

Opération de maintenance: soutient la réparation et l'entretien de grands équipements énergétiques, en particulier dans des endroits tels que les centrales électriques et les sous-stations.

7. Transport

Fonctionnement de l'atelier: Dans l'atelier de l'industrie du transport, des grues à portiers électriques sont utilisées pour soulever et déplacer de grands composants et véhicules.

Réparation et entretien: Aide à réparer et à maintenir les véhicules, en particulier les grands véhicules de transport tels que les trains, les navires, etc.

8. L'exploitation minière

Manipulation du minerai: utilisé pour transporter et soulever du minerai et d'autres matériaux d'extraction pour soutenir le fonctionnement efficace des opérations minières.

Entretien de l'équipement: aide à installer et à réparer l'équipement d'exploitation pour soutenir le fonctionnement continu des mines.

 

 

La procédure de production pour une grue à porteur de poutre unique de 5 tonnes implique plusieurs étapes clés, de la conception et de l'approvisionnement en matériaux à la fabrication, à l'assemblage, aux tests et à la livraison. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée étape par étape du processus de production:

1. Conception et ingénierie
Analyse des exigences du client: déterminer la durée, la hauteur de levage, l'alimentation électrique \/ électrique \/ manuel) et l'environnement opérationnel (intérieur \/ extérieur).

Conception structurelle:

Girère principale (conception de poutre unique, généralement de type boîte ou en I).

Les voitures de fin (jambes avec roues pour la mobilité).

Chariot de palan (palan électrique ou manuel).

Calculs de charge et de contrainte: Assurez-vous que la grue se réunit 5-} tonne avec facteurs de sécurité (généralement une charge de travail de 1,5x).

Dessins et approbation: les dessins CAO sont finalisés et approuvés avant la production.

2. Aachat de matériel
Principale poutre: plaques d'acier (Q235B ou Q345B pour une résistance plus élevée).

Carriages de fin: fabriqués à partir de profils \/ canaux en acier.

Roues et rails: pour un mouvement lisse (acier coulé ou roues forgées).

Composants électriques: moteur, boîte de vitesses, freins, interrupteurs de limite, panneau de commande et télécommande sans fil \/ sans fil.

Hoist & Trolley: Hoist de chaîne électrique pré-assemblée ou palan de corde métallique.

3. Processus de fabrication
A. Fabrication de la poutre principale
Coupe: Les plaques en acier sont coupées à la taille à l'aide de la coupe CNC Plasma \/ Oxy-Fuel.

Soudage:

Assemblage de plaques Web et de bride dans une poutre à boîte.

Soudage à arc submergé automatisé (scie) pour les joints à haute résistance.

Redressement et usinage: assurez-vous un bon carrossage (déviation ascendante pour compenser la charge).

Fichage et peinture de tir: traitement anti-rust (amorce + couche de finition).

B. Fabrication de chariot d'extrémité
Soudage du cadre: les jambes et les poutres transversales sont soudées.

Assemblage des roues: Les roues sont montées sur des essieux avec des roulements.

Tampons et gardes: installation de pare-chocs de sécurité et de guides ferroviaires.

C. Assemblée de chariot et de palan
Le palan (par exemple, 5-} tonne Hoist de chaîne électrique) est monté sur un cadre de chariot.

Les roues sont alignées pour un voyage en douceur le long de la poutre.

4. Assemblage et intégration
Poucle et transport d'extrémité Rejoingage: Boulon ou soudure la poutre principale jusqu'aux voitures de fin.

Installation du rail: si elles sont fixes, des rails sont posés au sol; Pour les grues mobiles, les roues sont alignées.

Câblage électrique: les moteurs, les commutateurs de limite et les systèmes de contrôle sont connectés.

Montage du palan et du chariot: Le chariot est installé sur les rails de poutre.

5. Test et contrôle de la qualité
Test de charge:

Test de non-charge: vérifiez le mouvement en douceur du chariot et du palan.

Test de charge statique: 125% de SWL (6,25 tonnes) pendant 10 minutes pour vérifier la déviation.

Test de charge dynamique: 110% de SWL (5,5 tonnes) avec des contrôles opérationnels.

Contrôles de sécurité:

Déterminer les commutateurs, l'arrêt d'urgence, la fonction de freinage.

Résistance à l'isolation et sécurité électrique.

Inspection finale: Conformité aux normes ISO, FEM ou OSHA.

6. Peinture et protection de surface
Revêtement final: peinture résistante aux intempéries (pour une utilisation en plein air).

Marquages ​​et étiquettes: SWL, numéro de série, avertissements de sécurité.

7. Emballage et expédition
Démontage (si nécessaire): Pour un transport plus facile, la grue peut être divisée en modules.

Emballage: Emballage étanche pour le fret maritime \/ route.

Documentation: manuels, rapports de test et certifications (CE, GOST, etc.).

8. Installation et mise en service (sur place)
RÉSÉMAGE: Si expédié est expédié.

Alignement: assurer un niveau de rail et un suivi des roues appropriés.

Test final: chèques opérationnels sur le site du client.

 

 

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de toute la gamme de produits est atteint.

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