Grue à portique de rail terrestre

Types de grues de portique de rail terrestre

Grue à portique ferroviaire à un seul poulet

Devoir plus léger, rentable.

Convient aux ateliers et aux petits chantiers navals.

Grue à portique de rail à double poucle

Levage lourd avec une hauteur de crochet plus élevée.

Utilisé dans les grandes chantiers navals et les usines industrielles.

Grue à semi-campagne

Un côté coule sur un rail, tandis que l'autre se déplace sur des roues au sol.

Idéal pour les installations avec des contraintes d'espace.

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Utilisé dans les ports et les chantiers intermodaux pour les conteneurs d'empilement.

Caractéristiques clés des grues à portique de rail terrestre

Mouvement monté sur le rail

Coureau sur des rails en acier intégrés ou montés en surface pour des déplacements lisses.

Assure un positionnement précis des charges lourdes.

Capacité de charge élevée

Peut gérerDe quelques tonnes à plus de 1, 000 tonnes, selon la conception.

Convient à la construction navale, à la construction de ponts et à une grande manipulation de machines.

Span et hauteur personnalisables

Largeur de portique réglable pour couvrir différentes zones de travail.

Peut être conçu pour une utilisation intérieure ou extérieure.

Construction robuste

Fabriqué en acier de haute qualité pour la durabilité.

Jambes renforcées et poutres transversales pour la stabilité.

Mouvement motorisé

Systèmes d'entraînement électriques ou hydrauliques pour un fonctionnement en douceur.

Peut être exploité viaContrôle du pendentif, cabine ou télécommande.

Caractéristiques de sécurité

Systèmes anti-collision, protection contre les surcharges et tampons d'extrémité ferroviaire.

Fonctions d'arrêt d'urgence et conceptions résistantes au vent (pour une utilisation en plein air).

Comparaison avec d'autres types de grues

Composants centraux: moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, équipement

Lieu d'origine: Henan, Chine

Garantie: 2 ans

Poids (kg): 50000 kg

Inspection sortante vidéo: fournie

Rapport de test des machines: fourni

Application: extérieur

Mots-clés: Crane de portique

Capacité de chargement nominale: 50 TON

Vitesse de voyage croisée: 44,6 m \/ min

Longue vitesse de voyage: 47,1 m \/ min

Contrôle Way: Cabine

Alimentation: bobine de câble

Piste en acier: Qu80

Power: 3- phase AC 50Hz 380V

Une grue à portique de rail terrestre se compose de plusieurs composants structurels et mécaniques clés qui travaillent ensemble pour assurer des opérations de levage sûres et efficaces. Vous trouverez ci-dessous une ventilation détaillée de ses principales parties:

1. Composants structurels principaux
A. Bridge Gantry (poutre principale)
Le faisceau horizontal qui s'étend sur la zone de travail.

Single-Girder (charges plus légères) ou double poucle (robuste).

Fabriqué en acier soudé (conception de type boîte ou en treillis pour la rigidité).

B. Jambes (colonnes de support)
Structures verticales qui soutiennent le pont.

Peut être à hauteur fixe ou réglable (pour les hauteurs de levage variables).

Équipé de camions d'extrémité (assemblages de roues) pour le mouvement des rails.

C. Tamis de fin (mécanisme de voyage)
Assemblages de roues montés à la base des jambes.

Incluez les roues ferroviaires, les moteurs, les boîtes de vitesses et les freins.

Peut être entraîné (alimenté) ou rotural (non alimenté).

D. Rails et Système de piste
Des rails en acier robustes installés sur le sol.

Rails à haut niveau (communs) ou rails rainurés (pour une meilleure poignée de roue).

Nécessite un alignement et une fondation appropriés (béton ou dormeurs en acier).

2. Mécanisme de levage et de levage
A. unité de palan
Le dispositif de levage principal (électrique ou hydraulique).

Types: palan à corde métallique ou palan de chaîne.

Comprend un crochet, un tambour, un moteur et un système de freinage.

B. chariot (unité de crabe)
Se déplace le long de la poutre de pont pour positionner la charge.

Contient le palan et son système d'entraînement.

Propulsé par des moteurs électriques avec des roues à engrenage.

C. Poutre d'épandeur (facultatif)
Utilisé pour le levage équilibré de charges larges (par exemple, sections de navire, conteneurs).

Distribue le poids uniformément pour éviter la balancement de la charge.

3. Systèmes de conduite et de contrôle
A. Drives de voyage
Motors électriques alimentant les roues du camion d'extrémité.

Peut inclure des entraînements de fréquences variables (VFD) pour une accélération fluide.
 

B. Système de contrôle
Contrôle du pendentif (télécommande suspendue).

Télécommande radio (fonctionnement sans fil).

Cabine d'opérateur (pour les grandes grues).

C. alimentation électrique
Roubs coulins coulissants (pour les grues électriques).

Systèmes Festoon (gestion des câbles le long du pont).

Générateurs diesel (pour les emplacements distants).

4. Composants de sécurité
A. Déterminer les commutateurs
Empêchez la sur-voyage du chariot ou du palan.

Les limites de fin de rail arrêtent la grue aux limites de piste.

B. Protection de surcharge
Chargez des cellules ou des capteurs pour éviter de dépasser la capacité.

C. Systèmes anti-collision
Capteurs laser ou ultrasoniques pour les environnements multi-franchis.

D. Crampes et freins ferroviaires
Verrouillez la grue en place pendant les vents violents ou l'entretien.

E. Arrêt d'urgence (e-stop)
Installé sur les panneaux de commande pour l'arrêt immédiat.

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5. Accessoires supplémentaires (facultatif)
Grane lumineux et alarmes - pour visibilité dans des conditions de faible luminosité.

Capteurs de vitesse du vent - Shutdown automatique dans des vents violents (grues extérieures).

Système de pesage - Mesure intégrée de la charge.

Échelle et plate-forme de maintenance - pour l'entretien.

Liste de contrôle de maintenance pour les composants clés

ESQUISSER

Technique principale

1. Capacité de charge élevée et stabilité

Peut souleverDe 10 tonnes à plus de 1, 000 tonnes, selon la conception.

Les rails en acier offrent une stabilité supérieurepar rapport aux grues à soucture en caoutchouc ou mobiles.

Idéal pourcharges lourdes et surdimensionnées(sections de navires, machines industrielles, composants de pont).

2. Mouvement précis et lisse

Les rails s'assurentpositionnement précisPour les tâches d'assemblage et d'installation.

Resition réduitepar rapport aux grues aériennes avec de longues portées.

3. Conception de longue durée et personnalisable

Peut s'étendrejusqu'à 50 mètres ou plus, couvrant de grandes zones de travail.

RéglableMécanismes de hauteur, de largeur et de levagepour différentes applications.

4. Durabilité et longue durée de vie

La construction en acier robuste résiste aux environnements durs (ports, chantiers navals).

À faible entretienComparé aux grues mobiles avec hydraulique complexe.

5. Sécurité et fiabilité

Systèmes anti-collisionpour les opérations multi-crlantes.

Protection des surcharges et freins d'urgenceempêcher les accidents.

Les rails fixes réduisent le risque de basculement(contrairement aux grues mobiles).

6. Effectif pour les tâches répétitives

Plus efficace quegrues mobilesPour des ascenseurs fréquents et à haute capacité.

InférieurCoûts opérationnels à long termepar rapport à la location de grues mobiles.

Applications des grues à portique de rail terrestre

Ces grues sont largement utilisées dans les industries nécessitantle travail lourd, la manipulation de précision et les grandes zones de travail.

1. Construction et réparation des navires

Levagecoques de navire, moteurs et grandes sections.

Positionnementhélices, gouvernails et autres composants marins lourds.

2. Ports et terminaux de conteneurs

Manutentionconteneurs d'expédition(Portique monté sur le train, RMG).

Chargement \/ déchargementCargo en vrac, machines lourdes et cargaison de projet.

3. Machines lourdes et fabrication

Installationchaudières, turbines et générateurs industriels.

Mobilemachines à presse, moules et grands équipements d'usine.

4. Projets de ponts et de construction

Assemblagesegments de béton préfabriqué.

Levagepoutres en acier et composants de pont.

5. PORTIONNEMENTS ET SECTEUR D'ÉNERGIE

ManutentionPares d'éoliennes, pièces de réacteur nucléaire et transformateurs.

Entretien deÉquipement de barrage hydroélectrique.

6. Aerospace et défense

MobileFuselages d'avions, sections de fusée et véhicules militaires.

1. Conception et ingénierie
Conception personnalisée:
La conception de la grue est créée en fonction des exigences spécifiques du client, y compris la capacité de levage (50 tonnes), la portée, la hauteur de levage et l'environnement (par exemple, les environnements extérieurs, intérieurs, durs).

La modélisation 3D détaillée et l'analyse structurelle sont effectuées à l'aide d'un logiciel de conception pour optimiser les performances et la sécurité.

Spécifications d'ingénierie:

Calcul de la capacité de charge, de la stabilité structurelle, des besoins en puissance et des spécifications des matériaux.

Assurer la conformité aux normes internationales ISO, DIN et ANSI.

2. Sélection des matériaux
Acier de haute qualité:

Les plaques en acier, les poutres et les composants structurels sont sélectionnés pour leur résistance, leur durabilité et leur résistance à la corrosion.

Pour les pièces critiques comme la poutre principale et le chariot d'extrémité, l'acier à haute résistance est choisi pour gérer les charges lourdes et les contraintes élevées impliquées.

Approvisionnement des composants:

Les moteurs électriques, les boîtes de vitesses, les cordes métalliques, les roues et autres pièces mécaniques proviennent de fournisseurs de confiance qui répondent aux exigences de la grue en matière de fiabilité et de durée de vie à long terme.

3. Fabrication et assemblage
a) Fabrication de la poutre principale
Coupe et soudage:

Les plaques en acier et les sections sont coupées à la taille, et les principaux composants de la poutre sont soudés ensemble dans un alignement strict pour maintenir la précision dimensionnelle et la distribution de charge.

Inspection:

Chaque composant est soigneusement inspecté pour l'intégrité du soudage, l'alignement et la résistance du matériau.

b) le chariot final et les structures de support
Fabrication:

Les voitures de fin sont fabriquées à l'aide de techniques similaires, garantissant qu'elles sont capables de supporter tout le poids de la grue et de la charge.

Ensemble de roues:

Des roues sont installées sur les voitures d'extrémité, avec un alignement précis pour garantir des déplacements en douceur le long des rails.

c) assemblage du mécanisme de levage
Système de levage:

Le palan électrique est assemblé, qui comprend le moteur, la boîte de vitesses, le tambour et la corde métallique.

Le chariot et le palan sont montés sur la poutre principale, avec tous les composants testés pour un bon alignement et un fonctionnement en douceur.

4. Systèmes électriques et de contrôle
Câblage et panneau de commande:

Les composants électriques tels que les moteurs, les commutateurs de limite, les panneaux de commande et les alarmes de sécurité sont câblés et connectés.

Installation d'un lecteur de fréquences variables (VFD) pour le contrôle de la vitesse lisse et les systèmes de télécommande pour le fonctionnement.

Test du système de contrôle:

Le panneau de commande est testé pour assurer un fonctionnement réactif, y compris tous les boutons, commutateurs et fonctionnalités de sécurité.

5. Test et contrôle de la qualité
Test statique:

La structure des grues subit des tests de charge statique pour s'assurer qu'il peut soutenir en toute sécurité sa capacité de levage nominale de 50 tonnes.

Test dynamique:

Des tests de charge dynamique sont effectués pour vérifier les capacités opérationnelles de la grue dans des conditions de travail réelles, y compris la levage et le déplacement d'une charge complète.

Test de sécurité et de fonctionnalité:

Chaque dispositif de sécurité (protection contre la surcharge, commutateurs de limite, systèmes anti-balancement) est testé pour une fonctionnalité appropriée.

Le système de mouvement de la grue (levage, les déplacements et le chariot) est entièrement testé pour un fonctionnement, une précision et une stabilité en douceur.

6. Inspection finale et peinture
Inspection visuelle:

Une inspection visuelle finale est effectuée pour assurer la qualité, l'ajustement et la finition. Tous les ajustements sont effectués à l'assemblage si nécessaire.

Traitement de peinture et anti-corrosion:

La grue est recouverte d'une peinture résistante à la corrosion (généralement une amorce, une couche de base et une couche de finition) pour protéger la structure contre l'usure et les conditions environnementales difficiles.

7. Emballage et livraison
Démontage pour expédition:

La grue est souvent partiellement démontée (par exemple, le palan, le chariot) pour une expédition plus facile.

Emballage et transport:

Les composants sont soigneusement emballés pour éviter les dommages pendant le transport.

La grue est livrée sur le site du client, ainsi que toutes les documents nécessaires (manuels, certificats et données de sécurité).

8. Installation et mise en service
Assemblage sur place:

Une fois livré, la grue est réassemblée sur le site d'installation, garantissant un alignement approprié sur les rails et les composants structurels.

Tests finaux et étalonnage:

Après l'assemblage, les tests finaux sont effectués pour garantir que la grue fonctionne comme prévu dans les conditions spécifiées.

Formation de l'opérateur:

Les opérateurs du client sont formés sur les procédures de fonctionnement, de maintenance et de sécurité des grues.
 

Vue de l'atelier:

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.