Grue à portique pour la construction de ponts

Un portique pour la construction de ponts est une pièce de machinerie lourde spécialisée conçue pour aider à la construction et à l'assemblage de ponts. Ces grues sont essentielles pour manipuler et positionner des composants de pont lourds tels que des poutres, des segments et d'autres matériaux de construction.

 

 

 

● Capacité de levage élevée : Nos portiques de construction de ponts sont conçus pour soulever de lourdes charges, ce qui les rend adaptés à la manipulation de composants de pont massifs, même dans des environnements de construction difficiles.

 

● Conception polyvalente : ces portiques sont disponibles dans diverses configurations, notamment des modèles monopoutre et bipoutre, vous permettant de choisir celui qui convient le mieux à vos besoins spécifiques en matière de construction de pont.

 

● Positionnement précis : équipés de systèmes de contrôle avancés et d'une ingénierie de précision, nos portiques offrent un positionnement et un mouvement précis de la charge, garantissant un assemblage précis des segments de pont.

 

● Mobilité : Certains modèles sont conçus avec des pneus ou des chenilles en caoutchouc, ce qui les rend mobiles et polyvalents sur les chantiers. Cette mobilité permet à la grue d'être facilement repositionnée selon les besoins.

 

● Sécurité : La sécurité est primordiale dans la construction de ponts. Nos portiques sont dotés de dispositifs de sécurité tels qu'une protection contre les surcharges, des boutons d'arrêt d'urgence et des systèmes anti-collision pour garantir le bien-être des opérateurs et de l'équipe de construction.

 

● Télécommande : Certains modèles peuvent être commandés à distance, permettant à l'opérateur d'avoir une vue claire de la zone de travail et garantissant un fonctionnement sûr et efficace.

 

● Résistance aux intempéries : la construction de ponts s'effectue souvent dans des conditions météorologiques difficiles. Nos portiques sont construits pour résister à divers éléments météorologiques, garantissant ainsi des performances fiables toute l'année.

 

● Facilité de maintenance : Nous comprenons l'importance de minimiser les temps d'arrêt dans les projets de construction. Nos grues sont conçues pour faciliter la maintenance, avec des composants accessibles et des interfaces conviviales.

 

 

 

 

Un portique utilisé dans la construction de ponts se compose de plusieurs composants clés qui travaillent ensemble pour soulever, déplacer et positionner des matériaux de construction de pont lourds. Voici les principaux composants d’un portique typique pour la construction de ponts :

 

●Cadre de portique : Le cadre de portique est la structure principale de la grue et fournit le cadre de l'ensemble du système. Il se compose généralement de deux pieds verticaux et d'une poutre horizontale (monopoutre ou bipoutre) qui couvre l'espace entre les pieds. Le châssis du portique assure la stabilité et le support des opérations de la grue.

 

 

● Système de levage : Le système de levage d'un portique pour la construction de ponts est un élément essentiel responsable du levage et de l'abaissement des matériaux de construction de ponts lourds. Il se compose de plusieurs éléments clés qui fonctionnent ensemble pour garantir des opérations de levage sûres et efficaces.

▄ Mécanisme de levage : le mécanisme de levage comprend le moteur de levage, le tambour et les composants associés qui contrôlent le levage et l'abaissement de la charge. Il est chargé de fournir un mouvement précis et contrôlé de la charge

▄Moteur de levage : Le moteur de levage est un moteur électrique qui fournit la puissance nécessaire pour soulever et abaisser des charges. Il est généralement situé près du sommet des pieds verticaux du portique ou sur la poutre horizontale. La puissance du moteur est réglable pour s'adapter à différentes capacités de charge.

▄Tambour de levage : Le tambour de levage est un tambour cylindrique ou une bobine autour duquel le câble de levage ou le câble métallique est enroulé. Lorsque le moteur du palan fait tourner le tambour, il élève ou abaisse la charge, selon le sens de rotation. La taille et la conception du tambour sont déterminées par la capacité de levage de la grue.

▄Câble métallique : le câble de levage ou le câble métallique est fixé au tambour du palan à une extrémité et au crochet de levage ou à un autre point de fixation à l'autre extrémité. C'est le principal moyen de sécuriser et de soulever les matériaux de construction du pont. Ces câbles sont fabriqués en acier à haute résistance et sont disponibles en différents diamètres et configurations pour correspondre à la capacité de levage de la grue.

▄Crochet ou accessoire de levage : Le crochet ou l'accessoire de levage est le dispositif utilisé pour se connecter à la charge à soulever. Il est généralement conçu pour maintenir solidement la charge et l’empêcher de glisser ou de tomber pendant le levage. Le crochet peut être équipé de loquets de sécurité ou de mécanismes de verrouillage pour plus de sécurité.

▄Freins : les freins sont des composants essentiels du mécanisme de levage et assurent un arrêt et un maintien contrôlés de la charge. Ils s'enclenchent lorsque le moteur du palan ne lève ou n'abaisse pas activement une charge, empêchant ainsi tout mouvement involontaire.

 

 

● Chariots au sol : également appelés chariots d'extrémité ou chariots, sont des composants essentiels d'un portique utilisé dans la construction de ponts. Ils sont chargés de supporter tout le poids de la grue et de faciliter son déplacement le long des rails ou des voies au sol. Les chariots au sol jouent un rôle crucial pour assurer la stabilité et la mobilité de la grue.

▄Ensembles de roues : les wagons terrestres sont équipés d'ensembles de roues qui entrent en contact direct avec les rails ou les voies au sol. Ces roues sont généralement fabriquées à partir de matériaux à haute résistance comme l'acier pour résister à de lourdes charges et garantir un mouvement fluide. Certains types de roues couramment utilisés comprennent les roues à boudin et les roues à rainure en V, selon la conception des rails ou des voies.

▄Entraînements et moteurs : dans certaines conceptions de grues à portique, les chariots au sol sont motorisés pour permettre un mouvement automoteur. Les moteurs sont connectés aux ensembles de roues, permettant au grutier de contrôler le mouvement latéral de la grue le long des rails ou des voies. Cette motorisation offre un positionnement et une mobilité précis.

▄Freins : des freins sont intégrés aux ensembles de roues pour garantir que le portique puisse s'arrêter et maintenir sa position lorsque cela est nécessaire. Ces freins peuvent être engagés manuellement ou automatiquement et sont cruciaux pour la sécurité et le positionnement précis de la charge.

▄Roulements et essieux : les chariots terrestres contiennent des roulements et des essieux qui permettent aux roues de tourner en douceur. Ces composants sont conçus pour supporter le poids de la grue et les forces dynamiques générées lors du mouvement de la grue.

▄Systèmes d'alignement et de suivi : pour garantir que le portique se déplace sur une trajectoire droite et alignée, des systèmes d'alignement et de suivi sont souvent intégrés aux chariots au sol. Ces systèmes aident à prévenir les déraillements et à maintenir la stabilité de la grue pendant le déplacement.

▄Caractéristiques de sécurité : les chariots au sol, comme les autres composants de la grue, sont équipés de fonctions de sécurité telles que des interrupteurs de fin de course et des systèmes anti-collision. Ces caractéristiques contribuent à prévenir les accidents, à protéger la grue et ses environs et à garantir un fonctionnement sûr sur le chantier de construction.

 

 

● Rails ou chenilles : Des rails ou chenilles sont installés au sol et servent de guide pour le déplacement du portique. Les chariots d'extrémité de la grue se déplacent le long de ces rails, permettant à la grue de traverser le chantier de construction et de se positionner là où cela est nécessaire.

 

 

● Poutre principale : La poutre principale, souvent appelée poutre de pont ou simplement poutre, est un composant structurel essentiel d'un portique utilisé dans la construction de ponts. Il joue un rôle fondamental en soutenant le mécanisme de levage et en facilitant le mouvement de la grue le long de la travée.

▄Structure de poutre : la poutre principale est généralement une structure horizontale, en forme de boîte ou de poutre en I, qui s'étend sur toute la largeur entre les deux pieds verticaux du portique. Il constitue le châssis supérieur de la grue et constitue le support principal du mécanisme de levage.

▄Matériau : les poutres principales sont construites à partir de matériaux à haute résistance, tels que l'acier de construction ou l'acier allié spécialisé, pour garantir qu'elles peuvent supporter de lourdes charges et résister aux contraintes imposées lors de la construction du pont.

▄Sections de poutres : selon la conception et la capacité de levage de la grue, les poutres principales peuvent être constituées d'une ou plusieurs sections boulonnées ou soudées ensemble. Ces sections sont conçues pour répartir la charge uniformément et maintenir l’intégrité structurelle.

▄ Contreventement transversal : Pour améliorer la stabilité et la rigidité de la poutre, un contreventement transversal peut être incorporé dans sa conception. Ces composants de contreventement sont positionnés à différents intervalles sur toute la longueur de la poutre pour éviter la déformation et le balancement pendant le levage et le mouvement.

 

 

● Le mécanisme de déplacement de la grue d'un portique utilisé dans la construction de ponts est responsable du déplacement de l'ensemble de la grue le long des rails ou des voies au sol. Ce mécanisme permet à la grue de traverser le chantier de construction et de se positionner précisément là où cela est nécessaire pour les tâches de levage et d'assemblage.

▄ Chariots d'extrémité : les chariots d'extrémité sont les ensembles à roues ou à chenilles qui sont fixés aux extrémités de la poutre principale (poutre horizontale) du portique. Ils supportent le poids de la grue et abritent les composants d'entraînement et de commande nécessaires au mouvement.

▄ Roues ou chenilles : Les sommiers sont équipés de roues ou chenilles qui entrent en contact avec les rails ou chenilles posés au sol. Ces roues ou chenilles sont conçues pour supporter le poids de la grue et assurer un mouvement fluide le long du chemin spécifié.

▄ Moteurs d'entraînement : généralement, un ou plusieurs moteurs d'entraînement sont installés sur chaque chariot d'extrémité pour fournir la puissance nécessaire au déplacement de la grue. Ces moteurs peuvent être électriques, hydrauliques ou diesel, selon la conception de la grue et les exigences de mobilité.

▄ Boîtes de vitesses et transmission : les moteurs d'entraînement sont connectés à des boîtes de vitesses et des transmissions qui contrôlent la vitesse et la direction du mouvement de la grue. Ces composants permettent un contrôle précis pendant le déplacement de la grue.

▄ Freins : des freins sont intégrés au système d'entraînement pour arrêter et maintenir la grue en place si nécessaire. Ces freins sont essentiels pour la sécurité et un positionnement précis.

▄ Système de contrôle : le système de contrôle du mécanisme de déplacement de la grue comprend les commandes de l'opérateur, qui permettent au grutier de déplacer la grue vers l'avant, l'arrière, la gauche et la droite. Le panneau de commande ou la cabine permet un accès facile à ces commandes.

 

 

● Mécanisme de déplacement du chariot : Le mécanisme de déplacement du chariot d'un portique utilisé dans la construction de ponts est responsable du déplacement du chariot le long de la poutre principale (poutre horizontale) de la grue. Ce mécanisme permet au chariot de positionner le mécanisme de levage, tel que le palan et le bloc de charge, précisément au-dessus de l'emplacement souhaité pour soulever ou placer des matériaux de construction de pont lourds.

▄ Ensemble chariot : l'ensemble chariot est monté sur la poutre principale et abrite les composants nécessaires au déplacement le long de la poutre. Il se compose généralement d'un châssis, de roues ou de rouleaux et de composants d'entraînement.

▄ Roues ou rouleaux : Le chariot est équipé de roues ou de rouleaux qui entrent en contact avec la semelle inférieure de la poutre principale. Ces roues ou rouleaux permettent un mouvement fluide et contrôlé sur toute la longueur de la poutre.

▄ Mécanisme d'entraînement : Le mécanisme d'entraînement est chargé de propulser le chariot le long de la poutre. Il est généralement alimenté par un moteur électrique, qui peut fonctionner dans les deux sens (avant et arrière) pour déplacer le chariot vers la position souhaitée.

▄ Boîtes de vitesses et transmission : les moteurs d'entraînement sont connectés à des boîtes de vitesses et des transmissions qui contrôlent la vitesse et la direction du mouvement du chariot. Ces composants permettent un contrôle précis du positionnement du chariot.

▄ Freins : des freins sont intégrés au système d'entraînement du chariot pour l'arrêter et le maintenir en place lorsque cela est nécessaire. Ces freins sont essentiels pour la sécurité et le positionnement précis de la charge.

▄ Système de contrôle : Le système de contrôle du mécanisme de déplacement du chariot comprend les commandes de l'opérateur, qui permettent au grutier de déplacer le chariot le long de la poutre principale. Le panneau de commande ou la cabine permet un accès facile à ces commandes.

▄ Interrupteurs de fin de course : des interrupteurs de fin de course sont installés sur le chariot pour éviter toute course excessive et garantir que le chariot ne dépasse pas les limites désignées le long de la poutre principale. Cela évite que le chariot n'atteigne l'extrémité de la poutre ou n'entre en collision avec les composants structurels de la grue.

▄ Caractéristiques de sécurité : Le mécanisme de déplacement du chariot est équipé de diverses caractéristiques de sécurité pour protéger à la fois la grue et son environnement. Ces fonctionnalités peuvent inclure des boutons d'arrêt d'urgence, des systèmes anti-collision pour éviter les collisions avec des obstacles et des alarmes d'avertissement.

▄ Télécommande (en option) : certains portiques offrent des options de télécommande pour le mouvement du chariot, permettant aux opérateurs de positionner avec précision les charges à une distance sûre.

 

● Roue de grue : Les roues de grue font partie intégrante d'un portique utilisé dans la construction de ponts. Ces roues jouent un rôle crucial en supportant le poids de la grue et en facilitant son déplacement le long des rails ou des voies au sol.

▄ Conception des roues : les roues de grue sont généralement conçues avec un profil à bride ou à rainure en V, selon le type de rails ou de voies sur lesquelles elles roulent. La conception garantit que les roues restent en contact avec les rails et assurent la stabilité pendant le mouvement de la grue.

▄ Matériau : les roues de grue sont fabriquées à partir de matériaux à haute résistance tels que l'acier ou des alliages spécialisés. Le choix du matériau dépend de facteurs tels que la capacité de charge de la grue et le type de surface qu'elle traversera.

▄ Roulements : les ensembles de roues sont équipés de roulements de haute qualité qui permettent aux roues de tourner en douceur. Ces roulements sont conçus pour résister au poids de la grue et aux forces dynamiques générées lors du mouvement.

▄ Essieux : les essieux sont chargés de relier les roues à l'ensemble de roues ou au sommier. Ils jouent un rôle crucial en garantissant que les roues sont correctement alignées et solidement fixées.

▄ Alignement des roues : un bon alignement des roues est essentiel pour maintenir la stabilité de la grue et éviter le déraillement. Les ensembles de roues peuvent être équipés de systèmes d'alignement qui permettent de garantir que les roues restent sur les rails ou les voies.

▄ Freins : des freins sont intégrés aux ensembles de roues pour permettre un arrêt et un maintien contrôlés de la grue si nécessaire. Ces freins sont essentiels pour la sécurité et le positionnement précis de la grue.

▄ Caractéristiques de sécurité : les roues de la grue peuvent inclure des caractéristiques de sécurité telles que des dispositifs anti-déraillement qui aident à empêcher la grue de quitter accidentellement les voies ou les rails. Ces fonctionnalités améliorent la sécurité des opérations de grue.

▄ Répartition de la charge : les roues de la grue sont conçues pour répartir uniformément le poids de la grue sur plusieurs roues et essieux. Cette répartition est essentielle au maintien de la stabilité, notamment lors du levage et du déplacement de charges lourdes.

 

● Crochet de grue : Le crochet de grue est un composant essentiel d'un portique utilisé dans la construction de ponts, chargé de fixer et de soulever des matériaux de construction de pont lourds tels que des poutres, des poutres et des segments. La conception et la construction du crochet de grue sont essentielles pour garantir des opérations de levage sûres et efficaces.

▄ Ensemble crochet : l'ensemble crochet de grue se compose généralement d'un crochet principal, qui constitue le point de levage principal, et souvent d'un loquet de sécurité secondaire ou d'un verrou. Le crochet principal est conçu pour s'engager en toute sécurité avec la charge, tandis que le loquet ou le verrou aide à empêcher le décrochage accidentel de la charge pendant le levage.

▄ Matériau : les crochets de grue sont généralement fabriqués à partir de matériaux en acier ou en alliage à haute résistance, garantissant qu'ils peuvent supporter de lourdes charges sans déformation ni défaillance. Le choix du matériau dépend de la capacité de levage de la grue et de l'application spécifique.

▄ Charges nominales : les crochets de grue sont évalués pour des capacités de charge spécifiques, qui sont clairement marquées ou étiquetées sur le crochet. Ces valeurs fournissent des informations sur le poids maximum que le crochet peut soulever en toute sécurité.

▄ Ouverture de la gorge : L'ouverture de la gorge du crochet de grue est l'espace entre le bord intérieur du crochet et la pointe du loquet ou du loquet. Il doit être conçu pour accueillir la fixation de charge prévue, telle que des élingues, des manilles ou d'autres dispositifs de levage.

▄ Loquet ou Latchlock : De nombreux crochets de grue sont équipés d'un mécanisme de loquet ou de latchlock pour empêcher la charge de se détacher accidentellement du crochet pendant le levage. Le loquet ou le verrou peut être actionné manuellement et s'enclenche souvent automatiquement lorsque la charge est levée.

▄ Caractéristiques de sécurité : les crochets de grue sont conçus dans un souci de sécurité et peuvent inclure des fonctionnalités supplémentaires telles qu'un mécanisme pivotant qui permet à la charge de tourner lorsqu'elle est suspendue ou un système de protection contre les surcharges intégré qui déclenche une alarme si la charge dépasse la capacité nominale du crochet. .

 

 

● Moteur : Le moteur est un composant essentiel d'un portique utilisé dans la construction de ponts, car il fournit la puissance nécessaire au fonctionnement de divers mécanismes et fonctions de la grue. Les moteurs utilisés dans les grues à portique sont généralement des moteurs électriques et servent à différentes fins au sein du système de la grue.

▄ Moteur de levage : le moteur de levage est responsable du levage et de l'abaissement des matériaux de construction de pont lourds, tels que les poutres, les poutres et les segments. Il est directement connecté au mécanisme de levage, qui enroule et déroule le câble de levage ou le câble métallique autour d'un tambour pour lever et abaisser la charge. Les moteurs de levage sont conçus pour un couple élevé et un contrôle de précision afin de garantir des opérations de levage sûres et précises.

▄ Moteur du chariot : le moteur du chariot alimente le mouvement du chariot le long de la poutre principale du portique. Il permet au grutier de positionner le mécanisme de levage, tel que le palan et le bloc de charge, avec précision au-dessus de l'emplacement souhaité pour soulever ou placer des composants de pont lourds. Les moteurs de chariot assurent un déplacement latéral contrôlé le long de la poutre.

▄ Moteur de déplacement de grue : certains portiques de grue sont équipés de chariots d'extrémité ou de roues motorisés qui permettent le mouvement automoteur de la grue le long des rails ou des voies au sol. Le moteur de déplacement de la grue entraîne ces roues, permettant à la grue de traverser le chantier de construction et de se positionner selon les besoins pour les tâches de levage et d'assemblage.

▄ Moteurs d'entraînement (en option) : dans certaines configurations, les portiques peuvent avoir des moteurs d'entraînement supplémentaires sur des roues ou des ensembles spécifiques, les transformant en roues motrices. Ces moteurs offrent une propulsion et un contrôle supplémentaires pour un positionnement et une maniabilité précis, en particulier dans les environnements de construction complexes.

 

 

●Système d'alarme sonore et lumineuse, interrupteur de fin de course et pièces de sécurité

▄ Système d'alarme sonore et lumineuse : les systèmes d'alarme sonores et lumineuses sont conçus pour fournir des avertissements visuels et sonores aux grutiers, au personnel au sol et aux autres travailleurs à proximité de la grue. Ces alarmes alertent les individus de situations potentiellement dangereuses et les incitent à prendre les mesures appropriées. Le système d'alarme peut être déclenché par divers événements, tels que le mouvement d'une grue, l'approche des limites de charge ou des conditions spécifiques nécessitant une attention particulière. Les éléments clés d’un système d’alarme sonore et lumineuse comprennent :

▄Interrupteurs de fin de course : les interrupteurs de fin de course sont des dispositifs de sécurité placés stratégiquement sur la grue pour définir des limites de fonctionnement sûres. Ils sont souvent positionnés aux extrémités de la trajectoire de déplacement de la grue pour empêcher la grue de dépasser ces limites. Les interrupteurs de fin de course aident à prévenir les collisions, les dépassements et autres situations dangereuses. Lorsque la grue atteint la limite de sa course, le fin de course déclenche les commandes de la grue pour arrêter ou inverser son mouvement. Les interrupteurs de fin de course peuvent être utilisés aussi bien pour les mouvements du chariot que pour les déplacements.

▄Pièces de sécurité : Diverses pièces et mécanismes de sécurité sont utilisés dans les systèmes de grues à portique pour garantir un fonctionnement sûr. Ces composants sont conçus pour prévenir les accidents, minimiser les risques et protéger le personnel et l'équipement. Voici des exemples de pièces de sécurité :

 

 

●Mode de contrôle : Le mode de contrôle d'un portique utilisé dans la construction de ponts fait référence à la méthode et au système utilisés pour faire fonctionner et contrôler les différentes fonctions de la grue, notamment le levage, le mouvement du chariot et le déplacement de la grue. Le choix du mode de contrôle dépend de facteurs tels que la complexité de la grue, la précision requise des mouvements et les préférences de l'opérateur.

▄ Mode de contrôle : le mode de contrôle d'un portique utilisé dans la construction de ponts fait référence à la méthode et au système utilisés pour faire fonctionner et contrôler les différentes fonctions de la grue, notamment le levage, le mouvement du chariot et le déplacement de la grue. Le choix du mode de contrôle dépend de facteurs tels que la complexité de la grue, la précision requise des mouvements et les préférences de l'opérateur.

▄ Contrôlé par la cabine (contrôle maître-esclave) : dans ce mode de contrôle, le portique est généralement équipé d'une cabine d'opérateur ou d'un panneau de commande situé sur la grue elle-même. Le grutier est assis dans la cabine ou se tient devant le panneau de commande et fait fonctionner la grue à l'aide d'une combinaison de joysticks, de boutons et de commutateurs. Les grues commandées par cabine offrent à l'opérateur une vue rapprochée de la zone de travail et offrent un contrôle précis des mouvements de la grue. Ce mode de contrôle est couramment utilisé pour les portiques plus grands et plus complexes.

▄ Télécommande : Certains portiques sont équipés de systèmes de télécommande radio qui permettent à l'opérateur de contrôler la grue à distance. L'opérateur porte un dispositif de télécommande portable qui communique sans fil avec le système de contrôle de la grue. La télécommande radio offre flexibilité et sécurité, en particulier lors du positionnement de charges dans des zones difficiles ou dangereuses. Il est souvent utilisé pour les projets de construction de ponts où l'opérateur a besoin d'une vue dégagée sur l'ensemble du chantier de construction.

▄ Contrôlé en cabine avec vidéosurveillance : ce mode de contrôle combine les avantages d'une grue contrôlée en cabine avec l'ajout de caméras de télévision en circuit fermé (CCTV). La cabine de l'opérateur est équipée de caméras qui fournissent des flux vidéo en temps réel de la zone de travail, permettant à l'opérateur de surveiller et de contrôler les mouvements de la grue avec une vue améliorée. Ceci est particulièrement utile lorsque la ligne de vue de l'opérateur est obstruée ou lorsqu'il travaille dans des espaces confinés.

▄ Contrôle semi-automatique : en mode de contrôle semi-automatique, le grutier peut utiliser des paramètres préprogrammés et des fonctionnalités d'automatisation pour effectuer des tâches ou des mouvements répétitifs. Ce mode peut améliorer l'efficacité et la cohérence des tâches telles que le levage et le placement de composants de pont préfabriqués.

▄ Contrôle par contrôleur logique programmable (PLC) : les portiques avancés peuvent intégrer des systèmes de contrôle basés sur PLC, qui permettent une automatisation et un séquençage précis des mouvements de la grue. Le contrôle PLC est hautement personnalisable et peut être programmé pour effectuer des tâches complexes avec une intervention minimale de l'opérateur.

 

 

 

 

 

Article	Valeur
Capacité (t)	15	20	32	50
Portée S (m)	5-35	10.5-45	10.5-45	10.5-45
Hauteur de levage (m)	6-18	6~18	6~18	6~18
Vitesse de levage (m/min)	9.6	7.2	6	6
Vitesse du chariot (m/min)	44.1	44.1	42.4	38.5
Vitesse de la grue (m/min)	40.1	40.1	38	44
Devoir de travail	A5-A6	A5-A6	A5~A6	A5~A6
Type de piste	P38 P43	P43	QU70	QU80

 

 

 

Les grues à portique offrent plusieurs avantages lorsqu'elles sont utilisées pour des projets de construction de ponts. Ces avantages en font un choix populaire pour soulever et positionner des composants de pont lourds. Voici quelques-uns des principaux avantages de l’utilisation de grues à portique dans la construction de ponts :

 

● Polyvalence : les portiques sont polyvalents et peuvent être utilisés pour un large éventail de tâches de construction de ponts, depuis le levage et la mise en place de poutres de pont jusqu'à l'assemblage de segments en béton préfabriqué. Ils sont adaptables à diverses exigences de projets et conceptions de ponts.

● Capacité de charge élevée : les portiques sont capables de soulever des charges extrêmement lourdes, ce qui les rend adaptés à la manutention de composants de pont volumineux et volumineux tels que des poutres en acier, des segments en béton et des tabliers de pont.

● Positionnement précis : les portiques offrent un contrôle précis du positionnement de la charge. Cette précision est cruciale lors de l’alignement et de la connexion des composants du pont, garantissant qu’ils s’emboîtent avec précision.

● Flexibilité : les portiques peuvent être facilement déplacés le long de rails ou de voies au sol, ce qui leur permet de positionner des charges à différents points du chantier de construction. Cette mobilité est précieuse pour une gestion de projet efficace.

● Sécurité : les portiques sont équipés de divers dispositifs de sécurité, notamment une protection contre les surcharges, des interrupteurs de fin de course, des systèmes anti-collision et des boutons d'arrêt d'urgence, garantissant des opérations sûres de la grue et protégeant le personnel et l'équipement.

● Télécommande : De nombreux portiques modernes peuvent être actionnés à distance, permettant au grutier de contrôler les mouvements à une distance sûre. La télécommande améliore la sécurité, en particulier dans les environnements de travail difficiles ou dangereux.

● Efficacité : les portiques sont efficaces en termes de manutention et de placement des charges. Leur capacité à déplacer des charges rapidement et avec précision peut réduire considérablement le temps de construction, entraînant ainsi des économies.

● Réduction du travail : L'utilisation de portiques peut réduire le besoin de travail manuel pour les tâches de levage lourdes, minimisant ainsi le risque de blessures et de fatigue des travailleurs.

● Rentable : les grues à portique sont rentables lorsqu'il s'agit de manipuler des composants de pont volumineux et lourds. Leur efficacité et leur capacité de charge se traduisent souvent par un retour sur investissement plus rapide.

● Personnalisation : les portiques peuvent être personnalisés pour répondre aux exigences spécifiques des différents projets de construction de ponts, notamment les variations de capacité de charge, de largeur de travée et de systèmes de contrôle.

 

 

 

 

Les grues à portique jouent un rôle crucial dans divers aspects des projets de construction de ponts, grâce à leur polyvalence et leur capacité de levage de charges lourdes. Voici quelques-unes des principales applications des portiques dans la construction de ponts :

 

● Levage et positionnement des poutres de pont : les grues à portique sont couramment utilisées pour soulever et positionner avec précision les poutres de pont. Ils peuvent transporter ces composants massifs des zones de stockage jusqu'au chantier de construction du pont et les mettre en place avec précision, garantissant ainsi un alignement et un ajustement corrects.

● Manipulation de segments en béton préfabriqué : De nombreux projets de construction de ponts utilisent des segments en béton préfabriqué pour la construction du tablier du pont.

● Des portiques sont utilisés pour soulever et placer ces segments, créant ainsi un tablier de pont sûr et cohérent.

● Pose des poutres de pont : les portiques sont idéaux pour la pose des poutres de pont, y compris les poutres en I en acier et les poutres en béton. Ils peuvent positionner les poutres avec précision, garantissant qu'elles s'alignent correctement avec les structures de support du pont.

● Assemblage de sections de tablier de pont : les portiques peuvent être utilisés pour assembler des sections individuelles d'un tablier de pont, en particulier pour les ponts à haubans et suspendus. Ils peuvent soulever et placer des sections préfabriquées, contribuant ainsi à former la structure continue du tablier du pont.

● Positionnement des piliers et des culées de pont : les portiques peuvent soulever et placer les piliers et les culées de pont. Ceci est crucial dans les premières étapes de la construction d’un pont, car cela constitue la base de l’ensemble de la structure du pont.

● Démolition de ponts : les grues à portique sont utilisées dans les projets de démolition de ponts pour retirer les composants de pont anciens ou endommagés. Ils peuvent démonter et transporter les débris du chantier de construction en toute sécurité et efficacement.

● Installation d'appuis de pont : les portiques sont utilisés pour positionner et installer les appuis de pont, qui permettent un mouvement et une expansion contrôlés des composants du pont en raison des changements de température et des charges structurelles.

● Entretien et réparations : les grues à portique peuvent faciliter les travaux d'entretien et de réparation de routine sur les ponts. Ils peuvent transporter des travailleurs et du matériel vers différentes parties du pont, facilitant ainsi les inspections et les réparations.

● Réglage des joints de dilatation des ponts : les grues à portique peuvent gérer l'installation des joints de dilatation sur les structures de pont, garantissant qu'ils fonctionnent correctement pour s'adapter à la dilatation et à la contraction liées à la température.

● Installation des câbles de pont : pour les ponts à haubans, les portiques jouent un rôle clé dans l'installation et la tension des câbles de pont. Ils peuvent gérer la tâche complexe consistant à positionner et tendre avec précision les câbles qui soutiennent le tablier du pont.

 

 

 

Le processus de production d'un portique pour la construction de ponts comporte plusieurs étapes, de la conception et de la fabrication à l'assemblage, aux tests et au contrôle qualité. Voici un aperçu de la procédure de production typique d'un portique utilisé dans la construction de ponts :

 

● Conception et ingénierie :

■ Conception préliminaire : les ingénieurs et les concepteurs travaillent en étroite collaboration avec le client pour déterminer les spécifications de la grue, notamment la capacité de charge, la portée et les exigences de mobilité.

■ Conception détaillée : Une fois les spécifications établies, des dessins et des plans techniques détaillés sont créés, y compris la conception structurelle de la poutre principale, du chariot, des chariots d'extrémité et des mécanismes de levage.

■ Conception du système de contrôle : Le système de contrôle est conçu pour garantir un fonctionnement précis et sûr, y compris la sélection des moteurs, des composants électriques et des fonctions de sécurité.

 

● Approvisionnement en matériel :

■ Sélection des matériaux : des matériaux de haute qualité, tels que l'acier pour la poutre principale et les composants critiques, sont sélectionnés en fonction des spécifications de conception.

■ Approvisionnement en composants : les composants tels que les moteurs, les roues, les roulements et les systèmes électriques proviennent de fournisseurs de confiance.

 

● Fabrication :

■ Découpe et façonnage : Les matériaux en acier sont coupés et façonnés selon les spécifications de conception.

■ Soudage : des soudeurs qualifiés assemblent la poutre principale, les sommiers et d'autres composants structurels par le biais de processus de soudage.

■ Usinage : un usinage de précision est effectué sur les composants critiques pour garantir qu'ils respectent les tolérances de conception.

■ Peinture ou revêtement : Les composants en acier sont traités avec des revêtements protecteurs, tels que de la peinture ou de la galvanisation, pour améliorer la durabilité et la résistance à la corrosion.

 

●Assemblage :

■ Assemblage de la poutre principale : la poutre principale est assemblée et des contreventements transversaux sont ajoutés pour améliorer la stabilité et la résistance.

■ Installation du chariot d'extrémité : les chariots d'extrémité sont fixés à la poutre principale et des roues ou des chenilles sont installées.

■ Chariot et mécanisme de levage : L'ensemble chariot, comprenant le palan et le bloc de charge, est installé et connecté à la poutre principale.

 

●Installation du système électrique et de contrôle :

■ Câblage électrique : les composants électriques, notamment les câbles, les capteurs et les commandes, sont installés et connectés.

■ Panneau de commande : le panneau de commande ou la cabine de l'opérateur est installé et les systèmes de contrôle sont intégrés.

 

●Contrôle qualité et tests :

■ Tests fonctionnels : la grue est soumise à des tests fonctionnels complets pour garantir que tous les systèmes fonctionnent comme prévu. Cela comprend les tests de charge, le contrôle de la vitesse, les fonctions de sécurité et les tests d'arrêt d'urgence.

■ Alignement et calibrage : L'alignement de la grue est vérifié pour garantir des mouvements fluides et précis.

■ Contrôles de sécurité : Toutes les fonctions de sécurité, y compris les interrupteurs de fin de course, la protection contre les surcharges et les systèmes d'arrêt d'urgence, sont testées.

 

●Documentation et certification :

■ Documentation : des manuels techniques, des manuels d'exploitation et des guides de maintenance sont préparés.

■ Certification : la grue est certifiée par les autorités réglementaires pour garantir qu'elle répond aux normes de sécurité et de performance.

 

●Livraison et installation :

■ Le portique terminé est démonté, transporté jusqu'au chantier et remonté.

■ Mise en service : Une mise en service sur site est effectuée pour vérifier le bon fonctionnement et l'alignement de la grue.

 

●Formation :

■Les opérateurs et le personnel de maintenance reçoivent une formation sur la manière d'exploiter et d'entretenir le portique de manière sûre et efficace.

 

 

 

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la ligne de produits a atteint 85 %.

 

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