Grane au-dessus de la louche

Une grue au-dessus de la louche est un type de grue lourde utilisée principalement dans les aciéries et d'autres industries traitant du métal fondu. Il est conçu spécifiquement pour le levage et le déplacement des éditeurs qui transportent du métal fondu, souvent du four aux zones de moulage. Ces grues sont construites avec la sécurité, la durabilité et la précision à l'esprit, car elles gèrent des températures extrêmement élevées et des charges lourdes.

Caractéristiques clés:
Capacité de charge lourde: les ponts au-dessus de la louche sont conçus pour gérer des charges très lourdes, allant généralement de plusieurs tonnes à 600 tonnes, selon la conception de la grue et la taille de la louche.

Résistance à haute température: ces grues sont fabriquées à partir de matériaux et équipées de caractéristiques qui peuvent résister à la chaleur extrême générée par du métal fondu. Ils ont des composants résistants à la chaleur pour éviter tout dommage des températures élevées.

Contrôle de précision: La grue est livrée avec des systèmes de contrôle avancés pour assurer un mouvement précis, en particulier lorsqu'il s'agit de métal fondu. Ceci est crucial pour maintenir la sécurité et la précision dans l'opération.

Caractéristiques de sécurité: La grue est équipée de caractéristiques de sécurité telles que la protection contre les surcharges, les systèmes d'arrêt d'urgence, les mécanismes anti-balançoires et les composants électriques à flammes pour réduire le risque d'accidents.

Conception de crochet spécialisée: Le mécanisme de crochet et de levage est spécialement conçu pour saisir et soulever en toute sécurité les lawles, garantissant la stabilité tout en se déplaçant en fusion.

Durabilité et résistance: les ponts au-dessus de la louche sont construits pour un fonctionnement en service lourd et continu dans des environnements difficiles, assurant une longue durée de vie.

Options automatisées: de nombreux ponts de tête modernes à la tête offrent des fonctionnalités d'automatisation, y compris un fonctionnement à distance, des capteurs intégrés et un positionnement automatique pour une efficacité et une sécurité accrue.

• Capacité: 5-500 tonne
• Longueur de span: 4-35 m
• Hauteur de levage: 3-50 m
• DUT DE TRAVAIL: A4, A5, A6, A7
• Tension rageante: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Température de l'environnement de travail: -25 degré -+50 degré, humidité relative inférieure ou égale à 85%
• Mode de commande des grues: Contrôle du sol \/ télécommande \/ Salle de la cabine

1. Grane set entier

Un ensemble entier de grue au-dessus de la louche se compose généralement de plusieurs composants clés conçus pour soulever et déplacer en toute sécurité des émeutes remplies de métal fondu dans des aciéries ou d'autres paramètres industriels. Voici une ventilation des composants clés:

Pont (faisceau principal): Le pont est le principal composant structurel qui couvre toute la largeur de la baie ou de l'atelier où la grue fonctionne. Il soutient le chariot et le système de levage et se déplace le long des rails fixés à la structure du bâtiment.

Trolley: Il s'agit d'un composant mobile qui longe le pont. Le chariot soutient le palan et est responsable du déplacement de la charge horizontalement à travers la durée de la grue.

Hoist: Le mécanisme de levage est responsable de la levée et de la baisse de la louche. Il comprend le moteur, le tambour, la corde métallique et le crochet. Le palan doit être robuste pour gérer les températures élevées et les poids lourds typiques des louches en métal fondu.

Hook ou saisie de la louche: Le crochet ou la prise spécialisée est conçu pour tenir en toute sécurité la louche. Il peut être conçu sur mesure en fonction de la forme et du poids de la louche pour assurer une manipulation sûre.

MOTEUR ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE: Les moteurs alimentent le mouvement de la grue (à la fois pour le pont et le chariot). Ces moteurs sont contrôlés par un système électrique qui fournit des caractéristiques de contrôle de vitesse et de sécurité telles que la protection contre les surcharges.

Système de contrôle: les opérateurs contrôlent généralement la grue à partir d'une station distante. Le système de commande peut inclure des commandes de pendentif, des contrôleurs sans fil ou des commandes montées sur CAB.

Caractéristiques de sécurité:

Commutateurs de limite: pour éviter une sur-voyage des composants de la grue.
Protection de surcharge: garantit que la grue ne soulève pas les charges qui dépassent sa capacité nominale.
Freins: freins mécaniques et électriques pour arrêter en toute sécurité le mouvement de la grue.
Rails: La grue se déplace sur un ensemble de rails fixés à la structure du bâtiment. Ces rails doivent être correctement alignés et maintenus pour assurer un mouvement en douceur.

Structure et supports en acier: La grue est généralement montée sur un cadre en acier qui prend en charge son poids et la charge qu'il transporte.

Systèmes auxiliaires: ceux-ci peuvent inclure des systèmes de refroidissement pour les composants du palan ou électriques, d'autant plus que l'environnement autour des louches est à haute température, et il est essentiel de s'assurer que les composants de la grue sont protégés contre la chaleur.

2. Girère principale

La poutre principale d'une grue au-dessus de la louche est un composant structurel critique qui soutient le poids de la louche (utilisé dans les aciéries pour manipuler le métal fondu) et toutes les opérations de levage associées. Il sert de faisceau horizontal principal de la grue et traverse toute la portée du système ferroviaire de la grue.

Voici les principales caractéristiques et fonctions de la poutre principale:

Conception structurelle: La poutre principale est généralement fabriquée en acier à haute résistance et conçue pour supporter de lourdes charges, y compris le poids de la louche et du métal fondu. Il est généralement disponible en deux configurations:

Girère unique: utilisée pour des charges plus légères et des opérations plus compactes.
Double Girder: plus courante pour les grues à louches, car elle fournit un support supplémentaire pour les charges plus lourdes et une plus grande stabilité.
Fonction: La poutre principale sert de base à d'autres composants comme le chariot (qui contient le mécanisme de levage), le tambour de levage et les crochets. Il distribue uniformément les forces générées par la charge pour empêcher la défaillance structurelle.

Dimensions et capacité de charge: la taille et la capacité de la poutre principale sont déterminées par la charge maximale qu'il doit transporter, qui comprend le poids de la louche plus les marges de sécurité. Pour les grues à louches, celles-ci peuvent souvent être dans la gamme de plusieurs centaines de tonnes.

Considérations de sécurité: Étant donné que les grues au-dessus de la tête fonctionnent dans des environnements à haute température (en raison du métal fondu), la poutre doit être conçue pour gérer l'expansion thermique et assurer la stabilité dans des conditions extrêmes.

ATTAGE Rail et roues: la poutre est montée sur un système de voies ferrées, avec des roues qui lui permettent de se déplacer sur la longueur de la structure de la grue.

3. Système de levage

1. Mécanisme de levage
Le mécanisme de levage est responsable de l'augmentation et de la baisse de la louche. Il se compose généralement de:
MOTEUR: Un puissant moteur électrique entraîne le palan, fournissant la force nécessaire pour soulever les lourdes louches.
Boîte de vitesses: Le moteur est connecté à une boîte de vitesses qui réduit la vitesse et augmente le couple, permettant un levage sûr et contrôlé des charges lourdes.
Cordeau ou chaîne: le palan utilise des cordes ou des chaînes de fil fortes pour soulever la louche. La corde métallique ou la chaîne est enroulée autour d'un tambour, ce qui permet au palan de soulever et de baisser la louche.
Tambour ou poulie: ce composant contient et guide la corde métallique ou la chaîne.
2. Hook et chariot de ladle
Crochet de la louche: Le crochet Ladle est un crochet de levage spécialement conçu qui se fixe à la louche, utilisant souvent un adaptateur ou un dispositif de levage comme une pince à crochet. Il est conçu pour gérer en toute sécurité la charge de métal fondu.
Trolley: Le chariot se déplace le long du faisceau de pont de la grue. Il est monté sur des rails et est entraîné par un moteur, permettant un mouvement horizontal de la louche.
3. Structure du pont et des grues
Pont: Le pont s'étend sur la largeur de la baie de grue et permet un mouvement du chariot sur la longueur de la grue. Il est soutenu par deux camions d'extrémité qui se déplacent le long des rails fixes.
Cadre des grues: Le cadre de la grue prend en charge l'ensemble du système de levage, y compris le palan, le chariot et le pont. Il est en acier à haute résistance pour gérer les charges lourdes.
4. Système de contrôle
La grue utilise un système de contrôle qui permet un fonctionnement précis, y compris souvent:
Contrôles de l'opérateur: il s'agit notamment de joysticks, de boutons ou même de systèmes automatisés qui permettent aux opérateurs de soulever, de baisser et de déplacer la louche avec précision.
Caractéristiques de sécurité: les grues modernes de la louche sont équipées de caractéristiques de sécurité telles que les capteurs de surcharge, les systèmes d'arrêt d'urgence et la technologie anti-balançoire pour assurer une manipulation sûre du métal fondu.
Automatisation et capteurs: Dans certaines plantes, les grues sont automatisées avec des capteurs pour la surveillance de la charge, le suivi de la position et le contrôle précis des louches.
5. Mécanismes de sécurité
Protection de surcharge: le système de grue comprend des capteurs pour éviter les charges de levage qui dépassent la capacité nominale de la grue.
Interrupts de limite: les interrupteurs de limite sont installés pour empêcher le palan de soulever la louche au-delà d'une certaine hauteur ou de le déplacer trop loin dans n'importe quelle direction.
Systèmes anti-balancement: ces systèmes aident à empêcher le balancement de la louche pendant le levage ou le transport, assurant la stabilité et la sécurité.
En résumé, le système de levage d'une grue au-dessus de la louche est conçu pour la tâche lourde de manipulation du métal fondu, en mettant l'accent sur la sécurité, la précision et l'efficacité. Le système comprend un mécanisme de levage, un crochet à la louche, un chariot, un pont et des mécanismes de contrôle, qui fonctionnent tous en tandem pour soulever et transporter la louche en toute sécurité.

4. terminer les voitures

Les voitures de fin d'une grue à pont de fonderie sont des composants cruciaux qui soutiennent et déplacent toute la structure des grues le long des poutres de piste. Ils abritent les roues, les roulements et les mécanismes de conduite nécessaires pour un mouvement de grue lisse et efficace.

Caractéristiques clés des voitures de fin pour les grues de pont de fonderie
Construction lourde - conçue pour résister à une chaleur extrême et à des charges lourdes typiques dans les fonderies.
Résistance à haute température - équipée de matériaux spéciaux et de boucliers thermiques pour supporter les conditions de fonderie.
Usinage de précision - assure un mouvement lisse et stable le long des pistes.
Roues haute performance - roues en acier durci ou en alliage avec une capacité de charge élevée.
Roulements et engrenages durables - Réduisez l'usure et prolongez la durée de vie.
Système d'entraînement motorisé - intégré aux moteurs à haute puissance pour une accélération et une décélération lisses.
Caractéristiques de sécurité - Comprend les interrupteurs de limites, les tampons et la protection contre la surcharge.

5. Mécanisme de voyage

1. Composants du mécanisme de déplacement
Le mécanisme de voyage se compose de:

Terrons de fin: Soutenez le pont et maison les roues itinérantes.
Unités de conduite: système motorisé pour le mouvement des grues.
Roues: en acier forgé, en cours de rails.
Boîte de vitesses et réglages: Transmettez la puissance du moteur aux roues.
Freins: assurez-vous la sécurité en arrêtant le mouvement des grues si nécessaire.
Tampons et dispositifs anti-collision: protéger contre l'impact.
2. Principe de travail
La grue se déplace longitudinalement le long des rails sur les voitures de bout.
Chaque chariot d'extrémité a une ou deux unités d'entraînement, selon la capacité de charge.
Les moteurs conduisent les roues à travers les réducteurs de vitesse et les couplages.
Les entraînements de fréquences variables (VFD) assurent une accélération et une décélération lisses pour empêcher le swing à la louche.
3. Types de mécanismes de voyage
Motor à moteur unique: utilisé pour les petites grues à louche.
Double moteur: plus courant dans les grandes grues à louche pour un mouvement équilibré.
Drive à quatre moteurs: Utilisé pour les grues à lacets ultra-lourdes pour une stabilité et une sécurité améliorées.
4. Caractéristiques pour les opérations lourdes
Composants à haute température (moteurs, câbles et roulements).
Contrôle de mouvement synchronisé pour réduire le balancement de la louche.
Roues lourdes pour gérer les charges extrêmes.
Technologie anti-skidaire et antidérapante pour un mouvement fluide.
Système d'arrêt d'urgence pour éviter les accidents.
5. Considérations de maintenance
Inspections régulières des roues et des rails pour éviter le désalignement.
Surveillance des niveaux de température du moteur et de lubrification.
Vérification des systèmes de freinage et d'engrenages pour l'usure.

6. Mécanisme de traversée de chariot

Composants clés du mécanisme de traversée de chariot
Cadre du chariot - Une structure rigide abritant le mécanisme de levage et les composants de support.
Traverse MOTEUR - offre la puissance de déplacer le chariot le long des poutres de pont. En règle générale, il s'agit d'un moteur CA ou CC avec un entraînement de fréquence variable (VFD) pour l'accélération et la décélération contrôlées.
Boîte de vitesses et système de transmission - réduit la vitesse et augmente le couple pour le mouvement lisse.
Roues et rails - Le chariot coule sur des roues en acier durcie le long des rails de pont de la grue. Les rouleaux de guidage peuvent être utilisés pour empêcher le déraillement.
Système de freinage - Les freins électromagnétiques ou hydrauliques assurent l'arrêt et la sécurité précis pendant les opérations.
Système de contrôle électrique - Comprend des capteurs, des interrupteurs de limite et des encodeurs pour réguler le mouvement et assurer la précision du positionnement.
Principe de travail
Lorsque l'opérateur active les commandes, le moteur traversant entraîne la boîte de vitesses, qui transmet la puissance aux roues de chariot via des arbres ou des chaînes.
Le chariot se déplace le long des rails de pont, guidés par des interrupteurs de limite et des capteurs de positionnement.
Les freins sont appliqués lors de l'arrêt et les verrouillages de sécurité empêchent les mouvements soudains ou sur-voyage.
Caractéristiques spéciales pour les grues à ladle
Composants résistants à la chaleur - conçus pour résister à des températures élevées dans les aciéries.
Systèmes de sécurité redondants - freins doubles, fonctions d'arrêt d'urgence et protection contre les surcharges pour éviter les accidents.
Contrôle de précision - VFD et les systèmes d'automatisation permettent un mouvement de chariot fluide et précis pour une manipulation précise des gardes.

7. Roue de grue

La roue de la grue d'une grue au-dessus de la louche est un composant crucial qui prend en charge et déplace la grue le long des rails de piste. Étant donné que les grues à louches fonctionnent dans des environnements à haute température et à charge lourde, leurs roues doivent être faites de matériaux à haute résistance avec une excellente résistance à l'usure.

Caractéristiques clés des roues de la grue pour les grues au-dessus de la louche:
Matériel:

Généralement en acier forgé (par exemple, 42crmo, 65mn ou AISI4140) pour assurer la durabilité et la capacité de charge élevée.
Traité à la chaleur pour une dureté et une résistance améliorées à porter.
Conception:

Disponible dans des conceptions à brio, à double avalage ou sans fuite en fonction du système de rail.
Surface de la bande de roulement majuscule pour un roulement lisse et un frottement minimal.
Résistance à la chaleur:

Les grues à louche fonctionnent dans des aciéries, où des températures extrêmes sont courantes.
Les roues doivent résister à des températures élevées sans se déformer ni perdre dure.
Capacité de chargement:

Conçu pour prendre en charge des charges extrêmement lourdes, allant souvent de 100 à 500+ tonnes.
Conçu pour distribuer efficacement le poids et empêcher une usure de rail excessive.
Problèmes et solutions courantes:

Usure: Entretien régulier et lubrification réduisent l'usure.
Craquage des brides: L'utilisation de l'acier en alliage de haute qualité et un traitement thermique approprié minimise les défaillances de la bride.
Désalignement ferroviaire: Assurer une bonne installation et un alignement ferroviaire empêche l'usure inégale des roues.

8. Crochet de la grue

Le crochet de la grue d'une grue au-dessus de la louche est un composant de levage critique conçu pour gérer le métal fondu dans les aciéries et les fonderies. Il s'agit d'un type spécialisé de crochet forgé qui doit résister à des températures élevées, des charges lourdes et des environnements de travail difficiles.

Caractéristiques clés des crochets de grue à ladle
Matériau: Tellement en acier forgé à haute résistance (par exemple, 34Crmo4, 42Crmo).
Capacité de chargement: conçue pour des charges extrêmement lourdes, souvent de 50 à 500 tonnes ou plus.
Résistance à haute température: Certains crochets ont des revêtements résistants à la chaleur ou des systèmes de refroidissement par eau pour résister à la chaleur extrême du métal fondu.
Crochet double ou crochet rotatif: de nombreuses grues à louches utilisent des crochets doubles pour une meilleure stabilité et contrôle. Certains présentent une rotation à 360 degrés pour un positionnement précis.
Mécanismes de sécurité: les crochets ont souvent des verrous, des mécanismes de verrouillage ou des pinces hydrauliques pour éviter la libération accidentelle de la charge.
Types de crochets de grue pour les grues à louche
Crochet unique: Utilisé pour les grues à louche à moindre capacité.
Double crochet: offre plus de stabilité et est courant dans les grues à la louche de grande capacité.
CHOOK C: Utilisé pour la manipulation des bobines ou des dalles dans les plantes en acier.
Pinces (pinces à crochet): Conçu spécialement pour saisir les louches en toute sécurité.

9. moteur

Types de moteurs dans une grue au-dessus de la louche
Une grue à louche se compose généralement de plusieurs moteurs pour différentes fonctions:

Moteur de levage (moteur de levage principal)

Fonction: soulève et abaisse la louche portant du métal fondu.
Type: Généralement un moteur CA ou CC à torque élevé.
Puissance: varie de 75 kW à 500 kW, selon la capacité de charge.
Vitesse: généralement à basse vitesse avec une sortie de couple élevée pour la sécurité et la précision.
Système de freinage: équipé de freins à sécurité pour éviter les chutes de charge.
Motor de voyage de chariot

Fonction: déplace le chariot transportant le palan à travers le pont.
Type: moteur à induction à cage d'écureuil AC ou moteur de rotor de plaie.
Puissance: généralement de 15 kW à 75 kW.
Vitesse: fonctionnement à moyenne vitesse avec accélération douce.
Moteur de voyage de pont

Fonction: déplace toute la grue le long de la piste.
Type: moteur CA triphasé avec entraînement de fréquence variable (VFD).
Puissance: généralement entre 20 kW et 150 kW.
Contrôle: équipé d'un contrôle Soft-Start ou VFD pour un mouvement lisse.
Caractéristiques clés des moteurs dans les ponts au-dessus de la louche
Résistance à la chaleur élevée: les moteurs sont conçus pour résister à des températures élevées dans les plantes en acier.
Fonctionnement robuste: capable de cycles de service continu sous des charges extrêmes.
Contrôle du lecteur de fréquences variables (VFD): utilisé pour le contrôle de la vitesse en douceur et l'efficacité énergétique.
Caractéristiques de sécurité redondantes: comprend les systèmes de freinage, la protection contre les surcharges et les mécanismes d'arrêt d'urgence.

10. Système d'alarme sonore et interrupteur

1. Système d'alarme sonore et d'éclairage
Ce système est conçu pour alerter les travailleurs sur le mouvement de la grue, assurant la sécurité au travail.

Fonctions:
Signal d'alerte: Alerte les travailleurs lorsque la grue est en service pour éviter les accidents.
Indication d'urgence: indique des dysfonctionnements ou des conditions dangereuses.
Activation automatique: généralement liée au mouvement de la grue ou à l'action de levage.
Composants:
Alarme audible (buzzer ou sirène): produit des sons forts pour avertir le personnel.
Alarme visuelle (lumière clignotante ou balise): fournit un avertissement visible, en particulier dans des environnements bruyants.
Système de contrôle: s'intègre aux opérations de grue pour activer automatiquement les alarmes.
2. Déterminer l'interrupteur de la grue au-dessus de la louche
Les commutateurs de limite sont des dispositifs de sécurité qui empêchent la grue de dépasser les limites de fonctionnement sûres.

Types de commutateurs de limite:
Interrupteur de limite de levage: empêche le sur-le-levant ou la surdimensionnement de la louche.
Interrupteur de limite de voyage: empêche la grue de dépasser les limites prédéfinies.
Interrupteur d'immeuble de balançoire: contrôle la rotation du porte-éditeur pour éviter un oscillage excessif.
Interrupteur de limite de surcharge: empêche la levée des charges au-delà de la capacité nominale de la grue.

11. Dispositifs de sécurité

1. Dispositifs de sécurité mécanique
Limiter de surcharge: empêche la grue de soulever des charges au-delà de sa capacité, ce qui réduit le risque de défaillance structurelle.
Interrupteurs de limite:
Interrupteur de limite de hauteur de levage: empêche le crochet de dépasser les hauteurs de levage sûres.
Interrupteur de limite de voyage: arrête la grue si elle se déplace au-delà de sa plage désignée.
Limiteur de swing: réduit la balance de charge et stabilise les mouvements.
Système d'arrêt d'urgence: permet une fermeture immédiate de la grue en cas d'urgence.
Tampon et système anti-collision: protège contre les collisions en absorbant les forces de choc et en arrêtant les opérations si une autre grue est trop proche.
Isolation résistante à la chaleur: protège les composants électriques et mécaniques de l'exposition à la chaleur extrême.
Dispositif de sécurité à la louche: garantit que la louche est en toute sécurité, réduisant le risque de détachement accidentel.
2. Dispositifs de sécurité électrique
Protection de court-circuit et de surcharge: protège le système électrique des surtensions de puissance et empêche l'épuisement professionnel.
Perte de tension et défaillance de la phase: assure une alimentation électrique stable et empêche les dommages du moteur dus à une tension déséquilibrée.
Protection de mise à la terre: empêche les chocs électriques aux opérateurs et aux dommages aux équipements.
3. Caractéristiques de sécurité opérationnelles et surveillantes
Système de surveillance de vidéosurveillance: fournit une surveillance en temps réel pour le fonctionnement à distance et la surveillance de la sécurité.
Capteurs de température: détecter la surchauffe dans les moteurs ou les composants électriques pour éviter les échecs.
Système de pesage: mesure le poids de charge en temps réel pour éviter la surcharge.
Contrôle automatique et système anti-balancement: améliore la précision et la sécurité en réduisant le swing de charge.
4. Protection d'incendie et d'urgence
Boucliers thermiques et système de refroidissement: protège la grue des températures extrêmes.
Système de suppression des incendies: empêche les risques d'incendie en cas de court-circuit électrique ou de déversement de métal fondu.
Alimentation électrique d'urgence (UPS): garantit que la grue peut abaisser la louche en cas de panne de courant.

12. Mode de contrôle

1. Contrôle manuel
Contrôle de la cabine: Un opérateur à l'intérieur de la cabine de la grue contrôle manuellement tous les mouvements.
Contrôle du pendentif: L'opérateur utilise un pendentif câblé ou sans fil pour faire fonctionner la grue à une distance de sécurité.
Remote: télécommande sans fil permet le fonctionnement à partir d'un emplacement encore plus sûr.
2. Contrôle semi-automatique
Combine des fonctionnalités de contrôle manuel et automatique.
La grue suit des mouvements prédéfinis pour les tâches courantes, mais l'opérateur peut intervenir en cas de besoin.
3. Contrôle entièrement automatique
Contrôlé par un contrôleur logique programmable (PLC) ou un système de contrôle distribué (DCS).
Fonctionne basé sur des séquences pré-programmées et des commentaires des capteurs.
Souvent intégré à un système de contrôle de surveillance et d'acquisition de données (SCADA).
Améliore la sécurité et l'efficacité des plantes en acier.
4. Contrôle basé sur l'IA ou intelligent
Utilise l'IA, l'apprentissage automatique et les systèmes de vision pour la prise de décision en temps réel.
Améliore la précision et réduit l'erreur humaine.

13. Sketch

Sécurité: Ces grues sont conçues pour gérer les matériaux dangereux tels que le métal fondu, assurant la sécurité en gardant les opérateurs à distance des zones dangereuses.

PRÉCISION: Les ponts au-dessus de la louche offrent une grande précision dans le positionnement de la louche, ce qui est vital lors de la verse en métal fondu ou des émeutes en mouvement entre les fours et les zones de moulage.

Productivité accrue: avec leurs capacités de levage et de transport efficaces, les grues aériennes à la tête peuvent accélérer considérablement le processus de production dans les fonderies et les usines d'acier.

Manipulation de la charge lourde: ils sont construits pour transporter des charges très lourdes, souvent plusieurs tonnes, ce qui les rend idéales pour la tâche exigeante de déplacer de grandes émeutes remplies de métal fondu.

Durabilité: Ces grues sont conçues pour résister à une chaleur extrême, à des environnements opérationnels durs et à une utilisation intensive, en assurant une durée de vie et une fiabilité à long terme.

Personnalisation: les grues au-dessus de la louche peuvent être adaptées à des besoins spécifiques, notamment en ajustement pour différentes tailles de louche, hauteurs de levage et capacités de chargement.

Travail manuel réduit: ces grues automatisent le processus de manipulation de la louche, réduisant le besoin de main-d'œuvre manuelle et minimisant le risque de blessures aux travailleurs.

Efficacité opérationnelle: ils aident à rationaliser les opérations dans les aciéries et les fonderies, car ils peuvent gérer des tâches complexes telles que le levage, le transport et la verse de métal fondu en fusion de manière transparente.

Polyvylity: En plus de transporter les louches, ils peuvent également être utilisés pour d'autres tâches de charge lourde dans la fonderie ou l'acier, ajoutant une polyvalence à l'opération.

Efficacité énergétique: Certains ponts au-dessus de la louche sont livrés avec des conceptions économes en énergie, l'optimisation de la consommation d'énergie et la réduction des coûts opérationnels au fil du temps.

Plantes en acier: Ils sont utilisés pour transporter des lambeaux contenant de l'acier fondu de la fournaise aux stations de coulée ou de raffinage. La grue aide à assurer l'innocuité et l'efficacité du processus d'acier en réduisant la manipulation manuelle.

Foundries: Dans les fonderies, les grues à louche déplacent du métal fondu entre les fours de fusion et les stations de coulée. Ces grues jouent un rôle essentiel dans la réduction des risques associés au transport manuel des métaux chauds.

Opérations de fusion: les grues à louche mangent et transfèrent du métal fondu dans les opérations de fusion, aidant au mouvement du métal de la fournaise de fusion aux moules pour la solidification.

Coulage: Ces grues sont utilisées pour verser du métal fondu dans les moules pendant le processus de coulée, assurant un contrôle précis sur l'écoulement du matériau dans le moule.

Entretien et réparation: les ponts au-dessus de la louche sont également essentiels dans les opérations d'entretien, car ils peuvent transporter des éditeurs pour les tâches de nettoyage, d'entretien ou de réparation, assurant un flux de travail continu dans les environnements de travail métallique.

Manipulation des charges dans les aciéries: ils sont cruciaux pour déplacer des émeutes lourdes remplies de métal pour le raffinage, l'alliage ou le traitement ultérieur avant que le métal ne soit envoyé pour une mise en forme ou un refroidissement supplémentaire.

1. Phase de conception et d'ingénierie
Analyse des exigences: Comprendre les besoins des clients, y compris la capacité de charge, l'environnement de travail et les exigences opérationnelles.
Conception structurelle: création de dessins détaillés pour le mécanisme de manipulation du pont principal, du chariot, du palan et de la louche.
Conception du système électrique et de contrôle: Développement du système de contrôle (PLC, VFD, verrouillage de sécurité) et sélection des composants électriques.
Sélection des matériaux: Choisir de l'acier à haute résistance, des composants résistants à la chaleur et d'autres matériaux pour des conditions extrêmes.
2. Aachat de matières premières
Plaques en acier et profils: Commande de l'acier de haute qualité pour la structure de la grue.
Moteurs, boîtes de vitesses et pièces électriques: Motors d'approvisionnement, réducteurs, câbles, capteurs et armoires électriques.
Composants spéciaux: pièces à haute température, crochets à la louche et dispositifs de sécurité.
3. Fabrication et soudage
Fabrication de la poutre principale et du chariot d'extrémité: coupe, mise en forme et soudage des poutres en acier pour former la structure du pont.
Assemblage de chariot et de levage: fabrication du cadre du chariot et intégration des mécanismes de levage.
Crochet à la louche et blindage thermique: fabrication de crochets de manipulation de ladle et appliquant des revêtements résistants à la chaleur.
Inspection de la qualité du soudage: tests ultrasoniques et radiographiques (UT, RT) pour assurer l'intégrité de la soudure.
4. Massage et traitement de surface
Usinage de précision: ennuyeux, forage et finition des points de montage critiques.
Sandblasting et peinture: traitement de surface pour prévenir la corrosion et améliorer la durabilité.
5. Installation du système électrique
Câblage et ensemble de panneaux de commande: Installation des câbles, des moteurs, des capteurs et des enceintes électriques.
Caractéristiques de sécurité: mise en œuvre des commutateurs limites, protection contre les surcharges et systèmes d'arrêt d'urgence.
6. Assemblage et pré-test
Assemblage mécanique: intégration des systèmes de pont, de chariot, de palan et d'électricité.
Alignement et étalonnage: assurer un ajustement et un alignement appropriés de tous les composants.
Test d'usine: effectuer des tests de non-charge et de charge, vérification des performances du moteur et vérification des fonctionnalités de sécurité.
7. Installation du transport et sur place
Emballage et expédition: démontage et emballage solidement pour le transport.
Installation sur le site du client: assemblage de la grue sur place, connexion des électrices et effectuer des ajustements finaux.
8. Commission et test final
Test de charge: tests à 100% et 125% de capacité de charge nominale.
Test opérationnel: vérification des fonctionnalités du système de levage, de traversée et de contrôle.
Certification de sécurité: inspect selon les normes de l'industrie (ISO, FEM, CMAA, etc.).
9. Formation et transfert
Formation de l'opérateur: Fournir des instructions utilisateur pour un fonctionnement et une maintenance sûrs.

La société a installé une plate-forme de gestion d'équipement intelligente et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Après l'achèvement du plan, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de réseautage de l'équipement atteindra 95%. 32 lignes de soudage ont été utilisées, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de la gamme de produits entière a atteint 85%.

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