Le maintien d’une température ambiante appropriée est crucial au bon fonctionnement et à la longévité de votre équipement de manutention. Mais avec le climat arctique qui s'étend aux États-Unis, il est important de commencer à penser à la sécurité des grues et des opérateurs par temps froid. L'utilisation d'un équipement de levage peut être dangereuse par beau temps, mais lorsque des températures glaciales et de fortes chutes de neige apparaissent, la sécurité des opérateurs devient encore plus importante. De plus, il peut exister des moyens de « résister aux intempéries » de votre système de pont roulant pour certaines de vos applications par temps froid-.
Les conditions météorologiques extrêmement froides peuvent avoir un impact sur les opérations de grue et de levage. Le temps froid influence l’utilisation des grues, des palans et des dispositifs de gréage lorsque les températures approchent du point de congélation. Lorsque la température descend en dessous de 10 degrés, une attention particulière doit être accordée au système hydraulique de la grue et à un éventuel déclassement de la grue.
La lecture des normes de sécurité applicables et la consultation d'un ingénieur en mécanique qualifié, d'un revendeur réputé ou d'un fabricant de grues peuvent vous aider à prendre toutes les mesures nécessaires pour rendre votre système résistant aux intempéries. Cependant, en attendant, nous pouvons vous fournir quelques conseils faciles à intégrer et qui protégeront votre grue-et ses opérateurs-de la dégradation due au froid.
L'impact du froid sur l'acier
Il n'est pas surprenant que la température puisse nuire à la sécurité des capacités de travail des grues. Les températures froides peuvent nuire à la résistance à la traction de nombreux matériaux couramment utilisés. De nombreux matériaux passent de ductile à fragile si la température descend en dessous d’un certain point. La température à laquelle ce changement se produit est communément appelée température de « transition ductile -à-fragile- (DBTT). Toute défaillance fragile sera imprévisible et catastrophique. Cela peut être dû à un impact aléatoire, à une charge dynamique ou même à des facteurs de stress tels que des fissures ou des entailles.
Acier à haute-résistance
Alors, quel type de matériau peut supporter le froid sans se fracturer, se plier ou se briser ? Acier à haute-résistance et à faible-permis. Les aciers alliés à haute-faible résistance-(HSLA) sont conçus pour offrir de meilleures propriétés mécaniques et/ou une plus grande résistance à la corrosion atmosphérique que les aciers au carbone conventionnels. De nombreux ponts roulants utilisent des rails en acier laminés à partir d'acier de qualité ASTM A572, A607 ou A715 pour garantir la haute -ingrédients de composition en alliage à faible - nécessaires pour supporter des environnements difficiles. Et l'acier à haute résistance-peut être fini avec des revêtements époxy en poudre ou galvanisés pour une protection supplémentaire.
Revêtements et finitions pour l'exposition aux intempéries et aux éléments
Les rails, poutres et autres composants en acier peuvent être spécialement résistants aux intempéries pour résister à des températures aussi basses que -70 degrés, ce qui rend ces systèmes idéaux pour les-opérations par temps froid. Il existe des tonnes de finitions de protection sur le marché, mais ces deux-là sont les plus courantes et semblent faire l'affaire dans les environnements froids : revêtement époxy à deux composants et galvanisation à chaud.
Le revêtement époxy à deux -composants est le système de choix dans de nombreuses applications de revêtement industriel critiques. Les revêtements époxy en deux parties ont été développés pour un service intensif sur l'acier, mais ils consomment moins d'énergie que les revêtements en poudre durcis par la chaleur.
La finition époxy est extrêmement dure et résistante aux frottements. Il offre également une protection optimale contre l'abrasion des particules, les fluides corrosifs, les turbulences, la chaleur, le froid et les forces d'impact.
La galvanisation à chaud, en revanche, est mieux utilisée pour les applications à proximité de l'eau salée ou pour les applications extrêmement corrosives. Il peut également protéger les poutres en acier et autres composants de grue du froid. L'acier galvanisé est fiable et extrêmement efficace. Lors du processus de galvanisation, l’acier est recouvert de zinc pour le protéger de la corrosion. La galvanisation à chaud offre une protection contre la corrosion épaisse et durable et peut être appliquée rapidement-hors site et dans des conditions contrôlées.
Rail fermé avec acier haute performance
Un moyen simple de garantir que votre système de pont roulant est protégé des débris et de la glace consiste à opter pour un système de rails fermé. Les systèmes de rails fermés sont conçus à l'aide d'un profil en forme de « V » qui guide le chariot sur un chemin défini et le protège des facteurs environnementaux tels que les débris et la glace.
La forme en V-autonettoyante maintient également l'alignement des roues des chariots et des chariots, afin qu'ils glissent toujours sans effort, jour après jour. L'utilisation d'un chariot qui ne se coince pas à cause du gel réduit le risque de blessure du travailleur et améliore considérablement la productivité.
De plus, la plupart des fabricants proposent des roues en acier pour chariots et camions de bout, qui peuvent facilement résister à l'exposition au froid.
Électrification pour systèmes motorisés
Lorsque la température descend en dessous de zéro ou que vous êtes obligé d'utiliser des systèmes d'ascenseur motorisés par temps froid, les systèmes d'électrification sont un autre élément à considérer. Les systèmes de câbles festonnés sont utilisés pour gérer les câbles et les tuyaux qui alimentent les machines mobiles. Il s'agit d'une solution parfaite pour les applications intérieures ou pour les opérations extérieures par temps normal. Mais, par temps froid ou glacial, pensez aux systèmes de barres conductrices pour protéger vos composants électriques.
Systèmes de barres conductrices
Les systèmes de barres conductrices constituent une excellente alternative aux guirlandes de rails en caisson, en particulier lorsque le temps froid est un problème. Les sections de barres conductrices sont formées d’acier galvanisé ou de cuivre électrolytique. Ces systèmes sont largement dimensionnés et proportionnés pour transporter le courant spécifié sans surchauffe.
L'acier galvanisé à haute-résistance et faiblement-allié peut servir de mesure de précaution ; Assurez-vous que le temps glacial ne gâche pas vos composants électriques. Les joints de conducteurs peuvent également être fabriqués en acier galvanisé pour maintenir les sections de barres conductrices alignées en toute sécurité pendant l'installation-même dans les climats froids. Ils sont également utilisés pour isoler les joints et protéger contre les contacts accidentels, les débris et la glace ou la neige.
PALANS ET CHARIOTS
Alors, que pouvez-vous faire d’autre pour protéger votre système de manutention ? Nous vous proposons des options d'acier à haute résistance-, de rails fermés, de roues en acier pour chariots, de deux-couches d'époxy et de galvanisation pour une protection supplémentaire, d'électrification et de boîtiers NEMA... que reste-t-il ?
Les palans, chariots et composants de grue peuvent être proposés avec des aciers spéciaux pour températures froides, des boîtiers de commande chauffés, des chauffages de boîte de vitesses, des moteurs pour service arctique-, des lubrifiants à basse-température, une certification de matériaux spéciaux, des rapports de traçabilité des matériaux, des CND des soudures porteuses et un certificat d'aptitude au service arctique (comprend une température nominale minimale). Parlez à votre revendeur qualifié pour acheter une grue avec l’un de ces composants ou rencontrez un ingénieur en mécanique pour discuter d’autres options.
LA BONNE GRUE PAR TEMPS FROID
Le choix des palans, grues ou composants appropriés pour une application est toujours d'une importance cruciale en raison des risques inhérents au levage aérien. En cas de spécification incorrecte, le risque de dommages coûteux à l'équipement, de blessures corporelles et de perte de productivité peut être important. Malgré cela, la plupart des normes actuelles ne prennent pas en compte l'impact des températures froides sur l'acier de construction et d'autres composants.
