Avec grue à portique à crochet

Qu'est-ce qu'un portique « avec crochet » ?

A Portique "Avec Crochet"est le type de portique le plus courant et le plus polyvalent, caractérisé par l'utilisation d'un crochet simple et robuste comme accessoire de levage principal. Cela la distingue des grues dotées d'effecteurs finaux spécialisés-comme des aimants, des grappins ou des palonniers à vide.

Il s'agit d'une grue autoportante-portative ou fixe qui fonctionne sur des rails ou des roues-au niveau du sol, avec un système de levage et de chariot qui déplace un crochet pour gérer une grande variété de charges à l'aide d'élingues, de chaînes ou d'autres gréements standards.

 

Avantages clés

Polyvalence exceptionnelle :Le crochet peut être combiné avec des élingues, des manilles et d'autres gréements pour soulever une variété presque infinie d'objets-des machines et caisses aux poutres en acier et aux blocs de béton.

Coût-Efficacité :Il s’agit généralement du type de portique le plus économique, tant en investissement initial qu’en maintenance, en raison de sa conception simple et de ses composants standardisés.

Facilité d'utilisation et d'entretien :Son fonctionnement simple et ses pièces de rechange facilement disponibles (crochets, câbles métalliques) facilitent son entretien.

Mobilité et flexibilité :Les portiques portables peuvent être facilement déplacés et installés partout où cela est nécessaire, offrant une capacité de levage sans installation fixe.

Haute fiabilité :Avec moins de composants complexes que les grues spécialisées, un portique à crochet offre des performances robustes et fiables.

 

Configurations courantes

Grues à portique portatives :Léger, souvent en aluminium ou en acier, avec hauteur et portée réglables. Utilisé dans les ateliers, les entrepôts et pour la maintenance. Palan à chaîne généralement manuel ou électrique.

Semi-Grues à portique :Une jambe repose sur un rail au sol, tandis que l'autre extrémité repose sur une piste surélevée fixée à une colonne de bâtiment. Économise de l'espace et des coûts.

Grues à portique complet :Les deux étapes reposent sur des-rails au niveau du sol. Idéal pour les cours extérieures, les zones de stockage et les lignes de production où une large zone doit être couverte.

Grues à portique sur pneus-en caoutchouc (RTG) :Grandes grues automotrices-utilisées principalement dans les ports d'expédition pour la manutention des conteneurs, mais l'unité de levage fondamentale est un palonnier fixé via des crochets et des câbles.

 

Capacité de levage 320 tonnes
Portée (largeur) 3 - 12 mètres (réglable)
Hauteur de levage 3 - 10 mètres
Classe de travail A3-A5 (usage léger à moyen)
Vitesse de levage 0.5 - 8 m/min (variable)
Type de poutre principale Simple/double poutre (type caisson-)
Alimentation 220V/380V triphasé ou manuel
Mode de contrôle Commande suspendue/télécommande sans fil
Type de palan Palan électrique à chaîne/palan à câble
Entraînement de déplacement Poussée manuelle ou motorisée
Protection contre la corrosion Peinture galvanisée à chaud-ou de qualité marine-
Résistance au vent Jusqu'à l'échelle de Beaufort 6 (pour une utilisation en extérieur)
Température de fonctionnement -20 degrés à +50 degrés

Voici une ventilation détaillée des composants d'unPortique "Avec Crochet".

 

1. Système structurel primaire (le cadre)

Poutre(s) principale(s) :La ou les poutres horizontales principales qui couvrent la zone de travail.

Poutre simple :Une poutre unique (poutre en I-ou poutre-caisson) sur laquelle le chariot de levage passe sur la semelle inférieure. Plus économique pour les charges légères.

Bipoutre :Deux poutres parallèles où le chariot passe au-dessus des poutres. Offre une capacité plus élevée, une meilleure hauteur de crochet et une plus grande rigidité pour les applications-à usage intensif.

 

Jambes (camions d'extrémité) :Les supports verticaux à chaque extrémité de la poutre.

Peut êtrehauteur fixeouréglable(télescopique ou avec réglages par broches).

Logez les roues, les essieux et souvent les moteurs d’entraînement pour les longs déplacements.

Système de piste :Le chemin suivi par la grue.

Pour les grues-montées sur rail :Se compose de rails en acier montés sur une fondation solide.

Pour les grues sur pneus-en caoutchouc :Une surface lisse et dure suffit.

Contreventement et supports :Des-entretoises croisées entre les pieds pour assurer la stabilité latérale et empêcher le balancement, ce qui est particulièrement important pour les grues de grande taille.

 

2. Système de levage et de déplacement (The Workhorse)

Unité de levage :Le composant principal qui effectue le levage.

Moteur:Commande électrique, hydraulique ou manuelle.

Boîte de vitesse:Réduit la vitesse du moteur pour augmenter le couple de levage.

Tambour ou pignon :Enroule le câble métallique ou soulève la chaîne de levage.

Frein:Maintient automatiquement la charge lorsque le palan ne monte ou ne descend pas activement.

Assemblage du chariot :L'unité qui transporte le palan le long de la poutre du pont.

Châssis du chariot :Supporte le palan.

Roues du chariot :Courez le long de la ou des semelles de poutre.

Entraînement du chariot :Moteur et engrenages qui propulsent le chariot (peuvent être à poussée manuelle, électrique ou hydraulique).

 

 

Crochet de levage :Le crochet en acier forgé qui se connecte à la charge.

Loquet de sécurité :Une barrière à ressort-qui empêche les élingues ou les chaînes de glisser accidentellement du crochet.

Voyages (longs voyages) :Le système qui déplace toute la grue.

Moteurs d'entraînement :Monté sur les camions d'extrémité.

Roues :Peut être bridé pour les rails ou en caoutchouc solide pour une utilisation au sol.

3. Système d'alimentation et de contrôle (les nerfs)

Source d'alimentation :

Électrique:Le plus courant pour les grues motorisées. Peut se faire via un enrouleur de câble, un système de guirlande ou une barre conductrice pour les grues montées sur rail{{1}, ou une batterie intégrée-pour les grues portables.

Hydraulique:Alimenté par une unité de puissance hydraulique électrique ou diesel-.

Manuel:À propulsion humaine-pour les palans à chaîne et les déplacements de style poussé-.

Interface de contrôle :

Poste suspendu :Un boîtier de commande suspendu avec des boutons pour toutes les fonctions de la grue (haut/bas, gauche/droite, avant/arrière).

Télécommande radio :Permet à l'opérateur de contrôler la grue sans fil depuis une position de visualisation sûre et optimale.

Taxi:Pour les très grands portiques, une cabine de conduite peut être montée sur la grue.

 

 

4. Systèmes de sécurité (la bouée de sauvetage)

Dispositif limiteur de charge :Une caractéristique essentielle, en particulier dans les palans électriques, qui empêche le palan de soulever une charge au-delà de sa capacité nominale.

Fins de course :

Interrupteurs de fin de course supérieur/inférieur :Coupez automatiquement l'alimentation du moteur du palan pour éviter que le crochet ne se déplace trop-et n'endommage le mécanisme.

Interrupteurs de fin de course :Arrêtez la grue ou le chariot à la fin de sa course autorisée.

Systèmes de freinage :

Frein de levage :S'enclenche automatiquement lorsque le moteur du palan est éteint.

Freins de déplacement :Sur les moteurs d'entraînement pour assurer un arrêt en douceur.

Pare-chocs et butées :Tampons physiques (souvent en caoutchouc ou en polymère) à l'extrémité de la course de la grue et du chariot pour absorber l'énergie d'impact.

Dispositifs d'avertissement :Des klaxons ou des buzzers pour alerter le personnel lorsque la grue est en mouvement.

ESQUISSER

 

Technique principale

 

Avantages d'un portique "avec crochet"

La conception de cette grue offre une puissante combinaison de polyvalence, d'économie et de fiabilité, ce qui en fait un outil fondamental dans tous les secteurs.

 

1. Polyvalence inégalée

Manutention de charge universelle :Le crochet standard peut être utilisé avec une vaste gamme d'équipements de gréage -élingues, chaînes, manilles et palonniers-pour soulever pratiquement n'importe quel objet, quelles que soient sa forme, sa taille ou son matériau. Cela en fait une véritable solution « une -grue-convient-à la plupart ».

Adaptable à divers environnements :Il peut être utilisé à l’intérieur et à l’extérieur, dans les ateliers, les entrepôts, les chantiers de construction et les entrepôts.

2. Coût-Efficacité

Faible investissement initial :Il s'agit généralement du type de portique le plus économique à acheter et à installer, en particulier par rapport aux grues équipées d'effecteurs finaux spécialisés-comme des aimants ou des aspirateurs.

Coûts d'exploitation réduits :La maintenance est simple et les pièces de rechange (crochets, câbles métalliques) sont standardisées et facilement disponibles, ce qui permet de réduire les coûts de durée de vie.

3. Simplicité et fiabilité

Facilité d'utilisation :Le fonctionnement est intuitif et nécessite une formation spécialisée minimale pour les ascenseurs de base.

Conception robuste :Avec moins de composants complexes que les grues spécialisées, les risques de problèmes sont moindres. Cette simplicité se traduit par une grande fiabilité et moins de temps d'arrêt.

Entretien facile :Les systèmes mécaniques sont faciles à inspecter, à entretenir et à réparer.

4. Mobilité et flexibilité

Aucune infrastructure fixe requise :Les modèles portables et-sur pneus peuvent être rapidement déplacés et installés partout où il y a une surface solide, offrant ainsi une capacité de levage exactement là et quand cela est nécessaire.

Idéal pour les travaux temporaires :Parfait pour les projets de construction, les tâches de maintenance et les ateliers où un pont roulant permanent n'est pas justifié.

5. Haute efficacité

Gréement rapide :Bien que légèrement plus lent qu’un aimant, l’arrimage d’une charge avec un crochet et des élingues reste un processus très rapide qui peut être facilement maîtrisé.

Contrôle précis :Les modèles motorisés offrent un placement de charge fluide et précis, accélérant ainsi les tâches de production et d'assemblage.

 

Applications d'un portique "avec crochet"

L'universalité du crochet rend cette grue applicable dans presque tous les secteurs impliquant le déplacement d'objets lourds.

 

1. Fabrication et assemblage

Déplacement des matières premières :Transporter l'acier, l'aluminium et d'autres matériaux vers les lignes de production.

Composants de manipulation :Levage de blocs moteurs, de châssis de machines et d'autres sous-ensembles-lourds.

Chargement des produits finis :Placer les produits finis comme les machines ou les gros équipements sur des camions pour l'expédition.

2. Entreposage et logistique

Chargement/Déchargement de camions :Déplacer efficacement des marchandises palettisées lourdes qui dépassent la capacité du chariot élévateur.

Empilage et stockage :Réorganiser des objets lourds dans un entrepôt ou une cour de stockage.

3. Construction et infrastructures

Manipulation des matériaux de construction :Levage de barres d'armature en acier, de tuyaux, de coffrages à béton et d'échafaudages.

Placer l'équipement :Positionnement des générateurs, des pompes et des unités CVC sur-site.

Béton préfabriqué :Levage et déplacement d'éléments en béton à l'aide d'anneaux de levage encastrés.

4. Expéditions, ports et chantiers de stockage

Manutention générale des marchandises :Chargement et déchargement de marchandises non conteneurisées-de navires et de barges.

Gestion de cour :Déplacement de marchandises lourdes, de machines et de profilés en acier dans des entrepôts extérieurs.

5. Entretien, réparation et ateliers

Entretien de l'équipement :Soulever les moteurs, les transmissions et les turbines des véhicules, des navires ou des machines industrielles pour les réviser.

Entretien en usine :Remplacement des machines-outils lourdes, des moules et des outils de presse.

 

Le processus de production d'unPortique "Avec Crochet"est une séquence systématique d’ingénierie, de fabrication et d’assemblage. Bien que plus simple qu'une énorme grue bipoutre-, elle nécessite néanmoins précision et contrôle qualité pour garantir la sécurité et la fiabilité.

Voici une description détaillée du processus de production.

 

Étape 1 : Conception et ingénierie

Cette étape définit les spécifications de la grue et crée le plan de production.

Analyse des besoins du client :Examen des paramètres clés : capacité, portée, hauteur de levage, source d'alimentation (électrique/hydraulique/manuelle) et mobilité (fixe/portable/monté sur rail-).

Conception structurelle et mécanique :

Sélection des poutres :Calculer la taille de poutre requise (poutre en I-, poutre-caisson) et déterminer si une conception à poutre simple ou double est nécessaire en fonction de la capacité et de la portée.

Analyse de stabilité :Veiller à ce que la conception des pieds et le renfort offrent une stabilité suffisante contre le basculement et le balancement.

Sélection des composants :Spécifier le palan, le chariot, les roues et autres pièces mécaniques provenant de fournisseurs de confiance.

Création de nomenclatures (BOM) :Répertorier toutes les matières premières (poutres en acier, plaques) et les composants achetés (palan, roues, moteurs, équipement électrique).

 

Étape 2 : Approvisionnement et préparation du matériel

Approvisionnement:Trouver des poutres et des plaques d'acier certifiées et acheter les composants prédéfinis-(palans, moteurs, etc.).

Préparation du matériel :Les composants en acier sont coupés à longueur à l’aide de scies ou de découpeuses plasma CNC. Les trous pour les boulons et les connexions sont percés ou poinçonnés.

 

Étape 3 : Fabrication et assemblage structurels

C'est là que le châssis de la grue est construit.

Fabrication des jambes :Pour les grues à hauteur fixe-, les pieds sont souvent constitués de profilés en acier robustes (poutres en I-, tubes d'acier). Pour les grues réglables, des sections télescopiques sont fabriquées et des trous sont percés pour les goupilles de hauteur.

Préparation des poutres :La poutre principale est préparée. Pour les grues plus grandes, des raidisseurs peuvent être soudés à la poutre pour empêcher le flambement de l'âme.

Sous-assemblage :Des composants tels que des camions d'extrémité (qui abritent les roues) sont assemblés.

Soudage:Toutes les connexions structurelles sont soudées. Les soudures critiques sont réalisées par des soudeurs certifiés pour garantir la résistance et l'intégrité.

Usinage (si nécessaire) :Pour les grues de haute-précision, les surfaces de contact peuvent être usinées pour garantir un ajustement parfait.

 

Étape 4 : Assemblage mécanique

La charpente est combinée aux systèmes mécaniques.

Assemblage du cadre :La poutre principale est reliée aux pieds, formant la structure de base du portique. Un contreventement est installé pour plus de stabilité.

Installation des roues et des essieux :Les roues sont montées sur les camions d'extrémité. Pour les déplacements motorisés, des essieux et des composants d'entraînement sont installés.

Assemblage du chariot :Le châssis du chariot est construit et les roues sont fixées. L'unité de levage est ensuite montée sur le châssis du chariot.

Fixation du crochet :Le moufle à crochets est fixé au câble ou à la chaîne du palan.

 

Étape 5 : Installation du système électrique et de contrôle (pour les grues motorisées)

Câblage :Des câbles électriques circulent le long de la structure de la grue jusqu'aux moteurs de déplacement, au moteur de levage et aux points de commande.

Installation du système de contrôle :Le poste de commande suspendu (ou récepteur radio) est installé et câblé. Des panneaux de commande avec contacteurs et protection contre les surcharges sont montés.

Configuration de l'alimentation :Pour les grues électriques, un système de guirlande ou un enrouleur de câble est installé pour gérer le câble d'alimentation.

 

Étape 6 : Tests et inspection des travaux (Test d'acceptation en usine FAT -)

La grue entièrement assemblée est testée pour garantir qu'elle répond à toutes les spécifications et normes de sécurité.

Inspection visuelle :Vérification de la qualité de l'exécution, du bon soudage et du bon assemblage.

Aucun-Test de charge :Opérer toutes les fonctions (levage, déplacement du chariot, déplacement du portique) sans charge pour vérifier le bon fonctionnement et les bruits anormaux.

Test de charge :

Test de charge statique :Levage d'une charge d'essai de125 % de la capacité nominaleet le maintenir pour vérifier l'intégrité structurelle et la capacité de maintien des freins.

Test de charge dynamique :Levage d'une charge d'essai de110 % de la capacité nominaleet l'exécuter dans tous les mouvements pour garantir les performances dans les conditions de travail.

Test des dispositifs de sécurité :Vérifier le fonctionnement de tous les interrupteurs de fin de course, des arrêts d'urgence et des dispositifs de protection contre les surcharges.

 

Étape 7 : Démontage, Peinture & Emballage

Démantèlement:La grue est partiellement démontée en sections logiques (poutre, pieds, chariot) pour l'expédition.

Peinture:Tous les composants sont peints avec un apprêt et une couche de finition pour la protection contre la corrosion. Des couleurs spécifiques au client-sont appliquées à cette étape.

Conditionnement:Les composants sont emballés en toute sécurité, avec une attention particulière portée à la protection des surfaces usinées, des filetages et des composants électriques.

 

Étape 8 : Installation et mise en service du site (test d'acceptation du site SAT -)

Construction du site :La grue est remontée sur le site du client.

Connexions finales :L'alimentation électrique est connectée et les dernières vérifications sont effectuées.

Mise en service du site et SAT :La grue subit un test opérationnel final dans son environnement de travail réel. Les opérateurs du client sont souvent formés à une utilisation sûre et efficace.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.