Grue à portique mobile pour conteneurs 30t

 

 

Qu'est-ce qu'un portique mobile à conteneurs ?

Il s'agit d'un portique automoteur-de grande capacité-qui se déplace sur des pneus en caoutchouc. Sa principale caractéristique est sa capacité à enjamber plusieurs rangées de conteneurs (et les camions et remorques qui se déplacent entre elles) et à être rapidement repositionné autour de la zone de stockage selon les besoins. Ils sont courants dans les terminaux portuaires, les chantiers intermodaux et les dépôts.

 

Comparaison : grue à portique mobile (RTG) et grue à portique sur rail-montée (RMG)

Fonctionnalité	Mobile (RTG)	Rail-Monté (RMG)
Mobilité	Haut- se déplace librement sur des pneus en caoutchouc	Faible- limité aux rails fixes en acier
Infrastructure	Nécessite seulement une surface pavée	Nécessite une vaste fondation de voie ferrée fixe
Flexibilité	Haut- facilement redéployable	Faible- fixé sur une zone d'empilement
Coût	Prix ​​d'achat élevé, coût d'infrastructure réduit	Coût des infrastructures très élevé
Hauteur d'empilage	Généralement 4 à 5 hauteurs sur 5 à 6 voies	Peut être plus élevé (5-6+ haut) sur 8+ voies
Efficacité	Bien	Excellent(vitesse plus élevée, aucune direction nécessaire)
Environnement	Émissions et bruit diesel (sauf électrique)	Électrique, plus propre et plus silencieux

 

Capacité de chargement nominale : 5 tonnes, 10 tonnes, 100 tonnes, personnalisées, 16/3,2 tonnes, 20/5 tonnes, 32/5 tonnes, 50/10 tonnes

Max. Hauteur de levage : 40 m, personnalisé

Portée : 35 m ou demandes des clients

Garantie : 1 an

Poids (KG): 20 000 kg

Composants de base : API, moteur, roulement, boîte de vitesses, moteur, récipient sous pression, engrenage, pompe

Manière de contrôle : cabine, télécommande sans fil ou personnalisée

 

 

1. Système structurel

Il s'agit du squelette massif de la grue, conçu pour résister à d'immenses charges et forces.

Poutre principale/pont :La poutre horizontale principale qui s'étend sur toute la largeur des piles de conteneurs. Il s'agit d'une structure robuste en poutres-caissons soudées, suffisamment solide pour supporter le chariot, le palan et un conteneur entièrement chargé.

Jambes (bâbord et tribord) :Deux pieds de style A-cadre ou portail-soutient chaque extrémité de la poutre principale. Ils offrent la hauteur nécessaire pour empiler les conteneurs et sont conçus pour offrir résistance et stabilité.

Cadres d'extrémité/camions d'extrémité :La partie inférieure de chaque pied qui abrite les roues, les moteurs d'entraînement, les systèmes de direction et la barre d'écartement pour les pneus. C'est la « salle des machines » pour le mouvement de la grue.

 

 

2. Système de mobilité et de propulsion

Ce système donne à la grue son nom et sa caractéristique déterminante : la capacité de se déplacer sur des pneus en caoutchouc.

Pneus en caoutchouc :Typiquement8 gros pneus pneumatiques robustes-(4 par camion d'extrémité). Ceux-ci répartissent l'énorme poids de la grue et lui permettent de se déplacer sur des surfaces pavées.

Moteurs d'entraînement :De puissants moteurs électriques (généralement un par roue ou par essieu) fournissent le couple nécessaire pour déplacer l’énorme grue. Ceux-ci sont généralement alimentés par un générateur.

Système de direction :Un système hydraulique ou électromécanique complexe qui contrôle l'angle des roues. Les principaux modes de pilotage incluent :

Direction à 90 degrés :Les roues tournent perpendiculairement à la grue pour "craber" d'un côté à l'autre-à-.

Pilotage coordonné :Pour tourner les virages.

Direction parallèle :Pour les déplacements en ligne-droite.

Système de freinage :Systèmes multi-redondants comprenant des freins de service, des freins d'urgence et des freins de stationnement pour garantir la sécurité dans toutes les conditions.

3. Système de levage et de manutention

Le système central responsable du déplacement réel des conteneurs.

Chariot:Le cadre qui fonctionne sur des rails le long du haut de la poutre principale. Il porte les engins de levage et le palonnier.

Entraînement du chariot :Le moteur, les engrenages et les roues qui propulsent le chariot d'avant en arrière sur toute la portée de la grue.

Unité de levage :Le puissant système de treuil qui monte et descend la charge. Il se compose de :

Moteurs de levage :Moteurs à couple élevé-qui entraînent les tambours.

Tambours à câble métallique :Grands tambours qui enroulent les-câbles en acier à haute résistance.

Câbles métalliques :Courez depuis les tambours, sur les gerbes du chariot, jusqu'à l'épandeur.

Freins :Des freins à sécurité intégrée-qui maintiennent la charge en toute sécurité.

Épandeur:Le dispositif intelligent et spécialisé qui se verrouille sur le conteneur. C'est l'interface entre la grue et la charge.

Verrous tournants :Goupilles à commande hydraulique ou électrique qui s'engagent dans les pièces moulées d'angle d'un conteneur d'expédition.

Mécanisme télescopique :Permet à l'épandeur d'ajuster sa longueur pour gérer des conteneurs de 20 pieds, 40 pieds, 45 pieds et d'autres tailles standard.

Contrôle du balancement :Systèmes pour minimiser le balancement du conteneur pendant le mouvement.

4. Système d'alimentation

Comment la grue génère et gère l’immense énergie nécessaire à ses opérations.

Groupe électrogène diesel :Un gros moteur diesel embarqué qui entraîne un générateur électrique. Il s'agit de la source d'énergie la plus traditionnelle, produisant de l'électricité pour tous les entraînements et systèmes de la grue.

Système RTG électrique (eRTG) :Une tendance croissante. Au lieu d'un générateur diesel, la grue se connecte au réseau électrique du terminal via unSystème d'enroulement de câbleouBarre conductrice(souvent monté sur le côté de la jambe). Cela élimine les émissions et réduit le bruit et les coûts d’exploitation.

Système hybride :Certaines grues utilisent une combinaison : un générateur diesel plus petit associé à un grand parc de batteries qui gère les demandes de puissance maximales, réduisant ainsi la consommation de carburant.

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5. Système de contrôle et d'opérateur

Le centre névralgique de la grue.

Cabine de l'opérateur :Monté en hauteur sur un pied pour une visibilité optimale sur la pile de conteneurs. Il est insonorisé, climatisé-et équipé de commandes ergonomiques.

Interfaces de contrôle :

Manettes :Pour un contrôle précis du déplacement du palan, du chariot et du portique.

Écrans :Affichage du poids de la charge, de l'état de l'épandeur, du mode de direction et des flux de caméra.

Contrôleur logique programmable (PLC) :L'ordinateur qui agit comme le cerveau de la grue, traitant toutes les commandes de l'opérateur et gérant les verrouillages de sécurité et les séquences d'automatisation.

Caméras et capteurs :Un réseau de caméras offre une vue sur l'épandeur, les pneus et les angles morts. Des capteurs surveillent tout, du poids de la charge à la vitesse du vent en passant par la position des verrous tournants.

6. Systèmes de sécurité

Composants critiques qui protègent la charge, la grue et le personnel.

Système anti-collision :Utilise des capteurs radar ou laser pour détecter les obstacles ou autres grues et peut arrêter automatiquement le mouvement pour éviter les collisions.

Indicateur de moment de charge (LMI) :Surveille le poids de la charge et avertit l'opérateur s'il approche ou dépasse la capacité nominale de la grue.

Anémomètre:Mesure la vitesse du vent et déclenche une alarme ou arrête les opérations si la vitesse devient dangereuse.

Fins de course :Empêchez le chariot et le palan de se déplacer au-delà de leurs limites physiques de sécurité.

Boutons d'arrêt d'urgence (E-Stop) :Situé à plusieurs points pour couper immédiatement toute alimentation.

Esquisser

 

 

 

Avantages des grues à portique mobile pour conteneurs (RTG)

Les avantages des RTG proviennent de leur combinaison unique de mobilité et de capacité d’empilage élevée.

1. Mobilité et flexibilité exceptionnelles

Itinérance gratuite :Contrairement aux portiques montés sur rails (RMG), les RTG peuvent circuler n'importe où dans le terminal sur des pneus en caoutchouc. Cela permet aux gestionnaires de terminaux de redéployer facilement les grues vers différents chantiers ou zones de stockage en fonction de l'évolution de la demande, des horaires des navires ou de la congestion du chantier.

Mises en page adaptables :Les terminaux ne sont pas enfermés dans une infrastructure à voies fixes. Le modèle d'empilement (par exemple, le nombre de conteneurs en largeur) peut être modifié plus facilement.

2. Haute densité d'empilage

Les RTG peuvent généralement empiler des conteneurs5 de largeur et 4-5 de hauteur(selon le modèle). Cela permet une utilisation très efficace des biens immobiliers de valeur dans un port ou un chantier naval, maximisant ainsi la capacité de stockage.

3. Polyvalence dans les opérations

Interaction directe avec les camions :Les RTG peuvent charger et décharger directement les camions et les tracteurs terminaux sans nécessiter d'équipement séparé comme un chargeur vertical. Cela rationalise le processus de transfert.

Gestion multi-modale :Ils sont tout aussi efficaces pour gérer les conteneurs qui arrivent ou partent par bateau, train ou camion, ce qui en fait un outil central pour les terminaux intermodaux.

4. Coût d’infrastructure initial réduit

Même si la grue elle-même est coûteuse, elle ne nécessite qu'unsurface solide et pavéepour opérer. C'est nettement moins cher que l'installation des vastes voies ferrées fixes et des fondations requises pour les grues à portique monté sur rail (RMG).

5. Intégration et relocalisation faciles

Ils peuvent être ajoutés progressivement à la flotte d'un terminal à mesure que l'activité se développe.

Si nécessaire, ils peuvent même être conduits vers une autre partie du terminal ou, avec des autorisations spéciales, vers une installation complètement différente.

6. Évolution vers un fonctionnement-écoresponsable

Diesel-électrique vers électrique (eRTG) :Les RTG traditionnels utilisent un générateur diesel. L'industrie évolue rapidement verseRTGqui peut être alimenté par :

Bobines de câble :Connexion au réseau via un long câble rétractable.

Barres conductrices :Tirer l'énergie d'un système ferroviaire électrifié le long de la pile.

Batterie hybride ou entièrement électrique :Utiliser de grosses batteries pour éliminer complètement les émissions.

Ce changement réduit considérablement les coûts de carburant, les émissions de gaz à effet de serre et la pollution sonore.

 

Applications des grues à portique mobile pour conteneurs (RTG)

L'application des RTG est hautement spécialisée dans l'industrie de la manutention des conteneurs, mais dans ce domaine, ils sont incroyablement polyvalents.

1. Terminaux à conteneurs portuaires (l'application principale)

Empilage de conteneurs :C'est leur fonction principale. Les RTG sont les bêtes de somme du chantier de stockage, empilant les conteneurs déchargés des navires par les grues de quai.

Réception et livraison :Ils sont utilisés pour charger des conteneurs sur des camions pour les livrer aux clients et pour recevoir les conteneurs des camions arrivant pour l'exportation.

Transfert inter-pile :Déplacer les conteneurs dans le chantier pour les organiser pour un chargement efficace sur des navires ou des trains.

2. Terminaux ferroviaires intermodaux

Opérations de transfert :Les RTG sont utilisés pour soulever des conteneurs sur et hors des wagons.

Stockage dans la gare de triage :Ils empilent les conteneurs près de la voie d'évitement avant le chargement ou après le déchargement.

3. Dépôts de conteneurs et installations de stockage

Installations hors-quai :Utilisé pour le stockage à moyen-à-long-terme des conteneurs, la réparation et la maintenance des conteneurs vides.

Stations de fret de conteneurs (CFS) :Manutention de conteneurs pour l'empotage (chargement) et le dépotage (déchargement) des marchandises.

4. Applications industrielles spécialisées

Dans les grands complexes industriels qui reçoivent ou expédient des volumes massifs de marchandises conteneurisées (par exemple, les grandes usines de fabrication).

 

 

1. Conception et ingénierie

Ingénierie détaillée : développer des dessins et des spécifications techniques détaillés, y compris la poutre principale, le palan, le chariot, les chariots d'extrémité et d'autres composants.

Simulation et modélisation : utilisez des outils de conception assistée par ordinateur (CAO) et de simulation pour modéliser les performances de la grue et optimiser sa conception.

2. Sélection des matériaux

Spécifications des matériaux : sélectionnez des matériaux-de haute qualité qui répondent aux exigences de solidité, de durabilité et de résistance à la chaleur. Les matériaux courants comprennent l'acier à haute résistance, les alliages et les revêtements spécialisés.

Approvisionnement : approvisionnez-vous en matériaux auprès de fournisseurs agréés, en vous assurant qu'ils répondent aux normes de qualité et de certification nécessaires.

3. Fabrication de composants

Découpe et façonnage : coupez et façonnez les matières premières dans les composants requis, tels que les poutres, les colonnes et les supports. Cela peut impliquer des processus tels que la découpe au plasma, la découpe au laser et l'usinage. Soudage et assemblage : soudez les composants ensemble pour former les éléments structurels de la grue. Cela comprend le soudage de la poutre principale, des sommiers et d'autres pièces porteuses-.

4. Assemblage

Sous-assemblage : assemblez des composants individuels, tels que le système de levage, le chariot et les chariots d'extrémité, en sous-assemblages. Cela implique d'assembler les pièces et d'assurer un bon alignement. Assemblage principal : combinez des sous--assemblages pour construire la structure complète de la grue. Cela comprend le montage du palan et du chariot sur la poutre principale, la fixation des chariots d'extrémité et l'installation des systèmes de contrôle.

5. Intégration des systèmes

Systèmes électriques : installez les composants électriques, notamment les moteurs, les panneaux de commande, le câblage et les capteurs. Assurez-vous que les systèmes électriques de la grue sont correctement intégrés et testés.

Systèmes de contrôle : mettre en œuvre et configurer des systèmes de contrôle, tels que des automates programmables (PLC), des télécommandes et des dispositifs de sécurité. Vérifiez que les systèmes de contrôle fonctionnent correctement et sont calibrés.

6. Tests et assurance qualité

Tests pré-opérationnels : effectuez des tests pré-opérationnels pour vérifier la fonctionnalité de la grue, y compris des tests de charge, des tests opérationnels des mécanismes de levage et de déplacement et des vérifications du système de contrôle.

Tests de sécurité : vérifiez que les fonctions de sécurité, telles que les interrupteurs de fin de course, les alarmes et les arrêts d'urgence, fonctionnent correctement et répondent aux normes de sécurité.

Inspection : Effectuez une inspection détaillée de la structure et des composants de la grue pour garantir la conformité aux spécifications de conception et aux normes de qualité.

7. Ajustements finaux et calibrage

Réglage précis- : effectuez tous les ajustements nécessaires pour optimiser les performances de la grue et garantir un fonctionnement fluide. Cela peut inclure l'étalonnage des capteurs, l'ajustement des commandes et le réglage précis du système de levage.

Documentation : préparer et examiner la documentation, y compris les manuels d'utilisation, les guides de maintenance et les instructions de sécurité.

8. Livraison et installation

Transport : Organisez le transport de la grue jusqu'au site d'installation, en vous assurant qu'elle est manipulée et expédiée en toute sécurité pour éviter tout dommage.

Installation : Superviser l'installation de la grue dans les installations du client, y compris l'assemblage, l'alignement et la connexion aux sources d'alimentation et aux systèmes de contrôle.

Formation : Offrir une formation aux opérateurs et au personnel de maintenance pour garantir qu'ils connaissent le fonctionnement et les procédures de sécurité de la grue.

9. Mise en service et remise

Mise en service : effectuez les tests de mise en service finaux pour vérifier que la grue fonctionne correctement dans des conditions réelles-et répond aux spécifications de performances.

Remise : remettez officiellement la grue au client, en fournissant toute la documentation nécessaire, y compris les certificats de conformité, les informations sur la garantie et les calendriers de maintenance.

 

 

 

Inspection des matériaux

Inspection de qualité : une inspection de qualité stricte est effectuée sur les matières premières achetées pour garantir qu'elles répondent aux exigences de conception et aux normes nationales.

Stockage des matériaux : Les matériaux qualifiés sont stockés selon leur classification pour éviter la corrosion ou les dommages.

Découpe et formage

Découpe de l'acier : utilisez le découpage au plasma, le découpage au laser ou le découpage à la flamme et d'autres technologies pour couper l'acier en fonction de la taille du dessin de conception.

Traitement de formage : façonner la plaque d'acier par pliage, laminage, soudage et autres processus pour fabriquer la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles.

Soudage

Soudage des composants : Les pièces en acier coupées et formées sont soudées dans les structures principales telles que la poutre principale, la poutre d'extrémité et le chariot. Le processus de soudage doit être strictement contrôlé pour garantir la résistance structurelle et la qualité du soudage.

Inspection des soudures : utilisez une technologie de test non destructif (telle que des tests par ultrasons, des tests radiographiques) pour inspecter les soudures afin de garantir qu'il n'y a pas de fissures ou d'autres défauts.

Usinage

Usinage de précision : un usinage de précision est effectué sur les composants clés de la grue, tels que les essieux, les sièges de roulement, les poulies, etc., pour garantir leur précision dimensionnelle et leur qualité de surface.

Assemblage de toute la machine

Assemblage général : sur la base du pré-assemblage, l'assemblage global de la grue est effectué, y compris l'installation finale de la poutre principale, de la poutre d'extrémité, du mécanisme de levage, du mécanisme de marche, etc.

Mise en service et tests

Dans des conditions dynamiques, les performances opérationnelles de la grue sont testées, notamment en testant les fonctions de levage, de marche, de direction et autres. La taille globale du pont roulant assemblé est vérifiée pour garantir que toutes les dimensions répondent aux exigences de conception.

Pulvérisation et traitement-anticorrosion

Traitement de surface Élimination de la rouille : élimination de la rouille sur la surface de la grue, les méthodes courantes incluent le sablage, le décapage, etc. Pulvérisation d'apprêt : vaporisez un apprêt anti-corrosion sur la surface traitée pour éviter l'oxydation et la corrosion du métal. Pulvérisation de couche de finition Pulvérisation de couleur : Pulvériser une couche de finition selon les exigences du client ou les normes de l'industrie pour donner à la grue un effet protecteur et décoratif. Marquage : Après la pulvérisation, marquez les informations d'identification de la grue conformément aux spécifications, telles que le modèle, la charge nominale, etc.

Usine et installation

Emballage et transport

Protection de l'emballage : emballez de manière protectrice les composants clés de la grue pour éviter tout dommage pendant le transport. Modalités de transport : en fonction de la taille de l'équipement et des conditions de transport, sélectionnez une méthode de transport appropriée pour transporter la grue jusqu'au site du client.

Acceptation et livraison

Acceptation du client

Réception sur-site : le client procède à-réception sur site de la grue conformément aux exigences contractuelles et aux spécifications techniques pour vérifier les performances et la qualité de l'équipement.

Correction des problèmes : si des problèmes sont détectés, le fabricant doit les corriger à temps pour garantir que l'équipement répond pleinement aux exigences du client. Livraison et utilisation Formation à l'exploitation : Le fabricant forme généralement les opérateurs du client pour s'assurer qu'ils peuvent utiliser la grue correctement et en toute sécurité.

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