Grue à portique et flèches

 

Introduction de grue à portique

A portiqueest un type de pont roulant avec un pont soutenu parjambes qui se déplacent sur des rails ou des roues. Il est généralement utilisé pourapplications extérieuresou lorsque la structure ne permet pas l'installation d'un pont roulant permanent.

🔧 Principales caractéristiques :

Structure: Se compose d'un pont (poutre), de jambes, de chariots d'extrémité et d'un palan/chariot.

Mobilité: Se déplace sur des rails au sol ou des pneus en caoutchouc.

Capacité : varie de petit (quelques tonnes) à ultra-robuste (500+ tonnes).

Usage: Commun dans les chantiers navals, les gares de triage, les chantiers de construction, les aciéries et les usines de préfabrication.

🔄Types :

Portique monopoutre

Portique bipoutre

Semi-grue à portique

Grue à portique mobile (sur pneus-en caoutchouc)

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🦾 Introduction de la grue à flèche

A grue à flècheest undispositif de levage stationnaireavec un bras horizontal (flèche ou flèche) qui supporte unhisser, généralement monté sur unun mur ou un-pilier monté au sol. Il permetrotation et mouvement radialde charges dans une zone de travail circulaire.

🔧 Principales caractéristiques :

Structure: Se compose d'une colonne verticale, d'un bras horizontal (flèche) et d'un palan.

Plage de rotation: Généralement 180 degrés à 360 degrés.

Capacité: Généralement de 0,5 à 10 tonnes (peut varier).

Usage: Idéal pour les ateliers, les quais de chargement, les quais de maintenance et les postes de travail individuels.

🔄Types :

Grue à flèche murale-

Grue à flèche montée au sol-(sur pilier)

Potence mobile-murale

Potence articulée(avec articulations de bras flexibles)

 

 

Structure : Un semi-portique se compose d'un côté fonctionnant sur un rail fixé au sol et de l'autre côté soutenu par un système de rail aérien fixé à une structure de bâtiment. Il peut être configuré comme un modèle monopoutre ou bipoutre, en fonction des exigences de l'application.

2) Une grue semi-portique est un modèle à poutres, en fonction des exigences de l'application. Capacité de levage : varie généralement de 1 tonne à 50 tonnes, mais peut être personnalisée pour gérer des charges plus lourdes.

3) Une grue semi-portique a une portée et une hauteur : disponible en différentes travées et hauteurs de levage pour répondre à divers besoins opérationnels.

4) Une grue semi-portique est composée de matériaux : fabriqué à partir d'acier de haute qualité - et d'autres composants durables pour garantir une longue durée de vie et des performances fiables.

Une grue semi-portique est Mobilité : Utilise des rails au niveau du sol pour un mouvement précis et stable. Le côté piste aérienne améliore l'économie d'espace et l'adaptabilité.

Une grue semi-portique présente des caractéristiques et des avantages ; Efficacité spatiale : conçue pour maximiser l'utilisation de l'espace en fonctionnant partiellement sur le sol et partiellement sur la structure du bâtiment. Conception personnalisable : adaptable à des configurations d'installations spécifiques, y compris des espaces limités ou des environnements avec des obstructions. Caractéristiques de sécurité : équipé de systèmes de sécurité avancés tels qu'une protection contre les surcharges, des mécanismes d'arrêt d'urgence et des dispositifs anti-collision -.

Une grue semi-portique est opérationnelle de manière flexible : disponible avec plusieurs options de contrôle, notamment : Contrôle manuel pour des opérations simples. Télécommande sans fil pour une commodité accrue. Fonctionnement en cabine pour les applications lourdes -.

Composants de base PLC, roulement, boîte de vitesses, moteur, engrenage

Lieu d'origine Henan, Chine

Garantie 1,5 ans

Poids (KG) 12 000 kg

Atelier d'application, largement

Mécanisme de levage Chariot à treuil électrique

Portée 8 m ~ 35 m

Source d'alimentation triphasée 380 V 50 Hz

Service de travail A5-A8

Exigences du client en matière de couleur

Caractéristique de la grue Sécurité

Service après-vente-assistance en ligne fournie

 

 

Poutre(s) principale(s)

La ou les poutres horizontales supportant le palan et le chariot.

Peut êtrecélibataireoubipoutreen fonction de la capacité et de la portée.

Jambes (structure de support)

Supports verticaux qui maintiennent la poutre principale au-dessus du sol.

Connectez la poutre au système de mouvement-au niveau du sol.

 

 

 

Palan (mécanisme de levage)

Effectue le levage et l'abaissement vertical de la charge.

Peut êtrepalan électrique à câble, palan à chaîne, outreuil-typehisser.

 

Chariot

Déplace le palan horizontalement le long de la poutre.

Peut contenir le palan, le moteur et les systèmes de contrôle.

 

3.Fintransport

1) Principales caractéristiques du chariot d'extrémité : Conception : Deux types : Extrémité de piste : Installé sur la piste ou la voie surélevée soutenue par une structure de bâtiment.

Extrémité du rail au sol : installée sur le pied du portique, longeant le rail au sol. La conception garantit le fonctionnement équilibré de la grue en permettant à un côté de se déplacer sur une piste tandis que l'autre fonctionne sur un rail au niveau du sol.

Matériau : construit en acier à haute résistance-pour plus de durabilité et de stabilité. Renforcé pour gérer les forces dynamiques générées lors du mouvement de la grue et du levage de charges.

Ensemble de roues : comprend des roues en acier forgé pour une capacité de charge élevée et une résistance à l'usure. Les roues sont montées sur des roulements de précision pour réduire la friction et garantir un fonctionnement fluide. Les roues à l'extrémité du rail au sol comprennent généralement une conception à bride pour éviter le déraillement.

Mécanisme d'entraînement : le chariot d'extrémité est alimenté par un moteur électrique avec une boîte de vitesses. Comprend des entraînements à fréquence variable (VFD) pour une accélération et une décélération en douceur, réduisant ainsi l'usure.

 

 

 

 

Mécanisme de déplacement de grue

Composants clés du mécanisme de déplacement : Chariot d'extrémité : Comme indiqué précédemment, le chariot d'extrémité est le cadre qui soutient le mouvement de la grue le long des rails. Il abrite les roues, les moteurs et les systèmes d'entraînement qui propulsent la grue le long des rails.

Roues et roulements : le mécanisme de déplacement repose sur des roues en acier forgé montées sur des roulements de précision pour un mouvement fluide. Les roues sont conçues pour fonctionner sur les rails de la grue, assurant ainsi la stabilité et assurant un déplacement sûr. Les roues à bride empêchent le déraillement et maintiennent la grue en toute sécurité sur la bonne voie.

Moteurs d'entraînement et boîtes de vitesses : le mouvement horizontal de la grue est alimenté par des moteurs électriques qui entraînent les roues. Les moteurs sont souvent couplés à des boîtes de vitesses pour fournir le couple et la vitesse appropriés au déplacement de la grue. Des entraînements à fréquence variable (VFD) peuvent être utilisés pour contrôler la vitesse, offrant ainsi une accélération et une décélération en douceur.

Système de contrôle : le mécanisme de déplacement est contrôlé via une télécommande, un bouton-poussoir suspendu ou une cabine d'opérateur, permettant à la grue de se déplacer le long de la voie avec précision. Des mécanismes de contrôle de vitesse et de freinage sont également intégrés au système pour un fonctionnement fluide.

 

 

Mécanisme de déplacement du chariot

Composants clés du mécanisme de déplacement du chariot : Chariot (chariot de levage) : le chariot lui-même est monté sur des rails ou des voies sur la poutre principale et porte le palan (qui est utilisé pour soulever et abaisser la charge). Le chariot se déplace horizontalement le long de la poutre pour positionner le palan et la charge.

Système d'entraînement : le mouvement du chariot est alimenté par un moteur électrique (CC ou CA) qui entraîne les roues connectées au chariot. Le moteur est souvent associé à une boîte de vitesses et parfois à un entraînement à fréquence variable (VFD) pour contrôler la vitesse, l'accélération et la décélération pour des mouvements précis.

Système ferroviaire : Le chariot se déplace le long d'un système ferroviaire fixé à la poutre principale. Le rail est généralement monté sur le dessus, le bas ou le côté de la poutre, selon la conception de la grue. Ces rails sont conçus pour assurer un mouvement fluide et stable du chariot et du palan, avec un minimum de friction.

Moteur et frein : le moteur alimente le mouvement du chariot, tandis qu'un système de freinage intégré (tel qu'un frein électromagnétique) garantit que le chariot peut être arrêté rapidement et en toute sécurité en cas de besoin. Les systèmes de freinage empêchent le chariot de dépasser ou de se balancer excessivement, en particulier lors d'un positionnement précis.

Capteurs de positionnement : certaines grues semi-portiques incluent des capteurs de position ou des interrupteurs de fin de course pour détecter l'emplacement du chariot le long de la poutre, garantissant ainsi qu'il ne dépasse pas les limites de déplacement.

 

6.Roue de grue

1) Composants et caractéristiques clés des roues de grue semi-portique : Matériau des roues : Les roues sont généralement fabriquées à partir d'acier à haute résistance -ou d'acier forgé pour garantir la durabilité, la capacité portante-et la résistance à l'usure.

2) Type de roue : Roues à bride : La plupart des grues semi-portiques utilisent des roues à bride, qui ont une lèvre surélevée autour du bord pour les maintenir en toute sécurité sur la voie ferrée. Cette fonctionnalité aide à prévenir le déraillement, garantissant un fonctionnement sûr et stable. Roues lisses : moins courantes, mais dans certaines configurations spécifiques de grue, des roues lisses peuvent être utilisées si le déraillement n'est pas un problème.

3) Conception des roues : les roues présentent généralement une forme cylindrique avec une bande de roulement incurvée pour offrir un contact optimal avec les rails. Cette conception réduit l'usure des roues et des rails. Les roues ont souvent des bandes de roulement rainurées pour s'adapter à des profils de voie spécifiques, qui peuvent varier en fonction du type de rails utilisé.

4) Roulements : Les roues sont montées sur des roulements de précision pour réduire la friction, assurant ainsi un mouvement fluide de la grue le long des rails. Les roulements contribuent également à minimiser l'usure des roues et à améliorer l'efficacité globale. Selon la conception, des roulements à rouleaux ou à billes peuvent être utilisés, en fonction de la capacité de charge et des exigences de vitesse.

7. Crochet de grue

1) Composants clés du crochet de grue : Corps du crochet (cadre du crochet) : La structure principale du crochet est fabriquée à partir de matériaux en acier ou en alliage à haute résistance -, conçus pour résister à de lourdes charges. Le corps du crochet est la partie en forme de U - ou de C - du crochet où la charge est sécurisée. Il comporte une gorge étroite où l'élingue de levage, la chaîne ou la corde est attachée.

2) Loquet de sécurité : de nombreux crochets de grue sont équipés d'un loquet de sécurité ou d'un loquet de sécurité pour empêcher l'élingue de levage, la chaîne ou la corde de glisser accidentellement du crochet pendant l'opération de levage. Le loquet est à ressort -à commande manuelle et peut être ouvert pour permettre la fixation ou le retrait de la charge.

3) Mécanisme pivotant : certains crochets de grue sont dotés d'une fonction pivotante, qui permet au crochet de tourner librement, empêchant la charge de se tordre pendant le levage ou le transport. Un crochet rotatif aide à réduire la tension sur la charge et le système de levage, en particulier lors du levage d'objets longs ou lourds.

4) Goupille de charge ou manille : La goupille de charge ou la manille est utilisée pour fixer l'élingue ou la chaîne de levage au crochet. Ces composants sont conçus pour supporter des forces lourdes et garantir que la charge est solidement fixée à la grue. La goupille est généralement en acier trempé et fait partie intégrante de la capacité portante du crochet-.

Moteur

Fonctions clés du moteur de grue : Levage et abaissement de la charge : Le moteur de la grue est responsable de l'entraînement du mécanisme de levage, qui élève et abaisse la charge. Ce moteur contrôle la vitesse de levage, permettant à la grue de soulever des charges de poids variables et d'ajuster leur hauteur avec précision.

Déplacement du chariot : Le moteur alimente le mécanisme de déplacement du chariot, permettant au palan de se déplacer horizontalement le long de la poutre principale. Le moteur assure un mouvement horizontal fluide et contrôlé pour positionner la charge sur une large zone.

Mouvement de la grue (mécanisme de déplacement) : Les moteurs du chariot d'extrémité alimentent le mouvement de la grue le long des rails de piste. Cela permet à l'ensemble de la structure de la grue de se déplacer le long de la voie, généralement à travers un atelier ou une cour, transportant la charge vers différents endroits.

Contrôle et sécurité : le moteur de la grue est souvent intégré à un système de contrôle qui permet à l'opérateur d'ajuster la vitesse, la direction et la position de la grue. De plus, des dispositifs de sécurité tels que la protection contre les surcharges et les systèmes de freinage sont intégrés au fonctionnement du moteur.

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Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

Système d'alarme sonore et lumineuse : Le système d'alarme sonore et lumineuse est installé sur les grues semi-portiques pour alerter les opérateurs et les travailleurs des divers états opérationnels ou des dangers potentiels. Ces systèmes améliorent la sécurité des grues en fournissant des signaux visuels et sonores en temps réel.

Principales caractéristiques du système d'alarme sonore et lumineuse : Avertissement sonore (alarme sonore) : L'alarme sonore est un bruit fort et distinctif (tel qu'un klaxon, une sirène ou une cloche) utilisé pour alerter les personnes se trouvant dans la zone du fonctionnement de la grue. Il retentit généralement pendant : Le mouvement de la grue (pour avertir les autres du mouvement de la grue) Le levage de charges (pour alerter des changements de charge) Les conditions de surcharge (pour signaler une condition de levage dangereuse) Les dangers de proximité (si la grue se déplace trop près des travailleurs ou des obstacles)

Avertissement visuel (alarme lumineuse) : L'alarme lumineuse implique généralement l'utilisation de lumières clignotantes ou de lumières stroboscopiques montées sur la grue. Ces lumières servent d'alerte visuelle, rendant les actions de la grue visibles à distance, notamment dans les zones bruyantes ou de grande taille.

Les utilisations courantes des alarmes lumineuses comprennent : Indiquer lorsque la grue est en fonctionnement ou en mouvement. Fournir des avertissements sur des conditions de charge dangereuses ou des dysfonctionnements mécaniques potentiels.

Intégration avec les commandes de la grue : le système d'alarme est intégré au système de commande de la grue, ce qui signifie que les alarmes s'activent automatiquement en réponse à certaines conditions.

Améliorations de la sécurité : Les alarmes sonores et lumineuses servent à : Avertir les travailleurs de s'éloigner de la trajectoire de la grue, évitant ainsi les blessures accidentelles. Alerter les opérateurs lorsqu'une limite a été atteinte, réduisant ainsi le risque d'erreurs opérationnelles et de dommages.

Dispositifs de sécurité

Dispositifs de sécurité pour grues semi-portiques La sécurité est une priorité absolue dans la conception et le fonctionnement des grues. Une grue semi-portique est généralement livrée avec une variété de dispositifs de sécurité pour assurer la protection de l'opérateur, des travailleurs et de l'équipement. Ces dispositifs contribuent à prévenir les accidents, à réduire les risques et à améliorer la sécurité globale des opérations de grue.

Système de protection contre les surcharges : le système de protection contre les surcharges empêche la grue de soulever une charge au-delà de sa capacité nominale, protégeant ainsi la grue et l'opérateur contre des dommages ou des accidents potentiels.

Comment ça marche : Le système surveille en permanence la charge levée. Si la charge dépasse la capacité nominale de la grue, le système déclenche un arrêt ou une alerte automatique, empêchant tout levage ultérieur. Certains systèmes peuvent inclure un indicateur visuel ou une alarme sonore pour alerter l'opérateur de la condition de surcharge.

Interrupteurs de fin de course : Les interrupteurs de fin de course sont utilisés pour contrôler et limiter le mouvement de la grue dans des limites opérationnelles sûres.

11.Mode de contrôle

1) Contrôle manuel : L'opérateur contrôle directement les différents mécanismes de fonctionnement de la grue via des boutons ou des interrupteurs sur le panneau de commande manuel. Opération simple, adaptée aux opérations à petit ou à court terme- ; peut être rapidement ajusté en fonction des besoins spécifiques.

2) Télécommande sans fil : Les différentes fonctions de la grue sont contrôlées par une télécommande sans fil et l'opérateur peut opérer à une distance de sécurité. Améliore la flexibilité et la sécurité de fonctionnement, particulièrement adapté aux environnements de travail complexes ou dangereux.

3) Télécommande filaire : fonctionne via la ligne de commande connectée à la grue et l'opérateur saisit les instructions via un contrôleur portatif. Comparé à la télécommande sans fil, le signal est stable et n'est pas facilement perturbé, ce qui convient à un fonctionnement dans une zone fixe.

4) Contrôle automatisé : Le fonctionnement automatisé est réalisé via un PLC (Programmable Logic Controller) ou un système informatique, et le fonctionnement de la grue est contrôlé selon le programme prédéfini. Améliore la précision et la cohérence des opérations, convient aux opérations à grande échelle et répétitives, et réduit les interférences des facteurs humains.

5) Contrôle de conversion de fréquence : La vitesse du moteur est ajustée par le convertisseur de fréquence pour obtenir un contrôle précis de la vitesse de fonctionnement de la grue. Il peut accélérer et décélérer en douceur, améliorer la sécurité et l'efficacité des opérations de levage et réduire l'impact sur l'équipement.

12. Croquis

Technique principale

 

 

 

1. Capacité de levage élevée

Peut soulever des charges très lourdes-jusqu'àdes centaines de tonnes(surtout les modèles bipoutre).

Idéal pourindustriel, construction et chantier navalcandidatures.

2. Installation flexible

Pas besoin de structure de bâtiment ou de poutres de piste.

Facilement installé à l’extérieur ou dans des cours ouvertes.

3. Grande zone de couverture

Couvre unlongue duréeet des offresmouvement entièrement horizontal, ce qui le rend parfait pour les grands espaces de travail commechantiers préfabriqués, usines sidérurgiques, etgares de triage.

4. Mobile et polyvalent

Peut êtresur rail-montéoucaoutchouc-pneupour la portabilité.

Mobile entre les sites (notamment les modèles à portique mobile).

5. Conception personnalisable

Peut être conçu avecporte-à-faux, passerelles, etplusieurs palans.

Options pourmonopoutre ou bipoutre, semi-portique, ethauteur réglable.

6. Rentable-Efficace pour une utilisation en extérieur

Élimine le besoin de modifications coûteuses du bâtiment ou de structures aériennes.

 

 

Entrepôts et centres de distribution ; Manutention de matériaux : les grues semi-portiques sont couramment utilisées dans les entrepôts et les centres de distribution pour déplacer des matériaux lourds ou en vrac. Ils aident à empiler, décharger et transporter des marchandises dans des espaces ou des allées confinés. Efficacité spatiale : la conception compacte des grues semi-portiques leur permet de fonctionner dans des espaces étroits entre les étagères de stockage ou les allées, ce qui les rend idéales pour maximiser

Installations de fabrication et de production ; Assistance à la chaîne d'assemblage : dans les environnements de fabrication, les grues semi-portiques aident au déplacement des pièces, des composants et des machines lourdes à travers les chaînes d'assemblage. Ils peuvent être utilisés pour transporter des matériaux entre les postes de travail ou pour livrer des matériaux à des zones spécifiques de production. Levage lourd : ils sont utilisés pour soulever et positionner des équipements lourds, des machines ou des composants pendant le processus de fabrication ou d'assemblage, comme dans des industries comme l'automobile, l'électronique ou la fabrication métallique.

Aciéries et fonderies ; Levage de matériaux lourds : Dans les aciéries et les fonderies, les grues semi-portiques sont utilisées pour soulever et transporter des produits en acier lourds, tels que des lingots, des brames et des billettes, qui sont généralement trop grands ou trop lourds pour les équipements de levage traditionnels. Coulée et manutention de moules : Ces grues sont également utilisées dans les processus de coulée, le déplacement de moules, de conteneurs de coulée et de matériaux en fusion en toute sécurité au sein de l'installation.

Chantiers navals et industrie maritime ; Construction navale : les grues semi-portiques sont essentielles dans la construction de grands navires, car elles peuvent soulever et déplacer des composants de navire tels que des sections de coques, des machines lourdes et d'autres matériaux dans les chantiers navals. Entretien et réparation : Ces grues sont également utilisées pour l'entretien et la réparation de navires et d'autres équipements marins, où le levage et le déplacement de composants lourds et volumineux sont nécessaires. Chargement/déchargement de marchandises : dans les ports ou les chantiers navals, les grues semi-portiques aident à charger et décharger des matériaux. depuis des navires, des conteneurs ou des barges

Centrales électriques et raffineries ; Manutention d'équipements lourds : les grues semi-portiques sont utilisées dans les centrales électriques, les raffineries et autres installations industrielles pour déplacer des composants lourds tels que des turbines, des générateurs, des chaudières et d'autres grosses machines. Entretien de routine : Ces grues sont également utiles pour les tâches de maintenance continue, y compris le retrait et l'installation de composants lors d'arrêts planifiés. Manutention de matières dangereuses : Dans les raffineries, les grues semi-portiques sont utilisées pour soulever et déplacer des matières dangereuses, garantissant ainsi que ces processus sont effectués en toute sécurité et efficacement.

Grueproduction procédure

1. Étape de conception : comprendre les besoins spécifiques des clients, notamment la capacité portante-, la portée, la hauteur et l'environnement d'utilisation. Réaliser la conception préliminaire en fonction des besoins et dessiner les dessins de schéma, y ​​compris la conception structurelle, la conception du système d'alimentation et du système de contrôle. Effectuer une analyse de résistance structurelle, de stabilité et dynamique pour garantir que la conception répond aux normes et spécifications pertinentes.

2. Préparation des matériaux : sélectionnez les matériaux appropriés en fonction des exigences de conception, tels que l'acier à haute résistance, l'alliage d'aluminium, etc., pour garantir de bonnes propriétés mécaniques et une bonne durabilité. Achetez les matières premières et les composants requis selon les dessins de conception, y compris les moteurs, les réducteurs, les crochets, les systèmes de contrôle, etc.

3. Traitement et fabrication : Coupez l'acier et traitez la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles selon les dimensions de conception. Reliez les pièces coupées par soudage pour former le cadre structurel principal de la grue. Terminez les composants soudés, y compris le perçage, le tournage et le fraisage, pour garantir la précision de correspondance de chaque composant.

4. Assemblage : Assemblage préliminaire des composants traités pour vérifier la stabilité et l'adéquation de la structure. Installez le mécanisme de levage, le mécanisme de roulement du chariot et le mécanisme de roulement du chariot pour garantir le bon fonctionnement de toutes les pièces mobiles.

5. Installation du système électrique : installez les moteurs, les onduleurs, les panneaux de commande et autres composants électriques pour garantir que le système électrique est correctement connecté. Disposez les lignes de câbles de manière raisonnable pour garantir la sécurité et la beauté, et réduire les interférences et l'usure.

6. Mise en service et tests : testez les différentes fonctions de la grue, y compris les systèmes de levage, de déplacement, de freinage et d'alarme, pour vous assurer que toutes les fonctions sont normales. Effectuez des tests de charge sûrs pour vous assurer que la grue fonctionne de manière stable sous une charge maximale et répond aux normes de sécurité.

7. Inspection et contrôle qualité : Effectuez des inspections de qualité sur chaque maillon de production pour vous assurer que tous les composants répondent aux exigences de conception et aux normes. Effectuer la certification de qualification conformément aux réglementations en vigueur pour garantir que l'équipement répond aux normes nationales et industrielles.

8. Livraison et installation : Transportez la grue fabriquée jusqu'au site du client. Installez-le sur le site du client, y compris la fixation des fondations, la mise en service et le raccordement de l'alimentation électrique. Fournir une formation opérationnelle aux clients pour garantir qu'ils peuvent utiliser l'équipement de manière sûre et efficace, et le livrer officiellement pour utilisation.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.