Grue à portique électrique à double poutre

Principales caractéristiques :

Conception à double poutre

Offre une capacité de levage plus élevée (généralement de 5 à 550 tonnes) par rapport aux portiques à poutre unique.

Offre une meilleure stabilité et une déflexion réduite sous de lourdes charges.

Système de palan électrique ou de chariot

Equipé d'un palan électrique (câble ou chaîne) pour le levage vertical.

Le chariot se déplace horizontalement le long des poutres pour un positionnement précis de la charge.

Structure du portique

Soutenu par des pieds rigides (hauteur fixe ou réglable).

Peut êtresemi-portique(un côté soutenu par une colonne de bâtiment) ouportique complet(autonome-supporté des deux côtés).

Options de mobilité

Montage sur rail- :Se déplace sur des chenilles intégrées pour les applications-à usage intensif.

Roue-montée (sur pneus-en caoutchouc) :Portable pour une utilisation extérieure ou temporaire.

Systèmes de contrôle

Commande suspendue (télécommande filaire).

Télécommande radio pour un fonctionnement flexible.

Cabine-exploitée pour des tâches de haute-précision.

Configurations personnalisables

Longueur de la portée (généralement 10 à 35 mètres, extensible).

Hauteur de levage (réglable en fonction des besoins).

Variantes résistantes aux intempéries ou aux explosions-pour les environnements difficiles.

Comparaison avec le portique à poutre unique :

Capacité de levage 320 tonnes
Portée (largeur) 3 - 12 mètres (réglable)
Hauteur de levage 3 - 10 mètres
Classe de travail A3-A5 (usage léger à moyen)
Vitesse de levage 0.5 - 8 m/min (variable)
Type de poutre principale Simple/double poutre (type caisson-)
Alimentation 220V/380V triphasé ou manuel
Mode de contrôle Commande suspendue/télécommande sans fil
Type de palan Palan électrique à chaîne/palan à câble
Entraînement de déplacement Poussée manuelle ou motorisée
Protection contre la corrosion Peinture galvanisée à chaud-ou de qualité marine-
Résistance au vent Jusqu'à l'échelle de Beaufort 6 (pour une utilisation en extérieur)
Température de fonctionnement -20 degrés à +50 degrés

UnGrue à portique électrique à double poutrese compose de plusieurs composants clés qui fonctionnent ensemble pour garantir des opérations de levage efficaces et sûres. Vous trouverez ci-dessous une répartition détaillée de ses principales parties :

1. Poutres principales (poutres de pont)

Fonction:Structure porteuse principale-qui s'étend sur la zone de travail.

Conception:Deux poutres-caissons en acier parallèles ou poutres en I-pour une résistance et une rigidité élevées.

Caractéristiques:

Renforcé pour minimiser la déflexion sous de lourdes charges.

Peut inclure des passerelles pour la maintenance (dans les grues plus grandes).

2. Chariots d'extrémité (jambes et roues)

Fonction:Supporte les poutres et permet le mouvement le long des rails de piste.

Composants :

Jambes:Structures verticales (hauteur fixe ou réglable).

Roues et tampons :

Montage sur rail- :Roues en acier pour le déplacement sur chenilles.

Pneus-en caoutchouc :Grues mobiles sans rails.

Tampons :Amortisseurs pour éviter les collisions.

Mécanisme d'entraînement :Moteurs électriques pour le déplacement du portique (peut être simple ou double entraînement).

3. Système de levage et de chariot

Fonction:Gère le levage vertical et le mouvement horizontal des charges.

Composants :

Palan électrique :

Palan à câble (pour charges lourdes).

Palan à chaîne (pour un levage plus léger et précis).

Châssis du chariot :Se déplace le long des poutres grâce à des roues motorisées.

Crochet/prise de levage :Se fixe à la charge (peut être personnalisé pour des applications spéciales).

4. Système de piste

Fonction:Fournit le chemin pour le mouvement du portique.

Types :

Rails intégrés :Chenilles fixes pour les applications-à usage intensif.

-Rails montés en surface :Plus facile à installer, utilisé dans les ateliers.

Caoutchouc-Fatigué (sans rails) :Pour portiques mobiles.

5. Systèmes électriques et de contrôle

Composants :

Moteurs :

Moteur de levage (pour le levage).

Moteur de chariot (pour les déplacements croisés-).

Moteurs de déplacement du portique (pour mouvement longitudinal).

Panneau de contrôle:Abrite les contacteurs, les relais et les protecteurs de surcharge.

Contrôles de l'opérateur :

Contrôle du pendentif :Télécommande portable filaire.

Télécommande radio :Fonctionnement sans fil.

Cabine de l'opérateur :Pour une utilisation de haute-précision ou fréquente.

Dispositifs de sécurité :

Interrupteurs de fin de course (pour éviter une course excessive-).

Protection contre les surcharges (coupe l'alimentation si la capacité est dépassée).

Bouton d'arrêt d'urgence (E-stop).

6. Système de freinage

Types :

Freins mécaniques :Freins de sécurité à ressort-.

Freinage régénératif :Récupère l'énergie dans les grues modernes.

Fonction:Assure un arrêt en douceur et maintient les charges en toute sécurité.

7. Composants divers

Cabine (en option) :Poste de conduite fermé pour une meilleure visibilité.

Éclairage et alarmes :Signaux d'avertissement pour un fonctionnement sûr.

Système anti-balancement (facultatif) :Réduit le balancement de la charge pour un levage précis.

Guirlande/enrouleur de câble :Gère les câbles d’alimentation et de contrôle.

Considérations clés lors de la sélection des composants :

Capacité de charge et portée :Détermine la taille des poutres et la puissance du moteur.

Cycle de service :Une utilisation fréquente nécessite-des moteurs et des freins robustes.

Environnement:Les zones corrosives ou explosives nécessitent des revêtements/fixations spéciaux.

Alimentation :Généralement CA triphasé (380 V, 480 V, etc.).

ESQUISSER

Technique principale

Les grues à portique électriques à double poutre sont largement utilisées dans les industries lourdes en raison de leur résistance, stabilité et polyvalence supérieures. Voici les principaux avantages :

1. Capacité de charge élevée (jusqu'à 550+ tonnes)

Conçus pour le levage de charges lourdes-, ils sont donc idéaux pour les aciéries, les chantiers navals et la construction.

Plus rigide que les grues à poutre unique-, réduisant la déflexion sous des charges extrêmes.

2. Couverture de portée plus large (10 à 35+ mètres)

Convient aux grands espaces de travail comme les entrepôts, les ports et les halls de fabrication.

Peut être personnalisé pour des portées très-larges avec des poutres renforcées.

3. Stabilité et durabilité améliorées

Les doubles poutres répartissent le poids uniformément, minimisant ainsi les oscillations et les vibrations.

La construction en acier robuste garantit des performances à long terme dans les environnements difficiles.

4. Une plus grande hauteur de levage

Accepte des charges plus élevées que les grues à poutre unique.

Hauteur de poutre réglable pour des applications spécialisées.

5. Fonctionnement précis et fluide

Équipé de commandes de vitesse-variables pour un positionnement précis de la charge.

Technologie anti-balancement-disponible pour les opérations délicates.

6. Options de mobilité flexibles

Montage sur rail- :Idéal pour les installations fixes intérieures/extérieures.

Pneus-en caoutchouc :Portable pour les chantiers temporaires.

7. Caractéristiques de sécurité

Protection contre les surcharges, interrupteurs de fin de course, freins d'urgence et verrouillage à sécurité intégrée.

Cabine ou télécommande en option pour la sécurité de l'opérateur.

8. Faible entretien et longue durée de vie

Des composants de haute-qualité réduisent l'usure.

Accès facile pour les inspections et les réparations.

Ces grues sont essentielles dans les industries nécessitant le levage de charges lourdes, une manipulation précise et une large couverture. Les applications courantes incluent :

1. Industrie sidérurgique et métallurgique

Manipulation de bobines, de plaques et de pièces moulées en acier.

Chargement/déchargement dans les laminoirs et fonderies.

2. Construction navale et ports

Assemblage de sections de navire.

Déplacement de conteneurs et de marchandises lourdes sur les quais.

3. Construction et infrastructures

Levage de poutres préfabriquées en béton et de segments de pont.

Transporter de la machinerie lourde sur-site.

4. Centrales électriques

Installation de turbines, générateurs et transformateurs.

Entretien de chaudières et d'équipements lourds.

5. Ferroviaire et aérospatial

Assemblage de wagons de train.

Manutention de composants aéronautiques dans les hangars.

6. Mines et machinerie lourde

Déplacement de gros équipements miniers comme des concasseurs et des excavatrices.

7. Entreposage et logistique

Empilage de palettes lourdes dans de grandes installations de stockage.

Le processus de production d'unGrue de levage mobile pour bateau/marine de 200 tonnesimplique plusieurs étapes, de la conception et de l’ingénierie à la fabrication, l’assemblage et les tests. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée du processus de production typique :

1. Conception et ingénierie

Conception conceptuelle :Les ingénieurs créent des croquis initiaux et des modèles 3D en fonction de la capacité de charge (200 tonnes), de la portée, de la mobilité et des conditions environnementales (utilisation marine).

Analyse structurelle :L'analyse par éléments finis (FEA) garantit que la grue peut gérer les charges dynamiques, les forces du vent et des vagues.

Systèmes hydrauliques et électriques :Conception de vérins hydrauliques, de treuils et de systèmes de contrôle pour des opérations de levage en douceur.

Sélection des matériaux :Acier à haute-résistance (par exemple, ASTM A514) pour la résistance à la corrosion dans les environnements marins.

Conformité réglementaire :Répond aux normes commeDNV-GL, ABS ou Lloyd's Registerpour les grues marines.

2. Approvisionnement en matériel

Plaques et poutres en acier :Provenant de la flèche, du châssis et du cadre structurel.

Composants hydrauliques :Pompes, cylindres, tuyaux et vannes provenant de fournisseurs certifiés.

Systèmes électriques :Moteurs, capteurs et panneaux de commande (souvent étanches pour une utilisation marine).

Câbles métalliques et poulies :Câbles en acier-de haute qualité pour le levage.

3. Fabrication

A. Fabrication structurelle

Découpe et façonnage :Découpe plasma/laser CNC pour pièces de précision.

Soudage:Soudage automatisé et manuel (soudage à l'arc submergé pour sections épaisses).

Construction de flèches :Conception en treillis ou télescopique pour plus de solidité et de mobilité.

Châssis et stabilisateurs :Renforcé pour la stabilité lors des levages.

B. Assemblage hydraulique et mécanique

Système hydraulique :Installation de pompes, cylindres et tuyaux.

Treuils et tambours :Monté pour les opérations de levage et d’abaissement.

Mécanisme de rotation :Permet une rotation à 360 degrés (le cas échéant).

C. Systèmes électriques et de contrôle

Cabine de contrôle :Poste de conduite étanche avec joysticks/capteurs.

Surveillance de la charge :Cellules de pesée et interrupteurs de fin de course pour la sécurité.

Alimentation :Moteur diesel ou moteur électrique (qualité marine-).

4. Assemblage et intégration

Installation de la flèche :Monté sur le châssis avec points de pivotement.

Contrepoids :Ajouté pour le solde (si nécessaire).

Câblage final et plomberie :Connexion des systèmes hydrauliques et électriques.

Peinture et revêtement :Peinture anti-corrosion (revêtements époxy ou zinc).

5. Tests et contrôle qualité

Test de charge :Levage de 200 tonnes (test de surcharge de +25 %, selon les normes).

Tests fonctionnels :Vérification des mouvements hydrauliques, de la rotation et de la stabilité.

Essais environnementaux :Tests au brouillard salin pour la durabilité marine.

Contrôles de sécurité :Systèmes d'arrêt d'urgence, alarmes de surcharge.

6. Livraison et mise en service

Transport:Démonté pour l'expédition ou livré comme unité mobile.

Assemblage sur-site :Remonté au quai ou au chantier naval.

Formation des opérateurs :Protocoles de manipulation et de sécurité.

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.