Grue à portique à poutres doubles

A Grue à portique à poutres doublesest un type robuste d'équipement de levage aérien couramment utilisé dans les environnements industriels et de construction. Il comportedeux poutres horizontales (poutres)soutenu par des pieds qui se déplacent sur des rails au sol ou des roues, lui permettant de soulever et de transporter de lourdes charges sur une grande surface sans avoir besoin d'une structure aérienne permanente.

Composants clés

Poutres doubles: Deux poutres parallèles qui assurent résistance et stabilité, permettant des capacités de charge plus élevées.

Palan/Chariot: Se déplace le long des poutres pour soulever et déplacer la charge horizontalement.

Jambes: Soutenez les poutres et transférez la charge au sol.

Chariots d'extrémité: Fixé à la base des pieds et des roues pour le déplacement le long des rails.

Système de contrôle : Peut être commandé manuellement, par télécommande, ou en cabine-.

Caractéristiques

Capacité de charge élevée: Adapté au levage de charges allant de 5 tonnes à plus de 100 tonnes.

Grande portée et hauteur de levage : Idéal pour les projets-à grande échelle ou les parcs de stockage.

Versatilité: Utilisé aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur pour diverses applications.

Applications

Chantiers navals

Aciéries

Centrales électriques

Chantiers

Gares de marchandises

Opérations d'entreposage

Avantages

Utilisation efficace de l'espace: Pas besoin de structures permanentes comme des colonnes de construction.

Flexibilité: Peut être déplacé et adapté à différents environnements de travail.

Rentable-: Particulièrement utile dans les environnements extérieurs où la construction d'un bâtiment n'est pas réalisable.

 

Fabrication et assemblage : Faciliter le déplacement de pièces ou d’équipements lourds.

Entreposage et logistique : rationalisation de la gestion des stocks et des palettes.

Automobile et Aérospatiale : Support aux chaînes d’assemblage et aux opérations de maintenance.

Ateliers de maintenance : Idéal pour soulever et déplacer des machines et des outils.

Composants de base : boîte de vitesses, moteur

Lieu d'origine : Henan, Chine

Garantie : 2 ans

Poids (KG) : 22600 kg

Inspection vidéo-à la sortie : fournie

Rapport de test de machines : fourni

Application : largement

longueur en porte-à-faux : 0-15m

Vitesse de fonctionnement du chariot : 20-40 M/MIN

Système de travail : A5-A7

Vitesse de levage : 5-15 M/MIN

Vitesse de fonctionnement de la grue : 30-50 M/MIN

Méthode de contrôle : commande de cabine/télécommande à câble métallique

Couleur: Demande

 

 

1. Doubles poutres principales

Deux poutres horizontales parallèles en acier (structure de type caisson-ou poutre en I-).

Transporter le palan/chariot et la charge.

Offrent une capacité portante-de charge élevée et une stabilité structurelle.

 

Jambes de grue

Structures verticales qui soutiennent les poutres et les relient au sol ou au mécanisme de déplacement.

Deux types :

Une jambe-(semi-grue à portique)

Double-étape(portique complet)

Mécanisme de levage ou de chariot

Déplacements le long des bipoutres.

Soulève et abaisse la charge à l'aide d'un moteur, d'un câble métallique ou d'une chaîne.

Peut être unpalan fixeou unpalan à chariot mobileavec mouvement latéral.

 

3. Chariots d'extrémité/camions d'extrémité

Situé aux deux extrémités de la grue.

Maison de roues ou de bogies qui roulent sur des rails au sol.

Connectez les poutres aux pieds de la grue.

 

4. Mécanisme de déplacement de la grue

1) Mécanisme de déplacement manuel : pour les portiques légers-ou les portiques plus petits montés au plafond, le mécanisme de déplacement peut être actionné manuellement. Dans ce cas, l'opérateur utilise une chaîne manuelle ou un système pousser/tirer pour déplacer la grue le long des rails. Les systèmes manuels sont plus simples et moins coûteux mais nécessitent un effort physique de la part de l'opérateur pour déplacer la grue, ce qui les rend adaptés aux tâches de levage plus légères et moins fréquentes.

2) Mécanisme de déplacement motorisé (alimenté) : Dans la plupart des applications industrielles, le mécanisme de déplacement de la grue est alimenté par un moteur électrique. Le système motorisé est plus efficace et offre un meilleur contrôle sur le mouvement de la grue, en particulier pour les opérations lourdes-. Un système de déplacement de grue motorisé peut déplacer des charges plus lourdes plus rapidement, avec un contrôle précis de la vitesse et la capacité de s'arrêter et de démarrer rapidement et en douceur. Les systèmes motorisés comprennent généralement un entraînement par engrenages, dans lequel le moteur fait tourner un engrenage pour déplacer les roues de la grue le long des rails. Le mécanisme d’entraînement à engrenages aide à atteindre des vitesses contrôlées et constantes.

3) Mécanisme à vitesse variable {{1} : dans les systèmes plus avancés ou automatisés, un entraînement à vitesse variable - peut être intégré au mécanisme de déplacement de la grue. Cela permet à la grue de changer de vitesse en douceur pendant le fonctionnement, ce qui est particulièrement utile pour les applications nécessitant des réglages de précision ou de vitesse.

 

5. Mécanisme de voyage

Permet à la grue de se déplacer horizontalement le long des rails ou des roues.

Comprend :

Moteur et boîtes de vitesses

Assemblages de roues

Système de freinage

 

6.Roue de grue

1) Moyeu de roue : Le moyeu est la partie centrale de la roue qui maintient l’essieu et relie la roue au chariot d’extrémité ou au chariot. Le moyeu doit être suffisamment solide pour supporter les forces impliquées dans le déplacement de la grue. Bande de roulement : partie extérieure de la roue qui entre en contact avec le rail. La bande de roulement doit correspondre au profil du rail pour garantir un fonctionnement fluide et sûr. Roulements : les roulements sont utilisés à l'intérieur du moyeu de la roue pour réduire la friction et permettre à la roue de tourner en douceur. Une sélection appropriée des roulements est essentielle pour garantir le bon fonctionnement des roues de la grue. Bride : Certaines roues de grue ont une bride, qui est une partie surélevée sur le bord extérieur de la roue. La bride aide à maintenir la roue correctement alignée avec le rail, empêchant ainsi la grue de dérailler.

2) Considérations relatives au matériau et à la conception des roues :

Résistance et durabilité : les roues de grue sont conçues pour supporter de lourdes charges sans se déformer ni s’user trop rapidement. Pour les grues à usage intensif, les roues en acier massif ou en acier forgé sont généralement utilisées pour leur résistance et leur durabilité. Résistance à l'usure : les roues de la grue subissent un frottement continu lorsqu'elles roulent le long des rails, la résistance à l'usure des matériaux est donc cruciale. Les roues en acier et en acier moulé sont conçues pour minimiser l'usure, tandis que les roues à revêtement en caoutchouc- peuvent s'user plus rapidement dans les environnements-à usage intensif. Bruit et vibrations : les roues en caoutchouc ou en polyuréthane sont généralement plus silencieuses que les roues en acier, ce qui les rend idéales pour les environnements où la réduction du bruit est importante.

 

 

7. Crochet de grue

1) Fonction du crochet : la fonction principale du crochet est de soulever et de sécuriser la charge en l'attachant à l'élingue de levage, à la chaîne ou au bloc à crochet connecté à la charge.

Il est situé au bas du mécanisme de levage de la grue et se déplace verticalement le long de la hauteur de levage lorsque la grue effectue des opérations de levage et d'abaissement. Le crochet doit maintenir une connexion sécurisée avec la charge tout au long de l'opération pour éviter les accidents, le glissement ou la chute de la charge.

2) Dimensions du crochet : La taille et les dimensions du crochet dépendent du poids de la charge levée, de la hauteur de levage et de la conception globale du système de grue. Ouverture de la gorge du crochet : La gorge est l'espace à travers lequel passe l'élingue de charge ou la chaîne. La taille de la gorge doit être suffisamment grande pour accueillir l'équipement de levage tout en offrant une prise sûre sur la charge. Longueur et capacité du crochet : La longueur et la taille globale du crochet sont déterminées par la capacité de levage de la grue et la taille de la charge typique à soulever. La capacité portante du crochet-doit correspondre ou dépasser le poids de la charge la plus lourde à soulever.

8.Moteur

1) Fonction du moteur : Moteur de levage : Le moteur utilisé pour soulever et abaisser la charge est généralement situé dans l'unité de levage et est responsable de l'entraînement du tambour ou du treuil pour enrouler et dérouler la corde ou la chaîne qui soulève et abaisse le crochet. Moteur de déplacement : Les moteurs sont également utilisés pour entraîner le mouvement du chariot d'extrémité et du chariot le long des rails, permettant à la grue de se déplacer horizontalement le long du portique. Le moteur de déplacement de la grue alimente le mouvement de la grue le long des rails montés au plafond ou du portique, tandis que le moteur du chariot entraîne le mouvement horizontal du palan. Moteur de rotation : si la grue est équipée d'un crochet pivotant ou rotatif, il peut également y avoir un moteur qui contrôle le mouvement de rotation de la charge.

2)Puissance et capacité du moteur : La puissance nominale du moteur est essentielle pour déterminer la capacité de levage de la grue et la vitesse à laquelle elle peut fonctionner. Des moteurs de puissance plus élevée-sont nécessaires pour les grues lourdes-qui déplacent des charges plus grandes et plus lourdes. Moteur de levage : la puissance nominale du moteur de levage est basée sur le poids de la charge levée et la vitesse de levage requise. Le moteur a besoin de suffisamment de couple pour soulever la charge efficacement tout en maintenant des limites opérationnelles sûres.

Moteurs de déplacement : ces moteurs sont conçus pour les conditions de vitesse et de charge associées au mouvement horizontal de la grue. Pour les opérations à grande vitesse-, des moteurs plus puissants peuvent être nécessaires pour garantir que la grue puisse se déplacer rapidement le long des rails du portique.

3) Systèmes de commande de moteur : Entraînement à fréquence variable (VFD) : Pour fournir un contrôle de vitesse réglable, les grues utilisent souvent un système VFD qui ajuste la fréquence de l'alimentation électrique du moteur. Les VFD permettent un contrôle précis des vitesses du moteur pour le levage, le déplacement et le positionnement, ce qui est crucial dans les applications nécessitant un placement minutieux de la charge. Démarreurs progressifs : ces dispositifs limitent le courant d'appel lorsque le moteur démarre, offrant une accélération plus douce et réduisant l'usure du moteur et des autres composants. Les démarreurs progressifs sont couramment utilisés dans les systèmes de grue pour prolonger la durée de vie du moteur. Démarreur inverseur : pour changer la direction du mouvement de la grue, un démarreur inverseur est utilisé. Cette commande permet au moteur de fonctionner dans les deux sens en fonction de la charge et des exigences de mouvement de la grue.

4) Contrôle de la vitesse du moteur : Vitesse de levage : Le moteur de levage doit fournir suffisamment de couple pour soulever la charge à la vitesse requise. Dans certains cas, un moteur à double-vitesse ou un système de levage à plusieurs-vitesses peut être utilisé pour permettre aux opérateurs d'ajuster la vitesse en fonction du poids de la charge ou des exigences de levage.

Vitesse de déplacement : La vitesse de déplacement du portique est également contrôlée par les moteurs. La vitesse de déplacement de la grue et du chariot est souvent ajustée en fonction de la taille de la charge, de l'environnement de travail et des règles de sécurité.

Systèmes de refroidissement : les moteurs utilisés dans les portiques roulants, en particulier ceux utilisés dans les applications-à usage intensif, incluent souvent des systèmes de refroidissement pour éviter la surchauffe lors d'une utilisation prolongée. Ceci est particulièrement critique dans les applications où la grue

.

9.Système d'alarme sonore et lumineuse et interrupteur de fin de course

1) Avertissement de mouvement : lorsque la grue est en mouvement, le système d'alarme peut alerter les personnes à proximité que la grue fonctionne. Cela réduit le risque d'accidents, en particulier dans les environnements de travail très fréquentés ou surpeuplés. Le système d'alarme peut être activé lorsque la grue commence à se déplacer horizontalement ou verticalement (levage ou déplacement).

2) Avertissement de surcharge de charge : si la charge de la grue dépasse une limite de poids prédéterminée (en fonction de la capacité nominale de la grue), le système peut déclencher une alarme pour alerter l'opérateur et empêcher une surcharge, ce qui pourrait endommager la grue ou entraîner des risques pour la sécurité.

3) Avertissement de position limite : si la grue approche de sa limite de déplacement ou de sa limite de levage (c'est-à-dire la hauteur maximale ou le mouvement horizontal), le système d'alarme peut signaler à l'opérateur de s'arrêter avant d'atteindre un point dangereux, évitant ainsi d'endommager la grue ou la charge.

4) Avertissement de dysfonctionnement et de panne : en cas de dysfonctionnement ou de panne de l'un des composants clés de la grue (par exemple, le moteur, les freins ou le mécanisme de levage), le système d'alarme peut alerter l'opérateur pour qu'il prenne des mesures immédiates ou arrête la grue pour une inspection de sécurité.

5) Avertissement d'urgence : en cas d'urgence ou d'incident de sécurité, le système d'alarme sonore et lumineuse peut s'activer pour fournir un signal clair d'évacuation ou pour attirer l'attention sur le problème, garantissant ainsi qu'une action rapide est prise pour atténuer les risques.

10.Dispositifs de sécurité

1) Fonction du système de protection contre les surcharges : Le système de protection contre les surcharges garantit que la grue ne dépasse pas sa capacité de charge nominale, empêchant ainsi les pannes mécaniques et les dommages à la grue ou à la charge.

Composants : Cellules de charge : ces capteurs mesurent le poids de la charge levée et fournissent un retour d'information au système de contrôle.

Interrupteurs de limite de surcharge : ces interrupteurs s'activent lorsque la charge dépasse la capacité de fonctionnement sûre de la grue, arrêtant ainsi les opérations de levage ultérieures. Signaux d'avertissement : une alarme ou un signal visuel (lumineux ou sonore) avertit l'opérateur lorsque la grue approche ou a dépassé la limite de charge maximale. Avantages : protège les composants structurels de la grue (palan, moteur, freins) contre les dommages causés par des charges excessives.

2)Interrupteurs de fin de course :Fonction : Les interrupteurs de fin de course sont utilisés pour empêcher la grue de dépasser sa plage de déplacement ou de levage maximale. Ils garantissent que la grue fonctionne dans des limites sûres et empêchent une extension excessive du palan ou du chariot.

Types : Interrupteurs de fin de course verticaux (limite de levage) : empêchent le crochet ou la charge d'être soulevé au-delà d'une hauteur spécifiée.

Interrupteurs de fin de course horizontaux (limite de déplacement) : empêchent la grue de dépasser ses rails ou sa zone de travail désignés. Interrupteurs de fin de course de chariot : ceux-ci empêchent le chariot de se déplacer au-delà de sa trajectoire de déplacement désignée.

Avantages : évite les dommages mécaniques dus à une course excessive-ou à un levage excessif-. Garantit que la grue n'interfère pas avec d'autres machines ou structures en limitant son amplitude de mouvement. Améliore la sécurité de l'opération en garantissant que la grue se déplace uniquement dans les zones de sécurité désignées.

 

11.Mode de contrôle

1) Mode de contrôle manuel : Description : En mode de contrôle manuel, la grue est actionnée par le grutier à l'aide de commandes physiques telles que des joysticks, des boutons-poussoirs ou des interrupteurs. Ce mode permet un contrôle direct-des mouvements de la grue.Composants de commande :Joystick/leviers de commande : utilisés pour contrôler le mouvement du palan (haut/bas), du chariot (gauche/droite) et de la grue (déplacement longitudinal).Boutons-poussoirs/interrupteurs : pour allumer/éteindre la grue, activer des fonctions spécifiques ou contrôler la vitesse et la direction.Contrôle suspendu : une unité de télécommande qui permet à l'opérateur de contrôler la grue à distance, généralement utilisée pour une charge précise. manipulation ou lors d’une utilisation dans des espaces restreints ou dangereux.

2) Mode télécommande radio : Description : Le mode télécommande radio permet au grutier de contrôler la grue à distance à l’aide d’un système de commande sans fil. Ce mode est généralement utilisé dans les situations où l'opérateur doit contrôler la grue à une distance sûre,

3) Mode de contrôle de la cabine : Description : Dans ce mode, l'opérateur contrôle la grue depuis une cabine située sur le pont ou le chariot de la grue. La cabine est équipée d'une gamme de commandes et l'opérateur peut surveiller la charge et l'environnement directement pendant l'utilisation de la grue.

 

12. Croquis

Technique principale

 

 

 

1. Capacité de charge élevée

Supporte des charges nettement plus lourdes que les grues monopoutre.

Convient à la manutention de charges de 5 tonnes à plus de 100 tonnes.

2. Une plus grande stabilité et rigidité

La conception à double poutre offre une stabilité structurelle améliorée.

Réduit la déflexion de la poutre sous de lourdes charges, garantissant ainsi des opérations plus sûres.

3. Capacités de grande portée et de hauteur

Peut s'adapter à de grandes portées et à des hauteurs de levage élevées.

Idéal pour les grands chantiers industriels, les chantiers navals ou les zones de fabrication.

4. Applications polyvalentes

Peut être utilisé dans une variété d’environnements :

Aciéries

Entrepôts

Chantiers navals

Chantiers

5. Utilisation efficace de l'espace

Fonctionne sur des rails ou des roues, éliminant ainsi le besoin d'une structure aérienne permanente.

Libère de l'espace au sol dans les entrepôts et les zones de travail.

6. Conception personnalisable

Peut être adapté aux besoins spécifiques du projet (portée, hauteur de levage, vitesse, etc.).

Fonctionnalités optionnelles telles que les cabines d'opérateur, les-systèmes anti-balancement et l'automatisation.

7. Fonctions de sécurité améliorées

Equipé de composants de sécurité avancés :

Protection contre les surcharges

Arrêt d'urgence

Fins de course

Systèmes anti-collision-

8. Durée de vie opérationnelle plus longue

Conçu pour une utilisation fréquente et intense avec des matériaux et des composants durables.

Usure réduite grâce à une répartition équilibrée de la charge.

9. Entretien facile

L'accessibilité des composants facilite l'inspection et l'entretien.

Inclut souvent des fonctionnalités de diagnostic pour une maintenance proactive.

10. Rentable-Efficace pour une utilisation en extérieur

Élimine le besoin de construire un bâtiment ou une poutre de piste, réduisant ainsi les coûts d'infrastructure.

 

 

1. Construction navale et industrie maritime

Levage et assemblage de pièces de navire.

Déplacement de gros moteurs, sections de coque et blocs.

Utilisé dans les cales sèches, les chantiers navals et les opérations portuaires.

2. Usines de transformation de l’acier et des métaux

Manipulation de bobines d'acier, de billettes et de tôles lourdes.

Alimenter des laminoirs ou transférer des-produits semi-finis.

3. Chantiers de construction

Déplacement de matériaux de construction lourds comme des segments en béton, des poutres en acier et des éléments préfabriqués.

Utilisé dans des projets d'infrastructure tels que des ponts, des tunnels et des barrages.

4. Gares de triage et dépôts

Levage et transport de wagons, bogies et essieux.

Tâches de maintenance et d'assemblage dans la construction de véhicules ferroviaires.

5. Centrales de production d'électricité

Levage de turbines, générateurs, transformateurs et autres équipements lourds.

Utilisé dans les centrales hydroélectriques, thermiques et nucléaires.

6. Ateliers de fabrication et de fabrication

Déplacement de grandes pièces et machines entre les zones de production.

Assemblage de composants lourds comme des réservoirs, des chaudières et des machines.

7. Terminaux logistiques et de fret

Chargement et déchargement de conteneurs ou de marchandises lourdes.

Manutention de matériaux dans les gares de marchandises et les dépôts de conteneurs.

8. Industries minières et cimentières

Manipulation de gros concasseurs, broyeurs et équipements de traitement des matériaux.

Transport de matières premières et de pièces détachées.

9. Industrie aérospatiale

Levage de composants d'avions de grande taille tels que les fuselages et les ailes.

Utilisé dans les hangars d’assemblage et de maintenance d’avions.

10. Industrie de l’énergie éolienne

Manipulation de composants d'éoliennes comme les nacelles, les moyeux et les pales.

Utilisé dans les installations de fabrication et les chantiers d'installation.

 

 

1. Étape de conception : comprendre les besoins spécifiques des clients, notamment la capacité portante-, la portée, la hauteur et l'environnement d'utilisation. Réaliser la conception préliminaire en fonction des besoins et dessiner les dessins de schéma, y ​​compris la conception structurelle, la conception du système électrique et du système de contrôle. Effectuer une analyse de résistance structurelle, de stabilité et dynamique pour garantir que la conception répond aux normes et spécifications pertinentes.

2. Préparation des matériaux : sélectionnez les matériaux appropriés en fonction des exigences de conception, tels que l'acier à haute résistance, l'alliage d'aluminium, etc., pour garantir de bonnes propriétés mécaniques et une bonne durabilité. Achetez les matières premières et les composants requis selon les dessins de conception, y compris les moteurs, les réducteurs, les crochets, les systèmes de contrôle, etc.

3. Traitement et fabrication : Coupez l'acier et traitez la poutre principale, la poutre d'extrémité et d'autres pièces structurelles selon les dimensions de conception. Reliez les pièces coupées par soudage pour former le cadre structurel principal de la grue. Terminez les composants soudés, y compris le perçage, le tournage et le fraisage, pour garantir la précision de correspondance de chaque composant.

4. Assemblage : Assemblage préliminaire des composants traités pour vérifier la stabilité et l'adéquation de la structure. Installez le mécanisme de levage, le mécanisme de roulement du chariot et le mécanisme de roulement du chariot pour garantir le bon fonctionnement de toutes les pièces mobiles.

5. Installation du système électrique : installez les moteurs, les onduleurs, les panneaux de commande et autres composants électriques pour garantir que le système électrique est correctement connecté. Disposez les lignes de câbles de manière raisonnable pour garantir la sécurité et la beauté, et réduire les interférences et l'usure.

6. Mise en service et tests : testez les différentes fonctions de la grue, y compris les systèmes de levage, de déplacement, de freinage et d'alarme, pour vous assurer que toutes les fonctions sont normales. Effectuez des tests de charge sûrs pour vous assurer que la grue fonctionne de manière stable sous une charge maximale et répond aux normes de sécurité.

7. Inspection et contrôle qualité : Effectuez des inspections de qualité sur chaque maillon de production pour vous assurer que tous les composants répondent aux exigences de conception et aux normes. Effectuer la certification de qualification conformément aux réglementations en vigueur pour garantir que l'équipement répond aux normes nationales et industrielles.

8. Livraison et installation : Transportez la grue fabriquée jusqu'au site du client. Installez-le sur le site du client, y compris la fixation des fondations, la mise en service et le raccordement de l'alimentation électrique. Fournir une formation opérationnelle aux clients pour garantir qu'ils peuvent utiliser l'équipement de manière sûre et efficace, et le livrer officiellement pour utilisation.

 

Vue de l'atelier :

L'entreprise a installé une plateforme intelligente de gestion des équipements, et a installé 310 ensembles (ensembles) de robots de manutention et de soudage. Une fois le plan terminé, il y aura plus de 500 ensembles (ensembles) et le taux de mise en réseau des équipements atteindra 95 %. 32 des lignes de soudage ont été mises en service, 50 devraient être installées et le taux d'automatisation de l'ensemble de la gamme de produits a atteint 85 %.